Aftakas met vrijloopkoppeling voor tractoren

Je kent dat nare gevoel wel. Je rijdt met een zware roterende maaier een lichte helling af, misschien om een ​​hek te controleren, en je trapt de koppeling in om af te remmen of te stoppen. Maar de tractor stopt niet. Hij blijft vooruit duwen, voortgestuwd door de enorme traagheid van de draaiende maaibladen achter je. Als je al zo lang in dit vak zit als ik – al bijna twintig jaar – dan weet je precies waar ik het over heb. Het is niet alleen eng; het is slecht voor de transmissie en gevaarlijk voor de bestuurder.

Dat is precies waar de PTO-as met vrijloopkoppeling Het bewijst zijn waarde. Het is niet zomaar een luxe accessoire; voor werktuigen met een hoge inertie is het een absolute mechanische noodzaak. In mijn tijd als aandrijflijntechnicus heb ik gebroken tandwielen gezien die gered hadden kunnen worden door dit simpele ratelmechanisme. Het werkt in feite als een vrijloop van een fiets: het werktuig kan geleidelijk uitrollen terwijl de tractor direct stopt. We hebben hier jarenlang aan deze technologie gewerkt om ervoor te zorgen dat je ook echt stopt als je remt.

Als we naar de bovenstaande exploded view kijken, zien we de complexiteit die erin verborgen zit. Het is niet zomaar een massieve stalen staaf. De vrijloopkoppeling bevindt zich meestal aan de kant van het werktuig (hoewel niet altijd, afhankelijk van de configuratie) en maakt gebruik van pallen en veren die in één richting aangrijpen en in de andere richting vrijlopen. Het is een prachtig staaltje techniek dat de meeste gebruikers pas zien als ze de plastic beschermkap verwijderen om te smeren.

De symbiose: aftakasassen en landbouwversnellingsbakken

Dit is iets wat veel leveranciers je niet meteen zullen vertellen: een aftakas is maar zo goed als de versnellingsbak waarmee hij verbonden is. Je kunt de duurste aftakas met brede hoek en frictiekoppeling ter wereld hebben, maar als de ingaande as van de versnellingsbak niet correct is warmtebehandeld of de overbrengingsverhouding niet klopt, zul je problemen ondervinden.

Wij buigen niet alleen metalen buizen; Wij leveren de bijbehorende landbouwversnellingsbakken. Zie de aftakas en de versnellingsbak als een echtpaar. De as levert de ruwe rotatiekracht, vangt de uitlijningsafwijkingen en schokken op, terwijl de versnellingsbak die snelheid en dat koppel omzet in het daadwerkelijke werk – of dat nu het aandrijven van een maaiblad is of het drijven van een kunstmeststrooier.

Vaak zien we problemen waarbij het profiel van de aftakas (bijvoorbeeld een citroen- of driehoekige buis) robuust is, maar de verbinding met de ingaande as van de versnellingsbak (meestal een 1-3/8" Z6-vertanding) voortijdig slijt door trillingen. Door beide onderdelen volgens een uniforme technische standaard te gebruiken, garanderen we nauwe toleranties. Een slechte passing is de stille moordenaar van aandrijflijnen. Als u op zoek bent naar het complete pakket, kunt u altijd kijken naar... Meer informatie over onze geïntegreerde oplossingen vindt u hier..

Veldverslag: Het geval van de "opdringerige" balenpers in Friesland

Onder de motorkap: materialen en mechanica

Hoe werkt dit dan precies? De vrijloopkoppeling is gebaseerd op een reeks veerbelaste palen. Centrifugale kracht en veerspanning werken samen. Wanneer de aandrijfsnelheid de aangedreven snelheid overschrijdt (tractor die het werktuig aandrijft), vergrendelen de palen in de behuizing. Wanneer de aangedreven snelheid de aandrijfsnelheid overschrijdt (werktuig dat sneller draait dan de afremmende tractor), zakken de palen in en slippen ze.

De materiaalkeuze is hier cruciaal. We gebruiken geen zacht ijzer. De jukken worden doorgaans gesmeed uit middelmatig koolstofstaal, terwijl de cruciale kruiskoppelingen (universele koppelingen) gebruikmaken van 20CrMnTi Gelegeerd staal – gecarburiseerd en gehard. Dit geeft een oppervlaktehardheid van ongeveer 58-62 HRC, wat hard genoeg is om slijtage te weerstaan, terwijl de kern taai genoeg blijft om schokbelastingen op te vangen zonder te breken.

De meeste gebruikers beseffen niet dat de plastic beschermkap niet alleen dient om aan de wettelijke eisen te voldoen; hij bevat speciale lagers waardoor de as kan draaien terwijl de beschermkap stilstaat. Nooit, en ik bedoel echt nooit. nooitMaak de beveiliging zo strak vast dat deze vervormt. Hij moet kunnen drijven.

De compatibiliteitsvraag: passen we bij elkaar?

Kijk, ik heb respect voor de grote namen. Walterscheid en Bondioli & Pavesi hebben decennialang de norm bepaald. Maar in de huidige economie is het betalen van een premium voor het merklabel niet altijd haalbaar voor elke boer of OEM. De kunst is om een ​​aftermarket-fabrikant te vinden die zich aan exact dezelfde maatnormen (DIN en SAE) houdt.

Wij bieden volledige uitwisselbaarheid. Als u een Walterscheid W2400-serie stuurarm heeft, passen onze vervangingsonderdelen. Wij richten ons op de technische pasvormNiet alleen de visuele gelijkenis.

Waar de vrijloopkoppeling zijn waarde bewijst

Voor een grondfrees of een eg heb je geen vrijloopkoppeling nodig; die stoppen zodra de grond ze vastgrijpt. De vrijloopkoppeling is specifiek voor Hoge traagheidsbelastingen.

• Rotorkopmaaiers en bosmaaiers: De bladen fungeren als een gigantisch vliegwiel. Dit is de toepassing van de #1 op de Nederlandse markt.
• Balenpersen: Vooral vierkante balenpersen met zware plunjers en vliegwielen.
• Houtversnipperaars: De zware trommel of schijf blijft nog lang doordraaien nadat de aftakas is uitgeschakeld.
• Kunstmeststrooiers: Hoewel de draaiende schijf lichter is, kan deze soms trillingen in de aandrijving veroorzaken als hij te abrupt stopt.

Keuzegids: Voorkom de ramp met het te korte product

Ik heb meer assen zien sneuvelen door een verkeerde lengte dan door overbelasting. Het is een klassieke fout. Als de as te lang is, raakt hij de bodem wanneer je de driepuntsophanging omhoog trekt, waardoor de aftakas van de tractor of de lagers van de versnellingsbak beschadigd raken. Als hij te kort is, breken de buizen wanneer je het werktuig laat zakken, en heb je een gevaarlijk projectiel dat in het rond slingert.

Bij het plaatsen van uw bestelling dient u ons het volgende te laten weten:

1. Paardenkracht: Wat is het vermogen van uw tractor?
2. Toerental: 540 of 1000? (Dit heeft een drastische invloed op de koppelberekening).
3. Verbindingstypen: 6-spline (standaard), 21-spline of 20-spline?
4. De applicatie: Heeft u een breekbout, een slipkoppeling of de vrijloopkoppeling nodig waar we het vandaag over hebben?

Speciaal ontwikkeld voor Nederland

We kennen het lokale landschap. Nederland is uniek: intensieve landbouw, vlak land, maar zware, natte grond die veel koppel vereist voor de verwerking van gras en kuilvoer. We zien veel New Holland T6/T7, John Deere 6R, En Fendt 700 Vario serie tractoren in het veld.

Onze aftakasassen zijn perfect afgestemd op deze machines. Of u nu in Gelderland met maïs werkt of in Noord-Holland met bloembollenmachines, onze specificaties voldoen aan de DIN-normen die door Europese tractorfabrikanten worden gehanteerd. We zorgen er bovendien voor dat onze beschermkappen UV-bestendig zijn, zodat ze bestand zijn tegen de weersomstandigheden, en laten we eerlijk zijn, dat brengt nogal wat regen met zich mee.