Nauwkeurig strooien begint bij de aandrijflijn.
Op maat gemaakte aftakasoplossingen voor kunstmeststrooiers
Ik heb bijna twintig jaar lang storingen aan landbouwmachines geanalyseerd, en de kunstmeststrooier is vaak de meest verwaarloosde machine in de schuur. Waarom? Omdat hij negen maanden stilstaat en vervolgens drie weken intensief werkt in een corrosieve wolk van ammoniumnitraat en ureum. Het onderdeel dat het meest te lijden heeft, is de PTO-as.
Bij EVER-POWER begrijpen we dat een vastgelopen aftakas op de eerste zonnige dag van februari een ramp is. U kunt het zich niet veroorloven om de toepassingsperiode te missen. Daarom ontwerpen we onze producten zo dat ze perfect aansluiten op uw behoeften. Aftakasassen uit de "Chem-Guard"-serie Speciaal ontworpen voor de veeleisende omgeving van gewasvoeding. We richten ons op corrosiebestendigheid, een goede afdichting en trillingsvrije rotatie om ervoor te zorgen dat uw strooipatroon perfect blijft, zodat u aan de regelgeving voldoet en winstgevend blijft.
Notities uit het lab:
“Ik herinner me dat ik een vloot strooiers inspecteerde voor een grote coöperatie in Gelderland. Ze gebruikten standaard aftakasassen. Na slechts één seizoen waren de beschermkappen van 40% broos en gebarsten. Waarom? Omdat standaard PVC-kappen chemisch reageren met stikstofmeststoffen en in de wintervorst net zo broos worden als glas.
We hebben ze overgezet naar onze HDPE (polyethyleen met hoge dichtheid) beschermplaten met UV- en chemische stabilisatoren.Drie jaar later zijn die beschermkappen nog steeds flexibel en veilig. Bovendien hebben we de binnenste profielbuizen voorzien van een mangaanfosfaatlaag voor een betere vetophoping. Het resultaat? Geen enkel vastloopincident na de winterstalling. Het is de chemische samenstelling van de materialen die het verschil maakt.”
Technische specificaties: Gebouwd voor de "chemische wolk"
Kunstmeststrooiers hebben geen enorm koppel nodig, maar wel een hoge toerentalstabiliteit en extreme weerbestendigheid. Hieronder vindt u de geverifieerde technische parameters voor onze "EP-Spread-Master"-serie.
| Parameter-ID | Technisch kenmerk | Specificatiewaarde | Toepassingsnota |
|---|---|---|---|
| TS-01 | Serieclassificatie | Serie 2 / Serie 4 | Hoge snelheid / gemiddeld koppel |
| TS-02 | Nominaal koppel (540 tpm) | 460 Nm | Continue gelijkmatige belasting |
| TS-03 | Maximaal schokkoppel | 900 Nm | Beveiliging tegen opstartpieken |
| TS-04 | Vermogen (540 tpm) | 26 kW / 35 pk | @ 5° gewrichtshoek |
| TS-05 | Vermogen (1000 tpm) | 40 kW / 54 pk | Gangbare spreidingssnelheid |
| TS-06 | Tractor-spline | 1 3/8″ – 6 Spline (Z6) | DIN 9611-norm |
| TS-07 | Implementeer Spline | 1 3/8″ – 6 Spline (Z6) | Standaardinvoer |
| TS-08 | Buisprofiel | Citroen / Driehoekig | Telescopische beweging met lage wrijving |
| TS-09 | Binnenbandcoating | Mangaanfosfaat | Anti-aangrijpvoorbehandeling |
| TS-10 | Buitenwanddikte | 2,8 mm | Koudgetrokken staal |
| TS-11 | Uitschuifbare lengte (min.) | 710 mm | Gecomprimeerd |
| TS-12 | Uitschuifbare lengte (max.) | 1.050 mm | Werkingsuitbreiding |
| TS-13 | CV-gewrichtshoek | 80 graden | Optioneel (groothoek) |
| TS-14 | Standaard gewrichtshoek | 25 graden | Implementatiezijde |
| TS-15 | Dwarskit (standaardzijde) | 23,8 x 61,3 mm | Serie 2 Standaard |
| TS-16 | Kruiskit (HV-zijde) | 27,0 x 74,6 mm | Versterkte serie 4 |
| TS-17 | Veiligheidskoppeling | Afbreekbout / Ratel | Overbelastingsbeveiliging |
| TS-18 | Schuifkoppel | 1200 Nm | Bout van klasse 8.8 |
| TS-19 | Beschermingsmateriaal | Chemisch bestendig HDPE | Bestand tegen NPK en UV-straling |
| TS-20 | Beschermlagers | Nylon 66 (zelfsmerend) | Eenvoudige rotatie |
| TS-21 | Smeerinterval | 8 uur | Verzegelde kruissets |
| TS-22 | Materiaal van het juk | 20CrMnTi | Gesmede legering |
| TS-23 | Oppervlaktebehandeling | Geel zink / zwarte verf | Dubbele passivering |
| TS-24 | Dynamisch evenwicht | G6.3 | Hoge precisie (ventilatoraandrijving) |
| TS-25 | Bedrijfstemperatuur | -30°C tot +60°C | Vroege voorjaarsomstandigheden |
| TS-26 | Gewicht (ongeveer) | 13,5 kg | Eenvoudige bediening |
| 27 | Vergrendelingsmechanisme | Drukknop / kraag | Snelrelease |
| 28 | Garantie | 18 maanden | Fabrieksfout |
| 29 | Naleving | CE / EN 12965 | EU-veiligheidsnormen |
| 30 | Oorsprong | EVER-POWER Mfg. | Onafhankelijke OEM |
Aangepast aan de Nederlandse Arbo- en milieunormen.
In Nederland staat veiligheid voorop. Arbeidswet De Arbeidsomstandighedenwet (Arbeidsomstandighedenwet) regelt roterende machines streng. Strooimachines zijn uniek omdat de machinist vaak in de buurt van de aftakas moet klimmen om de trechter te vullen.
1. De “Arbo” klachtenbeveiliging
Onze shafts zijn voorzien van een Verlengde veiligheidskegel Dit dekt het kruiskoppelingsgewricht volledig af. De beschermbuizen draaien niet mee met de as, waardoor verstrengeling wordt voorkomen. De borgkettingen zijn versterkt om bestand te zijn tegen de corrosieve omgeving, zodat u zonder problemen uw VCA-keuring doorstaat.
2. De strijd tegen de "Hollandse roest".
Tussen de zilte zeelucht in Zeeland en het corrosieve kunstmeststof heeft metaal geen schijn van kans. Wij gebruiken een Dubbele passiveringszinkcoating Op onze jukken. Standaard lakken is niet voldoende; zodra de verf afbladdert, kruipt er roest onder. Onze zinkbehandeling hecht zich moleculair aan het staal en biedt kathodische bescherming, zelfs bij krassen.
Compatibiliteit met de belangrijkste merken strooiers
We weten dat Nederlandse boeren trouw zijn aan kwaliteitsmerken. Of je nu een bedrijf runt Vicon (Kverneland Group) met zijn beroemde RotaFlow-systeem, een nauwkeurige Bogballe, een robuuste Rauch / Kuhn As, of een klassieke Lely Centerliner, wij hebben het passende onderdeel.
Onze assen zijn qua afmetingen en functionaliteit uitwisselbaar met:
- Walterscheid (GKN): Vervangende onderdelen voor de W-serie (W2100, W2200).
- Comer Industries: Vervangingsonderdelen voor de T-serie (T20, T40).
- Bondioli & Pavesi: Vervangingsonderdelen voor de Global Series 2 en 4.
Casestudie: Precisie in de Flevopolder
De uitdaging: Een akkerbouwer in de Flevopolder gebruikte een geavanceerde weegstrooier om calciumammoniumnitraat toe te dienen. Hij merkte strepen op in zijn tarwegewas – licht- en donkergroene banden. De GPS gaf aan dat hij rechtdoor reed, maar het strooipatroon was ongelijkmatig.
De diagnose: We ontdekten dat de aftakas die hij gebruikte een lichte speling (onbalans) vertoonde bij 540 toeren per minuut. Deze trilling werd doorgegeven aan het frame van de strooier, waardoor de loadcellen (weegsensoren) in de war raakten. De computer probeerde voortdurend een fout in de doorstroomsnelheid te corrigeren die niet bestond.
De oplossing: We hebben een installatie geplaatst Serie 4 Precisiegebalanceerde asWe hebben hem ook voorzien van een 6-spline juk met een "kraagvergrendeling" om ervoor te zorgen dat er geen speling op de tractoras zit.
Het resultaat: De trillingen verdwenen. De krachtsensoren gaven stabiele waarden. De strepen in het gewas verdwenen na de volgende toepassing. De boer schatte dat de verbeterde opbrengstuniformiteit de investering in de as op 2 hectare al had terugverdiend.
Reserveonderdelen & Maatwerk
Laat een onderdeel van 5 euro een operatie van 50.000 euro niet stilleggen. Wij hebben essentiële reserveonderdelen voor de Nederlandse markt op voorraad:
- Afschuifbouten: Specifieke bouten van klasse 8.8 en 10.9 voor overbelastingsbeveiliging.
- Cross Kits: Afgesloten units die bestand zijn tegen het binnendringen van kunstmeststof.
- Veiligheidskettingen: Stevige kettingen die niet breken bij koud weer.
- Profielbuizen: Citroen- en driehoekige vormen op voorraad.
Lengtes op maat: Strooiers worden vaak dicht bij de tractor gemonteerd om de benodigde hefhoogte te verlagen. Dit vereist een zeer korte aftakas. Wij bieden een nauwkeurige service voor het op maat zagen van uw as, zodat deze niet vastloopt wanneer u de hydraulische armen omhoog brengt.
Het hart van de strooier: landbouwversnellingsbakken
Terwijl de aftakas de kracht naar de achterkant van de tractor overbrengt, Landbouwversnellingsbak Het is het brein dat die kracht verdeelt over de strooischijven of het pendelmechanisme. In de wereld van kunstmeststrooiers is de versnellingsbak een technisch hoogstandje dat moet functioneren in de meest vijandige omgeving die je je kunt voorstellen: een constante stroom corrosief stof.
Bij EVER-POWER beschouwen we de aandrijflijn als een holistisch systeem. We produceren hoogwaardige versnellingsbakken die naadloos aansluiten op onze aftakasassen. Voor kunstmeststrooiers leveren we doorgaans twee hoofdtypen:
1. De centrale T-box (splitterversnellingsbak)
De meeste moderne dubbele schijvenstrooiers (zoals de Vicon RO of de Bogballe M-serie) gebruiken een centrale T-versnellingsbak. Deze versnellingsbak neemt de enkele ingang van de aftakas en splitst deze in twee tegengesteld draaiende uitgangen om de linker en rechter schijf aan te drijven.
De uitdaging: Synchronisatie. De twee schijven moeten met dezelfde snelheid draaien om een gelijkmatig overlappend patroon te garanderen.
De oplossing: Onze T-Boxen beschikken over de volgende kenmerken: Precisiegesmede kegeltandwielenIn tegenstelling tot gegoten tandwielen hebben gesmede tandwielen een dichte korrelstructuur die identieke tandprofielen garandeert. We stellen deze tandwielen af met vulplaatjes tot op 0,05 mm tolerantie om perfecte synchronisatie en een stille werking te garanderen.
2. De roerwerkaandrijving
Om te voorkomen dat kunstmest in de trechter samenklontert, gebruiken strooiers een roerwerk. Dit wordt vaak aangedreven door een secundaire uitgang van de versnellingsbak die met een veel lagere snelheid draait (reductieverhouding).
De oplossing: We integreren wormwielreductietrappen direct in de hoofdbehuizing, wat zorgt voor een hoog koppel bij een laag toerental, waardoor de meststof voorzichtig wordt geroerd zonder deze tot stof te vermalen.
3. De “Chem-Seal”-technologie
De grootste oorzaak van defecten aan de versnellingsbakken van kunstmeststrooiers is het falen van de afdichtingen. Kunstmeststof is schurend en vreet aan standaard rubberen afdichtingen. Zodra de afdichting het begeeft, lekt de olie eruit en lopen de tandwielen droog.
Het EVER-POWER-voordeel: Wij gebruiken Drievoudige Viton-afdichtingen Beschermd door een roestvrijstalen stofafscherming (deflector). De roestvrijstalen afscherming slingert de meststof fysiek weg van het afdichtingsvlak, terwijl het Viton-materiaal bestand is tegen chemische aantasting door stikstof en kalium. Deze technologie verlengt de levensduur van de versnellingsbak aanzienlijk in vergelijking met standaard landbouwbakken.
Door zowel de aftakas als de versnellingsbak bij EVER-POWER te betrekken, bent u verzekerd van perfecte compatibiliteit van de spiebanen (waardoor wrijvingscorrosie wordt voorkomen) en een uniforme aanpak voor corrosiebestendigheid.
Veelgestelde vragen
Absoluut, maar je moet het eerst schoonmaken! Pomp geen vet in een smeernippel die vol zit met vuil; je duwt het schurende stof dan in het lager. Veeg de smeernippel schoon met een doek, pomp er nieuw vet in tot je ziet dat er schoon vet uit de afdichtingen komt (verontreinigingen worden weggespoeld) en veeg het overtollige vet weg.
Voor de meeste kunstmeststrooiers geldt een Afschuifbout of een Ratelkoppelbegrenzer heeft de voorkeur. Een slipkoppeling kan soms ongemerkt slippen als deze te los is afgesteld, wat de schijfsnelheid en het spreidingspatroon beïnvloedt. Een breekbout zorgt voor een stevige verbinding die het toerental garandeert totdat er een blokkade optreedt, waarna deze netjes afbreekt om de versnellingsbak te beschermen.
Ja. We begrijpen dat de periode waarin onderdelen geleverd kunnen worden kort is. We hebben logistieke partners die onderdelen snel naar belangrijke Nederlandse distributiecentra (Rotterdam, Venlo) kunnen transporteren. We hebben standaardcomponenten van de Series 2 en 4 op voorraad voor snelle verzending.
Dit is het #1-probleem. Voordat u de strooier opbergt, moet u de aftakas volledig demonteren. Reinig de binnen- en buitenprofielbuizen grondig om alle oude vet- en mestresten te verwijderen. Smeer ze royaal in met vers vet en monteer ze weer. Bewaar de as op een droge plaats, niet hangend aan de machine buiten.
