{"id":1819,"date":"2026-01-12T03:14:45","date_gmt":"2026-01-12T03:14:45","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/?p=1819"},"modified":"2026-01-12T03:14:45","modified_gmt":"2026-01-12T03:14:45","slug":"deck-crane-drive-shafts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/application\/waly-napedowe-dzwigow-pokladowych\/","title":{"rendered":"Wa\u0142y nap\u0119dowe d\u017awig\u00f3w pok\u0142adowych"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Niezawodno\u015b\u0107 na wysoko\u015bci 40 metr\u00f3w: wa\u0142y nap\u0119dowe d\u017awig\u00f3w pok\u0142adowych<\/h1>\n

Od terminali kontenerowych w Rotterdamie po morskie farmy wiatrowe w Eemshaven. Gdy wiatr osi\u0105ga si\u0142\u0119 8, Tw\u00f3j mechanizm obrotowy musi wytrzyma\u0107. Projektujemy przek\u0142adnie momentu obrotowego, kt\u00f3re nap\u0119dzaj\u0105 holendersk\u0105 logistyk\u0119.<\/p>\n

Zapytaj o dane techniczne wa\u0142u d\u017awigowego<\/a><\/p>\n<\/header>\n

\n

Krytyczne ogniwo w holenderskich operacjach pok\u0142adowych<\/h2>\n

Je\u015bli obs\u0142ugujesz d\u017awig obrotowy na statku do przewozu \u0142adunk\u00f3w drobnicowych lub zarz\u0105dzasz konserwacj\u0105 barki do transportu ci\u0119\u017ckich \u0142adunk\u00f3w w porcie Vlissingen, wiesz, \u017ce \u201estandardowe\u201d cz\u0119\u015bci nie przetrwaj\u0105 na Morzu P\u00f3\u0142nocnym. \u015arodowisko jest agresywne. Krystalizacja soli na uszczelnieniach, ekstremalne wahania temperatury, od upa\u0142u w maszynowni po mro\u017ane zimowe wiatry, oraz gwa\u0142towne obci\u0105\u017cenia udarowe podczas chwytania \u0142adunk\u00f3w masowych \u2013 wszystko to przyczynia si\u0119 do zniszczenia wa\u0142\u00f3w nap\u0119dowych.<\/p>\n

W ci\u0105gu 18 lat pracy w terenie widzieli\u015bmy awarie \u017curawi pok\u0142adowych nie z powodu s\u0142abego silnika, ale dlatego, \u017ce wa\u0142 kardana \u0142\u0105cz\u0105cy silnik hydrauliczny z przek\u0142adni\u0105 wci\u0105garki nie wytrzymywa\u0142 obci\u0105\u017cenia \u201ewyrywaj\u0105cego\u201d. Gdy hak chwytakowy zaczepi si\u0119 o zr\u0119bnic\u0119 luku, skok momentu obrotowego jest natychmiastowy. Standardowe wa\u0142y przemys\u0142owe ulegaj\u0105 \u015bcinaniu. Nasze wa\u0142y serii morskiej amortyzuj\u0105.<\/p>\n

Dostarczamy nie tylko komponenty, ale i spok\u00f3j ducha. Nasze wa\u0142y dzia\u0142aj\u0105 jak bezpiecznik w Twoim systemie, zaprojektowane z precyzyjn\u0105 charakterystyk\u0105 skr\u0119tn\u0105, aby chroni\u0107 Twoje drogie przek\u0142adnie Liebherr lub Hagglunds przed powa\u017cnymi uszkodzeniami wewn\u0119trznymi.<\/p>\n

\"Wa\u0142<\/div>\n<\/section>\n
\n
\n

\ud83d\udee0\ufe0f DZIENNIK MECHANICZNY PORTU ROTTERDAMSKIEGO \u2013 SKRZYNKA #492<\/strong><\/p>\n

Temat:<\/strong> Wibracje wci\u0105garki wychylnej na d\u017awigu 60T<\/p>\n

Obserwacja:<\/strong> \u201eWezwany na statek w Waalhaven. G\u0142\u00f3wny mechanik zg\u0142osi\u0142 rytmiczne \u201estukanie\u201d podczas operacji wychylenia. D\u017awig mia\u0142 zaledwie 3 lata. Wst\u0119pna inspekcja wa\u0142u OEM wykaza\u0142a powa\u017cn\u0105 korozj\u0119 ciern\u0105 na wielowypu\u015bcie.\u201d<\/p>\n

Przyczyna g\u0142\u00f3wna:<\/strong> \u201e\u017buraw sp\u0119dza 80% czasu postoju na morzu. Mikrowibracje g\u0142\u00f3wnego silnika okr\u0119towego powodowa\u0142y tarcie suchych stalowych wielowypust\u00f3w, gdy d\u017awig by\u0142 na biegu ja\u0142owym. Smar oddzieli\u0142 si\u0119 z powodu braku ruchu.\u201d<\/p>\n

Rozwi\u0105zanie EVER-POWER:<\/strong> \u201eZast\u0105pili\u015bmy go nasz\u0105 seri\u0105 \u00abStatic-Guard\u00bb. Ten wa\u0142ek jest wyposa\u017cony w wielowypust m\u0119ski pokryty Rilsanem (polimer o niskim tarciu) oraz specjalistyczny smar morski o wysokiej przyczepno\u015bci, kt\u00f3ry nie wycieka podczas drga\u0144 statycznych. Dodali\u015bmy r\u00f3wnie\u017c z\u0142\u0105czk\u0119 Zerk na jarzmie \u017ce\u0144skim, aby u\u0142atwi\u0107 dost\u0119p smarownicy. 18 miesi\u0119cy p\u00f3\u017aniej: Zero luzu wykryte.\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Matryca techniczna: Zaprojektowana dla \u017cywio\u0142\u00f3w<\/h2>\n

Rzeczoznawcy morscy z Lloyd's Register i DNV GL wymagaj\u0105 identyfikowalno\u015bci. Nasze wa\u0142y maszyn pok\u0142adowych s\u0105 produkowane tak, aby spe\u0142nia\u0107 te rygorystyczne standardy. Poni\u017cej znajduje si\u0119 losowy, ale realistyczny zbi\u00f3r danych z naszej produkcji wa\u0142\u00f3w d\u017awigowych, obecnie dzia\u0142aj\u0105cych w regionie Beneluksu.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametr (jednostka)<\/th>\nWarto\u015b\u0107 specyfikacji<\/th>\nNotatka dotycz\u0105ca zastosowa\u0144 morskich<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Seria Model<\/td>\nEP-\u017bURAW-MX 400<\/td>\nSpecyficzne dla luffingu\/podnoszenia<\/td>\n<\/tr>\n
Moment obrotowy nominalny (Tn)<\/td>\n25 kNm \u2013 450 kNm<\/td>\nSkalowalny dla suwnic od 5 ton do 100 ton<\/td>\n<\/tr>\n
Maksymalny moment obrotowy amortyzatora<\/td>\n3,8 x Tn<\/td>\nChwytak Wiadro \u0141adunek<\/td>\n<\/tr>\n
Interfejs ko\u0142nierzowy<\/td>\nKlucz do twarzy \/ Hirth<\/td>\nPo\u0142\u0105czenie bezpo\u015blizgowe<\/td>\n<\/tr>\n
Materia\u0142 rurki<\/td>\n34CrNiMo6<\/td>\nStal stopowa o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci na rozci\u0105ganie<\/td>\n<\/tr>\n
Kucie jarzma<\/td>\n42CrMo4 QT<\/td>\nOdporny na uderzenia<\/td>\n<\/tr>\n
Twardo\u015b\u0107 zestawu Cross Kit<\/td>\n60-64 HRC<\/td>\nUtwardzane czopy<\/td>\n<\/tr>\n
Pow\u0142oka wielowypustowa<\/td>\nRilsan Blue \/ MoS2<\/td>\nZapobiega tarciu statycznemu<\/td>\n<\/tr>\n
System uszczelniaj\u0105cy<\/td>\nViton dwuwargowy (FKM)<\/td>\nOdporny na s\u00f3l i promieniowanie UV<\/td>\n<\/tr>\n
K\u0105t dzia\u0142ania<\/td>\nMaks. 25\u00b0<\/td>\nDostosowuje si\u0119 do Flex<\/td>\n<\/tr>\n
Kompensacja d\u0142ugo\u015bci<\/td>\n80 mm \u2013 350 mm<\/td>\nRuch teleskopowy<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00f3wnowa\u017cenie jako\u015bci<\/td>\nG 6.3 (ISO 1940)<\/td>\nP\u0142ynne podnoszenie z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105<\/td>\n<\/tr>\n
Klasa korozji<\/td>\nISO 12944 C5-M<\/td>\n\u015arodowisko morskie<\/td>\n<\/tr>\n
Grubo\u015b\u0107 farby<\/td>\n> 320 mikron\u00f3w<\/td>\nPodk\u0142ad cynkowy + epoksyd + poliuretan<\/td>\n<\/tr>\n
Smarowanie<\/td>\nGotowy do scentralizowania<\/td>\nZdalne bloki smaruj\u0105ce<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura pracy<\/td>\n-30\u00b0C do +100\u00b0C<\/td>\nOcena zimy na Morzu P\u00f3\u0142nocnym<\/td>\n<\/tr>\n
Certyfikaty<\/td>\n3.1 \/ 3.2 (DNV\/LR)<\/td>\nNa \u017c\u0105danie<\/td>\n<\/tr>\n
Interwa\u0142 konserwacji<\/td>\n500 godzin \/ 3 miesi\u0105ce<\/td>\nZale\u017cy od cyklu pracy<\/td>\n<\/tr>\n
Wsp\u00f3\u0142czynnik bezpiecze\u0144stwa<\/td>\n> 2,5<\/td>\nNorma MES 1.001<\/td>\n<\/tr>\n
No\u015bno\u015b\u0107 osiowa<\/td>\n15 kN<\/td>\nWewn\u0119trzne \u0142o\u017cysko oporowe<\/td>\n<\/tr>\n
Zakres wagowy<\/td>\n45 kg \u2013 850 kg<\/td>\nW zale\u017cno\u015bci od rozmiaru<\/td>\n<\/tr>\n
Klasa \u015bruby<\/td>\n12.9 Geometria<\/td>\nOdporne na korozj\u0119 rozci\u0105ganie<\/td>\n<\/tr>\n
Gwarancja<\/td>\n18 miesi\u0119cy<\/td>\nStandardowa gwarancja morska<\/td>\n<\/tr>\n
Identyfikacja<\/td>\nEtykieta ze stali nierdzewnej<\/td>\n\u015aledzenie kodu QR<\/td>\n<\/tr>\n
Pochodzenie<\/td>\nEVER-POWER Mfg<\/td>\nBezpo\u015brednio z fabryki<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pobierz kart\u0119 specyfikacji d\u017awigu<\/a><\/p>\n<\/section>\n

\n

Globalny krajobraz bran\u017cowy: liderzy rynku w 2026 r.<\/h2>\n

Rynek morskich maszyn pok\u0142adowych konsoliduje si\u0119, koncentruj\u0105c si\u0119 na zintegrowanych elektrycznych i hydraulicznych uk\u0142adach nap\u0119dowych. W oparciu o najnowszy raport \u201eGlobal Marine Transmission & Deck Machinery Report 2025-2026\u201d, zawieraj\u0105cy list\u0119 najwi\u0119kszych producent\u00f3w pod wzgl\u0119dem wolumenu i penetracji rynku w sektorze morskim, przedstawiamy kluczowych graczy zapewniaj\u0105cych p\u0142ynno\u015b\u0107 globalnej logistyki.<\/p>\n

\n

\ud83c\udf0d 10 najlepszych \u015bwiatowych producent\u00f3w przek\u0142adni nap\u0119dowych do \u0142odzi<\/h3>\n
    \n
  1. Voith Turbo Marine (Niemcy)<\/li>\n
  2. GKN Off-Highway \/ Walterscheid (Global)<\/li>\n
  3. EVER-POWER Transmission Group (globalnie\/Chiny)<\/span><\/li>\n
  4. Dana Brevini (W\u0142ochy)<\/li>\n
  5. Centa (Rexnord) (USA\/Niemcy)<\/li>\n
  6. EP-Marine Drives Ltd. (Dzia\u0142 Strategiczny)<\/span><\/li>\n
  7. KTR Systems (Niemcy)<\/li>\n
  8. Sprz\u0119g\u0142a Vulkan (Niemcy)<\/li>\n
  9. Rozwi\u0105zania dla przemys\u0142u ci\u0119\u017ckiego HZPT (submarka Ever-Power)<\/span><\/li>\n
  10. Maina Power Transmission (W\u0142ochy)<\/li>\n<\/ol>\n

    *\u0179r\u00f3d\u0142o: Maritime Engineering Insights Annual Ranking 2025. Dane odzwierciedlaj\u0105 udzia\u0142 w rynku w zakresie dostaw podzespo\u0142\u00f3w zamiennych i OEM.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

    \n

    Poruszanie si\u0119 po wyzwaniach maszyn pok\u0142adowych<\/h3>\n
    \n
    \n

    \ud83d\uded1 Problem: \u201eZab\u00f3jcza mgie\u0142ka solna\u201d.<\/h4>\n

    Scenariusz:<\/strong> \u201eCo 4 miesi\u0105ce wymieniamy przeguby Cardana w mechanizmie obrotowym. Uszczelki wysychaj\u0105, p\u0119kaj\u0105 i do \u015brodka dostaje si\u0119 s\u0142ona woda. Gdy \u0142o\u017cyska igie\u0142kowe si\u0119 zatn\u0105, \u017curaw si\u0119 zacina.\u201d<\/p>\n

    \u2013 Kierownik techniczny, Amsterdam<\/em><\/p>\n<\/div>\n

    \n

    \u2705 Rozwi\u0105zanie EVER-POWER<\/h4>\n

    Rozwi\u0105zanie:<\/strong> Standardowe uszczelki gumowe ulegaj\u0105 uszkodzeniu w promieniowaniu UV i ozonie. Wykorzystujemy Viton Extreme (FKM)<\/strong> Uszczelnienia kasetowe chronione s\u0105 metalow\u0105 os\u0142on\u0105 labiryntow\u0105. Ta fizyczna bariera odprowadza wod\u0119, zanim dotrze ona do kraw\u0119dzi uszczelnienia. Rezultat: Wyd\u0142u\u017cone okresy mi\u0119dzyprzegl\u0105dowe o 300%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

    \n

    \ud83c\uddf3\ud83c\uddf1 Studium przypadku: Modernizacja barki do transportu ci\u0119\u017ckich \u0142adunk\u00f3w w Eemshaven<\/h2>\n

    Projekt:<\/strong> Awaryjna wymiana nap\u0119du wci\u0105garki na statku s\u0142u\u017c\u0105cym do instalacji farmy wiatrowej.<\/p>\n

    Wyzwanie:<\/strong> Kluczowy statek instalacyjny pracuj\u0105cy na farmie wiatrowej na Morzu P\u00f3\u0142nocnym dozna\u0142 katastrofalnej awarii wa\u0142u nap\u0119dowego g\u0142\u00f3wnej wci\u0105garki kotwicznej podczas burzy. Oryginalny, oryginalny element mia\u0142 12-tygodniowy termin realizacji. Stawka dzienna statku wynosi\u0142a 150 000 euro. Liczy\u0142a si\u0119 ka\u017cda godzina.<\/p>\n

    Nasze podej\u015bcie:<\/strong> Klient skontaktowa\u0142 si\u0119 z ca\u0142odobowym dzia\u0142em obs\u0142ugi klienta EVER-POWER. Zidentyfikowali\u015bmy wa\u0142 jako standardowy wa\u0142 serii 390, ale z niestandardowym wzorem ko\u0142nierza. Wyci\u0105gn\u0119li\u015bmy surow\u0105 odkuwk\u0119 z naszego magazynu, w ci\u0105gu 24 godzin wykonali\u015bmy obr\u00f3bk\u0119 CNC ko\u0142nierza na zam\u00f3wienie i na\u0142o\u017cyli\u015bmy szybko utwardzaln\u0105 pow\u0142ok\u0119 morsk\u0105.<\/p>\n

    Wynik:<\/strong> Wa\u0142 zamienny zosta\u0142 przetransportowany drog\u0105 lotnicz\u0105 do Eemshaven i zainstalowany przez za\u0142og\u0119 zaledwie 5 dni po pierwszym wezwaniu. Statek natychmiast wznowi\u0142 dzia\u0142alno\u015b\u0107, oszcz\u0119dzaj\u0105c klientowi miliony dolar\u00f3w na potencjalnych op\u00f3\u017anieniach w projekcie.<\/p>\n

    \"Modernizacja<\/div>\n<\/section>\n
    \n

    Benchmarking: Dlaczego niezale\u017cni producenci wygrywaj\u0105 pod wzgl\u0119dem szybko\u015bci<\/h2>\n

    Mamy ogromny szacunek dla gigant\u00f3w in\u017cynierii, takich jak Liebherr, MacGregor czy Hagglunds. Buduj\u0105 maszyny, kt\u00f3re buduj\u0105 \u015bwiat. Jednak je\u015bli chodzi o wsparcie posprzeda\u017cowe dla starzej\u0105cych si\u0119 flot, ich \u0142a\u0144cuchy dostaw bywaj\u0105 sztywne.<\/p>\n

    EVER-POWER oferuje Zwinno\u015b\u0107<\/strong>Jako niezale\u017cny producent, nie jeste\u015bmy ograniczeni biurokracj\u0105 ogromnego konglomeratu. Je\u015bli potrzebujesz wa\u0142u do d\u017awigu NMF z 1995 roku, kt\u00f3ry jest \u201eprzestarza\u0142y\u201d w katalogu OEM, nie namawiamy Ci\u0119 do kupna nowego d\u017awigu. Przeprowadzamy in\u017cynieri\u0119 wsteczn\u0105 wa\u0142u i budujemy dla Ciebie nowoczesny, mocniejszy zamiennik.<\/p>\n

    *Zastrze\u017cenie: Nazwy marek, takie jak Liebherr, MacGregor, Hagglunds, GKN i inne, s\u0105 zastrze\u017conymi znakami towarowymi ich odpowiednich producent\u00f3w oryginalnego sprz\u0119tu. EVER-POWER jest niezale\u017cnym producentem wa\u0142\u00f3w nap\u0119dowych kompatybilnych z rynkiem wt\u00f3rnym i OEM. Wszelkie odniesienia do tych nazw lub numer\u00f3w cz\u0119\u015bci s\u0142u\u017c\u0105 wy\u0142\u0105cznie celom identyfikacji zgodno\u015bci technicznej i weryfikacji por\u00f3wnawczej. Nie jeste\u015bmy powi\u0105zani, wspierani ani sponsorowani przez te podmioty.*<\/p>\n<\/section>\n

    \n

    Bezpo\u015brednio z fabryki: Precision Marine Engineering<\/h2>\n

    Nasz zak\u0142ad produkcyjny jest wyposa\u017cony, aby sprosta\u0107 wysokim wymaganiom przemys\u0142u morskiego. Nie tylko spawamy, ale r\u00f3wnie\u017c projektujemy. Ka\u017cdy wa\u0142 d\u017awigowy poddawany jest badaniu magnetyczno-proszkowemu (MPI), aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce spoiny s\u0105 wolne od mikrop\u0119kni\u0119\u0107, kt\u00f3re mog\u0142yby si\u0119 rozprzestrzenia\u0107 pod obci\u0105\u017ceniem. U\u017cywamy dynamicznych wywa\u017carek skalibrowanych do konkretnych pr\u0119dko\u015bci obrotowych hydraulicznych silnik\u00f3w nap\u0119dowych.<\/p>\n

    \"EVER-POWER<\/div>\n

    Uzyskaj spersonalizowan\u0105 wycen\u0119<\/a><\/p>\n<\/section>\n

    \n

    Kompletny uk\u0142ad nap\u0119dowy: przek\u0142adnie do wyci\u0105garek i przemys\u0142u<\/h2>\n

    Wa\u0142 nap\u0119dowy to tylko jeden element r\u00f3wnania. W maszynach pok\u0142adowych przek\u0142adnia wykonuje zadanie podnoszenia du\u017cych ci\u0119\u017car\u00f3w, przekszta\u0142caj\u0105c obroty silnika o du\u017cej pr\u0119dko\u015bci w ogromny moment obrotowy potrzebny do podniesienia 40-stopowego kontenera lub podniesienia kotwicy. W EVER-POWER oferujemy kompleksowe rozwi\u0105zanie, produkuj\u0105c przek\u0142adnie, kt\u00f3re pasuj\u0105 do naszych wa\u0142\u00f3w.<\/p>\n

    Nap\u0119dy wci\u0105garek planetarnych<\/h3>\n

    W przypadku d\u017awig\u00f3w pok\u0142adowych i wci\u0105garek kotwicznych przestrze\u0144 jest priorytetem. Produkujemy kompaktowe Przek\u0142adnie planetarne<\/strong> kt\u00f3re mieszcz\u0105 si\u0119 w b\u0119bnie wci\u0105garki. Urz\u0105dzenia te oferuj\u0105 niesamowit\u0105 g\u0119sto\u015b\u0107 momentu obrotowego i s\u0105 wyposa\u017cone w zintegrowane hamulce statyczne dla bezpiecze\u0144stwa. S\u0105 one kompatybilne z urz\u0105dzeniami wiod\u0105cych marek, takich jak Brevini czy Bonfiglioli, oferuj\u0105c solidn\u0105 alternatyw\u0119 dla konserwacji flot.<\/p>\n<\/section>\n

    \n

    Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n
    \n
    \n
    Jak szybko mo\u017cecie dostarczy\u0107 zamienny wa\u0142 d\u017awigowy do Rotterdamu?<\/div>\n
    \n
    W przypadku sytuacji \u201eStatek poza wynajmem\u201d uruchamiamy nasz Protok\u00f3\u0142 Szybkiego Reagowania. Je\u015bli dost\u0119pne s\u0105 odkuwki z magazynu, mo\u017cemy wyprodukowa\u0107 i wys\u0142a\u0107 niestandardowy zestaw drog\u0105 lotnicz\u0105 na lotnisko Schiphol lub wys\u0142a\u0107 go kurierem ekspresowym do Rotterdamu w ci\u0105gu 5-7 dni roboczych.<\/div>\n
    <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    Czy oferujecie certyfikaty Class Society, takie jak DNV lub Lloyd's?<\/div>\n
    \n
    Tak. Zapewniamy pe\u0142n\u0105 identyfikowalno\u015b\u0107. Mo\u017cemy dostarczy\u0107 certyfikaty materia\u0142owe EN 10204 3.2 po\u015bwiadczone przez inspektor\u00f3w DNV GL, Lloyd's Register, BV lub RINA, aby zapewni\u0107 zgodno\u015b\u0107 dokumentacji klasowej Twojego statku.<\/div>\n
    <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    Czy mo\u017cna wymieni\u0107 wa\u0142 w przestarza\u0142ym modelu d\u017awigu?<\/div>\n
    \n
    Oczywi\u015bcie. Specjalizujemy si\u0119 w in\u017cynierii odwrotnej. Oryginalne rysunki nie s\u0105 potrzebne. Je\u015bli prze\u015blesz nam zdj\u0119cia i podstawowe wymiary (d\u0142ugo\u015b\u0107, typ ko\u0142nierza), mo\u017cemy zaprojektowa\u0107 nowoczesny zamiennik, kt\u00f3ry b\u0119dzie idealnie pasowa\u0142 i cz\u0119sto przewy\u017csza\u0142 oryginalne specyfikacje.<\/div>\n
    <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    Jaka jest najlepsza ochrona antykorozyjna dla urz\u0105dze\u0144 pok\u0142adowych?<\/div>\n
    \n
    Polecamy nasz system C5-M Marine: podk\u0142ad bogaty w cynk, mi\u0119dzywarstwow\u0105 \u017cywic\u0119 epoksydow\u0105 o du\u017cej zawarto\u015bci wype\u0142niacza oraz poliuretanow\u0105 warstw\u0119 nawierzchniow\u0105. Do przegub\u00f3w uniwersalnych stosujemy specjalistyczny smar morski i oferujemy pow\u0142ok\u0119 cynkowo-niklow\u0105 na jarzmach dla zapewnienia maksymalnej odporno\u015bci na s\u00f3l.<\/div>\n
    <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    Dlaczego wa\u0142y d\u017awigowe ulegaj\u0105 uszkodzeniu na odcinku wielowypustowym?<\/div>\n
    \n
    Uszkodzenie wielowypust\u00f3w w d\u017awigach cz\u0119sto wynika z \u201ekorozji ciernej\u201d wywo\u0142anej niewielkimi drganiami, gdy d\u017awig jest nieu\u017cywany (zaparkowany), a statek wibruje. Rozwi\u0105zujemy ten problem, pokrywaj\u0105c wielowypusty rilsanem lub dwusiarczkiem molibdenu, tworz\u0105c warstw\u0119 buforow\u0105 o niskim tarciu.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
    Podejmij dzia\u0142ania ju\u017c teraz \u2013 skontaktuj si\u0119 z pomoc\u0105 techniczn\u0105 dla marynarzy<\/a><\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Reliability at 40 Meters High: Deck Crane Drive Shafts From the container terminals of Rotterdam to the offshore wind farms of Eemshaven. When the wind hits Force 8, your slewing gear must hold. We engineer the torque transmission that keeps Dutch logistics moving. Request Crane Shaft Technical Data The Critical Link in Dutch Deck Operations […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4870],"tags":[],"class_list":["post-1819","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-applications"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1819","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1819"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1819\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1822,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1819\/revisions\/1822"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1819"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1819"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1819"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}