Κατάσταση: Καινούργιο
Ταξινόμηση: Αγροτικός Καλλιεργητής
Ποικιλία Ενέργειας: Μετάδοση PTO
Τύπος συσκευής: Περιστροφική σκαπτική μηχανή
Εγγύηση: 12 μήνες
Χρήση: Οργώνοντας
Υπέρβαρο: 110 κιλά
Διαστάσεις (Μ*Π*Υ): 950*550*560mm
Βασικά σημεία προώθησης: Προσαρμόστε το στυλ Έρευνας και Ανάπτυξης
Διαφήμιση και μάρκετινγκ Είδος: Σχεδιασμένο στη Γερμανία και συναρμολογημένο στην Κίνα
Έκθεση δοκιμής μηχανημάτων: Παρέχεται
Βίντεο εξερχόμενης επιθεώρησης: Παρέχεται
Εγγύηση κύριων εξαρτημάτων: 14 μήνες
Βασικά μέρη: Κιβώτιο ταχυτήτων
Εφαρμοστέες βιομηχανίες: Αγροκτήματα
Περιοχή Έκθεσης: Καναδάς, Ηνωμένο Βασίλειο, Ηνωμένες Πολιτείες, Γαλλία
Πάροχος που παρέχει σύντομα έσοδα: Υπηρεσία εξωτερικού μεσαίας πρόσβασης
Τίτλος αντικειμένου: Rotavator
Απόχρωση: Προσαρμογή
Σχεδιασμός: RT85
Μετάδοση κίνησης PTO: 540
Δομικό λίπος: εκατόν δέκα
Ποικιλία λεπίδων: 16
Πλάτος εργασίας: 85cm
Χρήση: Αγροτική όργωμα
Χρόνος εγγύησης: 12 μήνες
Ακολουθών Πάροχος Εγγύησης: Τεχνική Υποστήριξη Βίντεο, Ανταλλακτικά
Τοποθεσία εξυπηρέτησης γειτονιάς: Καναδάς, Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων με σερβοκινητήρα 4000 στροφών, ουσιαστικής ακρίβειας, Ηνωμένο Βασίλειο, Ηνωμένες Πολιτείες, Γαλλία
Πιστοποίηση: CE
Λεπτομέρειες συσκευασίας: Πολύ καλύτερα. Η AGRO χρησιμοποιεί ξύλινες ή χαλύβδινες συσκευασίες που ταιριάζουν με τα αντικείμενα των μηχανημάτων, έτσι ώστε οι πελάτες μας να έχουν εύκολο χρόνο για την επιστροφή των μηχανημάτων.
Λιμάνι: Zhejiang
Στοιχεία Εμπορευμάτων:
1. Μετάδοση κίνησης: με αλυσίδα.
δύο. Το κιβώτιο ταχυτήτων από γραφίτη είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο.
3. Το σχήμα της πλάκας ανάρτησης παράγεται με κοπή με λέιζερ, θέση χύτευσης.
4. Αλυσίδα με ρυθμιζόμενο χέρι.
5. Οι πλάκες ασφαλείας πλευρικής στερέωσης είναι πρόσθετες CZPT για την οπίσθια εκτροπή.
έξι. Η επιφάνεια του σκελετού μπορεί να ρυθμιστεί.
7. Οι λεπίδες είναι κάτω από το ζεσταμένο νερό εργασίας και ειδικής διαλογής
οκτώ. Χρησιμοποιήστε πούδρα για να απεικονίσετε
9. Οι ετικέτες είναι: ανθεκτικό στο νερό, ανθεκτικό στην υγρασία, CZPT Reduction One Twin Screw Plastic Extruder helical gearbox Reducer With Ce Licensed CZPT proof, anti-ultraviolet radiation.
Υπόσχεση & Εγγύηση: 1. Χρόνος εγγύησης: 14 μήνες, περισσότερος χρόνος από οποιονδήποτε άλλο Κινέζο προμηθευτή. 2. Με ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ CE1S. 3. Όλος ο εξοπλισμός που αγοράζετε θα αναλυθεί για να εγγυηθεί την κορυφαία ποιότητα πριν από την αποστολή. 4. Θα σας παρέχουμε τις μελέτες δοκιμών μεταξύ μας με το εμπορευματοκιβώτιο ή τις προσφορές δειγμάτων. 5. Ακόμα και τα πακέτα, όλα τους είναι εγγυημένα για τελωνειακό έλεγχο ή επιθεωρήσεις.
Κύρια αντικείμενα
Γιατί να μας επιλέξετε
Προφίλ Εταιρείας
Πιστοποίηση
Προσέγγιση
Αποστολή
Συχνές ερωτήσεις
| Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα, μπορείτε να επιλέξετε μια κινεζική χλοοκοπτική μηχανή με δρεπανοειδή ράβδο τοποθετημένη σε τρακτέρ με σφήνα άξονα PTO, όπως παρακάτω. | |||
| Σπίτι | Κλάσεις λύσεων | Προφίλ Εταιρείας | Επιβεβαιώνω |
Κινητήρες με ατέρμονα κοχλία
Οι κινητήρες με ατέρμονα κοχλία προτιμώνται συχνά για πιο αθόρυβη λειτουργία λόγω της ομαλής ολισθαίνουσας κίνησης του άξονα του ατέρμονα κοχλία. Σε αντίθεση με τους κινητήρες με γρανάζια με δόντια, τα οποία μπορεί να κάνουν κλικ καθώς περιστρέφεται ο ατέρμονας κοχλία, οι κινητήρες με ατέρμονα κοχλία μπορούν να εγκατασταθούν σε μια ήσυχη περιοχή. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για τη διαδικασία περιστροφής CZPT και τους διάφορους τύπους ατέρμονων κοχλία που διατίθενται. Θα συζητήσουμε επίσης τα οφέλη των κινητήρων με ατέρμονα κοχλία και του τροχού ατέρμονα κοχλία.
ατέρμονα κοχλία
Στην περίπτωση ενός ατέρμονα κοχλία, το αξονικό βήμα του δακτυλιοειδούς γραναζιού του αντίστοιχου περιστρεφόμενου ατέρμονα κοχλία είναι ίσο με το κυκλικό βήμα του αντίστοιχου περιστρεφόμενου γραναζιού του ατέρμονα κοχλία. Ένας ατέρμονας κοχλία με μία εκκίνηση είναι γνωστός ως ατέρμονας κοχλία με μόλυβδο. Αυτό οδηγεί σε έναν μικρότερο ατέρμονα κοχλία. Οι ατέρμονες κοχλία μπορούν να λειτουργήσουν σε στενούς χώρους λόγω του μικρού προφίλ τους.
Γενικά, ένας ατέρμονας οδοντωτός τροχός έχει υψηλή απόδοση, αλλά υπάρχουν ορισμένα μειονεκτήματα. Οι ατέρμονες οδοντωτοί τροχοί δεν συνιστώνται για εφαρμογές υψηλής θερμοκρασίας λόγω του υψηλού επιπέδου τριβής τους. Μια πλήρως ρευστή λιπαντική μεμβράνη και το χαμηλό επίπεδο φθοράς του γραναζιού μειώνουν την τριβή και τη φθορά. Οι ατέρμονες οδοντωτοί τροχοί έχουν επίσης χαμηλότερο ρυθμό φθοράς από έναν τυπικό οδοντωτό τροχό. Ο άξονας ατέρμονος οδοντωτός τροχός και ο ατέρμονος οδοντωτός τροχός είναι επίσης πιο αποδοτικοί από έναν τυπικό οδοντωτό τροχό.
Ο άξονας του ατέρμονα κοχλία είναι τοποθετημένος μέσα σε ένα αυτοευθυγραμμιζόμενο μπλοκ ρουλεμάν που είναι προσαρτημένο στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Το έκκεντρο περίβλημα έχει ακτινικά ρουλεμάν και στα δύο άκρα, επιτρέποντάς του να εμπλέκεται με τον τροχό του ατέρμονα κοχλία. Η κίνηση μεταφέρεται στον άξονα του ατέρμονα κοχλία μέσω κωνικών γραναζιών 13Α, το ένα στερεωμένο στα άκρα του άξονα του ατέρμονα κοχλία και το άλλο στο κέντρο του εγκάρσιου άξονα.
τροχός σκουληκιών
Σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία, το πινιόν ή ατέρμονα γρανάζι βρίσκεται στο κέντρο μεταξύ ενός κυλίνδρου με γρανάζια και ενός άξονα ατέρμονα κοχλία. Ο άξονας του ατέρμονα οδοντωτού τροχού στηρίζεται σε κάθε άκρο από ένα ακτινικό ωστικό ρουλεμάν. Ο εγκάρσιος άξονας ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι στερεωμένος σε ένα κατάλληλο μέσο κίνησης και περιστρεφόμενος στον ατέρμονα τροχό. Η κίνηση εισόδου μεταφέρεται στον άξονα του ατέρμονα οδοντωτού τροχού 10 μέσω κωνικών γραναζιών 13Α, ένα από τα οποία είναι στερεωμένο στο άκρο του άξονα του ατέρμονα οδοντωτού τροχού και το άλλο στο κέντρο του εγκάρσιου άξονα.
Οι ατέρμονες κοχλίες και οι τροχοί ατέρμονος κοχλίας διατίθενται σε διάφορα υλικά. Ο τροχός ατέρμονος κοχλίας είναι κατασκευασμένος από κράμα μπρούντζου, αλουμίνιο ή χάλυβα. Οι τροχοί ατέρμονος κοχλίας αλουμινίου-μπρούντζου αποτελούν καλή επιλογή για εφαρμογές υψηλής ταχύτητας. Οι τροχοί ατέρμονος κοχλίας από χυτοσίδηρο είναι φθηνοί και κατάλληλοι για ελαφρά φορτία. Οι τροχοί ατέρμονος κοχλίας MC από νάιλον είναι εξαιρετικά ανθεκτικοί στη φθορά και μπορούν να κατεργαστούν. Διατίθενται τροχοί ατέρμονος κοχλίας αλουμινίου-μπρούντζου και είναι κατάλληλοι για εφαρμογές με σοβαρές συνθήκες φθοράς.
Κατά το σχεδιασμό ενός ατέρμονα κοχλία, είναι ζωτικής σημασίας να προσδιοριστεί το σωστό λιπαντικό για τον άξονα του ατέρμονα κοχλία και τον αντίστοιχο ατέρμονα κοχλία. Ένα κατάλληλο λιπαντικό θα πρέπει να έχει κινηματικό ιξώδες 300 mm2/s και να χρησιμοποιείται για τα ρουλεμάν του ατέρμονα κοχλία. Ο ατέρμονας κοχλία και ο άξονας του ατέρμονα κοχλία θα πρέπει να λιπαίνονται σωστά για να διασφαλιστεί η μακροζωία τους.
Σκουλήκια πολλαπλών εκκινήσεων
Ένας κοχλιωτός γρύλος πολλαπλών εκκινήσεων με ατέρμονα κοχλία συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των πολλαπλών εκκινήσεων με γραμμικές ταχύτητες εξόδου. Ο άξονας ατέρμονα κοχλία πολλαπλών εκκινήσεων μειώνει τις επιπτώσεις των ατέρμονων κοχλία μίας εκκίνησης και των γραναζιών μεγάλης σχέσης. Και οι δύο τύποι ατέρμονων κοχλία διαθέτουν αναστρέψιμο ατέρμονα κοχλία που μπορεί να αντιστραφεί ή να σταματήσει χειροκίνητα, ανάλογα με την εφαρμογή. Η ικανότητα αυτοασφαλίσματος του ατέρμονα κοχλία εξαρτάται από τη γωνία κίνησης, τη γωνία πίεσης και τον συντελεστή τριβής.
Ένας ατέρμονας κοχλίας μίας εκκίνησης έχει ένα μόνο σπείρωμα που διατρέχει το μήκος του άξονά του. Ο ατέρμονας κοχλία προωθεί ένα δόντι ανά περιστροφή. Ένας ατέρμονας κοχλία πολλαπλών εκκινήσεων έχει πολλά σπειρώματα σε κάθε σπείρωμά του. Ο μειωτήρας γραναζιών σε έναν ατέρμονα κοχλία πολλαπλών εκκινήσεων είναι ίσος με τον αριθμό των δοντιών στο γρανάζι μείον τον αριθμό των εκκινήσεων στον άξονα του ατέρμονα κοχλία. Γενικά, ένας ατέρμονας κοχλία πολλαπλών εκκινήσεων έχει δύο ή τρία σπειρώματα.
Τα γρανάζια με κοχλία μπορούν να είναι πιο αθόρυβα από άλλους τύπους γραναζιών επειδή ο άξονας του κοχλία γλιστράει αντί να κάνει κλικ. Αυτό τα καθιστά εξαιρετική επιλογή για εφαρμογές όπου ο θόρυβος αποτελεί πρόβλημα. Τα γρανάζια με κοχλία μπορούν να κατασκευαστούν από μαλακότερο υλικό, γεγονός που τα καθιστά πιο ανθεκτικά στον θόρυβο. Επιπλέον, μπορούν να αντέξουν σε φορτία κραδασμών. Σε σύγκριση με τα γρανάζια με οδοντωτά δόντια, τα γρανάζια με κοχλία έχουν χαμηλότερο ρυθμό θορύβου και κραδασμών.
Διαδικασία περιστροφής CZPT
Η διαδικασία περιστροφής CZPT για άξονες με κοχλία ανεβάζει τον πήχη για την κατεργασία ακριβείας με γρανάζια σε μικρούς έως μεσαίους όγκους παραγωγής. Η διαδικασία περιστροφής CZPT μειώνει την κύλιση του σπειρώματος, αυξάνει την ποιότητα του κοχλία και προσφέρει μειωμένους χρόνους κύκλου. Η περιστρεφόμενη μηχανή CZPT LWN-90 διαθέτει χαλύβδινη βάση, προγραμματιζόμενο κοντράμαντο δύναμης και παρεμβολή πέντε αξόνων για αυξημένη ακρίβεια και ποιότητα.
Ο περιστρεφόμενος άξονας 4.000 στροφών/λεπτό και 5 kW παράγει ατέρμονες κοχλίες και διάφορους τύπους βιδών. Οι εξωτερικές του διάμετροι φτάνουν έως και 2,5 ίντσες, ενώ το μήκος του φτάνει έως και 20 ίντσες. Η διαδικασία ξηρής κοπής χρησιμοποιεί έναν σωλήνα στροβίλου για την παροχή ψυχρού πεπιεσμένου αέρα στο σημείο κοπής. Προστίθεται επίσης λάδι στο μείγμα. Οι άξονες ατέρμονων κοχλιών που παράγονται δεν έχουν υποκοπές, μειώνοντας την απαιτούμενη κατεργασία.
Η επαγωγική σκλήρυνση είναι μια διαδικασία που εκμεταλλεύεται τη διαδικασία στροβιλισμού. Η διαδικασία επαγωγικής σκλήρυνσης χρησιμοποιεί εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) για να προκαλέσει δινορεύματα σε μεταλλικά αντικείμενα. Όσο υψηλότερη είναι η συχνότητα, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία της επιφάνειας. Η ηλεκτρική συχνότητα παρακολουθείται μέσω αισθητήρων για την αποφυγή υπερθέρμανσης. Η επαγωγική θέρμανση είναι προγραμματιζόμενη, έτσι ώστε μόνο ορισμένα μέρη του άξονα του κοχλία να σκληραίνουν.
Κοινή εφαπτομένη σε ένα αυθαίρετο σημείο και στις δύο επιφάνειες του τροχού σκουληκιών
Ένας ατέρμονας οδοντωτός τροχός αποτελείται από δύο ελικοειδή τμήματα με γωνία έλικας ίση με 90 μοίρες. Αυτό το σχήμα επιτρέπει στον ατέρμονα οδοντωτό τροχό να περιστρέφεται με περισσότερα από ένα δόντια ανά περιστροφή. Η γωνία έλικας ενός ατέρμονα οδοντωτού τροχού είναι συνήθως κοντά στις 90 μοίρες και το μήκος του σώματος είναι αρκετά μεγάλο στην αξονική κατεύθυνση. Ένας ατέρμονας οδοντωτός τροχός με γωνία προπορείας g έχει παρόμοιες ιδιότητες με έναν κοχλιωτό οδοντωτό τροχό με γωνία έλικας 90 μοιρών.
Η αξονική διατομή ενός ατέρμονα κοχλία δεν είναι συμβατικά τραπεζοειδής. Αντίθετα, το γραμμικό τμήμα της λοξής πλευράς αντικαθίσταται από κυκλοειδείς καμπύλες. Αυτές οι καμπύλες έχουν μια κοινή εφαπτομένη κοντά στη γραμμή βήματος. Στη συνέχεια, ο ατέρμονας κοχλία σχηματίζεται με κοπή γραναζιού, με αποτέλεσμα ένα γρανάζι με δύο επιφάνειες εμπλοκής. Αυτό το ατέρμονο γρανάζι μπορεί να περιστρέφεται σε υψηλές ταχύτητες και να λειτουργεί αθόρυβα.
Ένας ατέρμονας κοχλία με κυκλικό βήμα είναι ένας πιο αποτελεσματικός ατέρμονας κοχλία. Μειώνει την τριβή μεταξύ του ατέρμονα κοχλία και του γραναζιού, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη ανθεκτικότητα, βελτιωμένη λειτουργική απόδοση και μειωμένο θόρυβο. Αυτή η γραμμή βήματος βοηθά επίσης τον ατέρμονα κοχλία να εμπλέκεται πιο ομοιόμορφα και ομαλά. Επιπλέον, αποτρέπει την παρεμβολή στην εμφάνισή τους. Επίσης, κάνει την εμπλοκή του ατέρμονα κοχλία και του γραναζιού πιο ομαλή.
Υπολογισμός της παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία
Υπάρχουν αρκετές μέθοδοι για τον υπολογισμό της παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία και κάθε μέθοδος έχει τα δικά της μειονεκτήματα. Αυτές οι συνήθως χρησιμοποιούμενες μέθοδοι παρέχουν καλές προσεγγίσεις, αλλά είναι ανεπαρκείς για τον προσδιορισμό της πραγματικής παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία. Για παράδειγμα, αυτές οι μέθοδοι δεν λαμβάνουν υπόψη τις γεωμετρικές τροποποιήσεις του ατέρμονα κοχλία, όπως την ελικοειδή περιέλιξη των δοντιών του. Επιπλέον, υπερεκτιμούν την επίδραση ακαμψίας των γραναζιών. Ως εκ τούτου, τα αποτελεσματικά σχέδια λεπτών αξόνων ατέρμονα κοχλία απαιτούν άλλες προσεγγίσεις.
Ευτυχώς, υπάρχουν αρκετές μέθοδοι για τον προσδιορισμό της μέγιστης παραμόρφωσης του άξονα του ατέρμονα κοχλία. Αυτές οι μέθοδοι χρησιμοποιούν τη μέθοδο πεπερασμένων στοιχείων και περιλαμβάνουν οριακές συνθήκες και υπολογισμούς παραμέτρων. Εδώ, εξετάζουμε μερικές μεθόδους. Η πρώτη μέθοδος, DIN 3996, υπολογίζει τη μέγιστη παραμόρφωση του άξονα του ατέρμονα κοχλία με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών, ενώ η δεύτερη, AGMA 6022, χρησιμοποιεί τη διάμετρο της ρίζας του ατέρμονα κοχλία ως ισοδύναμη διάμετρο κάμψης.
Η δεύτερη μέθοδος εστιάζει στις βασικές παραμέτρους των γραναζιών με κοχλία. Θα εξετάσουμε κάθε μία από αυτές πιο προσεκτικά. Θα εξετάσουμε τα δόντια των γραναζιών με κοχλία και τους γεωμετρικούς παράγοντες που τα επηρεάζουν. Συνήθως, το εύρος των δοντιών των γραναζιών με κοχλία είναι από ένα έως τέσσερα, αλλά μπορεί να φτάσει και τα δώδεκα. Η επιλογή των δοντιών θα πρέπει να εξαρτάται από τις απαιτήσεις βελτιστοποίησης, συμπεριλαμβανομένης της απόδοσης και του βάρους. Για παράδειγμα, εάν ένα γρανάζι με κοχλία πρέπει να είναι μικρότερο από το προηγούμενο μοντέλο, τότε αρκεί ένας μικρός αριθμός δοντιών.
