Najlepsze chińskie jarzma wału odbioru mocy do maszyn rolniczych z podwójnym przegubem U i certyfikatem CE

Stan: Nowy
Gwarancja: 3 lata
Powiązane branże: warsztaty naprawcze sprzętu, zakłady produkujące żywność i napoje, gospodarstwa rolne, sklepy z żywnością i napojami
Nadwaga (kg): 18 kg
Miejsce wystawy: Egipt, Wielka Brytania, Stany Zjednoczone, Włochy, Niemcy
Film wychodzący-kontrola: Zapewniony
Sprzęt Sprawdź raport: Dostarczony
Rodzaj reklamy: Zwykły przedmiot
Sortuj: Wały
Zastosowanie: Traktory
CE: certyfikacja
Informacje o opakowaniu: Kartony lub palety
Port: port ZheJiang lub HangZhou

Informacje o firmie
1. Jarzma wału odbioru mocy (jarzma wielowypustowe):
♦ Jarzma wału odbioru mocy (jarzmo podstawowe):

Charakterystyka przegubu Cardana wału odbioru mocy: 1. Zawartość: 20Cr lub 20CrMnTi 2. Twardość powierzchniowa: 58-64 HRC 3. Twardość rdzenia: 20Cr: 25-45 HRC / 20CrMiTi: 33-48 HRC

Wał napędowy WOM do różnych marek sprzętu rolniczego, takich jak ciągniki Johndeer, Case i Newholland

Rodzaje krzywych

Istnieją cztery rodzaje wielowypustów: ewolwentowe, z wpustem walcowym, śrubowe i kulowe. Poznaj ich właściwości. A jeśli nie masz pewności, co to za wielowypusty, zawsze możesz poprosić o wycenę. Te wielowypusty są powszechnie używane w budowie maszyn specjalistycznych, naprawach i innych zastosowaniach. Firma CZPT Manufacturing Company zajmuje się produkcją tych wałów. Jest to wyspecjalizowany producent i zapraszamy do współpracy.

Wielowypusty ewolwentowe

Wielowypust ewolwentowy zapewnia sztywniejszą i trwalszą konstrukcję i jest dostępny w różnych średnicach i liczbie wypustów. Zazwyczaj jako surowce stosuje się stal, stal węglową lub tytan. Inne materiały, takie jak włókno węglowe, również mogą być odpowiednie. Jednak tytan może być trudny w produkcji, dlatego niektórzy producenci wytwarzają wielowypusty z innych składników.
Wielowypusty stosowane w wałach zapobiegają rozwarstwianiu się części podczas pracy. Te cechy sprawiają, że są idealnym wyborem do mocowania zespołów mechanicznych. Wielowypusty z rowkami zakrzywionymi do wewnątrz nie mają ostrych krawędzi, dzięki czemu są mniej podatne na pękanie lub rozwarstwianie się podczas pracy. Te właściwości pomagają im wytrzymać operacje z dużą prędkością, takie jak hamowanie, przyspieszanie i cofanie.
Wielowpust męski ma powierzchnię skierowaną zewnętrznie, a wielowpust żeński jest wsuwany przez środek. Zęby wielowpustu męskiego mają zazwyczaj sfazowane końcówki, aby zapewnić odstęp od obszaru przejściowego. Promienie i szerokość zębów wielowpustu męskiego są zazwyczaj większe niż wielowpustu żeńskiego. Specyfikacje te są określone w podręcznikach projektowych ANSI lub DIN.
Efektywna grubość zęba wielowypustu zależy od błędu profilu ewolwentowego i błędu skoku. Na efektywną grubość zęba może również wpływać rozstaw zębów wielowypustu i rowków wpustowych. Wielowypusty ewolwentowe w wałach wielowypustowych są zaprojektowane tak, aby co najmniej 25% zębów wielowypustu zazębiało się podczas łączenia, co zapewnia równomierny rozkład obciążenia i zużycia wielowypustu.

Rowki klinowe równoległe

Wał wielowypustowy równoległy ma spiralę rowków o jednakowych rozmiarach na całym obwodzie. Rowki te są zazwyczaj równoległe lub ewolwentowe. Wielowypusty minimalizują koncentrację naprężeń w połączeniach nieruchomych i umożliwiają ruch liniowy i obrotowy. Wielowypusty mogą być cięte lub walcowane na zimno. Wielowypusty walcowane na zimno mają większą wytrzymałość niż wielowypusty cięte i są często stosowane w zastosowaniach wymagających wysokiej wytrzymałości, dokładności i gładkiej powierzchni.
Wał wielowypustowy z wpustem równoległym charakteryzuje się rowkami i wpustami równoległymi do osi wału. Taka konstrukcja najlepiej sprawdza się w zastosowaniach, w których nośność jest priorytetem i wymagana jest płynna praca. Wał wielowypustowy z wpustem równoległym może być wykonany ze stali stopowych, które są stopami na bazie żelaza, mogącymi również zawierać chrom, nikiel, molibden, miedź lub inne materiały stopowe.
Wał wielowypustowy może służyć do przenoszenia momentu obrotowego i zapewniać zabezpieczenie przed obrotem podczas pracy jako prowadnica liniowa. Wały te mają kwadratowe profile, które pasują do rowków w elemencie współpracującym i przenoszą moment obrotowy i obroty. Można je również łatwo zmieniać pod względem długości i są powszechnie stosowane w przemyśle lotniczym. Ich niezawodność i trwałość zmęczeniowa sprawiają, że stanowią doskonały wybór do wielu zastosowań.
Główną różnicą między wałkiem wielowypustowym z rowkiem równoległym a wałkiem z rowkiem jest to, że ten pierwszy oferuje większą elastyczność. Nie ma w nich rowków, które zmniejszają zdolność przenoszenia momentu obrotowego. Wielowypusty zapewniają równomierny rozkład obciążenia na zębach przekładni, co przekłada się na dłuższą trwałość zmęczeniową wału. W zastosowaniach rolniczych żywotność wału jest kluczowa. Na przykład sprzęt rolniczy wymaga zdolności do pracy z wysokimi prędkościami przez dłuższy czas.

Wielowypusty śrubowe ewolwentowe

Wielowypusty ewolwentowe to powszechnie stosowana konstrukcja wałów wielowypustowych. Są one najczęściej stosowanym rodzajem wałów wielowypustowych i charakteryzują się równym odstępem między zębami. Zęby w tej konstrukcji są również krótsze niż w wałach wielowypustowych o równoległym przekroju, co zmniejsza koncentrację naprężeń. Wielowypusty te mogą być używane do przenoszenia mocy na koła zębate swobodne lub na stałe zamocowane oraz do redukcji koncentracji naprężeń w połączeniach nieruchomych. Wielowypusty ewolwentowe to najpopularniejszy rodzaj wałów wielowypustowych i są szeroko stosowane w różnych zastosowaniach w motoryzacji, obrabiarkach i innych.
Wałki wielowypustowe ewolwentowe idealnie nadają się do zastosowań wymagających ruchu osiowego i obrotu. Umożliwiają one załączanie i rozłączanie sprzęgła czołowego. Taka konstrukcja pozwala również na zastosowanie większej średnicy niż wałki wielowypustowe równoległe. Rezultatem jest wysoce wydajna przekładnia. Oprócz trwałości, wałki wielowypustowe mogą być również wykorzystywane w innych zastosowaniach wymagających przenoszenia momentu obrotowego i energii.
Nowy model statystyczny może być użyty do określenia liczby zębów zazębiających się przy danym obciążeniu. Wielowypusty te charakteryzują się ciasnym pasowaniem na średnicach głównych, przenosząc w ten sposób współosiowość z wału na wielowypust żeński. Wielowypust męski ma sfazowane końcówki, aby zapewnić luz w obszarze przejściowym. Instrukcje projektowe ANSI i DIN określają różne klasy pasowania.
Konstrukcja wielowypustów ewolwentowych śrubowych jest podobna do konstrukcji kół zębatych, a ich grzbiety lub zęby są dopasowane do odpowiednich rowków w elemencie współpracującym. Umożliwia to przeniesienie momentu obrotowego i obrotów na element współpracujący, zachowując jednocześnie współosiowość obu elementów. Różne typy wielowypustów są stosowane w różnych zastosowaniach. Poszczególne wielowypusty mogą mieć różną wysokość zębów.

Wielowypusty kulkowe ewolwentowe

Zastosowanie wielowypustów pozwala na równomierne zazębienie wału i piasty na całym obwodzie wału. Dzięki równomiernemu rozmieszczeniu zębów, obciążenie, które mogą przenosić, jest równomierne, a ich położenie jest zawsze takie samo, niezależnie od długości wału. Niezależnie od tego, czy wał służy do przenoszenia momentu obrotowego, czy mocy, wielowypusty to doskonały wybór. Zapewniają maksymalną wytrzymałość i umożliwiają ruch liniowy lub obrotowy.
Istnieją trzy podstawowe rodzaje wielowypustów: śrubowe, koronowe i kulowe. Wielowypusty koronowe charakteryzują się rowkami o równych odstępach. Wielowypusty koronowe charakteryzują się bokami ewolwentowymi i bokami równoległymi. Wielowypusty śrubowe wykorzystują zęby ewolwentowe i są często stosowane w wałach o małej średnicy. Wielowypusty kulowe zawierają łożysko kulkowe wewnątrz wału wielowypustowego, co ułatwia ruch obrotowy i minimalizuje koncentrację naprężeń w połączeniach stacjonarnych.
Te dwa rodzaje wielowypustów są klasyfikowane według klas pasowania ANSI. Wielowypusty z rowkiem zaokrąglonym mają zęby zazębiające się wzdłuż osi obrotu. Wielowypusty z rowkiem płaskim mają podobne zęby, ale są przeznaczone do optymalizacji wytrzymałości w krótkotrwałym użytkowaniu. Oba rodzaje wielowypustów są ważne dla zapewnienia prawidłowego ustawienia wału i uniknięcia jego rozbieżności.
Współczynnik tarcia piasty to złożony proces. Gdy piasta jest niecentralna, środek piasty porusza się w przewidywalny, ale nieregularny sposób. Co więcej, gdy wał jest wycentrowany, środek może oscylować między położeniem centrującym a niecentrującym. Aby to skompensować, moment obrotowy musi być wystarczający, aby utrzymać wał w osi przy wszystkich kątach obrotu. Chociaż wielowypusty o prostych bokach zapewniają podobne centrowanie, charakteryzują się niższymi współczynnikami obciążenia wynikającymi z niewspółosiowości.

Wały klinowe

Zasadniczo, wały wielowypustowe posiadają zęby lub grzbiety, które pasują do siebie, przenosząc moment obrotowy. Ponieważ wielowypusty nie są tak wysokie jak koła zębate ewolwentowe, zapewniają równomierne przenoszenie momentu obrotowego. Ponadto, umożliwiają one zmianę momentu obrotowego i prędkości obrotowej oraz poprawiają odporność na zużycie. Oprócz swojej trwałości, wały wielowypustowe są popularne w przemyśle lotniczym i kosmicznym, zapewniając zwiększoną niezawodność i trwałość zmęczeniową.
Wały klinowe są dostępne w różnych materiałach, długościach i średnicach. W zastosowaniach o dużej mocy oferują wyższy moment obrotowy i prędkości obrotowe. Wyższy moment obrotowy pomaga im przenosić moc do skrzyni biegów. Nie są jednak tak trwałe jak wały wielowypustowe, dlatego te drugie są zazwyczaj preferowane w tych zastosowaniach. I chociaż są droższe, są równie skuteczne, jeśli chodzi o przenoszenie momentu obrotowego.
Wały z wpustem równoległym mają oddzielne profile i wypusty i są stosowane w zastosowaniach wymagających dokładności i precyzji. Wały z wpustem walcowanym są 35% mocniejsze niż wpusty skrawane i są stosowane tam, gdzie precyzja jest niezbędna. Te wpusty mają również gładkie wykończenie, co czyni je dobrym wyborem do zastosowań wymagających precyzji. Sprawdzają się również w przekładniach i innych układach mechanicznych wymagających precyzyjnego przenoszenia momentu obrotowego.
Stal węglowa to kolejny materiał używany do wałów wielowypustowych. Stal węglowa jest znana ze swojej ciągliwości, a niewielka zawartość węgla zapewnia niezawodny ruch. Jeśli jednak szukasz czegoś trwalszego, rozważ stal żelazną. Ten rodzaj zawiera metale takie jak nikiel, chrom i molibden. Należy pamiętać, że stal węglowa to nie jedyny materiał, który warto rozważyć.

edytor przez czh