{"id":1812,"date":"2026-01-12T02:30:32","date_gmt":"2026-01-12T02:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/?p=1812"},"modified":"2026-01-12T02:30:32","modified_gmt":"2026-01-12T02:30:32","slug":"drive-shafts-for-cutter-suction-dredger-csd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/application\/waly-napedowe-do-poglebiarki-ssaco-tloczacej-csd\/","title":{"rendered":"Wa\u0142y nap\u0119dowe do pog\u0142\u0119biarki ss\u0105co-t\u0142ocz\u0105cej (CSD)"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Nieugi\u0119ta moc holenderskiej floty pog\u0142\u0119biarek<\/h1>\n

Od Maasvlakte do Kinderdijk. Gdy g\u0142owica tn\u0105ca natrafi na tward\u0105 ska\u0142\u0119, nasze wa\u0142y obracaj\u0105 si\u0119 dalej. Zaprojektowane dla najbardziej wymagaj\u0105cych pog\u0142\u0119biarek ss\u0105cych na \u015bwiecie.<\/p>\n

Popro\u015b o wycen\u0119 specyfikacji pog\u0142\u0119biania<\/a><\/p>\n<\/header>\n

\n

Kierowanie \u201emokr\u0105 in\u017cynieri\u0105 l\u0105dow\u0105\u201d w Holandii<\/h2>\n

W naszej bran\u017cy kr\u0105\u017cy stare powiedzenie: \u201eB\u00f3g stworzy\u0142 \u015bwiat, ale Holendrzy stworzyli Holandi\u0119\u201d. To nie tylko duma narodowa; to \u015bwiadectwo kolosalnych operacji pog\u0142\u0119biarskich, kt\u00f3re definiuj\u0105 ten region. Niezale\u017cnie od tego, czy operujesz \u0142odzi\u0105 CSD klasy Beaver w projekcie konserwacji kana\u0142u w pobli\u017cu Utrechtu, czy zarz\u0105dzasz megakuterem rekultywuj\u0105cym tereny na Morzu P\u00f3\u0142nocnym, obci\u0105\u017cenie uk\u0142adu nap\u0119dowego jest nieustanne.<\/p>\n

Z naszego do\u015bwiadczenia w stoczniach od Rotterdamu po Gorinchem wynika, \u017ce \u200b\u200bstandardowe wa\u0142y okr\u0119towe cz\u0119sto nie uwzgl\u0119dniaj\u0105 specyficznych obci\u0105\u017ce\u0144 udarowych podczas pog\u0142\u0119biania. Gdy g\u0142owica urabiaj\u0105ca wbija si\u0119 w nieoczekiwany wapie\u0144 lub zbity piasek, skok momentu obrotowego natychmiast przenosi si\u0119 w d\u00f3\u0142 po drabinie. Je\u015bli Tw\u00f3j wa\u0142 nap\u0119dowy jest \u201es\u0142abym ogniwem\u201d (a nie powinien nim by\u0107), czekaj\u0105 Ci\u0119 przestoje, kt\u00f3rych koszt si\u0119ga dziesi\u0105tek tysi\u0119cy euro za godzin\u0119. Projektujemy wa\u0142y, kt\u00f3re dzia\u0142aj\u0105 jak spr\u0119\u017cyste przetworniki momentu obrotowego, zaprojektowane tak, aby wytrzymywa\u0107 drgania silnika hydraulicznego wt\u0142aczaj\u0105cego 5000 kW w dno morza.<\/p>\n

\"Wa\u0142<\/div>\n<\/section>\n
\n
\n

\u201ePami\u0119tam projekt zesz\u0142ej jesieni z wykonawc\u0105 rob\u00f3t pog\u0142\u0119biarskich w Kinderdijk. Modernizowali oni \u015bredniej wielko\u015bci pog\u0142\u0119biark\u0119 CSD na potrzeby projektu na Bliskim Wschodzie, polegaj\u0105cego na wydobywaniu twardych koralowc\u00f3w. Kierownik projektu martwi\u0142 si\u0119 o g\u0142\u00f3wny wa\u0142 nap\u0119dowy. Oryginalny wa\u0142 OEM mia\u0142 sztywn\u0105 konstrukcj\u0119, kt\u00f3ra przenosi\u0142a wszystkie obci\u0105\u017cenia udarowe bezpo\u015brednio na przek\u0142adni\u0119, powoduj\u0105c p\u0119kni\u0119cie obudowy dwa razy w ci\u0105gu roku.<\/p>\n

Zaproponowali\u015bmy modyfikacj\u0119: przej\u015bcie na nasz\u0105 seri\u0119 \u201eDredge-Flex\u201d z d\u0142u\u017csz\u0105 kompensacj\u0105 wielowypustu i rur\u0105 o ni\u017cszej sztywno\u015bci skr\u0119tnej. Pozwoli\u0142o to wa\u0142owi na lekkie skr\u0119cenie (mikrosekundy) pod obci\u0105\u017ceniem szczytowym, amortyzuj\u0105c \u201euderzenie\u201d g\u0142owicy tn\u0105cej, zanim zd\u0105\u017cy\u0142a uderzy\u0107 w ko\u0142a z\u0119bate przek\u0142adni. Sze\u015b\u0107 miesi\u0119cy p\u00f3\u017aniej otworzyli przek\u0142adni\u0119 do inspekcji \u2013 w nienagannym stanie. Czasami wa\u0142 musi \u201eodetchn\u0105\u0107\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Dane techniczne: Zbudowany do osad\u00f3w<\/h2>\n

Pog\u0142\u0119bianie to nie tylko praca na morzu; to tak\u017ce wydobycie podwodne. Poni\u017csze parametry zosta\u0142y wybrane losowo na podstawie naszych udanych projekt\u00f3w dla zbiornik\u00f3w CSD o \u015brednicy odp\u0142ywu od 400 mm do 850 mm. Budujemy zgodnie ze standardami Bureau Veritas (BV) i DNV GL, gwarantuj\u0105c zadowolenie Pa\u0144stwa ubezpieczycieli i inspektor\u00f3w klasyfikacyjnych.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametr (jednostka)<\/th>\nZakres specyfikacji<\/th>\nNotatki z pog\u0142\u0119biania<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Seria modeli<\/td>\nEP-CSD-MAX 900<\/td>\nSpecyficzny nap\u0119d no\u017ca<\/td>\n<\/tr>\n
Moment obrotowy nominalny (Tn)<\/td>\n65 kNm \u2013 1450 kNm<\/td>\nSkalowalny dla pompy\/no\u017cy<\/td>\n<\/tr>\n
Moment zrywaj\u0105cy<\/td>\n> 4,0 x Tn<\/td>\nEkstremalny wsp\u00f3\u0142czynnik bezpiecze\u0144stwa<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica ko\u0142nierza<\/td>\n285 mm \u2013 750 mm<\/td>\nPo\u0142\u0105czenie Face Key<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica hu\u015btawki<\/td>\n350 mm \u2013 880 mm<\/td>\nSprawd\u017a prze\u015bwit drabiny<\/td>\n<\/tr>\n
Grubo\u015b\u0107 \u015bcianki rury<\/td>\n12 mm \u2013 45 mm<\/td>\nBezszwowa 42CrMo4<\/td>\n<\/tr>\n
Typ splajnu<\/td>\nEwolwenta DIN 5480<\/td>\nUtwardzone i szlifowane<\/td>\n<\/tr>\n
Pow\u0142oka wielowypustowa<\/td>\nDwusiarczek molibdenu \/ Rilsan<\/td>\nAnty-fretting \/ Niskie tarcie<\/td>\n<\/tr>\n
K\u0105t dzia\u0142ania<\/td>\nDo 30\u00b0 (podniesiona drabina)<\/td>\nWysoka artykulacja<\/td>\n<\/tr>\n
System uszczelniaj\u0105cy<\/td>\nKaseta Quad-Lip (Viton)<\/td>\nOdporny na piasek\/szlam<\/td>\n<\/tr>\n
Smarowanie<\/td>\nGotowy do centralnego smarowania<\/td>\nSmar z pok\u0142adu<\/td>\n<\/tr>\n
Klasa korozji<\/td>\nISO 12944 C5-M (wysoki)<\/td>\nZanurzenie w wodzie morskiej<\/td>\n<\/tr>\n
\u017bywotno\u015b\u0107 \u0142o\u017cyska (L10)<\/td>\n> 20 000 godzin<\/td>\nObliczenia du\u017cego obci\u0105\u017cenia udarowego<\/td>\n<\/tr>\n
Ocena r\u00f3wnowa\u017c\u0105ca<\/td>\nG 6.3 \/ G 16<\/td>\nNiska pr\u0119dko\u015b\u0107 \/ Du\u017ca masa<\/td>\n<\/tr>\n
Granica plastyczno\u015bci (Rp0,2)<\/td>\n> 850 MPa<\/td>\nStop poddany obr\u00f3bce cieplnej<\/td>\n<\/tr>\n
Orzecznictwo<\/td>\n3.2 Certyfikat materia\u0142owy \/ UT \/ MT<\/td>\n\u015awiadek spo\u0142ecze\u0144stwa klasowego<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pobierz kart\u0119 danych Dredge-Spec<\/a><\/p>\n<\/section>\n

\n

Poruszanie si\u0119 po wyzwaniach bran\u017cy pog\u0142\u0119biarskiej<\/h3>\n
\n
\n

\u26a0\ufe0f Problem: \u201eZatopiony koszmar\u201d.<\/h4>\n

Scenariusz:<\/strong> \u201eWa\u0142 nap\u0119dowy naszej zanurzonej pompy pog\u0142\u0119biarskiej znajduje si\u0119 pod wod\u0105 przez 90%. Uszczelnienia zawodz\u0105 z powodu wnikania piasku, a my dowiadujemy si\u0119 o tym dopiero po rozpadzie przegubu krzy\u017cakowego, co zmusza nas do podniesienia drabiny i utraty 3 dni produkcji\u201d.<\/p>\n

\u2013 Kierownik ds. technicznych, Dredging Co., Dordrecht<\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udee0\ufe0f Naprawa EVER-POWER<\/h4>\n

Rozwi\u0105zanie:<\/strong> Wdra\u017camy nasz\u0105 technologi\u0119 uszczelnie\u0144 \u201eSentinel\u201d. Wykorzystuje ona zewn\u0119trzn\u0105, labiryntow\u0105 os\u0142on\u0119, kt\u00f3ra odrzuca piasek, chroni\u0105c wewn\u0119trzne uszczelki Viton. Dodatkowo, instalujemy przew\u00f3d smarowy pod ci\u015bnieniem, kt\u00f3ry oczyszcza z\u0142\u0105cze od wewn\u0105trz, zapewniaj\u0105c, \u017ce nawet je\u015bli woda pr\u00f3buje si\u0119 dosta\u0107 do \u015brodka, ci\u015bnienie smaru j\u0105 wypchnie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

\ud83c\uddf3\ud83c\uddf1 Studium przypadku: Przywr\u00f3cenie legendy na Morzu P\u00f3\u0142nocnym<\/h2>\n

Lokalizacja projektu:<\/strong> Ijmuiden \/ Kana\u0142 Podej\u015bciowy Morza P\u00f3\u0142nocnego<\/p>\n

Naczynie:<\/strong> Zabytkowa pog\u0142\u0119biarka ss\u0105ca z lat 90-tych (zmodernizowana).<\/p>\n

Wyzwanie:<\/strong> Podczas gruntownego remontu maj\u0105cego na celu zwi\u0119kszenie mocy przecinarki z 1200 kW do 1800 kW, klient odkry\u0142, \u017ce istniej\u0105cy tunel wa\u0142u Cardana jest zbyt w\u0105ski dla wi\u0119kszego, standardowego wa\u0142u. Producent OEM zaproponowa\u0142 poszerzenie tunelu \u2013 koszmar konstrukcyjny, kt\u00f3rego koszt wyni\u00f3s\u0142 ponad 200 000 euro.<\/p>\n

Nasze podej\u015bcie:<\/strong> In\u017cynierowie EVER-POWER odwiedzili suchy dok. Obliczyli\u015bmy, \u017ce stosuj\u0105c ultrawytrzyma\u0142\u0105 stal maraging do jarzm i specjalnie kuty zestaw krzy\u017cak\u00f3w, mogliby\u015bmy zbudowa\u0107 wa\u0142 o wi\u0119kszym momencie obrotowym, ale To samo<\/em> \u015brednica wahania jak w starym modelu.<\/p>\n

Wynik:<\/strong> Nowy szyb \u201eCompact-Force\u201d idealnie wpasowa\u0142 si\u0119 w istniej\u0105cy tunel. Remont uko\u0144czono 2 tygodnie przed planowanym terminem, a statek z powodzeniem przecina zag\u0119szczony piasek bez \u017cadnych problem\u00f3w z uk\u0142adem nap\u0119dowym.<\/p>\n

\"Monta\u017c<\/div>\n<\/section>\n
\n

Benchmarking: zwinno\u015b\u0107 kontra biurokracja<\/h2>\n

Szanujemy gigant\u00f3w bran\u017cy morskiej, takich jak Voith, GWB czy Centa. Ich katalogi to standardy bran\u017cowe. Jednak w dynamicznym \u015bwiecie kontrakt\u00f3w pog\u0142\u0119biarskich, czekanie 16-20 tygodni na wa\u0142 zamienny to po prostu nie do przyj\u0119cia dla kierownika projektu w Rotterdamie, kt\u00f3ry musi si\u0119 liczy\u0107 z karami za op\u00f3\u017anienia.<\/p>\n

Zalet\u0105 EVER-POWER jest nasza Strategiczny surowiec i szybka obr\u00f3bka<\/strong>Posiadamy odkuwki zgrubne masywnych ko\u0142nierzy i jarzm. Gdy dzwoni\u0105 Pa\u0144stwo z awari\u0105, nie zamawiamy stali, tylko rozpoczynamy obr\u00f3bk\u0119 mechaniczn\u0105. Dzi\u0119ki temu jeste\u015bmy w stanie dostarczy\u0107 wa\u0142y morskie z atestem klasy A w u\u0142amku czasu wymaganego przez wi\u0119ksze konglomeraty.<\/p>\n

*Zastrze\u017cenie: Voith, GWB, Centa i inne wymienione nazwy marek s\u0105 zastrze\u017conymi znakami towarowymi ich odpowiednich w\u0142a\u015bcicieli. EVER-POWER jest niezale\u017cnym producentem wa\u0142\u00f3w nap\u0119dowych na rynek wt\u00f3rny i na zam\u00f3wienie. Nie jeste\u015bmy powi\u0105zani z tymi podmiotami, a odniesienia s\u0142u\u017c\u0105 wy\u0142\u0105cznie celom kompatybilno\u015bci krzy\u017cowej i por\u00f3wna\u0144 technicznych.*<\/div>\n<\/section>\n
\n

Bezpo\u015brednio z fabryki: od kucia do formatowania<\/h2>\n

Nasza filozofia produkcji \u0142\u0105czy ci\u0119\u017cki przemys\u0142 z precyzj\u0105. W przypadku wa\u0142\u00f3w CSD nie ograniczamy si\u0119 do spawania i transportu. Przeprowadzamy inspekcj\u0119 magnetyczno-proszkow\u0105 (MPI) ka\u017cdego spawu, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce nie ma mikrop\u0119kni\u0119\u0107, kt\u00f3re mog\u0142yby si\u0119 rozprzestrzenia\u0107 pod wp\u0142ywem cyklicznego obci\u0105\u017cenia podczas pog\u0142\u0119biania. Nasze dynamiczne wywa\u017carki s\u0105 skalibrowane do wa\u0142\u00f3w morskich o ni\u017cszych obrotach i wi\u0119kszej masie, co zapewnia p\u0142ynn\u0105 prac\u0119 nawet przy krytycznych k\u0105tach \u201edrabiny w g\u00f3r\u0119\u201d.<\/p>\n

\"Zak\u0142ad<\/div>\n

We\u017a udzia\u0142 w wirtualnej wycieczce po fabryce<\/a><\/p>\n<\/section>\n

\n

Si\u0142a nap\u0119dowa wa\u0142u: przek\u0142adnie pog\u0142\u0119biarskie i morskie<\/h2>\n

Wa\u0142 nap\u0119dowy w pog\u0142\u0119biarce stanowi pomost mi\u0119dzy moc\u0105 a wydajno\u015bci\u0105, ale fundamentem tego systemu jest przek\u0142adnia. W EVER-POWER rozumiemy, \u017ce modernizacja wa\u0142u cz\u0119sto ujawnia s\u0142abe punkty przek\u0142adni redukcyjnych. Dlatego oferujemy kompleksowy zestaw wytrzyma\u0142ych przek\u0142adni dostosowanych do potrzeb sektora morskiego i pog\u0142\u0119biarskiego.<\/p>\n

Przek\u0142adnie g\u0142owic tn\u0105cych (nap\u0119dy planetarne)<\/h3>\n

Nap\u0119d g\u0142owicy tn\u0105cej jest najbardziej eksploatowanym elementem w kruszarce CSD. Wymaga ogromnego momentu obrotowego przy niskich pr\u0119dko\u015bciach, aby kruszy\u0107 ska\u0142y. Produkujemy maszyny o wysokiej g\u0119sto\u015bci. Przek\u0142adnie planetarne<\/strong> kt\u00f3re s\u0105 kompatybilne z popularnymi markami, takimi jak Brevini czy Bonfiglioli. Urz\u0105dzenia te zosta\u0142y zaprojektowane ze wzmocnionymi \u0142o\u017cyskami wyj\u015bciowymi, aby przenosi\u0107 obci\u0105\u017cenia osiowe i promieniowe przenoszone z g\u0142owicy frezuj\u0105cej. Nasze obudowy s\u0105 odlewane z \u017celiwa sferoidalnego (GGG40\/50), aby amortyzowa\u0107 wstrz\u0105sy, gwarantuj\u0105c, \u017ce przek\u0142adnia nie p\u0119knie, gdy frez uderzy w g\u0142az.<\/p>\n

Przek\u0142adnie pomp pog\u0142\u0119biarskich (przek\u0142adnie \u015brubowe)<\/h3>\n

W przypadku g\u0142\u00f3wnej pompy pok\u0142adowej lub pompy drabinowej zanurzeniowej redukcja pr\u0119dko\u015bci musi by\u0107 p\u0142ynna i wydajna. Przek\u0142adnie \u015brubowe o du\u017cej wytrzyma\u0142o\u015bci<\/strong> Wyposa\u017cone s\u0105 w hartowane i szlifowane ko\u0142a z\u0119bate (jako\u015b\u0107 DIN 6), aby zminimalizowa\u0107 ha\u0142as i ciep\u0142o. Wyposa\u017camy je w wymuszone uk\u0142ady smarowania i zewn\u0119trzne ch\u0142odnice oleju, niezb\u0119dne w gor\u0105cych maszynowniach pog\u0142\u0119biarek. S\u0105 one dopasowane momentem obrotowym do naszych wa\u0142\u00f3w nap\u0119dowych, tworz\u0105c zharmonizowany uk\u0142ad nap\u0119dowy, wolny od szkodliwego rezonansu skr\u0119tnego.<\/p>\n

Nap\u0119dy wci\u0105garek i kabestan\u00f3w<\/h3>\n

Nie zapomnij o wci\u0105garkach do w\u00f3zk\u00f3w wiertniczych i wci\u0105garkach drabinowych. Dostarczamy kompaktowe, planetarne nap\u0119dy wci\u0105garek ze zintegrowanymi hydraulicznymi hamulcami awaryjnymi. S\u0105 one kluczowe dla precyzyjnego pozycjonowania pog\u0142\u0119biarki. Pozyskuj\u0105c nap\u0119dy wci\u0105garek, przek\u0142adnie pomp i wa\u0142y nap\u0119dowe od jednego dostawcy, upraszczasz logistyk\u0119 cz\u0119\u015bci zamiennych i zapewniasz kompatybilno\u015b\u0107 mechaniczn\u0105 na ca\u0142ej jednostce.<\/p>\n

Produkujemy r\u00f3wnie\u017c Przek\u0142adnie rolnicze<\/strong> Dla l\u0105dowego sprz\u0119tu pomocniczego (buldo\u017cer\u00f3w, traktor\u00f3w) wykorzystywanego na terenach rekultywacji grunt\u00f3w. Cho\u0107 r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od sprz\u0119tu morskiego, \u0142\u0105czy je to samo DNA \u2013 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 i szczelno\u015b\u0107 oraz ochrona przed czynnikami atmosferycznymi.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n
\n
\n
Czy mo\u017cesz szybko dostarczy\u0107 zamienny wa\u0142 CSD do stoczni w Rotterdamie?<\/div>\n
\n
Tak. Rozumiemy koszty postoju pog\u0142\u0119biarki. W przypadku awarii korzystamy z naszego \u201eEmergency Marine Track\u201d. Cz\u0119sto jeste\u015bmy w stanie obrobi\u0107, zmontowa\u0107 i przetestowa\u0107 niestandardowy wa\u0142 w ci\u0105gu 5-7 dni, a nast\u0119pnie wys\u0142a\u0107 go drog\u0105 lotnicz\u0105 bezpo\u015brednio na lotnisko Schiphol lub przetransportowa\u0107 do portu w Rotterdamie za po\u015brednictwem firmy kurierskiej.<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
Czy wasze wa\u0142y spe\u0142niaj\u0105 normy Bureau Veritas lub DNV?<\/div>\n
\n
Oczywi\u015bcie. Zapewniamy pe\u0142n\u0105 identyfikowalno\u015b\u0107. Na \u017cyczenie nasze wa\u0142y posiadaj\u0105 certyfikaty materia\u0142owe EN 10204 3.2 (po\u015bwiadczone przez inspektor\u00f3w klasyfikacyjnych). Regularnie wsp\u00f3\u0142pracujemy z DNV GL, BV i Lloyd's Register, aby zapewni\u0107 utrzymanie statusu klasy Pa\u0144stwa statku.<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
Jak zabezpieczy\u0107 rowki w zanurzonym wale drabiny?<\/div>\n
\n
Zanurzone wielowypusty s\u0105 podatne na korozj\u0119 ciern\u0105 i \u015bcieranie piaskiem. Stosujemy kombinacj\u0119 metod: pow\u0142ok\u0119 Rilsan na wielowypu\u015bcie m\u0119skim dla niskiego tarcia, smarowanie w k\u0105pieli olejowej, je\u015bli to mo\u017cliwe, oraz specjalistyczne uszczelnienie typu \u201escrapper\u201d, kt\u00f3re fizycznie zgarnia piasek z czopu \u015blizgowego, zanim dostanie si\u0119 on do obszaru wielowypustu.<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
Czy mog\u0119 zmodernizowa\u0107 moj\u0105 star\u0105 pog\u0142\u0119biark\u0119 IHC lub Damen, wykorzystuj\u0105c Wasze wa\u0142y?<\/div>\n
\n
Tak. Specjalizujemy si\u0119 w modernizacjach. Oryginalne rysunki nie s\u0105 potrzebne. Mo\u017cemy wykona\u0107 in\u017cynieri\u0119 wsteczn\u0105 wa\u0142u na podstawie jego fizycznej obudowy (d\u0142ugo\u015b\u0107 mi\u0119dzy ko\u0142nierzami, \u015brednica toczenia) i mocy zainstalowanej. Dzi\u0119ki nowoczesnej metalurgii cz\u0119sto dostarczamy wa\u0142y mocniejsze od orygina\u0142\u00f3w.<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
Jaka jest \u017cywotno\u015b\u0107 przegub\u00f3w Cardana w warunkach ci\u0119cia ska\u0142?<\/div>\n
\n
Cho\u0107 ci\u0119cie ska\u0142 jest wymagaj\u0105ce, nasze zestawy krzy\u017cowe \u201eRock-Spec\u201d s\u0105 do tego stworzone. Charakteryzuj\u0105 si\u0119 wi\u0119kszymi wa\u0142kami igie\u0142kowymi i grubsz\u0105 podstaw\u0105 czopa. W typowych warunkach twardej gleby\/ska\u0142y, \u017cywotno\u015b\u0107 przekracza 8000 godzin, pod warunkiem \u015bcis\u0142ego przestrzegania harmonogramu smarowania (automatycznego lub r\u0119cznego).<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Podejmij dzia\u0142ania ju\u017c teraz \u2013 porozmawiaj z in\u017cynierem pog\u0142\u0119biania<\/a><\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Unyielding Power for the Dutch Dredging Fleet From the Maasvlakte to Kinderdijk. When the cutter head hits hard rock, our shafts keep turning. Engineered for the world’s most demanding Cutter Suction Dredgers. Request a Dredging Spec Quote Driving the “Wet Civil Engineering” of the Netherlands There is an old saying in our industry: “God created […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4870],"tags":[],"class_list":["post-1812","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-applications"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1812","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1812"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1812\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1814,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1812\/revisions\/1814"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1812"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1812"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1812"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}