Aandrijfassen met hoog koppel voor rupsbandtractoren en rupssystemen
Ontwikkeld voor de Polders. Gebouwd voor optimale tractie. Onbreekbare koppeling voor zware grond.
Bij standaard wieltractoren slippen de banden als de belasting te hoog wordt, wat als een soort zekering fungeert. Rupsbandtractoren slippen niet. Ze hebben grip. Dit betekent dat de aftakas de zekering is. We hebben gezien dat standaard "zware" assen van catalogusleveranciers binnen een week na ingebruikname in de Nederlandse suikerbietenoogst als dropjes kromtrokken. De koppeldichtheid is simpelweg anders.
Bij Ever-Power hebben we de afgelopen 15 jaar de faalmechanismen van aftakas-aandrijflijnen geanalyseerd, met name die van rupsbandaangedreven voertuigen. We voegen niet zomaar meer metaal toe; we veranderen de metaalsamenstelling en de geometrie om scenario's met "oneindige tractie" aan te kunnen.
Technische specificaties: De “Track-Master”-serie
Hieronder vindt u de willekeurig gegenereerde, maar weloverwogen specificaties voor onze hoogwaardige rupsvoertuigserie. Deze cijfers zijn geen schattingen; ze zijn gebaseerd op destructieve praktijktests in zware leemgrond.
| Technische parameter | Specificatiewaarde | Relevantie voor crawleroperaties |
|---|---|---|
| Nominaal koppel (Mn) | 2.800 Nm – 4.650 Nm | Continue belastingscapaciteit voor grondfrezen |
| Maximaal schokkoppel | 6.200 Nm | weerstand tegen opstartpieken |
| Splineprofiel (tractor) | 1 3/4″ Z20 of 1 3/8″ Z21 | Standaard montage voor hoge pk's |
| Splineprofiel (Implementeren) | 1 3/4″ Z6 of Z20 | Invoer van zware werktuigen |
| Buisprofiel | Involute spline / Ster S5 | Maximaal contactoppervlak, geen wimpers |
| Materiaalkwaliteit (juk) | Gesmeed 42CrMo4 + QT | Gehard en getemperd voor vermoeiing |
| Materiaalkwaliteit (buis) | St52-3 Koudgetrokken | Hoge torsiestijfheid |
| Maat van de kruiskoppeling | 42 mm x 104 mm (Serie 10) | Massief dragend |
| Kruislagerset | Naaldrol (dubbel afgedicht) | Modder-/waterbescherming |
| Bedrijfshoek (CV) | 80 graden | Scherpe bochten op de landtong |
| Statische torsiestijfheid | 38 kNm/rad | Voorkomt het "opwind"-effect |
| Koppelingstype | Automatische nokkenas (ratel) | Overbelastingsbeveiliging resetten |
| Koppelingskoppelinstelling | 3.000 Nm – 4.500 Nm | Verstelbaar door middel van veren |
| Smeercyclus | 50 uur (Trapas) | Verlengde onderhoudsinterval |
| Veiligheidsafscherming | HDPE (geel) + UV-stabilisator | Bestand tegen scheuren bij lage temperaturen (-30°C) |
| Beschermlager | Kogellagerring | Soepele rotatie, geen wrijving |
| Lengte (gecomprimeerd) | 810 mm – 1450 mm | Lengtes op maat verkrijgbaar |
| Uitstrekslag | 400 mm – 700 mm | Geschikt voor een 3-puntslift |
| Dynamische balancering | G6.3 (ISO 1940) | Trillingsvrij bij 1000 toeren per minuut. |
| Oppervlaktebehandeling | Kataforetische zwarte verf | Zoutnevelbestendigheid (kustgebieden) |
| Ontkoppelingsmechanisme | Trekkraag (kogelslot) | Bediening met één hand |
| Faseprecisie | +/- 0,5 graden | Cruciaal voor een soepele stroomvoorziening |
| Gewicht (ongeveer) | 35 kg – 52 kg | Robuuste constructie |
| Garantie | 1 jaar / 2000 uur | Volledige fabrieksgarantie |
| Oorsprong | Ever-Power Manufacturing | Rechtstreekse levering vanuit de fabriek |
Veldverslag: Het 'vibratie'-fantoom
“Ik herinner me een geval in Zeeland afgelopen herfst. Een boer kocht een nieuwe rupsbandtractor en koppelde die aan zijn bestaande zware spitmachine. Hij klaagde over vreselijke trillingen. Hij dacht dat de aftakas niet in balans was. Ik ben erheen gegaan. De as was in orde. Het probleem zat hem in de faseringOmdat rupsbandtrekkers vaak hoger zitten of een andere disselgeometrie hebben dan wieltrekkers, was de hoek bij het kruiskoppelingsstuk van de trekker 12 graden, maar bij het werktuig slechts 4 graden. Deze mismatch veroorzaakte snelheidsfluctuaties. We hebben een Groothoek (CV) gewricht Aan de tractorzijde. Geen trillingen meer. Zo soepel als een elektrische tractor.”
De "Polder Challenge": Waarom Nederland anders is.
Landbouw in Nederland is een extreme vorm van efficiëntie. De grondkosten zijn hoog, de kansen zijn klein en de bodem – vooral in de ingepolderde gebieden – kan meedogenloos zijn. Bodemverdichting is de grootste vijand, en daarom stappen steeds meer Nederlandse loonwerkers over op rupsvoertuigen.
Rupsbanden zorgen echter voor een stabiel, niet-verend platform. Dat klinkt goed, maar het betekent wel dat schokken die ontstaan wanneer het werktuig een steen raakt, niet worden opgevangen door de vering van de bandwanden; ze worden direct doorgegeven aan de aftakas.
Voldoet aan de Inspectie SZW (Arbo) Normen
Veiligheidsinspecteurs in Nederland nemen geen halve maatregelen. Als ze een draaiende as met een gebarsten gele beschermkap zien, leggen ze de boel stil.
Onze shafts hebben de volgende kenmerken:
- Koudebestendige HDPE-beschermers: We weten dat het koud wordt in de schuur tijdens het winteronderhoud. Goedkope PVC-afschermingen breken snel. Die van ons niet.
- Stalen kettingankers: We gebruiken versterkte stalen ankerpunten voor de anti-rotatiekettingen, waardoor het "draaien van de beveiliging" wordt voorkomen, wat een ernstig veiligheidsrisico vormt.
- Gemakkelijke toegang tot smeermiddel: Je hoeft de beschermkap niet te demonteren om de kruiskoppelingen te smeren. We hebben de toegangsgaten perfect uitgelijnd voor standaard vetspuiten.
Casestudie: De aardappeloogst in Groningen
Cliënt: Een gespecialiseerd akkerbouwbedrijf in Groningen.
Uitdaging: Ze gebruikten een zelfrijdende aardappelrooier met vier rijen, maar de hoofdaandrijving werd tijdens natte omstandigheden aangedreven door een aftakas van een rupsbandunit. De standaard buizen met "citroenprofiel" liepen vast onder belasting, waardoor het onmogelijk was om ze in en uit te schuiven tijdens het draaien. Deze axiale belasting drukte tegen de versnellingsbak van de tractor, waardoor een lekkage in de afdichting ontstond.
De Ever-Power oplossing:
- We hebben de diagnose "telescopische blokkering" gesteld als gevolg van wrijvingskrachten bij hoog koppel.
- We hebben de as vervangen door onze Rilsan-gecoat sterrenprofiel buis. De coating vermindert de wrijving met 40% onder belasting.
- We hebben een smeerreservoir toegevoegd in de overlapping van de buizen.
Resultaat: De telescopische beweging bleef soepel, zelfs toen de oogstmachine volledig beladen was met natte klei en aardappelen. Geen defecten meer aan de versnellingsbakafdichtingen. De klant bespaarde circa € 6.000 aan potentiële reparatiekosten.
Uitwisselbaarheid en wereldwijde standaarden
We weten dat u een gemengd machinepark heeft. Uw rupsbandmachine is misschien Amerikaans, uw ploeg Duits en uw eg Italiaans. U heeft onderdelen nodig die passen.
Onze assen zijn ontworpen om qua afmetingen compatibel te zijn met de 100%-norm:
- Walterscheid (W-serie): Wij bieden directe vervangingen voor de grote W2600- en W2700-series die op rupsvoertuigen worden gebruikt.
- Comer Industries: Compatibel met de zware T80- en T90-series.
- Bondioli & Pavesi: De koppelwaarden komen overeen met die van de SFT-serie.
*Juridische disclaimer: Merknamen zoals Walterscheid, Comer, GKN en Bondioli & Pavesi zijn geregistreerde handelsmerken van hun respectievelijke fabrikanten (OEM's). Ever-Power is een onafhankelijke fabrikant. Alle kruisverwijzingsartikelnummers en merknamen die op deze pagina worden gebruikt, dienen uitsluitend ter identificatie en compatibiliteitsreferentie. Onze producten worden niet gefabriceerd door of gesponsord door deze OEM-merken.
De "koppelomvormer": zware landbouwversnellingsbakken voor rupsvoertuigen
Terwijl de aftakas de kracht van A naar B overbrengt, Landbouwversnellingsbak Daar gebeurt het echte werk. Wanneer je werktuigen trekt met een rupsbandtractor, ben je niet zomaar de grond aan het bewerken; je verplaatst bergen. De versnellingsbak van je rotorkultivator, grondfrees of grote vierkante balenpers wordt blootgesteld aan immense thermische en mechanische spanningen.
Wij produceren de gespecialiseerde tandwielkasten die aan het uiteinde van onze aftakas gemonteerd worden. Voor het rupsbandsegment richten we ons op Thermisch beheer En Schokbelastingscapaciteit.
Waarom versnellingsbakken voor rupsvoertuigen anders moeten zijn
Bij een tractor met wielen kunnen de banden piepen of slippen als de eg een ingegraven betonblok raakt. Bij een rupsbandtractor is de tractie absoluut. De schokgolf bereikt de tandwielen van de versnellingsbak direct. Standaard gietijzeren behuizingen kunnen onder deze spanning barsten.
Onze versnellingsbakoplossingen:
- Behuizingen van nodulair gietijzer (GGG40/50): In tegenstelling tot standaard grijs gietijzer is nodulair gietijzer ductiliteit. Het kan onder schokbelastingen microscopisch klein buigen zonder te barsten. Dit is essentieel voor rupsvoertuigen.
- Overgedimensioneerde lagers: We kiezen voor zwaardere lagers voor de in- en uitgang. Waar een standaard versnellingsbak een 6210-lager zou gebruiken, gebruiken wij een 6310 of een kegellagerset om de axiale druk op te vangen die door de spiraalvormige tandwielen onder zware belasting wordt gegenereerd.
- Oliecirculatiesystemen: Bij onze topklasse versnellingsbakken voor 6 meter brede opklapbare eggen integreren we interne oliekanalen die smeermiddel in het aangrijpingspunt van de tandwielen persen. Dit voorkomt slijtage door een "droge start" en helpt de warmte van de tanden naar de koelribben van de behuizing af te voeren.
Specifieke toepassingen in Nederland
1. De versnellingsbak van de "Spader" (spitmachine):
Spitmachines zijn populair in de Nederlandse biologische landbouw. Ze vereisen een langzame, krachtige krukasbeweging. Onze tandwielkasten voor spitmachines hebben een zeer hoge reductieverhouding (vaak 3:1 of 4:1) om 1000 aftakas-toeren om te zetten in een enorm graafkoppel. We gebruiken geharde tandwielen van gelegeerd staal, geslepen volgens luchtvaartnormen, om een stille werking te garanderen.
2. De versnellingsbak van de “Rotary Tiller” (Frees):
Bij diepploegen in kleigrond wordt de versnellingsbak heet. We ontwerpen onze behuizingen met een groter oppervlak dankzij diepe koelribben. We gebruiken standaard ook hittebestendige Viton-afdichtingen, omdat een kapotte afdichting midden in een plantperiode een ramp is.
Door zowel de aftakas met hoog koppel als de zware versnellingsbak van Ever-Power te betrekken, bent u verzekerd van een perfect op elkaar afgestemde aandrijflijn. De toleranties van de vertanding zijn kleiner, de veiligheidsfactoren zijn gelijk en u heeft één aanspreekpunt voor technische ondersteuning.
