{"id":1493,"date":"2026-01-04T05:55:47","date_gmt":"2026-01-04T05:55:47","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/?p=1493"},"modified":"2026-01-04T05:55:47","modified_gmt":"2026-01-04T05:55:47","slug":"pto-shafts-for-driven-axle-trailers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pt\/application\/eixos-de-tomada-de-forca-para-reboques-com-eixo-motriz\/","title":{"rendered":"Eixos de tomada de for\u00e7a para reboques com eixo motriz"},"content":{"rendered":"
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Tra\u00e7\u00e3o quando importa: Eixos de tomada de for\u00e7a para reboques com eixo motriz<\/h1>\n

A colheita holandesa geralmente ocorre quando os polders est\u00e3o mais \u00famidos. Puxar uma carga de 20 toneladas de beterraba sacarina ou batata de um campo lamacento \u00e9 um desafio at\u00e9 mesmo para os maiores tratores. O deslizamento das rodas danifica a estrutura do solo e desperdi\u00e7a combust\u00edvel. A solu\u00e7\u00e3o? Reboques de eixo motorizado (Aangedreven Kippers)<\/strong>.<\/p>\n

Ao conectar a tomada de for\u00e7a de velocidade de deslocamento (TDF) do trator ao eixo do reboque, voc\u00ea sincroniza a for\u00e7a de empuxo do reboque com a for\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o do trator. Mas essa transmiss\u00e3o \u00e9 submetida a um esfor\u00e7o extremo. Ela precisa suportar todo o torque do motor do trator multiplicado pela rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o reduzida necess\u00e1ria para o trabalho no campo. Al\u00e9m disso, precisa articular-se em \u00e2ngulos extremos conforme o trator faz as curvas e o reboque o acompanha.<\/p>\n

Na EVER-POWER, projetamos o S\u00e9rie \u201cT-Drive\u201d<\/strong> Especificamente para esta aplica\u00e7\u00e3o de transporte pesado. Combinamos uma enorme capacidade de torque com ampla flexibilidade angular para garantir que voc\u00ea nunca fique preso com uma carga completa.<\/p>\n

Adquira j\u00e1 as suas solu\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o!<\/a><\/div>\n
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\ud83d\ude9b Relat\u00f3rio do Especialista em Transportes: O Resgate na Lama<\/h3>\n

Localiza\u00e7\u00e3o:<\/strong> Colheita de beterraba, Noordoostpolder
\nEquipamento:<\/strong> Basculante com tra\u00e7\u00e3o em 3 eixos<\/p>\n

\u201cUm empreiteiro me ligou. Ele havia quebrado o eixo de transmiss\u00e3o principal de seu reboque motorizado ao tentar sair de um barranco particularmente alagado. As rodas do reboque afundaram muito e, quando ele engatou a tra\u00e7\u00e3o, a resist\u00eancia foi muito grande para o eixo padr\u00e3o.\u201d<\/p>\n

A falha ocorreu no perfil do tubo. O torque torceu o tubo triangular como um saca-rolhas.<\/p>\n

A solu\u00e7\u00e3o:<\/strong> Atualizamos a transmiss\u00e3o para uma Eixo s\u00f3lido estriado<\/strong> projeto. Eixos estriados suportam cargas de torque significativamente maiores do que tubos ocos. Tamb\u00e9m instalamos um Embreagem de came<\/strong> Ajustado para 3000 Nm. Na pr\u00f3xima vez que o reboque atolou, a embreagem desengatou com um forte 'estrondo', alertando o motorista para parar e solicitar assist\u00eancia de reboque, preservando assim as caras engrenagens do eixo.\u201d<\/p>\n<\/div>\n

Superioridade t\u00e9cnica: Projetado para transporte pesado<\/h2>\n

Reboques com tra\u00e7\u00e3o exigem um sistema de transmiss\u00e3o mais \"de caminh\u00e3o\" do que \"de trator\".<\/p>\n

1. Agilidade de \u00c2ngulo Amplo<\/h3>\n

Os reboques s\u00e3o articulados. Ao entrar em um port\u00e3o de campo, o \u00e2ngulo entre o trator e o reboque pode chegar a 90 graus. Um eixo de junta universal padr\u00e3o se destruir\u00e1 instantaneamente se houver aplica\u00e7\u00e3o de for\u00e7a. N\u00f3s usamos Juntas de velocidade constante (CV) de 80\u00b0<\/strong>Isso permite manter a tra\u00e7\u00e3o engatada mesmo em manobras em espa\u00e7os apertados, preservando o impulso na lama.<\/p>\n

2. Sincroniza\u00e7\u00e3o da velocidade em rela\u00e7\u00e3o ao solo<\/h3>\n

As rodas do reboque devem girar \u00e0 mesma velocidade que as rodas do trator. Isso exige engrenagens precisas. Nossos eixos s\u00e3o constru\u00eddos com Estrias sem folga<\/strong> Para garantir que n\u00e3o haja atraso na resposta da transmiss\u00e3o. Qualquer folga na transmiss\u00e3o faz com que o reboque empurre ou puxe o caminh\u00e3o, causando desgaste dos pneus e travamento da transmiss\u00e3o.<\/p>\n

Matriz completa de par\u00e2metros t\u00e9cnicos<\/h3>\n

Abaixo est\u00e3o as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas da nossa S\u00e9rie \u201cT-Drive\u201d, otimizada para reboques motorizados.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ID do par\u00e2metro<\/th>\nAtributo t\u00e9cnico<\/th>\nEspecifica\u00e7\u00e3o\/Valor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
TRL-001<\/td>\nAplicativo<\/td>\nReboque com eixo motorizado \/ Forwarder florestal<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-002<\/td>\nTorque Nominal<\/td>\n1800 Nm \u2013 3500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-003<\/td>\nTorque m\u00e1ximo do amortecedor<\/td>\n5000 Nm (Carga de inicializa\u00e7\u00e3o)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-004<\/td>\nPerfil do tubo<\/td>\nEixo s\u00f3lido estriado (S8) ou perfil em estrela<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-005<\/td>\nEstrias (Trator)<\/td>\n1 3\/8\u2033 Z=6 ou Z=21 (Velocidade de deslocamento)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-006<\/td>\nSpline (Reboque)<\/td>\n1 3\/4\u2033 Z=6 ou Z=20 (Refor\u00e7ado)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-007<\/td>\nGrande angular (CV)<\/td>\n80\u00b0 (lado do trator) \/ Op\u00e7\u00e3o de CV dupla<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-008<\/td>\n\u00c2ngulo de trabalho<\/td>\nM\u00e1ximo 25\u00b0 (Reto cont\u00ednuo)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-009<\/td>\nTamanho do kit de cross<\/td>\n36 mm x 89 mm (Tamanho 8) \/ 42 mm x 104 mm (Tamanho 9)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-010<\/td>\nVeda\u00e7\u00e3o do rolamento<\/td>\nNBR de tripla camada (\u00e0 prova de lama)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-011<\/td>\nTipo de graxa<\/td>\nComplexo de l\u00edtio EP2<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-012<\/td>\nMaterial de prote\u00e7\u00e3o<\/td>\nHDPE (Amarelo) \u2013 Alto Impacto<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-013<\/td>\nCertifica\u00e7\u00e3o de Guarda<\/td>\nCE \/ ISO 5674<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-014<\/td>\nLimitador de torque<\/td>\nEmbreagem de comando autom\u00e1tica (K5\/K6)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-015<\/td>\nAjuste de torque<\/td>\nCalibrado de f\u00e1brica: 2500 \u2013 4000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-016<\/td>\nEmbreagem de roda livre<\/td>\nIntegrado (Para evitar que o reboque empurre o trator)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-017<\/td>\nMaterial do jugo<\/td>\nLiga forjada 42CrMo4<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-018<\/td>\nAcabamento da superf\u00edcie<\/td>\nPreto KTL (Resistente \u00e0 Corros\u00e3o)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-019<\/td>\nComprimento colapsado<\/td>\n1010 mm \u2013 1810 mm (Alcance Longo)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-020<\/td>\nExtens\u00e3o m\u00e1xima<\/td>\n+600mm<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-021<\/td>\nFor\u00e7a Telesc\u00f3pica<\/td>\nBaixo atrito (revestimento Rilsan)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-022<\/td>\nTemperatura de opera\u00e7\u00e3o<\/td>\n-30\u00b0C a +80\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-023<\/td>\nPeso<\/td>\n35 kg \u2013 60 kg<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-024<\/td>\nGarantia<\/td>\n1 ano \/ 1500 horas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Caso de sucesso do cliente: O Forestry Forwarder<\/h4>\n

Cliente:<\/strong> Empreiteiro florestal, Veluwe
\nDesafio:<\/strong> Extra\u00e7\u00e3o de madeira com reboque motorizado. O terreno acidentado fazia com que o chassi do reboque torcesse, exercendo uma enorme press\u00e3o sobre os rolamentos do eixo da tomada de for\u00e7a. Os eixos padr\u00e3o quebravam todos os meses.<\/p>\n

Solu\u00e7\u00e3o EVER-POWER:<\/strong> N\u00f3s fornecemos um Eixo \u201cDuplo Cardan\u201d<\/strong> com curso telesc\u00f3pico estendido. O curso extra permitiu que o eixo absorvesse a flex\u00e3o do chassi sem chegar ao fim do curso. Tamb\u00e9m usamos Garfos de \u00e2ngulo alto<\/strong> que permitem maior articula\u00e7\u00e3o sobre tocos e valas.<\/p>\n

Resultado:<\/strong> A vida \u00fatil do eixo foi prolongada para mais de um ano. O contratante agora pode acessar partes mais profundas da floresta sem medo de falha na transmiss\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

Relev\u00e2ncia regional: Compacta\u00e7\u00e3o e tra\u00e7\u00e3o do solo<\/h2>\n

Os agricultores holandeses est\u00e3o muito atentos \u00e0 compacta\u00e7\u00e3o do solo (bodemverdichting). Um reboque motorizado permite que o trator trabalhe com menos deslizamento das rodas, preservando a estrutura do solo.<\/p>\n

Para suportar isso, nossos eixos s\u00e3o projetados para Telesc\u00f3pico de baixo atrito<\/strong>Mesmo sob carga de torque m\u00e1xima, o eixo deve ser capaz de deslizar para dentro e para fora conforme o reboque se move sobre irregularidades. Se ele travar (carga axial), pode danificar os rolamentos da tomada de for\u00e7a do trator. Utilizamos revestimentos especiais e geometrias de perfil espec\u00edficas para garantir o deslizamento suave sob carga.<\/p>\n

Compatibilidade de Marcas e Aviso Legal<\/h2>\n

Fornecemos eixos de transmiss\u00e3o de substitui\u00e7\u00e3o compat\u00edveis com os principais fabricantes de reboques da Holanda, como Veenhuis, Kaweco, Beboma e Joskin.<\/p>\n

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Isen\u00e7\u00e3o de responsabilidade:<\/strong> As refer\u00eancias aos nomes dos fabricantes de equipamentos originais (OEMs), como Walterscheid, Comer Industries, GKN, Bondioli & Pavesi ou Weasler, s\u00e3o estritamente para fins de refer\u00eancia t\u00e9cnica e identifica\u00e7\u00e3o de compatibilidade. A EVER-POWER \u00e9 uma fabricante independente de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o para transmiss\u00f5es agr\u00edcolas e industriais. Nossos produtos n\u00e3o s\u00e3o patrocinados, endossados \u200b\u200bou fabricados pelos OEMs listados acima. Fornecemos solu\u00e7\u00f5es de reposi\u00e7\u00e3o de alta qualidade, projetadas para atender ou exceder as especifica\u00e7\u00f5es dos OEMs.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

Solicite um or\u00e7amento para servi\u00e7o pesado<\/a><\/div>\n
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O Drive Hub: Caixas de Engrenagens para Reboques Motorizados<\/h2>\n

O eixo da tomada de for\u00e7a (PTO) transmite a pot\u00eancia, mas o Caixa de c\u00e2mbio<\/strong> Distribui a pot\u00eancia para as rodas. Em um reboque motorizado, a caixa de c\u00e2mbio funciona como caixa de transfer\u00eancia e diferencial.<\/p>\n

A EVER-POWER fabrica produtos especializados. Caixas de engrenagens de transmiss\u00e3o<\/strong> Projetado para aplica\u00e7\u00f5es em reboques:<\/p>\n

1. Caixas de Transfer\u00eancia (O Divisor)<\/h3>\n

Monta-se na barra de tra\u00e7\u00e3o do reboque.<\/p>\n