{"id":796,"date":"2023-05-17T01:24:13","date_gmt":"2023-05-17T01:24:13","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/china-best-six-cylinder-engine-for-a-luxurious-and-comfortable-tractor-pto-shaft-at-tractor-supply\/"},"modified":"2023-05-17T01:24:13","modified_gmt":"2023-05-17T01:24:13","slug":"china-best-six-cylinder-engine-for-a-luxurious-and-comfortable-tractor-pto-shaft-at-tractor-supply","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pt_br\/application\/china-best-six-cylinder-engine-for-a-luxurious-and-comfortable-tractor-pto-shaft-at-tractor-supply\/","title":{"rendered":"O melhor motor de seis cilindros da China para um trator luxuoso e confort\u00e1vel. Eixo de tomada de for\u00e7a na Tractor Supply."},"content":{"rendered":"
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Descri\u00e7\u00e3o do produto<\/h2>\n

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Fotos detalhadas<\/p>\n

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Descri\u00e7\u00e3o do produto<\/p>\n

Trator agr\u00edcola da s\u00e9rie HT-C com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, fornecido diretamente da f\u00e1brica.<\/b><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 O potente motor e a caixa de c\u00e2mbio aprimorada, com forte pot\u00eancia, alto torque e baixo consumo de combust\u00edvel, proporcionam a voc\u00ea for\u00e7a e efici\u00eancia. Equipado com diversos componentes da marca CZPT, garante a estabilidade e a confiabilidade desta s\u00e9rie de produtos, oferecendo ainda mais benef\u00edcios. O design simples, por\u00e9m sofisticado, e a excelente ergonomia proporcionar\u00e3o prazer ao dirigir sem fim.<\/p>\n

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Par\u00e2metros do produto<\/p>\n

Especifica\u00e7\u00f5es principais e par\u00e2metros t\u00e9cnicos do trator:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Configura\u00e7\u00e3o b\u00e1sica<\/td>\nUnidade<\/td>\nModelo<\/td>\n<\/tr>\n
HT1404-C<\/td>\nHT1604-C<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es gerais<\/td>\nmm<\/td>\n5045*2255*3065<\/td>\n5045*2255*3065<\/td>\n<\/tr>\n
Qualidade de uso m\u00ednimo<\/td>\nkg<\/td>\n4700<\/td>\n5130<\/td>\n<\/tr>\n
Formul\u00e1rio de Condu\u00e7\u00e3o<\/td>\n\u00a0<\/td>\n4x4<\/td>\n4x4<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia entre eixos<\/td>\nmm<\/td>\n2610<\/td>\n2610<\/td>\n<\/tr>\n
Pista frontal<\/td>\nmm<\/td>\n1695-1935<\/td>\n1695-1935<\/td>\n<\/tr>\n
Largura da bitola da roda traseira<\/td>\nmm<\/td>\n1695-1935<\/td>\n1695-1935<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade de transmiss\u00e3o de pot\u00eancia<\/td>\nr\/min<\/td>\n760\/850<\/td>\n760\/850<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Vantagens do produto<\/p>\n

1. Equipado com motor de marca renomada, que apresenta capacidade avan\u00e7ada, baixo consumo de combust\u00edvel e alta efici\u00eancia econ\u00f4mica.<\/p>\n

2. Design com apar\u00eancia moderna e elegante, bonito e espa\u00e7oso.<\/p>\n

3. A caixa de transmiss\u00e3o adota um sistema de engrenamento e adiciona um dispositivo de intertravamento \u00e0 caixa de c\u00e2mbio, tornando a opera\u00e7\u00e3o mais suave, confi\u00e1vel e f\u00e1cil.<\/p>\n

4. Embreagem de dupla a\u00e7\u00e3o com mola de disco, funciona de forma est\u00e1vel e \u00e9 f\u00e1cil de operar.<\/p>\n

5. O sistema de dire\u00e7\u00e3o totalmente hidr\u00e1ulico reduziu consideravelmente o esfor\u00e7o do motorista.<\/p>\n

6. Sistema de freio a disco \u00famido, desempenho de frenagem confi\u00e1vel.<\/p>\n

7. Inje\u00e7\u00e3o separada de \u00f3leo hidr\u00e1ulico, confi\u00e1vel para opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

8. Elevador com ajuste de for\u00e7a e posi\u00e7\u00e3o, com eleva\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel.<\/p>\n

9. Tomada de for\u00e7a do trator:
Tomada de for\u00e7a (TDF) em velocidade dupla: 540\/1000, 760\/1000, 540\/760 rpm (opcional, para alta efici\u00eancia de trabalho).
Eixo de tomada de for\u00e7a (TDF) com 6 ou 8 estrias (opcional), adapt\u00e1vel a equipamentos agr\u00edcolas de todo o mundo.\u00a0<\/p>\n

10. Est\u00e3o dispon\u00edveis todos os itens da s\u00e9rie: estrutura leve, ROPS, toldo\/cobertura, cabine com ventilador\/aquecedor\/ar-condicionado, para um ambiente de condu\u00e7\u00e3o mais confort\u00e1vel.<\/p>\n

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Embalagem e envio<\/p>\n

Detalhes da embalagem: Paletes de ferro ou caixas de madeira<\/b>
Detalhes da entrega: Por mar ou por ar<\/b><\/p>\n

1. Embalagem \u00e0 prova d'\u00e1gua, em conformidade com os padr\u00f5es internacionais de exporta\u00e7\u00e3o, para cont\u00eaineres de 20 ou 40 p\u00e9s. Caixa de madeira ou palete de ferro.<\/p>\n

2. O conjunto completo de m\u00e1quinas tem dimens\u00f5es normais e grandes, por isso utilizaremos materiais imperme\u00e1veis \u200b\u200bpara embal\u00e1-las. O motor, a caixa de engrenagens e outras pe\u00e7as de f\u00e1cil desgaste ser\u00e3o acondicionadas em caixas separadas.<\/p>\n

perfil de companhia<\/p>\n

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Produtos relacionados<\/p>\n

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Perguntas frequentes<\/p>\n

1. Qual \u00e9 a quantidade m\u00ednima de encomenda (MOQ)?\u00a0
A quantidade m\u00ednima para encomenda \u00e9 de 1 conjunto.<\/p>\n

2. Qual \u00e9 o servi\u00e7o p\u00f3s-venda?
A garantia dos nossos produtos \u00e9 de 12 meses. Ap\u00f3s esse per\u00edodo, ainda podemos fornecer pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

3. Qual \u00e9 o seu prazo de entrega?
Geralmente dentro de 20 dias \u00fateis.<\/p>\n

4. Voc\u00ea tem interesse em se tornar um concession\u00e1rio de uma empresa local?
Sim, temos bastante interesse nesse neg\u00f3cio. Gostar\u00edamos de cooperar com algum parceiro local para vender mais m\u00e1quinas no mercado local e fornecer um servi\u00e7o melhor.<\/p>\n

5. Quais s\u00e3o as suas condi\u00e7\u00f5es de pagamento?
Pagamento antecipado de 30% por transfer\u00eancia banc\u00e1ria, saldo de 70% antes da entrega.<\/p>\n

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\n Custo do frete:<\/p>\n
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Frete estimado por unidade.<\/p>\n


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\n A negociar.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Servi\u00e7o p\u00f3s-venda:<\/th>\n1 ano<\/td>\n<\/tr>\n
Garantia:<\/th>\n1 ano<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo:<\/th>\nTrator de rodas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Exemplos:<\/th>\n\n
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\n US$ 22000\/Pe\u00e7a<\/strong>
\n 1 unidade (pedido m\u00ednimo)<\/span>\n <\/div>\n

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<\/i>Solicitar amostra<\/p><\/div>\n

Motor de seis cilindros, cabine totalmente fechada, opcional<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Personaliza\u00e7\u00e3o:<\/th>\n\n
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\n Dispon\u00edvel\n <\/div>\n

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<\/i>Solicita\u00e7\u00e3o personalizada<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"Colar<\/p>\n

Como escolher o eixo da tomada de for\u00e7a correto<\/h2>\n

Existem v\u00e1rios tipos diferentes de eixo de tomada de for\u00e7a (TDF). Entre eles, est\u00e3o o eixo de TDF de transmiss\u00e3o, o eixo de TDF econ\u00f4mico, o eixo de TDF tipo 4\" e o eixo de TDF com embreagem de dois est\u00e1gios. \u00c9 importante escolher o correto para garantir um funcionamento suave. Ao escolher um eixo de TDF, considere as caracter\u00edsticas e aplica\u00e7\u00f5es de cada tipo.<\/p>\n

Transmiss\u00e3o PTO<\/h2>\n

Se voc\u00ea estiver enfrentando problemas com o eixo da tomada de for\u00e7a (PTO) da sua transmiss\u00e3o, talvez seja melhor lev\u00e1-lo a um mec\u00e2nico para que ele o verifique. Um problema na PTO pode ser frustrante e caro de consertar. Aqui est\u00e3o algumas dicas para resolver problemas na PTO. Comece verificando os n\u00edveis de \u00f3leo e press\u00e3o do ar da transmiss\u00e3o. Verifique tamb\u00e9m se h\u00e1 mangueiras e filtros rachados ou dobrados. Se nenhuma dessas etapas resolver o problema, talvez seja necess\u00e1rio substituir a sua PTO.
Existem dois tipos de eixos de tomada de for\u00e7a (TDF) para transmiss\u00e3o: Tipo 1 e Tipo 2. O primeiro tipo foi projetado para aplica\u00e7\u00f5es de 540 rpm. Vers\u00f5es posteriores foram projetadas para suportar pot\u00eancias de TDF mais elevadas, e o di\u00e2metro foi alterado para aumentar a velocidade. Ambos os tipos possuem di\u00e2metros diferentes, portanto, certifique-se de verificar a quantidade de estrias.
As tomadas de for\u00e7a (TDF) de transmiss\u00e3o s\u00e3o comumente usadas entre tratores e implementos agr\u00edcolas. Essas TDFs possuem a caracter\u00edstica de uma transmiss\u00e3o universal, embora as extremidades de entrada e sa\u00edda nem sempre estejam no mesmo plano. O eixo de transmiss\u00e3o tamb\u00e9m permite variar o \u00e2ngulo entre as extremidades de entrada e sa\u00edda. Isso possibilita que o eixo de transmiss\u00e3o opere dentro de uma faixa de expans\u00e3o espec\u00edfica para a esquerda e para a direita.
Ao substituir uma tomada de for\u00e7a (TDF) da transmiss\u00e3o, certifique-se de verificar a velocidade do eixo e a folga antes da instala\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, verifique as engrenagens da transmiss\u00e3o para garantir que estejam em boas condi\u00e7\u00f5es. Especialistas dos fornecedores recomendam inspecionar e substituir quaisquer detritos nas juntas. Eles tamb\u00e9m recomendam ajustar a folga entre a transmiss\u00e3o e a TDF. Em geral, a folga deve variar de 6.000 a 12.000 unidades.
Para manter a efici\u00eancia da tomada de for\u00e7a (TDF) da sua transmiss\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio manter o n\u00edvel de \u00f3leo correto. Certifique-se de verificar regularmente o fluido e o filtro da TDF. Recomenda-se a troca do fluido e do filtro a cada 120.000 km e 480.000 km, respectivamente. O uso de um rel\u00f3gio comparador pode ajudar a verificar a folga e evitar danos \u00e0 TDF ou \u00e0 engrenagem de acoplamento.<\/p>\n

F\u00e9rias econ\u00f4micas<\/h2>\n

\"ColarO eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) econ\u00f4mica permite reduzir a rota\u00e7\u00e3o do motor ao acionar a TDF. Este modo utiliza diferentes engrenagens para ajustar a rota\u00e7\u00e3o do eixo da TDF. A unidade de controle\/monitoramento 14, montada na cabine, utiliza as informa\u00e7\u00f5es de rota\u00e7\u00e3o da TDF para definir os par\u00e2metros da mesma. Para operar este sistema, \u00e9 necess\u00e1rio conhecer a posi\u00e7\u00e3o da alavanca 21 e o tipo de eixo instalado.
A rela\u00e7\u00e3o entre o eixo de entrada 7 e o eixo de sa\u00edda 22 determina o valor preciso. Essa rela\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m depende do tipo de eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) e da rela\u00e7\u00e3o da caixa de engrenagens. Existem dois tipos diferentes de eixos de TDF, cada um com engrenagens diferentes. Para escolher o correto, \u00e9 necess\u00e1rio conhecer a rela\u00e7\u00e3o entre o eixo e a caixa de engrenagens.
O eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) dom\u00e9stica \u00e9 o tipo mais comum usado na Am\u00e9rica do Norte. Ele est\u00e1 dispon\u00edvel em uma ampla variedade de di\u00e2metros e estrias e pode ser usado em diversas aplica\u00e7\u00f5es. \u00c9 dur\u00e1vel e resistente \u00e0 press\u00e3o, impactos e tens\u00e3o. Tamb\u00e9m \u00e9 equipado com um pino de cisalhamento e uma embreagem deslizante para proteger a TDF de obst\u00e1culos comuns.
Um eixo de tomada de for\u00e7a econ\u00f4mico permite que seu trator funcione em rota\u00e7\u00f5es mais baixas, reduzindo ru\u00eddos e vibra\u00e7\u00f5es. \u00c9 perfeito para diversos implementos agr\u00edcolas e \u00e9 controlado pela transmiss\u00e3o do seu trator. Est\u00e1 dispon\u00edvel em dois tipos: mec\u00e2nico e hidr\u00e1ulico. A vers\u00e3o mec\u00e2nica possui embreagem, enquanto a vers\u00e3o hidr\u00e1ulica possui uma alavanca para controlar o torque.
O eixo da tomada de for\u00e7a econ\u00f4mica permite reduzir os custos de combust\u00edvel e aumentar a produtividade em at\u00e9 2%. Ele tamb\u00e9m reduz o ru\u00eddo na cabine, o que \u00e9 uma vantagem. Seu recurso de modo autom\u00e1tico facilita a opera\u00e7\u00e3o da tomada de for\u00e7a econ\u00f4mica. Este sistema tamb\u00e9m pode ser programado para desengatar automaticamente a tomada de for\u00e7a quando a articula\u00e7\u00e3o for levantada.<\/p>\n

Embreagem de dois est\u00e1gios no eixo da tomada de for\u00e7a.<\/h2>\n

\"ColarSe voc\u00ea quer obter o m\u00e1ximo desempenho do seu trator, deve verificar se a embreagem \u00e9 de dois est\u00e1gios. Embreagens de dois est\u00e1gios utilizam duas fases separadas para desengatar a tomada de for\u00e7a (TDF) e as marchas. Se a embreagem n\u00e3o desengatar ao pressionar o pedal, ser\u00e1 necess\u00e1rio ajust\u00e1-la. O ac\u00famulo de ferrugem pode fazer com que a embreagem trave, exigindo uma revis\u00e3o ou substitui\u00e7\u00e3o. Felizmente, existem muitas maneiras de verificar se a sua embreagem est\u00e1 patinando.
Uma embreagem de dois est\u00e1gios \u00e9 comumente usada em transmiss\u00f5es com tomada de for\u00e7a independente. O primeiro est\u00e1gio aciona a parte motriz da transmiss\u00e3o, enquanto o segundo est\u00e1gio controla a tomada de for\u00e7a. Essa configura\u00e7\u00e3o permite que a tomada de for\u00e7a funcione independentemente da transmiss\u00e3o, o que \u00e9 especialmente \u00fatil em tratores que utilizam implementos de corte de grama.
Essa embreagem de dois est\u00e1gios geralmente \u00e9 acompanhada por uma caixa de engrenagens. As engrenagens no eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) s\u00e3o configuradas para girar a uma taxa de 540 rota\u00e7\u00f5es por minuto (rpm) quando o motor est\u00e1 funcionando. A segunda embreagem \u00e9 projetada para operar em uma velocidade mais alta e pode ser usada com diferentes fontes de energia.
Uma embreagem de dois est\u00e1gios no eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o se voc\u00ea estiver usando um trator que n\u00e3o possui embreagem deslizante. Ela limita o torque do trator, o que permite economizar combust\u00edvel durante o trabalho. Al\u00e9m disso, ajuda a reduzir o ru\u00eddo e a vibra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Tipos de eixos de tomada de for\u00e7a independentes<\/h2>\n

Os eixos de tomada de for\u00e7a (TDF) independentes v\u00eam com sua pr\u00f3pria embreagem, o que permite seu funcionamento independente da transmiss\u00e3o do trator. Existem dois tipos principais de eixos de TDF independentes: mec\u00e2nicos e hidr\u00e1ulicos. A vers\u00e3o mec\u00e2nica possui um seletor liga\/desliga e uma alavanca de controle separados. A vers\u00e3o hidr\u00e1ulica possui apenas um seletor.
Esses diferentes tipos de eixos de tomada de for\u00e7a (TDF) s\u00e3o compat\u00edveis apenas com implementos espec\u00edficos. A velocidade com que transferem energia tamb\u00e9m varia, sendo alguns mais r\u00e1pidos que outros. \u00c9 por isso que alguns tratores grandes possuem TDFs de velocidade mais alta do que tratores menores. Uma TDF de transmiss\u00e3o requer freio de estacionamento, enquanto uma TDF independente n\u00e3o.
Um novo tipo de eixo de tomada de for\u00e7a independente, o Tipo 4, tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel. Este modelo opera a uma velocidade de rota\u00e7\u00e3o mais alta, em torno de 1300 rpm, o que permite uma transfer\u00eancia de pot\u00eancia mais eficiente. Al\u00e9m disso, o eixo Tipo 4 \u00e9 maior, com 22 estrias e um di\u00e2metro de 57,5 \u200b\u200bmm. Ele foi projetado para suportar pot\u00eancias de tomada de for\u00e7a de at\u00e9 450 kW ou 600 cavalos de pot\u00eancia.
Outro tipo \u00e9 chamado de \"tipo sandu\u00edche\", que \u00e9 montado entre a transmiss\u00e3o e o motor. Ele recebe a for\u00e7a motriz do eixo do motor. Esse tipo pode transferir toda a pot\u00eancia do motor para a tomada de for\u00e7a (TDF), embora necessite de modifica\u00e7\u00f5es na linha de transmiss\u00e3o. Ele tamb\u00e9m possui seu pr\u00f3prio sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o.
Os eixos de tomada de for\u00e7a (TDF) independentes podem ser operados manualmente ou controlados eletronicamente. O acionamento da TDF independente \u00e9 f\u00e1cil e geralmente \u00e9 feito movendo a alavanca seletora da TDF da posi\u00e7\u00e3o \"DESLIGADO\" ou acionando a chave da TDF para a posi\u00e7\u00e3o \"LIGADO\". Os eixos de TDF independentes tamb\u00e9m podem apresentar uma embreagem manual adicional. Essa embreagem ajuda a regular cargas pesadas e protege o sistema de acionamento da TDF.
\"O\"O
editor by CX 2023-05-17<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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