Nederland is momenteel hét wereldwijde laboratorium voor autonoom transport. Of u nu een vloot zware AGV's in de haven van Rotterdam beheert of magazijntransporteurs met hoge capaciteit in Tilburg inzet, de aandrijflijn is het meest kwetsbare punt. In tegenstelling tot traditionele voertuigen werkt een AGV zonder de 'mechanische inbreng' van een menselijke bestuurder. De acceleratie is lineair, het remmen is direct en de koppeloverdracht is ogenblikkelijk. Dit legt een enorme druk op de kruiskoppelingen en de telescopische vertanding. Onze aandrijfassen zijn speciaal ontworpen om deze dynamische belastingen op te vangen. We maken gebruik van hoogwaardig 42CrMo4 gelegeerd staal en precisiegeslepen naaldlagers om ervoor te zorgen dat uw 24/7 automatiseringscyclus daadwerkelijk ononderbroken blijft.

Extreem laadvermogen: een praktijkstudie

Tijdens ons recente veldonderzoek bij de uitbreiding van Maasvlakte 2 hebben we een kritiek probleem vastgesteld met 'spline-wrijvingsvastlopen' in zware transportvoertuigen. De zoute lucht in combinatie met de hoogfrequente trillingen van de elektrische aandrijving zorgde ervoor dat standaard splines met zwarte oxidecoating na verloop van tijd micro-lassen vertoonden. Op basis van deze praktijkcase heeft EVER-POWER het telescopische gedeelte opnieuw ontworpen met een Rilsan-gecoate spline met geïntegreerde smeerreservoirs. Dit verminderde de glijweerstand met 40% en elimineerde het 'klikgeluid' dat doorgaans voorafgaat aan een asbreuk. Voor een Nederlandse operator betekent dit minder stilstand tijdens de piekseizoenen in de scheepvaart en aanzienlijk lagere totale eigendomskosten in vergelijking met standaardcomponenten die niet geoptimaliseerd zijn voor maritieme industriële omstandigheden.

Betrouwbaarheid van de aandrijflijn in de Nederlandse context

Onze ervaring leert dat de sleutel tot het schalen van een AGV-vloot in Nederland niet alleen in de software zit, maar ook in de mechanische duurzaamheid van de hardware. Wanneer we EVER-POWER-oplossingen vergelijken met standaardmerken zoals Comer of GKNWe richten ons daarom sterk op de 'Marine-Grade' bescherming die vereist is in de industrieterreinen van de Randstad. (Let op: de vermelding van Comer of GKN is uitsluitend ter technische referentie; EVER-POWER is een onafhankelijke fabrikant. Hoewel deze merken uitstekende assen voor algemeen gebruik produceren, hebben we vastgesteld dat de specifieke corrosieve combinatie van zoute lucht en ozon van elektromotoren in Rotterdam een ​​veel robuustere oppervlaktebehandeling vereist dan zwartoxide of basisch zink.)

VRAAG EEN OFFERTE VOOR TECHNIEK OP MAAT AAN

De synergie van het aandrijfsysteem: versnellingsbakken voor zware AGV's

Een aandrijfas is slechts de helft van de krachtoverbrenging. Bij zware AGV-transporteurs is de synergie tussen de as en de versnellingsbak cruciaal voor de efficiëntie. Bij EVER-POWER beperken we ons niet tot de cardanas; we produceren een uitgebreid assortiment hoogrenderende industriële versnellingsbakken die speciaal zijn ontworpen voor de hoge koppel- en lage snelheidseisen van zware automatisering. De meeste Nederlandse logistieke integrators stappen nu over op planetaire versnellingsbakken met geïntegreerde elektromotorsteunen, omdat deze de hoogste koppeldichtheid bieden in de kleinste afmetingen.

Onze tandwielkasten voor de AGV-sector zijn voorzien van geslepen spiraalvormige tandwielen en speciale wrijvingsarme afdichtingen die warmteontwikkeling tijdens lange gebruikscycli verminderen. In de krappe ruimtes van een magazijn of haventerminal is warmte de grootste vijand van de accuduur van de AGV. Door onze aandrijfassen met lage inertie te combineren met een nauwkeurig afgestemde EVER-POWER planetaire tandwielkast, hebben we klanten in Venlo geholpen hun energieverbruik per cyclus met maar liefst 12% te verlagen. Dit is niet zomaar een upgrade van een onderdeel; het is een optimalisatie van de aandrijflijn die de operationele levensduur van uw gehele vloot verlengt.

Wij zijn ook gespecialiseerd in de productie van haakse kegeltandwielkasten voor AGV's met stuurwielen. Deze kasten zijn ontworpen om de enorme radiale belastingen op te vangen die ontstaan ​​door de knikbesturing. Wanneer een transportvoertuig van 60 ton een bocht maakt, zijn de laterale krachten op de uitgaande as van de tandwielkast enorm. We gebruiken extra grote kegellagers en een zeer sterke behuizing om ervoor te zorgen dat de behuizing van de tandwielkast niet doorbuigt onder belasting. Dit is namelijk de belangrijkste oorzaak van verkeerde uitlijning van de tandwielen en voortijdige slijtage. Of u nu een standaard reductieverhouding nodig heeft of een op maat gemaakte snelheidsverhoger voor hogesnelheidsshuttles, ons engineeringteam kan een totaaloplossing bieden, van motor tot wiel.