Condición: Nuevo
Warranty: 3 years
Relevant Industries: Equipment Fix Shops, Foods & Beverage Manufacturing facility, Farms, Foods & Beverage Shops
Excess weight (KG): 18 KG
Showroom Spot: Egypt, United Kingdom, United States, Italy, Germany
Movie outgoing-inspection: Provided
Equipment Take a look at Report: Supplied
Advertising Type: Normal Item
Sort: Shafts
Uso: Tractores
CE: certifacation
Packaging Information: Cartons or pallets
Port: ZheJiang or HangZhou port
Información de la empresa
1. Pto shaft yokes (splined yoke):
♦ Pto shaft yokes (basic bore yoke):
PTO shaft’s universal joint Characteristics1. Content: 20Cr or 20CrMnTi2. Area Hardness: fifty eight-64HRC3. Core hardness:20Cr: twenty five-45HRC / 20CrMiTi: 33-48HRC
PTO travel shaft for various makes of agriculture equipment, these kinds of as tractor Johndeer, case,and newholland
| Artículo | Cross journal dimensions | 540dak-rpm | 1000dak-rpm | |||
| Series one | 22 mm | 54 mm | 12 kW | 16 caballos de fuerza | 18 kW | 25 caballos de fuerza |
| Serie 2 | 23,8 mm | 61,3 mm | 15 kW | 21 caballos de fuerza | 23 kW | 31 caballos de fuerza |
| Series three | 27 mm | 70 mm | 26 kW | 35 CV | 40 kW | 55 caballos de fuerza |
| Collection 4 | 27 mm | 74,6 mm | 26 kW | 35 CV | 40 kW | 55 caballos de fuerza |
| Sequence 5 | 30,2 mm | 80 mm | 35 kW | 47 caballos de fuerza | 54 kW | 74 caballos de fuerza |
| Collection six | 30,2 mm | 92 mm | 47 kW | 64 caballos de fuerza | 74 kW | 100 CV |
| Serie 7 | 30,2 mm | 106,5 mm | 55 kW | 75 CV | 87 kW | 18 caballos de fuerza |
| Collection 8 | 35 mm | 106,5 mm | 70 kW | 95 CV | 110 kW | 150 CV |
| Serie 38 | 38 mm | 102 mm | 70 kW | 95 CV | 110 kW | 150 CV |
Tipos de splines
Existen cuatro tipos de estrías: evolventes, de chaveta paralela, helicoidales y de bolas. Conozca sus características. Si no está seguro de qué son, puede solicitar un presupuesto. Estas estrías se utilizan comúnmente para la construcción de maquinaria especial, reparaciones y otras aplicaciones. CZPT Manufacturing Company fabrica estos ejes. Somos un fabricante especializado y le damos la bienvenida.
Estrías evolventes
El estriado evolvente proporciona una estructura más rígida y duradera, y está disponible en diversos diámetros y números de estrías. Generalmente, se utilizan acero, acero al carbono o titanio como materia prima. Otros materiales, como la fibra de carbono, pueden ser adecuados. Sin embargo, el titanio puede ser difícil de producir, por lo que algunos fabricantes fabrican estrías con otros componentes.
El uso de estrías en ejes evita que las piezas se separen durante el funcionamiento. Estas características las convierten en la opción ideal para asegurar conjuntos mecánicos. Las estrías con ranuras curvadas hacia adentro carecen de esquinas afiladas y, por lo tanto, son menos propensas a romperse o separarse durante el funcionamiento. Estas propiedades les permiten soportar operaciones a alta velocidad, como el frenado, la aceleración y la marcha atrás.
Un estriado macho tiene una cara orientada externamente y un estriado hembra se inserta en el centro. Los dientes del estriado macho suelen tener puntas biseladas para proporcionar espacio libre con la zona de transición. Los radios y el ancho de los dientes de un estriado macho suelen ser mayores que los de un estriado hembra. Estas especificaciones se especifican en los manuales de diseño ANSI o DIN.
El espesor efectivo de un diente estriado depende del error del perfil evolvente y del error de paso. Además, la separación entre los dientes estriados y los chaveteros puede afectar el espesor efectivo del diente. Los dientes estriados evolventes de un eje estriado están diseñados para que al menos el 25 % de los dientes engranen durante el acoplamiento, lo que resulta en una distribución uniforme de la carga y el desgaste en el estriado.
Splines de llave paralelos
Un eje estriado paralelo presenta una hélice de ranuras de igual tamaño alrededor de su circunferencia. Estas ranuras suelen ser paralelas o evolventes. Las estrías minimizan la concentración de tensiones en las uniones estacionarias y permiten el movimiento lineal y rotatorio. Las estrías pueden ser cortadas o laminadas en frío. Las estrías laminadas en frío ofrecen mayor resistencia que las estrías cortadas y se utilizan a menudo en aplicaciones que requieren alta resistencia, precisión y una superficie lisa.
Un eje estriado con chaveta paralela presenta ranuras y chavetas paralelas al eje del eje. Este diseño es ideal para aplicaciones donde la carga es fundamental y se requiere un movimiento suave. Un eje estriado con chaveta paralela puede fabricarse con aceros aleados, aleaciones a base de hierro que también pueden contener cromo, níquel, molibdeno, cobre u otros materiales de aleación.
Un eje estriado puede utilizarse para transmitir par y proporcionar antirrotación al funcionar como guía lineal. Estos ejes tienen perfiles cuadrados que se adaptan a las ranuras de la pieza de acoplamiento y transmiten par y rotación. Su longitud se puede modificar fácilmente y se utilizan comúnmente en la industria aeroespacial. Su fiabilidad y resistencia a la fatiga los convierten en una excelente opción para diversas aplicaciones.
La principal diferencia entre un eje estriado con chaveta paralela y un eje con chaveta es que el primero ofrece mayor flexibilidad. Carecen de ranuras, lo que reduce la capacidad de transmisión de par. Las estrías ofrecen una distribución uniforme de la carga a lo largo de los dientes del engranaje, lo que se traduce en una mayor resistencia a la fatiga del eje. En aplicaciones agrícolas, la vida útil del eje es esencial. Los equipos agrícolas, por ejemplo, requieren la capacidad de funcionar a altas velocidades durante períodos prolongados.
Estrías helicoidales evolventes
Las estrías evolventes son un diseño común para ejes estriados. Son el tipo más común de eje estriado y presentan la misma separación entre sus dientes. Además, los dientes de este diseño son más cortos que los del eje estriado paralelo, lo que reduce la concentración de tensiones. Estas estrías pueden utilizarse para transmitir potencia a engranajes flotantes o fijos, y reducir la concentración de tensiones en la articulación estacionaria. Las estrías evolventes son el tipo más común de eje estriado y se utilizan ampliamente en diversas aplicaciones en la industria automotriz, máquinas herramienta, etc.
Los ejes estriados helicoidales evolventes son ideales para aplicaciones que implican movimiento axial y rotación. Permiten el acoplamiento frontal. Este diseño también permite un diámetro mayor que el de un eje estriado paralelo. El resultado es una caja de engranajes altamente eficiente. Además de su durabilidad, los ejes estriados también se pueden utilizar para otras aplicaciones que implican transferencia de par y energía.
Se puede utilizar un nuevo modelo estadístico para determinar el número de dientes que engranan para una carga dada. Estas estrías se caracterizan por un ajuste firme en los diámetros principales, lo que transfiere la concentricidad del eje a la estría hembra. Una estría macho tiene las puntas biseladas para mayor espacio con la zona de transición. Los manuales de diseño ANSI y DIN especifican los diferentes tipos de ajuste.
El diseño de las estrías helicoidales evolventes es similar al de los engranajes, y sus crestas o dientes se acoplan a las ranuras correspondientes de una pieza de acoplamiento. Esto permite transferir el par y la rotación a una pieza de acoplamiento, manteniendo la alineación de ambos componentes. Se utilizan diferentes tipos de estrías en diferentes aplicaciones. Cada estría puede tener diferentes alturas de diente.
Estrías de bolas evolventes
El uso de estrías permite que el eje y el cubo se acoplen uniformemente en toda su circunferencia. Gracias a la distribución uniforme de los dientes, la carga que pueden transferir es uniforme y su posición es siempre la misma, independientemente de la longitud del eje. Tanto si el eje se utiliza para transmitir par como para potencia, las estrías son una excelente opción. Proporcionan la máxima resistencia y permiten el movimiento lineal o rotatorio.
Existen tres tipos básicos de estrías: helicoidales, de corona y de bolas. Las estrías de corona presentan ranuras equidistantes. Las estrías de corona presentan lados evolventes y paralelos. Las estrías helicoidales utilizan dientes evolventes y se utilizan a menudo en ejes de diámetro pequeño. Las estrías de bolas contienen un rodamiento de bolas dentro del eje estriado para facilitar el movimiento giratorio y minimizar la concentración de tensiones en las uniones estacionarias.
Los dos tipos de estrías se clasifican según las clases de ajuste ANSI. Las estrías de raíz de filete tienen dientes que engranan a lo largo del eje longitudinal de rotación. Las estrías de raíz plana tienen dientes similares, pero están diseñadas para optimizar la resistencia para un uso a corto plazo. Ambos tipos de estrías son importantes para garantizar que el eje se alinee correctamente y no se desalinee.
El coeficiente de fricción del buje es un proceso complejo. Cuando el buje está descentrado, el centro se mueve de forma predecible pero irregular. Además, cuando el eje está centrado, el centro puede oscilar entre estar centrado y descentrado. Para compensar esto, el par debe ser adecuado para mantener el eje en su eje durante todos los ángulos de rotación. Si bien las estrías de lados rectos proporcionan un centrado similar, presentan menores factores de carga de desalineación.
Ejes con chaveta
En esencia, los ejes estriados tienen dientes o crestas que se acoplan para transferir el par. Dado que las estrías no son tan altas como las de los engranajes evolventes, ofrecen una transferencia de par uniforme. Además, permiten cambios de par y rotación, y mejoran la resistencia al desgaste. Además de su durabilidad, los ejes estriados son populares en la industria aeroespacial y proporcionan mayor fiabilidad y resistencia a la fatiga.
Los ejes con chaveta están disponibles en diferentes materiales, longitudes y diámetros. En aplicaciones de transmisión de alta potencia, ofrecen mayor par y mayor velocidad de rotación. Este mayor par les permite transmitir potencia a la caja de engranajes. Sin embargo, no son tan duraderos como los ejes estriados, por lo que estos últimos suelen ser los preferidos en estas aplicaciones. Y aunque son más caros, son igual de eficaces en cuanto a la transmisión de par.
Los ejes con chaveta paralela tienen perfiles y crestas independientes y se utilizan en aplicaciones que requieren precisión. Los ejes con chaveta y estrías laminadas son 35% más resistentes que las estrías cortadas y se utilizan donde la precisión es esencial. Estas estrías también tienen un acabado liso, lo que las convierte en una excelente opción para aplicaciones de precisión. Además, son compatibles con engranajes y otros sistemas mecánicos que requieren una transferencia de par precisa.
El acero al carbono es otro material utilizado para ejes estriados. El acero al carbono es conocido por su maleabilidad y su bajo contenido de carbono ayuda a crear un movimiento fiable. Sin embargo, si busca algo más duradero, considere el acero ferroso. Este tipo contiene metales como níquel, cromo y molibdeno. Y es importante recordar que el acero al carbono no es el único material a considerar.
editor por czh
