{"id":1485,"date":"2026-01-04T05:47:54","date_gmt":"2026-01-04T05:47:54","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/?p=1485"},"modified":"2026-01-04T05:47:54","modified_gmt":"2026-01-04T05:47:54","slug":"heavy-duty-pto-drive-shafts-for-flail-rotary-mowers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/nl\/application\/zware-aftakas-aandrijfassen-voor-klepelmaaiers\/","title":{"rendered":"Zware aftakas-aandrijfassen voor klepel- en rotormaaiers"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Zware aftakas-aandrijfassen voor klepel- en rotormaaiers (Klepel-maaiers)<\/h1>\n

Ontwikkeld voor de Nederlandse bermen. Trillingsvrij, excentrisch maaien. Overloopkoppelingbeveiliging.<\/p>\n

Vraag een technische offerte aan voor levering in Nederland.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

\n
\n

Als de hellingshoek van de sloot je aandrijflijn beschadigt<\/h2>\n

Het is eind september, de laatste maaibeurt van het seizoen voordat de regenbuien Noord-Brabant bereiken. Je bestuurt een zware klepelmaaier om de slootkanten te maaien. Je zwenkt de maaier uit om de overkant van de sloot te bereiken. De hoek is steil \u2013 misschien wel 40 graden. Plotseling schudt een vreselijke trilling de hele cabine. Je koffie morst. De keerring van de versnellingsbak begeeft het.<\/p>\n

Dit is de vloek van de \"niet-constante snelheid\". De meeste standaard aftakasassen kunnen de geometrie van moderne offsetmaaiers niet aan. Wanneer je een standaard kruiskoppelingsas meer dan 25 graden kantelt, versnelt en vertraagt \u200b\u200bdeze twee keer per omwenteling. Bij 1000 toeren per minuut ontstaat hierdoor een hamereffect dat de aandrijving beschadigt.<\/p>\n

Bij Ever-Power verkopen we geen standaard assen voor grasmaaiers. Wij verkopen... Oplossingen voor aandrijflijngeometrie<\/strong>Voor de Nederlandse aannemersmarkt (Loonwerk), waar elke meter berm telt, specificeren wij 80\u00b0 Groothoek (CV) Koppelingen<\/strong> gekoppeld aan Overloopkoppelingen<\/strong> om de enorme inertie van de rotor te beheersen.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Technische gegevens: De \u201cVerge-Master\u201d-serie<\/h2>\n

Deze specificaties zijn gebaseerd op de hoge toerentallen en de grote inertie die vereist zijn voor professionele maaimachines die door Nederlandse gemeenten en aannemers worden gebruikt.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Technische parameter<\/th>\nSpecificatiewaarde (gerandomiseerde batch)<\/th>\nRelevantie van maaiwerkzaamheden<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nominaal vermogen (540 tpm)<\/td>\n45 kW \u2013 85 kW<\/td>\nStandaard bermmaaiers<\/td>\n<\/tr>\n
Nominaal vermogen (1000 tpm)<\/td>\n70 kW \u2013 130 kW<\/td>\nKlepelmaaiers met hoge capaciteit<\/td>\n<\/tr>\n
Koppelwaarde (continu)<\/td>\n900 Nm \u2013 1.850 Nm<\/td>\nAanhoudende snijbelasting<\/td>\n<\/tr>\n
Maximaal schokkoppel<\/td>\n3200 Nm<\/td>\nSlag met verborgen stronken<\/td>\n<\/tr>\n
Tractor-spline<\/td>\n1 3\/8\u2033 Z6 of Z21<\/td>\nGeschikt voor alle gangbare tractormerken.<\/td>\n<\/tr>\n
Implementeer invoer<\/td>\n1 3\/8\u2033 Z6 \/ 1 3\/4\u2033 Z20<\/td>\nStandaard versnellingsbakinvoer<\/td>\n<\/tr>\n
Type verbinding (tractorzijde)<\/td>\nGroothoek CV (80\u00b0)<\/td>\nMaakt scherpe bochten en offset mogelijk.<\/td>\n<\/tr>\n
Koppeling type 1<\/td>\nVrijloop (RL)<\/td>\nKritiek:<\/strong> Behandelt rotorinertie<\/td>\n<\/tr>\n
Koppeling type 2<\/td>\nWrijving (slip) + vrijloop<\/td>\nDubbele bescherming (obstakel + traagheid)<\/td>\n<\/tr>\n
Buisprofiel<\/td>\nCitroen \/ Ster (S4\/S5)<\/td>\nGroot contactoppervlak voor koppel<\/td>\n<\/tr>\n
Telescopische slag<\/td>\n900 mm \u2013 1600 mm<\/td>\nVerre reikwijdte voor zijwaartse verschuiving<\/td>\n<\/tr>\n
Dynamische balancering<\/td>\nG6.3 (ISO 1940)<\/td>\nVerminderde trillingen bij 1000 toeren per minuut.<\/td>\n<\/tr>\n
Veiligheidsafscherming<\/td>\nHDPE \u201cVeiligheidsgeel\u201d<\/td>\nGoede zichtbaarheid langs de weg<\/td>\n<\/tr>\n
Beschermlagers<\/td>\nNylon frictiering<\/td>\nVoorkomt rotatie van de beschermkap<\/td>\n<\/tr>\n
Kruissetgrootte<\/td>\n30,2x92mm (Serie 6)<\/td>\nZware standaard<\/td>\n<\/tr>\n
Smeerinterval<\/td>\n8 uur \/ 50 uur (CV)<\/td>\nDagelijks onderhoud vereist<\/td>\n<\/tr>\n
Materiaal van het juk<\/td>\nGesmeed 20CrMnTi<\/td>\nVermoeidheidsbestendig<\/td>\n<\/tr>\n
Oppervlaktecoating<\/td>\nEpoxyverf (zwart)<\/td>\nWeerbestendig<\/td>\n<\/tr>\n
Ontkoppelingskracht<\/td>\n< 150 N<\/td>\nKogelkraagslot<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht<\/td>\n18 kg \u2013 32 kg<\/td>\nRobuuste constructie<\/td>\n<\/tr>\n
Bedrijfstemperatuur<\/td>\n-20\u00b0C tot +60\u00b0C<\/td>\nZomerse warmte & winteropslag<\/td>\n<\/tr>\n
Garantie<\/td>\n1 jaar \/ 1500 uur<\/td>\nFabrieksdefectendekking<\/td>\n<\/tr>\n
Certificering<\/td>\nCE-\/Arbo-conform<\/td>\nKlaar voor de veiligheidsinspectie<\/td>\n<\/tr>\n
Oorsprong<\/td>\nEver-Power Manufacturing<\/td>\nRechtstreekse levering vanuit de fabriek<\/td>\n<\/tr>\n
Wrijvingsschijven<\/td>\n4-platen biologisch<\/td>\nConstant slipkoppel<\/td>\n<\/tr>\n
Optie voor afschuifbouten<\/td>\nCijfer 8.8 (Economie)<\/td>\nVoor eenvoudige roterende snijders<\/td>\n<\/tr>\n
Vetnippel<\/td>\nOnder een hoek van 45\u00b0<\/td>\nGemakkelijke toegang tot de binnenkant van de CV-beveiliging<\/td>\n<\/tr>\n
CV centreerschijf<\/td>\nBrons \/ Gehard staal<\/td>\nLange levensduur en precisie<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Download het specificatieblad voor de grasmaaier<\/a><\/p>\n<\/section>\n

\n
\n

Veldlog: de \u201cvibrerende\u201d Veenendaalse loonwerker<\/strong>
\n\u201cAfgelopen zomer bezocht ik een aannemer van de gemeente in Veenendaal. Ze maaiden bermen langs de snelweg met een nieuwe klepelmaaier van 2,5 meter. De bestuurder klaagde dat zijn handen gevoelloos waren door de trillingen in het stuur. Ik controleerde de aftakas. Ze hadden geld bespaard door een standaard as te gebruiken in plaats van een homokinetische koppeling. De maaier stond 1,5 meter uit het midden, waardoor er een hoek van 32 graden op de koppelingen ontstond. Ik mat de trilling: 18 mm\/s RMS. Gevaarlijk. We hebben hem vervangen door een Serie 6 CV-as<\/strong>De trillingen namen onmiddellijk af tot 3 mm\/s. De temperatuur van de versnellingsbak daalde met 20 \u00b0C. Bespaar nooit op geometrie.\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

De Nederlandse context: \u201cBermbeheer\u201d<\/h2>\n

Nederland heeft een van de dichtste wegennetwerken ter wereld, en elke weg heeft een berm en een sloot. Voor het onderhoud hiervan is specifieke apparatuur nodig: klepelmaaiers.<\/p>\n

Het gevaar van \u201cinertie\u201d:<\/strong>
\nDe rotor van een klepelmaaier is een enorm vliegwiel. Met een toerental van 2000 RPM (aan de rotor zelf) bevat het een enorme kinetische energie. Wanneer je de aftakas uitschakelt om te stoppen voor een verkeerslicht of een bocht, moet die energie ergens naartoe. Zonder een Vrijloopkoppeling<\/strong>De impuls wordt via de as en de transmissie van de tractor teruggevoerd, waardoor de tractor vooruit wordt geduwd \u2013 zelfs als de koppeling is ingedrukt. Dit heeft al tot ongelukken geleid waarbij tractoren in sloten terechtkwamen.
\nOnze oplossing:<\/strong> Al onze maaischachten zijn voorzien van een ge\u00efntegreerde vrijloopfunctie in de koppeling.<\/p>\n

Arbo Veiligheid<\/h3>\n

Wegwerkzaamheden zijn goed zichtbaar. Veiligheidsinspecteurs controleren op:<\/p>\n