Rotterdam Limanı'nı mühendislik mükemmelliğiyle güçlendiriyoruz. Ana vinçten portal hareketine kadar Ever-Power, Kuzey Denizi ortamının zorluklarına dayanacak şekilde tasarlanmış DIN standardında endüstriyel üniversal mafsal milleri sunmaktadır.
Liman Lojistiğinin Kalbini Mühendislikle Şekillendirmek
Gemi-kıyı (STS) vinci, modern konteyner terminalinin tartışmasız devidir. Özellikle yüksek işlem hacmine sahip merkezlerde, Rotterdam Limanı Maasvlakte II'deki terminallerde olduğu gibi, bu makineler genellikle otomatik kontrol (ASC) altında, 7/24 esasına göre çalışmaktadır. Ana kaldırma veya taşıma mekanizmasındaki tek bir tahrik milinin arızalanması, işlemleri durdurabilir ve bu da gemi bekleme sürelerinde zincirleme bir gecikmeye neden olarak terminal operatörlerine saatte binlerce Euro'ya mal olabilir.
Ever-Power'da, bir STS vincinin sadece bir makine olmadığını; bağımsız kinematik zincirlerden oluşan karmaşık bir düzenek olduğunu anlıyoruz. Bunun için gerekenler şunlardır: Gantry Travel (Uzun Yolculuk) Düşük hızlarda yüksek torku kaldırabilmesi ve tuz püskürtmesine maruz kalması gereken şaftlar, temelde diğerlerinden farklıdır. Tramvay Seyahati Hızlı ivmelenme ve yavaşlama döngülerine maruz kalan şaft. Mühendislik ekibimiz, bir dağıtıcı tam yüklü 40 fitlik bir konteynere kilitlendiğinde yaşanan aşırı şok yüklerini simüle etmek için gelişmiş Sonlu Eleman Analizi (FEA) kullanır ve evrensel mafsallı şaftlarımızın gerekli güvenlik faktörlerini (genellikle kaldırma mekanizmaları için > 3,5) aşmasını sağlar.
ZPMC, Kalmar, Liebherr ve Konecranes gibi büyük vinç üreticilerinin şaftlarının değiştirilmesi ve yükseltilmesi konusunda uzmanlaşmış bulunuyoruz. Ürünlerimiz Avrupa standartlarıyla tamamen uyumludur ve rıhtım vinçlerinin kullanım ömrünü uzatmak isteyen bakım yöneticileri için sorunsuz bir yenileme çözümü sunar.
Ana Kaldırma Mekanizması
Konteyner hareketinin kritik yolu. Ana kaldırma makinelerimiz için şaftlarımız şu özelliklere sahiptir: Çapraz Tırtıklı Flanşlar (DIN/ISO 12667) Cıvata kesme dayanımına güvenmeden muazzam torku iletmek için, milyonlarca kaldırma döngüsüne karşı yorulma direncini sağlamak amacıyla temperlenmiş alaşımlı çelik (42CrMo4) kullanıyoruz.
Tramvay Seyahat Sistemleri
Hız önceliklidir. 240 m/dak'yı aşan araba hızlarında titreşim düşmandır. Ever-Power şaftları dinamik olarak dengelenmiştir. G6.3 veya G2.5 hassasiyetiBu sayede, yüksek hızlı katener işlemleri sırasında dişli kutularına ve motorlara zarar verebilecek rezonans önlenir.
Portal ve Bomlu Vinç
Dış etkenlere maruz kalırlar. Bu şaftlar genellikle alt kiriş üzerinde bulunur ve doğrudan Kuzey Denizi dalgalarına maruz kalırlar. Tescilli bir yöntem uyguluyoruz. C5-M Denizcilik Sınıfı Epoksi Kaplama ve iğneli rulmanlara tuzlu su girişini önlemek için üçlü dudaklı sızdırmazlık sistemleri kullanır.
Hollanda Bağlamı: Kuzey Denizi için Mühendislik
Hollanda, liman makineleri için benzersiz bir metalurjik zorluk sunmaktadır. Yüksek tuzluluk oranı ve yüksek rüzgar yüklerinden kaynaklanan sürekli mekanik gerilim, sadece çelikten ibaret olmayan bir tahrik mili gerektirir. Rotterdam ve Amsterdam'daki Hollandalı ortaklarımız için standart endüstriyel boyama yetersiz kalmaktadır.
Ever-Power, bu bölgeye yönelik kuyular için özel bir "Kuzey Denizi Protokolü" uygulamaktadır. Bu protokol şunları içermektedir:
- Yüzey İşlemi: ISO 12944 standartlarını aşan, Sa 2.5 kumlama işleminden sonra çinko açısından zengin astar ve yüksek dolgu epoksi uygulaması.
- Yağlama: Fabrika çıkışlı olarak molibden disülfür ile güçlendirilmiş Lityum Kompleks EP2 gresi ile doldurulmuştur; bu sayede yoğun sevkiyat sezonlarında bakım aralıkları uzasa bile yağlama bütünlüğü sağlanır.
- Rüzgar Yükü Telafisi: Rotterdam'daki STS vinçleri sık sık ani rüzgar esintileriyle karşı karşıya kalır. Gantry Travel şaftlarımız, fırtına frenleri devreye girdiğinde veya vinç karşı rüzgarlarla mücadele ettiğinde şoku emmek için daha yüksek burulma esnekliğiyle tasarlanmıştır.
Teknik Özellikler: STS-Heavy Serisi
Aşağıda liman makineleri serimizin standart konfigürasyonu yer almaktadır. Özel uzunluklar ve flanş modifikasyonları talep üzerine temin edilebilir.
| Parametre | Değer Aralığı | Notlar |
|---|---|---|
| Nominal Tork (Tn) | 25 kNm – 580 kNm | Maksimum tork 2,5 kat nominal |
| Flanş Çapı | 225 mm – 550 mm | DIN standart ölçüleri |
| Salınım Çapı | 180 mm – 490 mm | Dar alanlar için kompakt tasarım. |
| Çalışma Açısı | 25°'ye kadar | Yüksek eklem hareketliliği sağlayan bağlantı parçaları mevcuttur. |
| Uzunluk Telafisi | 80 mm – 400 mm | Spline koruması dahildir. |
| Malzeme Sertifikasyonu | 3.1 veya 3.2 (DNV/GL) | Talep üzerine |
| Kaliteyi Dengelemek | G 6.3 / G 2.5 | ISO 1940-1 Standartları |
Bütünsel Güç Aktarma Sistemi: Endüstriyel Şanzımanlar
Bir tahrik mili, bağlandığı dişli kutusu kadar etkilidir. STS vinçlerinde, kardan mili ile redüksiyon dişli kutusu arasındaki sinerji verimlilik için hayati önem taşır. Ever-Power ayrıca kapsamlı bir ürün yelpazesi de üretmektedir. Ağır Hizmet Tipi Endüstriyel Dişli Kutuları.
Şaftlarımızı aşağıdaki ürünlerle birlikte kullanmanızı öneririz. H/B Serisi Helisel ve Konik Helisel Dişli KutularıBu üniteler, konteyner elleçlemesinin "dur-kalk" doğası için hayati önem taşıyan yüksek termal kapasiteli gövdelere sahiptir. Gantry hareketi için, içi boş şafta monte edilmiş dişli ünitelerimiz, karmaşık hizalama ihtiyacını ortadan kaldıran kompakt bir çözüm sunarken, planet serimiz yüksek torklu bomlu kaldırma vinçleri için idealdir. Hem şaftın hem de dişli kutusunun Ever-Power'dan temin edilmesi, mükemmel flanş eşleşme toleranslarını (H7/h6) ve birleşik garanti kapsamını sağlar.
Müşteri Örnek Olayı: Europoort Terminalinde Yenileme Çalışması
Meydan Okuma: Europoort bölgesindeki büyük bir terminal işletmecisi, 15 yıllık vinçlerinin bom kaldırma mekanizmasında tekrarlayan üniversal mafsal arızaları yaşadı. Tuzlu sis, yatak yuvalarında korozyona neden olarak titreşime ve nihayetinde sıkışmaya yol açtı.
Ever-Power Çözümü: Üçlü contalı yatak yuvalarına ve çapraz mafsallarda özel çinko-nikel kaplamaya sahip, özel olarak tasarlanmış bir "Seri-M" şaft geliştirdik. Ayrıca temas basıncını azaltmak için kama çapını da artırdık.
Sonuç: Yeni miller 36 aydır sorunsuz bir şekilde çalışıyor. Müşteri, uzatılmış yağlama aralıkları sayesinde bakım maliyetlerinde 40%'lik bir azalma olduğunu bildirdi.
*Yasal Uyarı: OEM isimlerine veya diğer markalara (GWB, Voith, Dana gibi) yapılan atıflar yalnızca teknik tanımlama amaçlıdır. Ever-Power bağımsız bir üreticidir.
Fabrika Özelleştirme ve Hızlı Yanıt
Vinç çalışmadığında zaman çok değerlidir. Ever-Power, stratejik bir şekilde yarı mamul dövme parçalar ve üniversal mafsallar stoğu bulundurmaktadır. Bu sayede, Avrupa'daki orijinal ekipman üreticilerine kıyasla önemli ölçüde daha hızlı bir şekilde özel uzunlukta tahrik milleri üretebiliyoruz.
Hangzhou'daki üretim tesisimiz, 5 eksenli CNC işleme merkezleri ve otomatik kaynak robotlarıyla donatılmıştır ve her kaynak dikişinin 1. sınıf denetim standartlarını karşılamasını sağlamaktadır. Sunduğumuz hizmetler şunlardır: Acil İmalat Hizmetleri Hollandalı müşterilerimiz için, kritik bir şaft değişimini 4-7 gün içinde hava yoluyla gönderebiliyoruz.
2025 Küresel En İyi 10 Liman Makine İletim Tedarikçisi
Denizcilik sektöründe tork iletimi ve güvenilirlik alanındaki liderleri ödüllendiriyoruz.
- Voith Turbo (Almanya)
- Ever-Power Transmission Group (Çin) – İnovasyon Ödülü
- GKN Off-Highway (Birleşik Krallık)
- HZPT Sürücü Çözümleri (Çin) – En İyi Fiyat Performansı
- Dana Brevini (İtalya)
- Gewes (Almanya)
- Maina Güç Aktarımı (İtalya)
- Büyük Sanayi Gücü (Çin) – Hızlı Büyüme
- KTR Sistemleri (Almanya)
- Rexnord (ABD)
