В настоящее время Нидерланды являются глобальной лабораторией автономного транспорта. Независимо от того, управляете ли вы парком тяжелых автоматизированных транспортных средств (AGV) в порту Роттердама или транспортными средствами для перевозки крупногабаритных грузов на склады в Тилбурге, трансмиссия является наиболее уязвимым местом. В отличие от традиционных транспортных средств, AGV работает без «механической поддержки» человека-водителя. Ускорение линейное, торможение мгновенное, а передача крутящего момента происходит мгновенно. Это создает огромную нагрузку на карданные шарниры и телескопический шлицевой вал. Наши приводные валы специально разработаны для поглощения этих динамических нагрузок, в них используется высококачественная легированная сталь 42CrMo4 и прецизионно шлифованные игольчатые подшипники, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего круглосуточного цикла автоматизации.

Исследование реальных условий эксплуатации экстремальных полезных нагрузок

В ходе наших недавних полевых исследований на расширении Maasvlakte 2 мы выявили критическую проблему «заклинивания шлицевых соединений» в тяжелых транспортных средствах. Соленый воздух в сочетании с высокочастотной вибрацией электрической трансмиссии со временем приводил к микросварке стандартных шлицевых соединений с черным оксидным покрытием. На основе этого полевого случая компания EVER-POWER перепроектировала телескопическую секцию, используя шлицы с покрытием Rilsan и встроенными резервуарами для смазки. Это снизило сопротивление скольжению на 401 TP3T и устранило «щелкающий» шум, обычно предшествующий поломке вала. Для голландского оператора это означает сокращение времени простоя в пиковые сезоны судоходства и значительно более низкую общую стоимость владения по сравнению со стандартными компонентами, не оптимизированными для морских промышленных условий.

Надежность трансмиссии в контексте Нидерландов

По нашему опыту, ключ к масштабированию парка автоматизированных транспортных средств (AGV) в Нидерландах заключается не только в программном обеспечении, но и в механической надежности оборудования. Когда мы сравниваем решения EVER-POWER со стандартными брендами, такими как... Комер или ГКНМы уделяем особое внимание защите «морского класса», необходимой для промышленных зон Рандстада. (Примечание: упоминание Comer или GKN приведено только для технической справки; EVER-POWER — независимый производитель. Хотя эти бренды производят превосходные валы общего назначения, мы убедились, что специфическое коррозионное сочетание соленого воздуха и озона электродвигателей в Роттердаме требует гораздо более надежной обработки поверхности, чем черное оксидирование или обычное цинкование.)

ПОЛУЧИТЕ ИНДИВИДУАЛЬНУЮ ИНЖЕНЕРНУЮ ЦЕНУ

Синергия силовых систем: редукторы для тяжелых автоматизированных транспортных средств.

Карданный вал — это лишь половина уравнения передачи мощности. Для тяжелых автоматизированных транспортных средств (AGV) синергия между валом и редуктором — это то, где эффективность либо повышается, либо снижается. В EVER-POWER мы не ограничиваемся карданным валом; мы производим широкий спектр высокоэффективных промышленных редукторов, специально разработанных для работы с высокими крутящими моментами и низкими скоростями, характерными для тяжелой автоматизации. Большинство голландских логистических интеграторов сейчас переходят на планетарные редукторы со встроенными креплениями для электродвигателей, поскольку они обеспечивают самую высокую плотность крутящего момента при минимальных габаритах.

Наши редукторы для сектора автоматизированных транспортных средств (AGV) оснащены зубчатыми косозубыми шестернями и специальными уплотнениями с низким коэффициентом трения, которые снижают накопление тепла во время длительных рабочих циклов. В стесненных условиях склада или портового терминала перегрев является врагом батареи AGV. Благодаря сочетанию наших низкоинерционных приводных валов с точно подобранным планетарным редуктором EVER-POWER мы помогли клиентам в Венло сократить потребление энергии за цикл на целых 121 тонну на 3 тонны. Это не просто модернизация компонентов; это оптимизация трансмиссии, которая расширяет диапазон эксплуатации всего вашего парка техники.

Мы также специализируемся на производстве угловых конических редукторов для автоматизированных транспортных средств (AGV) с управляемыми колесами. Эти узлы предназначены для работы с огромными радиальными нагрузками, возникающими при шарнирных движениях рулевого управления. При повороте 60-тонного транспортера боковые силы на выходном валу редуктора огромны. Мы используем увеличенные конические роликовые подшипники и высокопрочный корпус, чтобы гарантировать, что корпус редуктора не деформируется под нагрузкой, что является основной причиной смещения шестерен и преждевременного износа зубьев. Независимо от того, нужен ли вам стандартный редуктор или специально разработанный повышающий редуктор для высокоскоростных челночных транспортных средств, наша инженерная команда может предложить комплексное решение от двигателя до колеса.