{"id":1994,"date":"2026-01-16T03:52:55","date_gmt":"2026-01-16T03:52:55","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/?p=1994"},"modified":"2026-01-16T03:52:55","modified_gmt":"2026-01-16T03:52:55","slug":"drive-shafts-for-wtiv-leg-encircling-cranes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/ro\/application\/arbore-de-transmisie-pentru-macarale-de-inconjurare-a-picioarelor-wtiv\/","title":{"rendered":"Arbori de transmisie pentru macarale de \u00eenconjurare a picioarelor WTIV"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Transmisia cuplului critic: Arbori de transmisie pentru macarale de \u00eenconjurare a piciorului WTIV<\/h1>\n

Oferim precizie f\u0103r\u0103 joc \u0219i factori de siguran\u021b\u0103 certifica\u021bi DNV-GL pentru urm\u0103toarea genera\u021bie de instala\u021bii eoliene offshore olandeze.<\/p>\n

Solicita\u021bi o ofert\u0103 tehnic\u0103<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

\n

Provocarea inginereasc\u0103: Instalarea gigan\u021bilor \u00een Marea Nordului<\/h2>\n

Sectorul eolian offshore olandez \u00eempinge limitele fizicii. Pe m\u0103sur\u0103 ce dezvoltatorii din zone precum Borssele<\/strong> \u015fi Costul olandez<\/strong> \u00cen tranzi\u021bia la turbine de peste 15 MW, cerin\u021bele privind navele de instalare a turbinelor eoliene (WTIV) au crescut exponen\u021bial. Nodul critic \u00een aceast\u0103 opera\u021biune este macaraua pe piedestal pentru ridicare grea sau macaraua \u00eencercuitoare cu picior (LEC). La ridicarea unei pale de rotor de 120 de metri sau a unei nacele de 500 de tone la o \u00een\u0103l\u021bime a butucului de 140 de metri, componentele standard ale transmisiei industriale sunt pur \u0219i simplu inadecvate.<\/p>\n

Principala provocare inginereasc\u0103 este capacitatea de \u201emicro-inching\u201d. \u00cen mediul ostil al M\u0103rii Nordului, chiar \u0219i atunci c\u00e2nd nava este ridicat\u0103 pe cric, \u00eenc\u0103rc\u0103turile v\u00e2ntului creeaz\u0103 for\u021be dinamice imense asupra bra\u021bului macaralei. Arborele de transmisie care conecteaz\u0103 motorul principal al palanului la cutia de viteze sau care ac\u021bioneaz\u0103 inelul masiv de rotire trebuie s\u0103 posede o rigiditate torsional\u0103 extrem\u0103. Orice \u201e\u00eenf\u0103\u0219urare\u201d sau elasticitate a arborelui are ca rezultat un efect de revenire elastic\u0103, provoc\u00e2nd oscilarea periculoas\u0103 a sarcinii \u00een timpul \u00eembin\u0103rii finale cu precizie milimetric\u0103 a \u0219uruburilor palei. EVER-POWER ofer\u0103 solu\u021bia: un arbore de transmisie de \u00eenalt\u0103 rigiditate, construit special pentru a elimina histerezisul \u0219i a asigura un control absolut.<\/p>\n

\"Arbore<\/p>\n

\n
\n

01. Interfa\u021b\u0103 spline f\u0103r\u0103 joc<\/h3>\n

Canelurile standard DIN sau SAE permit un joc de rota\u021bie minim, ceea ce se traduce \u00een metri de balans la v\u00e2rful bra\u021bului. Utiliz\u0103m o geometrie patentat\u0103 a canelurilor cu potrivire prin interferen\u021b\u0103, cu un strat calibrat din poliamid\u0103 (Rilsan). Aceasta asigur\u0103 zero joc \u00een punctul de conectare dintre arbore \u0219i intrarea mecanismului de rotire, permi\u021b\u00e2nd operatorului macaralei s\u0103 efectueze mi\u0219c\u0103ri de \u201edeplasare lent\u0103\u201d cu un r\u0103spuns previzibil \u0219i instantaneu, esen\u021bial pentru siguran\u021ba \u00een condi\u021bii de v\u00e2nt cu viteze mari.<\/p>\n<\/div>\n

\n

02. Factor de siguran\u021b\u0103 certificat DNV-GL > 5,0<\/h3>\n

Aparatele de ridicare offshore sunt supuse standardului riguros DNV-ST-0378. \u00cen timp ce pu\u021burile industriale func\u021bioneaz\u0103 la un factor de serviciu de 1,5 p\u00e2n\u0103 la 2,0, pu\u021burile noastre cu specifica\u021bii WTIV sunt proiectate cu un factor de siguran\u021b\u0103 minim de 5,0 \u00eempotriva rezisten\u021bei la curgere. Aceasta ia \u00een considerare \u201efactorul de sarcin\u0103 de \u0219oc\u201d care apare atunci c\u00e2nd o sarcin\u0103 este oprit\u0103 brusc sau c\u00e2nd un val love\u0219te sarcina suspendat\u0103 \u00een timpul opera\u021biunilor \u00een zona de stropire.<\/p>\n<\/div>\n

\n

03. Ap\u0103rare \u00eempotriva coroziunii marine C5-M<\/h3>\n

Pulverizarea cu sare este neobosit\u0103. Arborii no\u0219tri dispun de un sistem de protec\u021bie cu trei straturi: o baz\u0103 de zinc-nichel, un grund intermediar epoxidic \u0219i un strat superior poliuretanic cu con\u021binut ridicat de solide, certificat conform standardului ISO 12944 C5-M (Marine High). \u00cen plus, cupele lag\u0103relor transversale sunt etan\u0219ate cu un sistem specializat de \u201eetan\u0219are a casetei\u201d, conceput pentru a exclude apa s\u0103rat\u0103 \u0219i cristalele abrazive de sare, prevenind brinellarea prematur\u0103 a pivotilor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Matricea specifica\u021biilor tehnice: Seria OFFSHORE-CRANE<\/h2>\n

Urm\u0103torii parametri definesc capacit\u0103\u021bile noastre pentru aplica\u021bii Heavy Lift \u0219i LEC. Aceste specifica\u021bii sunt adaptate cerin\u021belor riguroase ale contractorilor maritimi olandezi care opereaz\u0103 la nivel global.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ID-ul parametrului<\/th>\nCaracteristic\u0103 tehnic\u0103<\/th>\nSpecifica\u021bii de performan\u021b\u0103<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
WTIV-01<\/td>\nCuplu nominal (T_nom)<\/td>\n30 kNm \u2013 950 kNm<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-02<\/td>\nCuplu de rupere static\u0103<\/td>\n> 5,0 x T_nom (cerin\u021b\u0103 DNV)<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-03<\/td>\nRigiditate torsional\u0103 (Ct)<\/td>\n2,5 MNm\/rad (design ultra-rigid)<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-04<\/td>\nInterfa\u021b\u0103 cu flan\u0219\u0103<\/td>\nCheie frontal\u0103 (Hirth) \/ DIN 15451 \/ XS personalizat\u0103<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-05<\/td>\nUnghiul maxim de articula\u021bie<\/td>\n15\u00b0 (\u00een func\u021biune) \/ 25\u00b0 (depozitat)<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-06<\/td>\nCompensarea lungimii<\/td>\n120 mm \u2013 500 mm (alunecare cu frecare redus\u0103)<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-07<\/td>\nCertificarea materialelor<\/td>\nEN 10204 3.2 (Aprobat de DNV\/LRS)<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-08<\/td>\nTratament de suprafa\u021b\u0103<\/td>\nISO 12944 C5-M \/ Aluminiu pulverizat termic<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-09<\/td>\nInterval de temperatur\u0103 de func\u021bionare<\/td>\n-40\u00b0C p\u00e2n\u0103 la +60\u00b0C (gata pentru Arctic)<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-10<\/td>\nGrad de echilibrare<\/td>\nG 6.3 (ISO 1940) la 1200 RPM<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-11<\/td>\nDurata de via\u021b\u0103 a rulmentului (L10)<\/td>\n> 10.000 de ore @ Spectrul de sarcin\u0103 90%<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-12<\/td>\nProtec\u021bie spline<\/td>\nCanal Auto-Lube + Garnitur\u0103 de \u0219terg\u0103tor<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-13<\/td>\nInspec\u021bie NDT<\/td>\n100% MPI \u0219i UT \u200b\u200b(Tehnologie Nivel II)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Desc\u0103rca\u021bi pachetul de certificare DNV<\/a><\/span><\/div>\n

\"Vedere<\/p>\n

\n

Succesul clientului: Proiectul \u201eRenovarea Rotterdamului\u201d<\/h3>\n

Client:<\/strong> Un contractor maritim olandez de nivel 1, cu sediul \u00een portul Rotterdam.<\/p>\n

Provocarea:<\/strong> Clientul moderniza o nav\u0103 autoelevatoare mai veche pentru a gestiona noua genera\u021bie de turbine de 12 MW. Macaraua existent\u0103 de 800 de tone cu ac\u021bionare pe picior experimenta o \u201etrepida\u021bie\u201d inacceptabil\u0103 \u00een mecanismul de rotire la pozi\u021bionarea nacelelor grele la viteze ale v\u00e2ntului de peste 10 m\/s. Arborii de transmisie originali dezvoltaser\u0103 un joc \u00een sec\u021biunea canelurilor, amplific\u00e2nd oscila\u021bia.<\/p>\n

Solu\u021bia MAI PUTERNIC\u0102:<\/strong><\/p>\n