Wały napędowe podajnika wlotowego do rozładowarek statkowych typu śrubowego

Krytyczne ogniwo ciągłego transportu pionowego

Ciągły rozładunek statków typu śrubowego (CSU), którego przykładem jest legendarny Siwertell System ten stanowi podstawę wydajnego przeładunku suchych ładunków masowych. W specjalistycznych terminalach Niderlandy—od silosów rolno-masowych w Botlek po nabrzeża chemiczne w Vlissingen — te maszyny obsługują wszystko, od siarki i fosforytów po biomasę i nawozy. Cechą charakterystyczną tej technologii jest Podajnik wlotowy:przeciwbieżnie obracające się urządzenie znajdujące się na samym dole pionowej śruby, które aktywnie wgryza się w ładunek i wtłacza go do rury transportowej.

Układ napędowy napędzający ten podajnik wlotowy pracuje w jednym z najbardziej ograniczonych mechanicznie i chemicznie nieprzyjaznych środowisk w branży portowej. Wał napędowy łączy silnik hydrauliczny lub elektryczny napęd o zmiennej częstotliwości (VFD) z przekładnią podajnika. Ponieważ podajnik musi się przechylać i obracać, aby oczyścić dno zbiornika, wał jest niezwykle krótki („Short-Coupled”), a mimo to musi kompensować znaczne odchylenia kątowe. Ponadto, przenoszony materiał często powoduje efekt „miażdżenia”, generując intensywne drgania o wysokiej częstotliwości z powrotem przez układ napędowy.

Standardowe wały przemysłowe szybko ulegają awariom. Połączenie korozji chemicznej (spowodowanej siarką lub nawozami na bazie kwasów), wnikania pyłu ściernego i korozji ciernej wywołanej wibracjami powoduje zatarcie standardowych łożysk poprzecznych. Wały „Series-IF-Chem” firmy Ever-Power są specjalnie zaprojektowane do tego zastosowania. Wykorzystujemy Geometria szerokokątna w kompaktowej obudowie, co pozwala na płynne przenoszenie mocy nawet wtedy, gdy podajnik jest ustawiony pod maksymalnym kątem czyszczenia, dzięki czemu „faza czyszczenia” podczas rozładunku statku przebiega bez zakłóceń mechanicznych.

Dane techniczne: Seria IF-Chem

Poniższa tabela przedstawia nasze standardowe konfiguracje napędów podajników wlotowych, kompatybilnych z głównymi producentami rozładowaczy ślimakowych. Specyfikacje koncentrują się na odporności chemicznej i kompaktowej gęstości momentu obrotowego.

Studium przypadku: Optymalizacja terminala nawozowego w Botlek

Wyzwanie operacyjne: Specjalistyczny terminal nawozowy w dzielnicy Botlek w Rotterdamie doświadczał powtarzających się awarii napędów podajników wlotowych 15-letniej maszyny wyładowczej Siwertell. Ładunek – granulowany mocznik i saletra amonowa – był silnie higroskopijny. Pył osadzał się na wielowypustach wału napędowego, wchłaniał wilgoć z powietrza i twardniał, tworząc substancję przypominającą beton. Uniemożliwiało to teleskopowanie wału, przenosząc obciążenia osiowe, które niszczyły obudowę silnika hydraulicznego.

Rozwiązanie Ever-Power: Zaprojektowaliśmy niestandardowy zamiennik „Series-IF-Shield”.

1. Opieczętowanie: Zrezygnowaliśmy ze standardowej gumowej osłony i zastosowaliśmy teleskopową osłonę ze stali nierdzewnej (316L), która całkowicie otaczała sekcję wielowypustową, fizycznie blokując przedostawanie się pyłu.

2. Smarowanie: Pokryliśmy wielowypust męski trwałym smarem suchym na bazie dwusiarczku molibdenu (MoS2), zmniejszając konieczność stosowania smaru, który ma tendencję do zatrzymywania kurzu.

3. Tworzywo: Jarzma kołnierzowe pokryto warstwą niklu chemicznego o grubości 30 mikronów, aby zapobiec korozji chemicznej.

Wynik: Nowe wały pracowały przez 24 miesiące (ok. 8000 godzin) bez żadnych awarii. Problem z „betonowym wielowypustem” został wyeliminowany, co pozwoliło klientowi zaoszczędzić ponad 60 000 euro rocznie na wymianie silników hydraulicznych i przestojach.

Personalizacja fabryczna: 18 lat precyzyjnej inżynierii

Wymiana wału napędowego w ograniczonym przedziale rozładunkowym statku wymaga dokładności wymiarowej 100%. Nie ma miejsca na błędy. W Ever-Power, dzięki 18-letniemu doświadczeniu w produkcji przekładni, gwarantujemy, że każdy produkowany przez nas wał „krótkosprzęgłowy” spełnia rygorystyczne tolerancje geometryczne.

Oferujemy wyjątkową „Inżynieria odwrotna” Obsługa klientów holenderskich. Jeśli posiadasz przestarzały wał napędowy ze starszego systemu rozładowczego (np. starszych systemów Åsbrink lub Nordströms), możemy zeskanować zużyty element metodą 3D i wyprodukować nowoczesny, odporny na działanie chemikaliów zamiennik, który idealnie pasuje. Nasz zakład w Hangzhou jest w stanie obsłużyć pilne zamówienia w stylu „samolot na ziemi” (AOG), dostarczając kluczowe części zamienne do portu lotniczego Amsterdam-Schiphol w ciągu kilku dni, a nie tygodni.