{"id":1994,"date":"2026-01-16T03:52:55","date_gmt":"2026-01-16T03:52:55","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/?p=1994"},"modified":"2026-01-16T03:52:55","modified_gmt":"2026-01-16T03:52:55","slug":"drive-shafts-for-wtiv-leg-encircling-cranes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/application\/waly-napedowe-do-dzwigow-okreznych-z-nogami-wtiv\/","title":{"rendered":"Wa\u0142y nap\u0119dowe do d\u017awig\u00f3w okr\u0119\u017cnych WTIV"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Przenoszenie krytycznego momentu obrotowego: wa\u0142y nap\u0119dowe do d\u017awig\u00f3w okr\u0119\u017cnych WTIV<\/h1>\n

Zapewniamy precyzj\u0119 Zero-Backlash i certyfikowane przez DNV-GL wsp\u00f3\u0142czynniki bezpiecze\u0144stwa dla nowej generacji holenderskich instalacji wiatrowych na morzu.<\/p>\n

Popro\u015b o ofert\u0119 techniczn\u0105<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

\n

Wyzwanie in\u017cynieryjne: instalacja gigant\u00f3w na Morzu P\u00f3\u0142nocnym<\/h2>\n

Holenderski sektor morskiej energetyki wiatrowej przekracza granice fizyki. Deweloperzy w takich obszarach jak Borssele<\/strong> I Hollandse Kust<\/strong> Wraz z przej\u015bciem na turbiny o mocy ponad 15 MW, wymagania dotycz\u0105ce statk\u00f3w do instalacji turbin wiatrowych (WTIV) wzros\u0142y wyk\u0142adniczo. Kluczowym w\u0119z\u0142em w tej operacji jest d\u017awig kolumnowy do podnoszenia ci\u0119\u017ckich \u0142adunk\u00f3w lub d\u017awig okr\u0119\u017cny (LEC). Podczas podnoszenia 120-metrowej \u0142opaty wirnika lub 500-tonowej gondoli na wysoko\u015bci piasty 140 metr\u00f3w, standardowe przemys\u0142owe komponenty przek\u0142adni s\u0105 po prostu niewystarczaj\u0105ce.<\/p>\n

G\u0142\u00f3wnym wyzwaniem in\u017cynieryjnym jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 \u201emikro-inchingu\u201d. W nieprzyjaznym \u015brodowisku Morza P\u00f3\u0142nocnego, nawet gdy statek jest podnoszony, obci\u0105\u017cenia wiatrem generuj\u0105 ogromne si\u0142y dynamiczne na wysi\u0119gnik d\u017awigu. Wa\u0142 nap\u0119dowy \u0142\u0105cz\u0105cy g\u0142\u00f3wny silnik wci\u0105gnika z przek\u0142adni\u0105 lub nap\u0119dzaj\u0105cy masywny pier\u015bcie\u0144 z\u0119baty obrotu musi charakteryzowa\u0107 si\u0119 ekstremaln\u0105 sztywno\u015bci\u0105 skr\u0119tn\u0105. Ka\u017cde \u201enakr\u0119canie\u201d lub spr\u0119\u017cysto\u015b\u0107 wa\u0142u powoduje efekt spr\u0119\u017cynowania, powoduj\u0105c niebezpieczne oscylacje \u0142adunku podczas ostatecznego, milimetrowo precyzyjnego dopasowywania \u015brub \u0142opaty. EVER-POWER oferuje rozwi\u0105zanie: specjalnie skonstruowany wa\u0142 nap\u0119dowy o wysokiej sztywno\u015bci, zaprojektowany specjalnie w celu wyeliminowania histerezy i zapewnienia absolutnej kontroli.<\/p>\n

\"Wytrzyma\u0142y<\/p>\n

\n
\n

01. Interfejs wielowypustowy o zerowym luzem<\/h3>\n

Standardowe wielowypusty DIN lub SAE pozwalaj\u0105 na minimalny luz obrotowy, co przek\u0142ada si\u0119 na metry wychylenia na ko\u0144cu wysi\u0119gnika. Wykorzystujemy opatentowan\u0105 geometri\u0119 wielowypust\u00f3w z pasowaniem wciskowym i kalibrowan\u0105 pow\u0142ok\u0105 poliamidow\u0105 (Rilsan). Gwarantuje to zerowy luz w punkcie po\u0142\u0105czenia wa\u0142u z wej\u015bciem nap\u0119du obrotowego, umo\u017cliwiaj\u0105c operatorowi \u017curawia wykonywanie ruch\u00f3w \u201eimpulsowych\u201d z przewidywaln\u0105 i natychmiastow\u0105 reakcj\u0105, co jest kluczowe dla bezpiecze\u0144stwa przy du\u017cej pr\u0119dko\u015bci wiatru.<\/p>\n<\/div>\n

\n

02. Certyfikowany przez DNV-GL wsp\u00f3\u0142czynnik bezpiecze\u0144stwa > 5,0<\/h3>\n

Urz\u0105dzenia d\u017awigowe do zastosowa\u0144 offshore podlegaj\u0105 rygorystycznej normie DNV-ST-0378. Podczas gdy wa\u0142y przemys\u0142owe pracuj\u0105 ze wsp\u00f3\u0142czynnikiem pracy (CF) od 1,5 do 2,0, nasze wa\u0142y zgodne ze specyfikacj\u0105 WTIV s\u0105 projektowane z minimalnym wsp\u00f3\u0142czynnikiem bezpiecze\u0144stwa (CF) 5,0 w odniesieniu do granicy plastyczno\u015bci. Uwzgl\u0119dnia to \u201ewsp\u00f3\u0142czynnik obci\u0105\u017cenia udarowego\u201d powstaj\u0105cy w przypadku nag\u0142ego zatrzymania \u0142adunku lub uderzenia fali w zawieszony \u0142adunek podczas operacji w strefie rozbryzgowej.<\/p>\n<\/div>\n

\n

03. C5-M Ochrona przed korozj\u0105 morsk\u0105<\/h3>\n

Mgie\u0142ka solna jest nieust\u0119pliwa. Nasze trzonki posiadaj\u0105 tr\u00f3jwarstwowy system ochrony: baz\u0119 cynkowo-niklow\u0105, epoksydowy podk\u0142ad po\u015bredni oraz poliuretanow\u0105 pow\u0142ok\u0119 nawierzchniow\u0105 o wysokiej zawarto\u015bci cz\u0119\u015bci sta\u0142ych, certyfikowan\u0105 zgodnie z norm\u0105 ISO 12944 C5-M (Marine High). Dodatkowo, miseczki \u0142o\u017cysk poprzecznych s\u0105 uszczelnione specjalistycznym systemem \u201eCassette Seal\u201d, kt\u00f3ry zapobiega przedostawaniu si\u0119 s\u0142onej wody i \u015bciernych kryszta\u0142k\u00f3w soli, zapobiegaj\u0105c przedwczesnemu odciskaniu si\u0119 walc\u00f3w.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Macierz specyfikacji technicznych: Seria OFFSHORE-CRANE<\/h2>\n

Poni\u017csze parametry definiuj\u0105 nasze mo\u017cliwo\u015bci w zakresie zastosowa\u0144 w transporcie ci\u0119\u017ckim i transporcie niskopodwoziowym (LCC). Specyfikacje te s\u0105 dostosowane do rygorystycznych wymaga\u0144 holenderskich wykonawc\u00f3w morskich dzia\u0142aj\u0105cych na ca\u0142ym \u015bwiecie.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Identyfikator parametru<\/th>\nFunkcja techniczna<\/th>\nSpecyfikacja wydajno\u015bci<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
WTIV-01<\/td>\nMoment nominalny (T_nom)<\/td>\n30 kNm \u2013 950 kNm<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-02<\/td>\nMoment hamowania statycznego<\/td>\n> 5,0 x T_nom (wymaganie DNV)<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-03<\/td>\nSztywno\u015b\u0107 skr\u0119tna (Ct)<\/td>\n2,5 MNm\/rad (ultrasztywna konstrukcja)<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-04<\/td>\nInterfejs ko\u0142nierzowy<\/td>\nKlucz czo\u0142owy (Hirth) \/ DIN 15451 \/ XS Custom<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-05<\/td>\nMaksymalny k\u0105t artykulacji<\/td>\n15\u00b0 (praca) \/ 25\u00b0 (z\u0142o\u017cenie)<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-06<\/td>\nKompensacja d\u0142ugo\u015bci<\/td>\n120 mm \u2013 500 mm (niskie tarcie)<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-07<\/td>\nCertyfikacja materia\u0142\u00f3w<\/td>\nEN 10204 3.2 (po\u015bwiadczone przez DNV\/LRS)<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-08<\/td>\nObr\u00f3bka powierzchni<\/td>\nISO 12944 C5-M \/ Natrysk termiczny aluminium<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-09<\/td>\nZakres temperatur roboczych<\/td>\n-40\u00b0C do +60\u00b0C (odporny na warunki arktyczne)<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-10<\/td>\nOcena r\u00f3wnowa\u017c\u0105ca<\/td>\nG 6,3 (ISO 1940) przy 1200 obr.\/min<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-11<\/td>\n\u017bywotno\u015b\u0107 \u0142o\u017cyska (L10)<\/td>\n> 10 000 godzin przy obci\u0105\u017ceniu 90%<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-12<\/td>\nOchrona wielowypust\u00f3w<\/td>\nKana\u0142 automatycznego smarowania + uszczelka wycieraczki<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-13<\/td>\nInspekcja NDT<\/td>\n100% MPI i UT (technika II stopnia)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Pobierz pakiet certyfikacyjny DNV<\/a><\/span><\/div>\n

\"Widok<\/p>\n

\n

Sukces klienta: Projekt \u201eModernizacja Rotterdamu\u201d<\/h3>\n

Klient:<\/strong> Holenderski wykonawca rob\u00f3t morskich klasy Tier 1 z siedzib\u0105 w porcie Rotterdam.<\/p>\n

Wyzwanie:<\/strong> Klient modernizowa\u0142 starszy statek podno\u015bny (Jack-Up Vessel) w celu obs\u0142ugi nowej generacji turbin o mocy 12 MW. Istniej\u0105cy 800-tonowy \u017curaw okr\u0119\u017cny (Leg Encircling Crane) charakteryzowa\u0142 si\u0119 niedopuszczalnym \u201edr\u017ceniem\u201d mechanizmu obrotowego podczas pozycjonowania ci\u0119\u017ckich gondoli przy pr\u0119dko\u015bci wiatru powy\u017cej 10 m\/s. Oryginalne wa\u0142y nap\u0119dowe mia\u0142y luzy w sekcji wielowypustowej, co nasili\u0142o oscylacje.<\/p>\n

Rozwi\u0105zanie EVER-POWER:<\/strong><\/p>\n