{"id":1803,"date":"2026-01-12T02:15:35","date_gmt":"2026-01-12T02:15:35","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/?p=1803"},"modified":"2026-01-12T02:15:35","modified_gmt":"2026-01-12T02:15:35","slug":"azimuth-thruster-drive-shafts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/tr\/application\/azimut-itici-tahrik-milleri\/","title":{"rendered":"Azimut \u0130tici Tahrik \u015eaftlar\u0131"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Hollanda Sular\u0131 \u0130\u00e7in G\u00fcvenilir Tork: Azimut \u0130tici Tahrik \u015eaftlar\u0131<\/h1>\n

Rotterdam Liman\u0131'ndan Kuzey Denizi'ndeki a\u00e7\u0131k deniz r\u00fczgar santrallerine kadar. G\u00fcvenilirli\u011fin tek se\u00e7enek oldu\u011fu durumlarda Z-Drive'lar\u0131n\u0131z\u0131n sorunsuz \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 sa\u011fl\u0131yoruz.<\/p>\n

Deniz \u015eaft\u0131 Fiyat Teklifi Al\u0131n<\/a><\/p>\n<\/header>\n

\n

Liman r\u00f6mork\u00f6r\u00fcn\u00fcn kalp at\u0131\u015f\u0131: Hollanda'da \u015faftlar neden ar\u0131za yap\u0131yor?<\/h2>\n

E\u011fer Europort'ta gece vardiyas\u0131nda \u00e7al\u0131\u015ft\u0131ysan\u0131z veya Maasvlakte geni\u015fletme sahas\u0131 yak\u0131nlar\u0131ndaki tarama i\u015flemlerini izlediyseniz, Hollanda denizcilik operasyonlar\u0131n\u0131n cesaret gerektirdi\u011fini bilirsiniz. Buradaki gemiler -ister ASD (Azimut K\u0131\u00e7 Tahrikli) r\u00f6mork\u00f6rler, ister kesici emme tarama gemileri veya a\u00e7\u0131k deniz destek gemileri olsun- karada \u00e7al\u0131\u015fan m\u00fchendislerin hayal bile edemeyece\u011fi dinamik y\u00fckler alt\u0131nda \u00e7al\u0131\u015f\u0131rlar.<\/p>\n

Ana tahrik motoru (genellikle devasa bir dizel veya yeni hibrit gemilerde bir elektrik motoru) ile Z-tahrik \u00fcnitesi aras\u0131ndaki ba\u011flant\u0131 kritik \u00f6neme sahiptir. \u0130\u015fte burada kardan millerimiz devreye giriyor. 18 y\u0131ll\u0131k saha deneyimimizde, standart end\u00fcstriyel millerinin 200 tonluk bir \u00e7ekme kuvvetine sahip r\u00f6mork\u00f6r\u00fcn \"kavrama\" \u015fok y\u00fcklerine dayanamad\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6rd\u00fck. Dinamik konumland\u0131rma (DP) i\u00e7in gereken h\u0131zl\u0131 y\u00f6n de\u011fi\u015fiklikleri, standart bir U-mafsal \u00e7apraz\u0131n\u0131 bir dal gibi k\u0131rabilecek burulma darbeleri olu\u015fturur.<\/p>\n

EVER-POWER'da size sadece katalogdan bir par\u00e7a numaras\u0131 satm\u0131yoruz. Tahrik hatt\u0131n\u0131z\u0131n spesifik rezonans frekans\u0131n\u0131 analiz ediyoruz. Hollanda'da ar\u0131za s\u00fcrelerinin sadece can s\u0131k\u0131c\u0131 olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131; s\u0131k\u0131 liman programlar\u0131 ve cezalar\u0131yla birlikte pahal\u0131ya mal oldu\u011funu biliyoruz.<\/p>\n

\"Z-Drive<\/div>\n<\/section>\n
\n
\ud83d\udee0\ufe0f K\u0131demli M\u00fchendisin Saha Notu: Vlissingen'deki Titre\u015fim Gizemi<\/strong>\"Ge\u00e7en k\u0131\u015f, Vlissingen'deki bir tersaneye \u00e7a\u011fr\u0131ld\u0131k. Yeni modernize edilmi\u015f bir r\u00f6mork\u00f6r, 1200 RPM'de sancak taraf\u0131ndaki Z-tahrik sisteminde \u015fiddetli titre\u015fim ya\u015f\u0131yordu. M\u00fcrettebat \u015fanz\u0131man\u0131 su\u00e7lad\u0131, ancak \u015fanz\u0131man \u00fcreticisi motoru su\u00e7lad\u0131.\"<\/p>\n

Titre\u015fim analiz\u00f6rlerimizi getirdik. Sorun makinede de\u011fil, \u015faft rezonans\u0131ndayd\u0131. \u00d6nceki tedarik\u00e7i, \u00e7ok sert olan standart kal\u0131n duvarl\u0131 bir \u015faft takm\u0131\u015ft\u0131. (Esnek olarak monte edilmi\u015f) itici y\u00fck alt\u0131nda hareket etti\u011finde, \u015faft her titre\u015fimi motora geri iletiyordu. Kritik h\u0131z profilini de\u011fi\u015ftirmek i\u00e7in karbon fiber kompozit boru tasar\u0131m\u0131na sahip Denizcilik Serisi SWC-I \u015faft\u0131m\u0131zla de\u011fi\u015ftirdik. Sonu\u00e7? Tam g\u00fc\u00e7te sorunsuz \u00e7al\u0131\u015fma. Bazen g\u00fc\u00e7l\u00fc olmak i\u00e7in esnek olmak gerekir.\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Teknik Veriler: Kuzey Denizi Standartlar\u0131na G\u00f6re \u00dcretilmi\u015ftir<\/h2>\n

BV (Bureau Veritas), DNV veya Lloyd's Register'dan denizcilik eksperleri titizdir ve hakl\u0131 olarak da \u00f6yledir. \u015eaftlar\u0131m\u0131z IACS (Uluslararas\u0131 S\u0131n\u0131fland\u0131rma Kurulu\u015flar\u0131 Birli\u011fi) gereksinimlerini kar\u015f\u0131layacak \u015fekilde tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r. A\u015fa\u011f\u0131da Azimut \u0130tici Serimiz i\u00e7in tipik parametreler verilmi\u015ftir.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametre (Birim)<\/th>\n\u00d6zellik Aral\u0131\u011f\u0131<\/th>\nDenizcilik Notlar\u0131<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Seri Tan\u0131m\u0131<\/td>\nEP-MAR-Z800<\/td>\n\u0130ticiye \u00d6zel<\/td>\n<\/tr>\n
Nominal Tork (Tn)<\/td>\n35 kNm \u2013 850 kNm<\/td>\nS\u00fcrekli De\u011ferlendirme<\/td>\n<\/tr>\n
Tepe \u015eok Torku<\/td>\n3,5 x Ton<\/td>\nDirek \u00c7ekme Dalgalanmas\u0131<\/td>\n<\/tr>\n
Flan\u015f \u00c7ap\u0131<\/td>\n225 mm \u2013 620 mm<\/td>\nDIN \/ SAE \/ XS<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00fcp Malzemesi<\/td>\nSt52-3 \/ Karbon Kompozit<\/td>\nD\u00fc\u015f\u00fck Atalet Se\u00e7enekleri<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c7al\u0131\u015fma A\u00e7\u0131s\u0131<\/td>\n25 Dereceye Kadar<\/td>\nYumu\u015fak Montajlara Uygun<\/td>\n<\/tr>\n
Spline Korumas\u0131<\/td>\nRilsan Kaplama \/ Ya\u011f Banyosu<\/td>\nS\u00fcrt\u00fcnme kaynakl\u0131 korozyonu \u00f6nler.<\/td>\n<\/tr>\n
Kaliteyi Dengelemek<\/td>\nG 2.5 (ISO 1940)<\/td>\nY\u00fcksek H\u0131z (>1800 RPM)<\/td>\n<\/tr>\n
Burulma Rijitli\u011fi<\/td>\n1,2 \u2013 4,5 MNm\/rad<\/td>\n\u00d6zel Ayarlanm\u0131\u015f<\/td>\n<\/tr>\n
Rulman \u00d6mr\u00fc (L10h)<\/td>\n> 30.000 Saat<\/td>\nS\u00fcrekli G\u00f6rev D\u00f6ng\u00fcs\u00fc<\/td>\n<\/tr>\n
Korozyon Korumas\u0131<\/td>\nC5-M Deniz Boya Sistemi<\/td>\nEpoksi + Poli\u00fcretan<\/td>\n<\/tr>\n
S\u0131zd\u0131rmazl\u0131k<\/td>\n\u00dc\u00e7 Katmanl\u0131 Viton (FKM)<\/td>\nTuz P\u00fcsk\u00fcrtmesine Dayan\u0131kl\u0131<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c7al\u0131\u015fma S\u0131cakl\u0131\u011f\u0131<\/td>\n-20\u00b0C ila +110\u00b0C<\/td>\nMakine Dairesi Ortam\u0131<\/td>\n<\/tr>\n
Ya\u011f Tipi<\/td>\nLityum Kompleksi EP2<\/td>\nY\u00fcksek Y\u0131kama Direnci<\/td>\n<\/tr>\n
Sertifikasyon<\/td>\n3.2 Malzeme Sertifikalar\u0131<\/td>\nDNV \/ BV \/ LR Haz\u0131r<\/td>\n<\/tr>\n
Bak\u0131m Aral\u0131\u011f\u0131<\/td>\n1500 Saat<\/td>\nUzat\u0131lm\u0131\u015f Ya\u011flama Se\u00e7ene\u011fi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Denizcilik Teknik \u00d6zellikler Sayfas\u0131n\u0131n Tamam\u0131n\u0131 \u0130ndirin<\/a><\/p>\n<\/section>\n

\n

Ger\u00e7ek Denizcilik Zorluklar\u0131 ve M\u00fchendislik \u00c7\u00f6z\u00fcmlerimiz<\/h3>\n
\n
\n

\ud83d\uded1 Sorunlu Nokta<\/h4>\n

Senaryo:<\/strong> \u201cZ-tahrik sistemlerimiz, ekip i\u00e7in g\u00fcr\u00fclt\u00fcy\u00fc azaltmak amac\u0131yla elastik olarak monte edilmi\u015ftir. Ancak bu hareket, her 6 ayda bir \u00fcniversal mafsallar\u0131m\u0131z\u0131n bozulmas\u0131na neden oluyor.\u201d<\/p>\n

\u2013 Teknik M\u00fcfetti\u015f, Ijmuiden<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2705 EVER-POWER \u00c7\u00f6z\u00fcm\u00fc<\/h4>\n

Cevap:<\/strong> \u201cElastik ba\u011flant\u0131lar, y\u00fcksek eklem a\u00e7\u0131lar\u0131 anlam\u0131na gelir. Geni\u015f a\u00e7\u0131l\u0131 mafsallar ve tam tork y\u00fckleri alt\u0131nda bile zahmetsizce hareket eden, itme kuvvetlerinin U-mafsal yataklar\u0131na zarar vermesini \u00f6nleyen \u00f6zel bir 'Uzunluk Telafisi' kama kullan\u0131yoruz.\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

\ud83c\uddf3\ud83c\uddf1 Vaka \u0130ncelemesi: \u201cYe\u015fil\u201d Hibrit Feribot Yenileme Projesi<\/h2>\n

Konum:<\/strong> Dordrecht, Hollanda<\/p>\n

Meydan Okuma:<\/strong> Belediyeye ait bir feribot i\u015fletmecisi, filosunu dizel direkt tahrik sisteminden dizel-elektrik hibrit tahrik sistemine y\u00fckseltiyordu. Yeni elektrik motorlar\u0131 anl\u0131k tork (s\u0131f\u0131r gecikme) sa\u011fl\u0131yordu ve bu da manevra s\u0131ras\u0131nda mevcut tahrik millerinde \"titre\u015fime\" neden oluyordu.<\/p>\n

Analiz:<\/strong> Eski di\u015flilerdeki bo\u015flu\u011fun elektrik motorunun anl\u0131k tork iletimini art\u0131rd\u0131\u011f\u0131n\u0131 tespit ettik. Bu t\u0131k\u0131rt\u0131 sesi yolcu g\u00fcvertesinde duyulabiliyordu.<\/p>\n

\u00c7\u00f6z\u00fcm:<\/strong> EVER-POWER, burulma sertli\u011fini art\u0131rmak i\u00e7in \u00f6n gerilimli kamal\u0131 bir d\u00fczenek ve daha b\u00fcy\u00fck \u00e7apl\u0131 bir boru kullanarak \"S\u0131f\u0131r Bo\u015fluklu\" deniz \u015faftlar\u0131 tasarlad\u0131. Ayr\u0131ca, ac\u0131 su ortam\u0131na dayanabilmesi i\u00e7in \u00f6zel bir deniz kaplamas\u0131 da uygulad\u0131k.<\/p>\n

Sonu\u00e7:<\/strong> Feribotlar 14 ayd\u0131r sorunsuz bir \u015fekilde \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor ve bu s\u00fcre zarf\u0131nda hi\u00e7bir g\u00fcr\u00fclt\u00fc \u015fikayeti al\u0131nmad\u0131; ayr\u0131ca g\u00f6vdedeki titre\u015fim seviyelerinde 20%'lik bir azalma kaydedildi.<\/p>\n

\"Hibrit<\/div>\n<\/section>\n
\n

Devleri Kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rmak: Neden Ba\u011f\u0131ms\u0131z \u015eirketleri Se\u00e7melisiniz?<\/h2>\n

Centa, Vulkan veya GKN gibi sekt\u00f6r\u00fcn devlerine b\u00fcy\u00fck sayg\u0131 duyuyoruz. M\u00fchendislik ge\u00e7mi\u015fleri yads\u0131namaz. Ancak bir\u00e7ok Hollandal\u0131 gemi in\u015fa ve onar\u0131m tersanesi i\u00e7in zorluk kalite de\u011fil, \u00e7eviklik<\/strong>.<\/p>\n

Bir r\u00f6mork\u00f6r Rotterdam'da kuru havuzda oldu\u011funda, b\u00fcy\u00fck bir OEM'den yedek \u015faft i\u00e7in 12 hafta beklemek mali bir felakettir. EVER-POWER \"H\u0131zl\u0131 Denizcilik M\u00fcdahalesi\" sunmaktad\u0131r. Bile\u015fenlerimizi kendi b\u00fcnyemizde \u00fcretti\u011fimiz ve denizcilik s\u0131n\u0131f\u0131 flan\u015f ve ba\u011flant\u0131 par\u00e7alar\u0131ndan olu\u015fan stratejik bir stok bulundurdu\u011fumuz i\u00e7in, \u00f6zel bir deniz \u015faft\u0131n\u0131 genellikle 5-7 g\u00fcn i\u00e7inde tasarlayabilir, \u00fcretebilir, dengeleyebilir ve sevk edebiliriz.<\/p>\n

*Not: Centa, Vulkan, GKN ve bahsi ge\u00e7en di\u011fer markalar, ilgili sahiplerinin tescilli ticari markalar\u0131d\u0131r. EVER-POWER ba\u011f\u0131ms\u0131z bir \u00fcreticidir. Referanslar yaln\u0131zca teknik uyumluluk ve \u00e7apraz referanslama amac\u0131yla yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Bu kurulu\u015flarla herhangi bir ba\u011flant\u0131m\u0131z yoktur.*<\/div>\n
\"EVER-POWER<\/div>\n

\u00d6zel Acil Sipari\u015fler Hakk\u0131nda Bilgi Al\u0131n<\/a><\/p>\n<\/section>\n

\n

Komple G\u00fc\u00e7 Aktarma Sistemi: Denizcilik \u015eanz\u0131man \u00c7\u00f6z\u00fcmleri<\/h2>\n

Tahrik mili, zincirin yaln\u0131zca bir halkas\u0131d\u0131r. Denizcilik ortam\u0131nda, mil g\u00fc\u00e7 kayna\u011f\u0131n\u0131 t\u00fcketiciye (\u00e7o\u011funlukla bir \u015fanz\u0131mana) ba\u011flar. Ancak, mil teknolojimizi tamamlayan y\u00fcksek performansl\u0131 \u015fanz\u0131manlar konusunda da uzmanla\u015ft\u0131\u011f\u0131m\u0131z\u0131 biliyor muydunuz?<\/p>\n

Deniz Vin\u00e7leri ve Vin\u00e7 Di\u015fli Kutular\u0131<\/h3>\n

Bir r\u00f6mork\u00f6r\u00fcn veya i\u015f teknesinin g\u00fcvertesinde alan \u00e7ok de\u011ferlidir. Planet di\u015fli kutular\u0131m\u0131z (EP-Planetary Serisi), \u00e7apa kald\u0131rma vin\u00e7leri ve g\u00fcverte vin\u00e7leri i\u00e7in m\u00fckemmel bir \u00e7\u00f6z\u00fcmd\u00fcr. \u0130nan\u0131lmaz derecede y\u00fcksek tork yo\u011funlu\u011fu sunarak, daha k\u00fc\u00e7\u00fck bir kutuda daha fazla \u00e7ekme g\u00fcc\u00fc elde etmenizi sa\u011flarlar. Bu \u00fcniteler deniz suyu giri\u015fine kar\u015f\u0131 s\u0131zd\u0131rmazd\u0131r ve gerilmi\u015f \u00e7elik halatlar\u0131n uygulad\u0131\u011f\u0131 b\u00fcy\u00fck radyal y\u00fckleri kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in g\u00fc\u00e7lendirilmi\u015f \u00e7\u0131k\u0131\u015f milleri i\u00e7erir.<\/p>\n

Tarama Gemileri i\u00e7in Pompa Tahrik Di\u015fli Kutular\u0131<\/h3>\n

Kaz\u0131 i\u015flerinde \u00e7al\u0131\u015fan m\u00fc\u015fterilerimiz i\u00e7in kum pompas\u0131 en \u00f6nemli gelir kayna\u011f\u0131d\u0131r. Bu devasa pompalar\u0131 \u00e7al\u0131\u015ft\u0131ran sa\u011flam helisel di\u015fli kutular\u0131 (Paralel \u015eaft Serisi) tedarik ediyoruz. B\u00fcy\u00fck boyutlu rulmanlar ve bas\u0131n\u00e7l\u0131 ya\u011flama sistemleriyle tasarlanan bu kutular, \u00e7amur pompalama i\u015fleminin s\u00fcrekli titre\u015fimine dayanabilir. Bir EVER-POWER \u015faft\u0131n\u0131 bir EVER-POWER di\u015fli kutusuyla e\u015fle\u015ftirdi\u011finizde, burulma \u00f6zelliklerinin m\u00fckemmel \u015fekilde e\u015fle\u015fmesini sa\u011flayarak tehlikeli rezonans frekanslar\u0131n\u0131 ortadan kald\u0131r\u0131rs\u0131n\u0131z.<\/p>\n

\u0130ster pruva pervanesi i\u00e7in b\u00fcy\u00fck bir red\u00fcksiyon di\u015flisine, ister g\u00fcverte vinci i\u00e7in kompakt bir dik a\u00e7\u0131l\u0131 kutuya ihtiyac\u0131n\u0131z olsun, m\u00fchendislik ekibimiz b\u00fct\u00fcnc\u00fcl bir tahrik sistemi \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc sunabilir.<\/p>\n<\/section>\n

\n

S\u0131k\u00e7a Sorulan Sorular<\/h2>\n
\n
\n
Rotterdam'a yedek bir deniz mili ne kadar h\u0131zl\u0131 g\u00f6nderebilirsiniz?<\/div>\n
\n
AOG (U\u00e7ak Yerde Kalma) tipi deniz acil durumlar\u0131 i\u00e7in \"H\u0131zl\u0131 M\u00fcdahale\" protokol\u00fcm\u00fcz bulunmaktad\u0131r. Teknik \u00f6zellikleri (uzunluk, flan\u015f, tork) onaylad\u0131ktan sonra, genellikle 5 i\u015f g\u00fcn\u00fc i\u00e7inde bir \u00fcniteyi \u00fcretip Schiphol'e hava yoluyla veya do\u011frudan Rotterdam'a g\u00f6nderebiliriz. Standart \u00fcretim s\u00fcresi genellikle 2-3 haftad\u0131r.<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u015eaftlar\u0131n\u0131z DNV veya BV gibi yetkili servis sertifikalar\u0131yla birlikte mi geliyor?<\/div>\n
\n
Evet, kesinlikle. Geminizin s\u0131n\u0131fland\u0131rma kay\u0131tlar\u0131 i\u00e7in tam uyumlulu\u011fu sa\u011flamak amac\u0131yla, DNV GL, Bureau Veritas (BV), Lloyd's Register (LR) veya RINA'dan eksperlerle koordinasyon sa\u011flayarak 3.2 Malzeme Sertifikas\u0131 temin edebilir ve testlerin ve son muayenenin \u015fahitli\u011fini yapabiliriz.<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
Z-\u015fekilli tahrik milleri i\u00e7in en iyi korozyon korumas\u0131 nedir?<\/div>\n
\n
Kuzey Denizi ortam\u0131 i\u00e7in \u201cMarine Plus\u201d kaplama sistemimizi \u00f6neriyoruz. Bu sistem, \u00e7inko a\u00e7\u0131s\u0131ndan zengin bir astar, ard\u0131ndan y\u00fcksek kal\u0131nl\u0131kta epoksi ve poli\u00fcretan son kat kaplamadan olu\u015farak C5-M korozyon kategorisi korumas\u0131 sa\u011flar. Ayr\u0131ca, ba\u011flant\u0131 par\u00e7alar\u0131 ve paslanmaz \u00e7elik gres ba\u011flant\u0131 noktalar\u0131 i\u00e7in \u00c7inko-Nikel kaplama da sunuyoruz.<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
Orijinal par\u00e7a numaras\u0131na sahip de\u011filsem, \u00f6zel olarak bir \u015faft \u00fcretebilir misiniz?<\/div>\n
\n
Evet. Tersine m\u00fchendislik konusunda uzman\u0131z. Fiziksel boyutlar\u0131 (Flan\u015f \u00c7ap\u0131, C\u0131vata \u00c7emberi, S\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015f Uzunluk) ve motor g\u00fcc\u00fcn\u00fc\/devir say\u0131s\u0131n\u0131 sa\u011flayabilirseniz, gerekli tork kapasitesini hesaplayabilir ve uyumlu, genellikle geli\u015ftirilmi\u015f bir yedek \u015faft \u00fcretebiliriz.<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
Motor tahrik millerimin U-mafsal\u0131ndan s\u00fcrekli ar\u0131za yapmas\u0131n\u0131n sebebi nedir?<\/div>\n
\n
Z-tahrik sistemlerinde erken U-mafsal ar\u0131zas\u0131 genellikle \"kritik h\u0131z\" sorunlar\u0131ndan veya yumu\u015fak motor ba\u011flant\u0131lar\u0131ndan kaynaklanan a\u015f\u0131r\u0131 \u00e7al\u0131\u015fma a\u00e7\u0131lar\u0131ndan kaynaklan\u0131r. \u015eaft \u00e7ok uzun veya a\u011f\u0131rsa, belirli devirlerde titre\u015fim yapar. Bunu, do\u011fal frekans\u0131 \u00e7al\u0131\u015fma aral\u0131\u011f\u0131n\u0131zdan uzakla\u015ft\u0131rmak i\u00e7in daha b\u00fcy\u00fck \u00e7apl\u0131, daha hafif borular kullanarak \u00e7\u00f6z\u00fcyoruz.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Hemen harekete ge\u00e7in \u2013 Bir deniz m\u00fchendisiyle g\u00f6r\u00fc\u015f\u00fcn<\/a><\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Reliable Torque for Dutch Waters: Azimuth Thruster Drive Shafts From the Port of Rotterdam to the Offshore Wind Farms of the North Sea. We keep your Z-Drives spinning when reliability is the only option. Get A Marine Shaft Quote The Heartbeat of the Harbor Tug: Why Shafts Fail in Holland If you have ever spent […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4870],"tags":[],"class_list":["post-1803","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-applications"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1803","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1803"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1803\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1808,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1803\/revisions\/1808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1803"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1803"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1803"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}