{"id":780,"date":"2023-04-21T00:39:17","date_gmt":"2023-04-21T00:39:17","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/china-best-czpt-czpt-6x4-10-wheel-371hp-5000-gallon-water-tank-truck-price-pto-shaft-alignment\/"},"modified":"2023-04-21T00:39:17","modified_gmt":"2023-04-21T00:39:17","slug":"china-best-czpt-czpt-6x4-10-wheel-371hp-5000-gallon-water-tank-truck-price-pto-shaft-alignment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pt_br\/application\/china-best-czpt-czpt-6x4-10-wheel-371hp-5000-gallon-water-tank-truck-price-pto-shaft-alignment\/","title":{"rendered":"Melhor pre\u00e7o para caminh\u00e3o-tanque de \u00e1gua CZPT 6X4 de 10 rodas, 371 HP e 5000 gal\u00f5es na China: alinhamento do eixo da tomada de for\u00e7a."},"content":{"rendered":"
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Descri\u00e7\u00e3o do produto<\/h2>\n

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Sinotruk CZPT 6×4 10 wheel 371hp 5000 gallon water tank truck price
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Par\u00e2metros do produto<\/p>\n

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Nome do produto<\/td>\nSinotruk CZPT 6×4 10 wheel 371hp 5000 gallon water tank truck price<\/td>\n<\/tr>\n
Chassis Model<\/td>\nZZ1257M4347W<\/td>\n<\/tr>\n
Driving Type<\/td>\nLHD (RHD is optional)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0
Cabin<\/td>\n		HW76, with 1 sleeper and 2 seats, double arm windscreen wiper system with
three speeds, damped adjustable driver’s seat, with heating and ventilating system,
exterior sun visor, safety belts, adjustable steering wheel, air horn, air conditioner,
with transverse stabilizer, with 4 piont support floating suspension+shock absorber.<\/td>\n<\/tr>\n
Motor<\/td>\nMake: SINOTRUK
Diesel 4-stroke direct injection diesel engine
Engine model: WD615.47, Euro 2, 371 HP
6-cylinder in-line with water cooling, turbo-charging and intercooling
Displacement: 9.726 L<\/td>\n<\/tr>\n
Transmiss\u00e3o<\/td>\nHW19710, 10F & 2R, with PTO
Ratio:14.28, 10.62, 7.87, 5.88, 4.38, 3.27, 2.43, 1.80, 1.34, 1.00, 13.91(R1), 3.18(R2)<\/td>\n<\/tr>\n
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\nZF power steering, modol ZF8118, hydraulic steering with power assitance<\/td>\n<\/tr>\n
Front Axle<\/td>\nHF9,1×9000 KGS
Steering with doubleT-cross section beam<\/td>\n<\/tr>\n
Rear Axle<\/td>\nHC16, 2×16000 KGS
Pressed axle housing, central single reduction with hub reduction,with differential
locks between wheels and axles.
Ratio:5.73<\/td>\n<\/tr>\n
Propeller Shaft<\/td>\nDouble universal joint propeller shaft with gear-shaped coupling flange<\/td>\n<\/tr>\n
Chassis<\/td>\nFrame: Uprofile parallel ladder frame with section of 300x80x8mm,reinforced
subframe all cold riveted cross members Front suspension:10 semi elliptic leaf
spring, hydraulic telescopic double-action shock absorbers and stabilizer
Rear suspension:12 leaf semi elliptic springs, bogie spring and stabilizer<\/td>\n<\/tr>\n
Freio<\/td>\nService brake: dual circuit compressed air brake
Parking brake (emergency brake): spring energy, compressed air operating on
front shaft and rear wheels
Auxiliary brake: engine exhaust brake<\/td>\n<\/tr>\n
Electrics<\/td>\nOperating voltage: 24 V, negative grounded
Starter: 24 V, 5.4 Kw
Alternator: 3-phase, 28 V, 1500 W
Batteries: 2 x 12 V, 165 Ah
Cigar-lighter, horn, headlamps, fog lights, brake lights, indicators and reverse light<\/td>\n<\/tr>\n
Tyres<\/td>\n295\/80R22.5,12R22.5 tubeless tyres with 1 spare tyre<\/td>\n<\/tr>\n
Fuel Tank<\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n
Oil Tank Body<\/td>\n20 Cubic Meters, with front and rear sprinkling system.<\/td>\n<\/tr>\n
Overall Dimension<\/td>\n9400*2550*3400 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Produtos relacionados<\/p>\n

Main products<\/b>
1. Dump Truck \/ Tipper Truck
2. CZPT tractor Truck\/\u00a0prime mover truck\u00a0
3. Truck with crane \/ Truck mounted crane
4. Oil Tank Truck \/ Fuel Tanker Truck
5. Water truck \/ Water Tank Truck \/ Water Sprinkler Truck
6. Concrete Mixer Truck
7. Van truck \/ Insulated truck\/ Refrigeration truck
8. Fecal suction truck \/ Sewage suction truck
9. Cement Powder Tank truck\/ Bulk cement trailer
10. High-altitude operation truck
11.Semi Trailer ( flat bed trailer \/ skeleton trailer \/ dump trailer \/ side wall trailer \/ low bed trailer \/ container trailer, etc. )<\/p>\n

Embalagem e envio<\/p>\n

Shipping method for\u00a0<\/b>Sinotruk CZPT 6×4 10 wheel 371hp 5000 gallon water tank truck price\u00a0\u00a0:<\/b><\/p>\n

Usually Our Truck can be shipped by Ro-ro ship or Bulk ship or Container or Flat rack.<\/strong><\/b><\/p>\n

Packing Detail:<\/strong>\u00a0Ro-Ro or Bulk base on the ship and port in your country. If the truck on the deck,we will spray antirust paint with free.<\/b><\/p>\n

perfil de companhia<\/p>\n

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Perguntas frequentes<\/p>\n

1. Q: What’s\u00a0your\u00a0MOQ?<\/i><\/b>
\u00a0 \u00a0 \u00a0A: One\u00a0unit\u00a0trailer\u00a0or\u00a0truck.\u00a0
2.<\/i><\/b>\u00a0<\/b>Q: What is your lead time?<\/i><\/b>
\u00a0 \u00a0 A: Usually it is 15-20 days after deposit received.
3.<\/i><\/b>\u00a0Q:\u00a0What is the warranty of the trucks?<\/i><\/b>
\u00a0 \u00a0\u00a0A: 12 months about engine, axle and transimission, some spare part can be 18 months. And we can help you solve
every problem about the truck by email and phone whole life.
4. Q: What’s your payment terms?<\/i><\/b>
\u00a0 \u00a0 A: T\/T: 30% deposit by T\/T,70% balance should be paid before shipment.
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0L\/C: 100% irrevocable Credit of Letter.
5. Q:If Our Vehicle\/Trailer Can Couple With Your Tractor Head ?<\/b>
\u00a0 \u00a0\u00a0A:You can tell me that you are using the Tractor\/Primer Mover model or the distance between fifth wheel and the ground,
we can design a height that matches your Tractor.
6.\u00a0Q:If We Can Provide Terms For Reducing Your Import Duties ?<\/b>
\u00a0 \u00a0 A:Yes, Please Contact With Us, We Are Nationalized Manufacture With Tax Reduction, Will Also Offer You The Best Way
For Import Duty Reduction.
7.\u00a0Q: How about the after sales service?<\/b>
\u00a0<\/b>\u00a0 \u00a0A: We provide technical support and spare parts for long life time of our products.<\/p>\n<\/p>\n

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Servi\u00e7o p\u00f3s-venda:<\/th>\nTechinical&Spare Parts Support<\/td>\n<\/tr>\n
Garantia:<\/th>\nOne Year<\/td>\n<\/tr>\n
Volume:<\/th>\n15001 – 30000L<\/td>\n<\/tr>\n
Certifica\u00e7\u00e3o:<\/th>\nISO9000, CCC<\/td>\n<\/tr>\n
Padr\u00e3o de Emiss\u00e3o:<\/th>\nEuro 2<\/td>\n<\/tr>\n
Sprinkling Area:<\/th>\n12 – 16m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Personaliza\u00e7\u00e3o:<\/th>\n\n
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\n Dispon\u00edvel\n <\/div>\n

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<\/i>Solicita\u00e7\u00e3o personalizada<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"Colar<\/p>\n

Eixos de tomada de for\u00e7a (PTO)<\/h2>\n

Eixos de tomada de for\u00e7a (PTO, na sigla em ingl\u00eas) s\u00e3o usados \u200b\u200bem muitos tipos de m\u00e1quinas, incluindo aeronaves a jato. Normalmente, s\u00e3o montados de forma semipermanente em um motor mar\u00edtimo ou industrial e s\u00e3o acionados por um eixo de transmiss\u00e3o. O eixo de transmiss\u00e3o tamb\u00e9m aciona implementos e acess\u00f3rios secund\u00e1rios. Dependendo da aplica\u00e7\u00e3o, acionamentos de acess\u00f3rios tamb\u00e9m podem ser usados \u200b\u200bem aeronaves. Existem quatro tipos principais de unidades PTO usadas em aeronaves a jato.<\/p>\n

Eixo de tomada de for\u00e7a (PTO)<\/h2>\n

O eixo de tomada de for\u00e7a (TDF) de um trator pode ser controlado para operar em dois modos: autom\u00e1tico e manual. O modo autom\u00e1tico opera quando o eixo da TDF come\u00e7a a girar e \u00e9 acionado automaticamente quando o elevador hidr\u00e1ulico \u00e9 levantado pela alavanca de eleva\u00e7\u00e3o 9. O modo manual opera quando a alavanca de eleva\u00e7\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 levantada.
O modo manual permite ajustes manuais. Uma cinta de reten\u00e7\u00e3o 12 pode ser ajustada em arco em torno do eixo da tomada de for\u00e7a S, com um centro axial paralelo ao eixo da tomada de for\u00e7a S. A cinta de reten\u00e7\u00e3o pode ser fixada por meio de grampos convencionais de sobrecentro. A cinta de reten\u00e7\u00e3o 12 tamb\u00e9m pode ser ajustada em arco em torno do pino ou parafuso 30.
Os retentores de seguran\u00e7a do eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) s\u00e3o usados \u200b\u200bpara evitar a desconex\u00e3o acidental do eixo da TDF. Os retentores de seguran\u00e7a consistem em uma faixa fixa que pode ser aberta e que circunda o eixo da TDF pr\u00f3ximo \u00e0 conex\u00e3o com a m\u00e1quina acionada. A faixa \u00e9 preferencialmente deslocada em rela\u00e7\u00e3o ao eixo da TDF.
Embora o eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) seja uma maneira conveniente de transferir pot\u00eancia mec\u00e2nica para implementos agr\u00edcolas, existem v\u00e1rios riscos inerentes ao seu uso inadequado. Desconex\u00f5es acidentais do eixo da TDF representam um risco significativo para o operador. Uma desconex\u00e3o pode fazer com que o eixo da TDF gire em torno da m\u00e1quina acionada, podendo causar ferimentos.
O emaranhamento em eixos de tomada de for\u00e7a pode ser devastador para os membros presos, exigindo amputa\u00e7\u00e3o em alguns casos. Al\u00e9m de ser perigoso, os eixos de tomada de for\u00e7a devem ser totalmente protegidos para evitar o contato com o solo. Um agricultor nunca deve se aproximar demais de um eixo de tomada de for\u00e7a em funcionamento para garantir sua pr\u00f3pria seguran\u00e7a.<\/p>\n

Tipos<\/h2>\n

Existem diversos tipos de eixos de tomada de for\u00e7a (TDF) dispon\u00edveis para atender a v\u00e1rias aplica\u00e7\u00f5es. Eles podem variar em tamanho e n\u00famero de estrias. Cada padr\u00e3o possui uma faixa de velocidade espec\u00edfica e \u00e9 projetado para se adaptar a uma variedade de implementos. Por exemplo, existem eixos de TDF dos tipos alem\u00e3o e italiano.
O tipo de eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) escolhido determinar\u00e1 a carga m\u00e1xima que pode ser transferida com seguran\u00e7a. Dependendo do tipo, a taxa de engate da embreagem da TDF ser\u00e1 diferente. Por exemplo, um eixo de TDF de baixa densidade engatar\u00e1 mais lentamente do que um eixo de TDF de alta densidade, enquanto um eixo de alta densidade ser\u00e1 mais tolerante a cargas maiores.
A fun\u00e7\u00e3o principal de um eixo de tomada de for\u00e7a (TDF) \u00e9 fixar o equipamento ao trator ou outro implemento agr\u00edcola. Essas pe\u00e7as geralmente possuem prote\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a em ambas as extremidades. Elas tamb\u00e9m s\u00e3o fabricadas no mesmo formato do eixo secund\u00e1rio. O eixo dianteiro \u00e9 mais largo que o eixo secund\u00e1rio, o que permite que este \u00faltimo se encaixe em seu interior. No entanto, durante o movimento, partes do eixo de TDF podem se romper, comprometendo a seguran\u00e7a.
Eixos de tomada de for\u00e7a (TDF) s\u00e3o caros e f\u00e1ceis de roubar, portanto, certifique-se de proteger seu investimento. Verifique se o eixo da TDF possui prote\u00e7\u00f5es para evitar furtos. Existem dois tipos de eixos de TDF: os com garfo externo e os com garfo interno. Os eixos de TDF internos possuem um garfo interno, enquanto os externos utilizam uma junta universal. O eixo de TDF externo tamb\u00e9m possui corrente de seguran\u00e7a e prote\u00e7\u00e3o.
Dependendo da aplica\u00e7\u00e3o, voc\u00ea pode escolher entre v\u00e1rios tipos diferentes de eixos de tomada de for\u00e7a (TDF). Alguns tipos de eixos de TDF possuem m\u00faltiplas estrias, o que pode aumentar o torque transmitido. Para aplica\u00e7\u00f5es que exigem precis\u00e3o e exatid\u00e3o, pode ser interessante utilizar um eixo com chaveta paralela.<\/p>\n

Conex\u00f5es<\/h2>\n

\"ColarUm eixo de tomada de for\u00e7a (TDF) possui duas partes: uma de entrada e uma de sa\u00edda. A parte de entrada de um eixo adaptador de TDF tem um di\u00e2metro menor, e a parte de sa\u00edda tem um di\u00e2metro maior. Ambas s\u00e3o conectadas por estrias. Essas estrias t\u00eam extremidades externas c\u00f4nicas. O primeiro furo 25 possui uma primeira parede tronc\u00f4nica, enquanto o segundo furo possui uma segunda parede tronc\u00f4nica.
Uma das causas mais comuns de falha do eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) \u00e9 uma embreagem mal ajustada. Outra causa comum \u00e9 a lubrifica\u00e7\u00e3o inadequada das juntas de \u00e2ngulo amplo do eixo da TDF. Os eixos da TDF devem ser lubrificados pelo menos uma vez a cada oito horas. Caso contr\u00e1rio, voc\u00ea corre o risco de desgaste prematuro e redu\u00e7\u00e3o da vida \u00fatil.
Quando um eixo de tomada de for\u00e7a (TDF) \u00e9 instalado em um trator, o trator deve ser conectado ao implemento usando uma estrutura de acoplamento. A estrutura de acoplamento possui um flange de montagem do adaptador da TDF que se encaixa no eixo curto da TDF. A estrutura de acoplamento pode se mover para acomodar o eixo do adaptador da TDF, e o eixo do adaptador da TDF pode girar e deslizar com a estrutura de acoplamento.
Quando um eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) falha, pode causar danos ao trator e ao implemento. Identificar a causa ajudar\u00e1 a solucionar o problema. A compress\u00e3o constante do eixo da TDF pode danificar os eixos e conex\u00f5es de liga\u00e7\u00e3o. Isso pode danificar o trator ou o implemento, resultando em reparos dispendiosos. Quando isso acontece, \u00e9 importante cortar ou encurtar o eixo para reduzir o risco de danos.
O eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) 24 estende-se para tr\u00e1s a partir do trator 10 e est\u00e1 conectado \u00e0 junta universal dianteira 28 e \u00e0 primeira extremidade do eixo de transmiss\u00e3o estriado de comprimento vari\u00e1vel 32. O eixo est\u00e1 conectado a um mecanismo de acionamento 36 em um implemento de trabalho m\u00f3vel 34. Este mecanismo de acionamento pode ser mec\u00e2nico, hidr\u00e1ulico ou uma combina\u00e7\u00e3o de ambos.<\/p>\n

Seguran\u00e7a<\/h2>\n

\u00c9 fundamental que todos os usu\u00e1rios de tratores compreendam a seguran\u00e7a dos eixos da tomada de for\u00e7a (TDF). As TDFs podem ser extremamente perigosas e, sem a prote\u00e7\u00e3o adequada, podem causar ferimentos graves. Tamb\u00e9m podem ser muito perigosas se algu\u00e9m pisar ou cair acidentalmente sobre uma delas enquanto a m\u00e1quina estiver em funcionamento. Por isso, \u00e9 importante que todos os usu\u00e1rios de tratores leiam o manual do fabricante e sigam as normas de seguran\u00e7a para eixos de TDF. Al\u00e9m disso, as TDFs devem ser utilizadas apenas para a finalidade a que se destinam.
A seguran\u00e7a da tomada de for\u00e7a (TDF) deve ser a prioridade n\u00famero um para todos os operadores. Uma crian\u00e7a pequena morreu tragicamente ao ficar presa no eixo girat\u00f3rio da TDF. Seu pai tentou retir\u00e1-la do eixo, mas n\u00e3o conseguiu. Suas roupas, que estavam perto do eixo girat\u00f3rio, enroscaram na TDF e a arrastaram para dentro dele. Seu corpo foi arremessado v\u00e1rias vezes dentro do eixo, causando ferimentos na perna, no bra\u00e7o direito e na cabe\u00e7a.
O eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) \u00e9 uma parte importante do trator e serve para fixar o implemento. Geralmente, ele \u00e9 fixado por prote\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a em ambas as extremidades. Existem v\u00e1rios tipos de prote\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a. Um tipo \u00e9 uma prote\u00e7\u00e3o fixada na parte frontal do eixo da TDF. Outro tipo \u00e9 uma prote\u00e7\u00e3o que gira livremente sobre seus mancais.
As tomadas de for\u00e7a (TDF) s\u00e3o comuns na maioria dos tratores pequenos e compactos, m\u00e1quinas de constru\u00e7\u00e3o e outros equipamentos. Elas giram para fornecer a tra\u00e7\u00e3o para o equipamento. No entanto, o eixo da TDF \u00e9 muito perigoso, pois pode facilmente prender algo que se aproxime demais. Al\u00e9m disso, objetos soltos tamb\u00e9m podem se enroscar no eixo da TDF.<\/p>\n

Manuten\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

\"ColarUma das coisas mais importantes para manter o eixo da tomada de for\u00e7a (TDF) em \u00f3timas condi\u00e7\u00f5es \u00e9 lubrific\u00e1-lo adequadamente. Isso pode ser feito com uma pistola de graxa ou uma bomba manual. \u00c9 importante manter a graxa nova e aplic\u00e1-la na quantidade adequada, dependendo da frequ\u00eancia de uso da TDF. Tamb\u00e9m \u00e9 importante separar os eixos prim\u00e1rio e secund\u00e1rio e remover quaisquer detritos.
Tamb\u00e9m \u00e9 importante verificar periodicamente as roscas estriadas da sua tomada de for\u00e7a (TDF). Isso \u00e9 importante porque alguns sinais de eixos ressecados nem sempre s\u00e3o imediatamente aparentes. Da mesma forma, o desgaste e a corros\u00e3o das roscas estriadas podem ocorrer sem que se perceba. A manuten\u00e7\u00e3o adequada da TDF \u00e9 fundamental para uma opera\u00e7\u00e3o segura e eficiente.
Um eixo de transmiss\u00e3o danificado ou desgastado impedir\u00e1 que seu carro gire livremente, resultando em custos de reparo mais altos. Al\u00e9m disso, afetar\u00e1 drasticamente o desempenho do seu ve\u00edculo. Um eixo de transmiss\u00e3o quebrado pode at\u00e9 causar um acidente. Voc\u00ea deve levar seu ve\u00edculo a um mec\u00e2nico assim que notar qualquer um desses problemas.
Felizmente, a maioria dos equipamentos acionados por tomada de for\u00e7a (TDF) possui um pino de seguran\u00e7a para evitar colis\u00f5es e danos \u00e0 caixa de engrenagens e ao eixo. Ele tamb\u00e9m deve ser substitu\u00eddo regularmente para evitar desgaste excessivo. Parafusos longos representam risco de emaranhamento e podem facilmente prender roupas ou luvas. Por motivos de seguran\u00e7a, \u00e9 importante desengatar a TDF quando n\u00e3o estiver em uso.
Outra coisa a fazer \u00e9 manter as prote\u00e7\u00f5es da tomada de for\u00e7a limpas. Elas devem ser giradas e testadas regularmente. Certifique-se sempre de que a barra de tra\u00e7\u00e3o esteja configurada corretamente para a sua m\u00e1quina. Isso evita sobrecarregar ou separar a transmiss\u00e3o.
\"Melhor\"Melhor
editor by CX 2023-04-21<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Sinotruk CZPT 6×4 10 wheel 371hp 5000 gallon water tank truck price Product Parameters Product Name Sinotruk CZPT 6×4 10 wheel 371hp 5000 gallon water tank truck price Chassis Model ZZ1257M4347W Driving Type LHD (RHD is optional) \u00a0Cabin HW76, with 1 sleeper and 2 seats, double arm windscreen wiper system withthree speeds, damped […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[75,67,96,4364,98,99,406,2354],"class_list":["post-780","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-pto-shaft","tag-pto-shaft-price","tag-shaft","tag-shaft-alignment","tag-shaft-price","tag-shaft-pto-shaft","tag-shaft-wheel","tag-truck-pto-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pt_br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pt_br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pt_br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pt_br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pt_br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=780"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pt_br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/780\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pt_br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pt_br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pt_br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}