{"id":341,"date":"2020-10-22T22:46:47","date_gmt":"2020-10-22T22:46:47","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/rolling-factory-made-in-china-replacement-parts-in-muscat-oman-equipment-swc-medium-size-cardan-shaft-with-top-quality\/"},"modified":"2020-10-22T22:46:47","modified_gmt":"2020-10-22T22:46:47","slug":"rolling-factory-made-in-china-replacement-parts-in-muscat-oman-equipment-swc-medium-size-cardan-shaft-with-top-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/nb\/application\/valsende-fabrikk-produsert-i-kina-reservedeler-i-muscat-oman-utstyr-swc-mellomstor-kardanaksel-med-topp-kvalitet\/","title":{"rendered":"Valsefabrikk produsert i Kina \u2013 reservedeler \u2013 i Muscat Oman Utstyr SWC mellomstor kardangaksel med topp kvalitet"},"content":{"rendered":"

\"Valsefabrikk<\/p>\n

Vi \u2013 EPG Team, den st\u00f8rste produksjonsenheten for EPT-girkasser og motorer, V-hjul, registerhjul, koblinger og gir i Kina, med 5 forskjellige avdelinger. For mer informasjon: Mobil\/WhatsApp\/Telegram\/Kakao oss p\u00e5: 0086~13083988828 13858117778 0571 88828 <\/p>\n

Hvem er vi?
HangZhou XIHU (WE EPT LAKE) DIS. CARDANSHA EPT COLTD har 15 \u00e5rs erfaring. Da standardsjefen, Rony Du, ble uteksaminert fra universitetet, konsentrerte han seg vanligvis om forskning og vekst, produksjon og salg av kardanakselen. Rony Du og teamet hans startet fra bunnen av, med \u00e9n dreiebenk og et veldig lite verkt\u00f8y, steg for steg for \u00e5 utvikle seg. Han sa ofte til teamet sitt: \u00abVi skal bare gj\u00f8re \u00e9n ting riktig \u2013 \u00e5 lage den perfekte kardanakselen\u00bb.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 EPT-veileder, Rony Du<\/p>\n

HangZhou XIHU (WE EPT LAKE) DIS. CARDANSHA EPT CO., L EPT ble lansert i 2005. Den registrerte kapitalen er 8 millioner, dekker et omr\u00e5de p\u00e5 femten m\u00e5l og har tretti ansatte. Selskapet spesialiserer seg p\u00e5 produksjon av SWC, SWP kryssuniversalkoblinger og trommeltannkoblinger. Firmaet med produksjonsenhet ligger i den fantastiske kystlinjen EPT i EPT Lake \u2013 Hudai (HangZhou Economic Improvement Zone Hudai Industrial Park).
For \u00e5 bli Kinas ledende kardangaksel, en komplett leverand\u00f8r av ekspertl\u00f8sninger. XIHU (WE EPT LAKE) DIS. CARDANSHA EPTs uavhengige forskning og utvikling av SWC lette, mellomstore, korte og store kardangakselmodeller har n\u00e5dd den ledende innenlandske mengden. Varer st\u00f8tter ikke bare innenlandske store og mellomstore forbrukere, men eksporteres ogs\u00e5 til USA, India, Vietnam, Laos, Ukraina, Russland, Tyskland, Storbritannia og EPTs internasjonale steder og lokasjoner. I l\u00f8pet av de siste 15 \u00e5rene har EPT samlet en velstand av erfaring, l\u00e6rt av overlegen teknologisk innovasjon fra utlandet, og absorbering og bruk av universalaksen har blitt forbedret mange ganger, slik at sammensetningen modnes og effektiviteten forbedres betraktelig.
\u00a0<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0XIHU (WE EPT LAKE) DIS. Kontorbygging \u00a0<\/p>\n

XIHU (WE EPT LAKE) DIS. tro: \u00abKontinuerlig innovasjon, forbedret konstruksjon, utholdenhet\u00bb for \u00e5 skape et stort og fantastisk kardanakselselskap av h\u00f8y kvalitet. Vi f\u00f8lger alltid ISO9001 kvalitetsstyringsprogram, fra detaljert EPT til standardisering av produksjonsmetoden og rask forbedring av produktkvaliteten for \u00e5 oppn\u00e5 \u00abspesialisering, numerisk styring\u00bb for prosesseringsverkt\u00f8y. Dette har ikke bare gitt oss popularitet hos de fleste forbrukere, men ogs\u00e5 tilgang til anerkjennelse fra fagfeller. Vi fortsetter \u00e5 strebe etter \u00e5 forf\u00f8lge: \u00abFor at kundene skal utvikle den beste EPT-prisen, for at personalet skal utvikle det beste EPT-systemet\u00bb, vil vi kunne oppn\u00e5 en gjensidig nyttig gevinstsituasjon for kundene og bedriftene.<\/p>\n

\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Velkommen til XIHU (WE EPT LAKE) DIS. CARDANSHAFT<\/p>\n

Hvorfor velge oss?<\/p>\n

F\u00f8rst, velg r\u00e5 stoff n\u00f8ye
\u00a0
\u00a0\u00a0Krysset er hovedelementet i kardanakselen, s\u00e5 materialvalget er spesielt viktig. Ukokt materiale (EPT) til krysset for lett ansvarsst\u00f8rrelse og middels ansvarsdimensjoner. Vi velger den 20CrMnTi-spesifikke utstyrsmetallstangen fra SHAGANG-teamet. Den smides i 2500 tonn friksjonstrykk for \u00e5 sikre intern metallurgisk konstruksjon, inspiserer de geometriske proporsjonene til hver del for \u00e5 tilfredsstille tegningsspesifikasjonene, og overf\u00f8res deretter til maskinering, prosessene fresing, dreiing, br\u00e5kj\u00f8ling og sliping.
\u00a0
Inspekt\u00f8ren vil sjekke det blanke \u00e5khodet. Por\u00f8sitet, sprekker, slagg osv. som ikke oppfyller st\u00f8periets krav, fjernes, deretter foretas fysisk og kjemisk analyse for \u00e5 se om ingrediensene oppfyller spesifikasjonene, og deretter fjernes det uten kvalifisering. Deretter overf\u00f8res det til br\u00e5kj\u00f8lings- og anl\u00f8pingsvarmebehandling, og deretter kontrolleres hardheten p\u00e5 nytt for \u00e5 se om de oppfyller spesifikasjonene, slik at det kan overf\u00f8res til maskineringsprosessen. Vi h\u00e5ndterer forsyningen av materialet for \u00e5 garantere forsyning av r\u00e5materiale til en kvalifisert EPT-pris p\u00e5 99%.
\u00a0
\u00a0\u00a0
\u00a0For det andre, avansert produksjonsutstyr
\u00a0
XIHU (WE EPT LAKE) DIS. Organisasjonen introduserte et fireakset koblingsmaskineringssenter laget i Zhejiang, som freser kilesporet og flensbolthullet p\u00e5 flensgaffelen. Ettermaskinformingen sikrer at symmetrien til kilesporet og plasseringen av bolthullet er betydelig mindre enn 0,02 mm, noe som \u00f8ker flensens n\u00f8yaktighet betydelig. De fireaksede fresingene og boringen av senterhullene i krysset er integrert for \u00e5 sikre at fireakslingens symmetri og vertikalitet er betydelig mindre enn 0,02 mm. Prosessen med montering av akseltappkrysset kan forbedres med 30%, og hastigheten p\u00e5 tusen o\/min over kardanakselen er effektiv og har en enorm levetid som er avgj\u00f8rende for prosessen.
\u00a0
Vi bruker CNC-utstyr til \u00e5 dreie flensok og sveiset \u00e5k. CNC-maskinen kan ikke bare sikre n\u00f8yaktigheten av flensforholdet til munningen, men ogs\u00e5 forbedre flensgulvenden.
\u00a0
Fem meter automatisk sveiseutstyr for sveiseplinehylse og -r\u00f8r, sveiset \u00e5k og r\u00f8r. Med sveisebrennerens svingsystem, datastyrt l\u00f8ftesystem, justeringsmekanisme og sveisebrennerens kj\u00f8lemetode, kan sveisemaskinen h\u00e5ndtere multiringskonstantsveising, hver spole og spenning kan forh\u00e5ndsinnstilles, lysbuestart og -stoppstyring P EPT-prosedyrer, p\u00e5litelig sveisekvalitet, sveisestrengen er glatt og vakker, for \u00e5 h\u00e5ndtere sveisemetoden med monterte teknikker, minimerer usikkerheten til mennesker under sveising betydelig, forbedrer sveiseresultatet betydelig.
\u00a0
\u00a0
Kardangaksel med h\u00f8yere hastighet krever dynamisk likevekts-EPT f\u00f8r den forlater produksjonsenheten. Ubalansert kardangaksel vil generere ekstrem sentrifugaldrift med h\u00f8y hastighet og redusere lagerets levetid. Den dynamiske likevekts-EPT kan fjerne den ujevne fordelingen av st\u00f8pefettet og massefordelingen av hele enheten. Gjennom eksperimenter for \u00e5 oppn\u00e5 den n\u00f8dvendige likevektskvaliteten, forbedre universalakselleverand\u00f8rens livskvalitet. I 2008 lanserte selskapet to h\u00f8yere presisjons dynamiske stabilitets-EPT-benker, den h\u00f8yeste hastigheten kan n\u00e5 4000 o\/min, harmoni med G0.8-presisjon, balansert vekt 2 kg\u20131000 kg.
\u00a0
For \u00e5 standardisere malingen kj\u00f8pte firmaet i 2009 ti meter med ren malingsflate. Overflatebehandlingsmetoden til kardanakselen er mye mer standardisert, malingsfastheten er mer robust, de ansattes arbeidssituasjoner er forbedret, og EPT av ufarlig behandling er utt\u00f8mt.
\u00a0<\/h3>\n

For det tredje, dyktig transportemballasje
\u00a0
\u00a0Pakkingen av eksportkardanakselen er p\u00e5 samme m\u00e5te som for kryssfinerboksen, og deretter er den godt festet med jernplate for \u00e5 unng\u00e5 skader for\u00e5rsaket av utfordrende omstendigheter under langvarig transport. Oppfyller de vanlige kravene til kryssfinerbokser til Europa og EPT-land rundt om i verden, uansett hvor de effektivt kan n\u00e5 alle landets havner.<\/p>\n

SWC-serien \u2013 mellomstore typer kardangaksel<\/p>\n

Stiler<\/p>\n

Data og m\u00e5linger av SWC Sequence EPT-koblinger<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Type<\/td>\nDesign
Kunnskap
Produkt<\/td>\n		SWC160<\/td>\nSWC180<\/td>\nSWC200<\/td>\nSWC225<\/td>\nSWC250<\/td>\nSWC265<\/td>\nSWC285<\/td>\nSWC315<\/td>\nSWC350<\/td>\nSWC390<\/td>\nSWC440<\/td>\nSWC490<\/td>\nSWC550<\/td>\nSWC620<\/td>\n<\/tr>\n
EN<\/td>\nL<\/td>\n740<\/td>\n800<\/td>\n900<\/td>\nett tusen<\/td>\n1060<\/td>\n1120<\/td>\n1270<\/td>\n1390<\/td>\n1520<\/td>\n1530<\/td>\n1690<\/td>\n1850<\/td>\n2060<\/td>\n2280<\/td>\n<\/tr>\n
LV<\/td>\n100<\/td>\n100<\/td>\nhundre og tjue<\/td>\nhundre og f\u00f8rti<\/td>\nhundre og f\u00f8rti<\/td>\nhundre og f\u00f8rti<\/td>\nhundre og f\u00f8rti<\/td>\n140<\/td>\n150<\/td>\nhundre og sytti<\/td>\nett hundre og nitti<\/td>\n190<\/td>\n240<\/td>\n250<\/td>\n<\/tr>\n
M(kg)<\/td>\n65<\/td>\n\u00e5ttitre<\/td>\nhundre og femten<\/td>\n152<\/td>\n219<\/td>\n260<\/td>\n311<\/td>\n432<\/td>\n610<\/td>\n804<\/td>\n1122<\/td>\n1468<\/td>\n2154<\/td>\n2830<\/td>\n<\/tr>\n
B<\/td>\nL<\/td>\n480<\/td>\n530<\/td>\n590<\/td>\n640<\/td>\n730<\/td>\n790<\/td>\n840<\/td>\n930<\/td>\nhundre<\/td>\n1571<\/td>\n1130<\/td>\n1340<\/td>\n1400<\/td>\n1520<\/td>\n<\/tr>\n
M(kg)<\/td>\n44<\/td>\n60<\/td>\n85<\/td>\nhundre ti<\/td>\nhundre og seksti<\/td>\nett hundre og \u00e5tti<\/td>\n226<\/td>\n320<\/td>\n440<\/td>\n590<\/td>\n820<\/td>\n1090<\/td>\n1560<\/td>\n2100<\/td>\n<\/tr>\n
C<\/td>\nL<\/td>\n380<\/td>\n420<\/td>\n480<\/td>\n500<\/td>\n560<\/td>\n600<\/td>\n640<\/td>\n720<\/td>\n782<\/td>\n860<\/td>\n1040<\/td>\n1080<\/td>\n1220<\/td>\n1360<\/td>\n<\/tr>\n
M(kg)<\/td>\n35<\/td>\nf\u00f8rti\u00e5tte<\/td>\n66<\/td>\n90<\/td>\nett hundre og tretti<\/td>\nhundre og seksti<\/td>\n189<\/td>\n270<\/td>\n355<\/td>\n510<\/td>\n780<\/td>\n970<\/td>\n1330<\/td>\n1865<\/td>\n<\/tr>\n
D<\/td>\nL<\/td>\n520<\/td>\n580<\/td>\n620<\/td>\n690<\/td>\n760<\/td>\n810<\/td>\n860<\/td>\n970<\/td>\n1030<\/td>\n1120<\/td>\n1230<\/td>\n1360<\/td>\n1550<\/td>\n1720<\/td>\n<\/tr>\n
M(kg)<\/td>\n48<\/td>\n65<\/td>\n90<\/td>\nhundre og tjue<\/td>\n173<\/td>\n220<\/td>\n250<\/td>\n355<\/td>\n485<\/td>\n665<\/td>\n920<\/td>\n1240<\/td>\n1765<\/td>\n2390<\/td>\n<\/tr>\n
E<\/td>\nL<\/td>\n800<\/td>\n850<\/td>\n940<\/td>\n1050<\/td>\n1120<\/td>\n1180<\/td>\n1320<\/td>\n1440<\/td>\n1550<\/td>\n1710<\/td>\n1880<\/td>\n2050<\/td>\n2310<\/td>\n2540<\/td>\n<\/tr>\n
LV<\/td>\n100<\/td>\nhundre<\/td>\nhundre og tjue<\/td>\nhundre og f\u00f8rti<\/td>\nhundre og f\u00f8rti<\/td>\n140<\/td>\n140<\/td>\n140<\/td>\nhundre og femti<\/td>\n170<\/td>\n190<\/td>\n190<\/td>\n240<\/td>\n250<\/td>\n<\/tr>\n
M(kg)<\/td>\n70<\/td>\n92<\/td>\n126<\/td>\n165<\/td>\n238<\/td>\n280<\/td>\n340<\/td>\n472<\/td>\n660<\/td>\n886<\/td>\n1230<\/td>\n1625<\/td>\n2368<\/td>\n3135<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nTn(kN\u00b7m)<\/td>\n16<\/td>\n22. fire<\/td>\n31.fem<\/td>\nf\u00f8rti<\/td>\n63<\/td>\n\u00e5tti<\/td>\n90<\/td>\nett hundre og tjuefem<\/td>\nhundre og \u00e5tti<\/td>\n250<\/td>\n355<\/td>\n500<\/td>\n710<\/td>\ntusen<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nTF(kN\u00b7m)<\/td>\n8<\/td>\n11.2<\/td>\n16<\/td>\n20<\/td>\n31.fem<\/td>\n40<\/td>\nf\u00f8rti fem<\/td>\n63<\/td>\n90<\/td>\nett hundre og tjuefem<\/td>\n180<\/td>\n250<\/td>\n355<\/td>\nfem hundre<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\n\u0392(\u00b0)<\/td>\nfemten<\/td>\nfemten<\/td>\n15<\/td>\n15<\/td>\nfemten<\/td>\n15<\/td>\n15<\/td>\n15<\/td>\n15<\/td>\nfemten<\/td>\nfemten<\/td>\nfemten<\/td>\nfemten<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nD<\/td>\n160<\/td>\nett hundre og \u00e5tti<\/td>\n200<\/td>\n225<\/td>\n250<\/td>\n265<\/td>\n285<\/td>\n315<\/td>\n350<\/td>\n390<\/td>\n440<\/td>\n490<\/td>\n550<\/td>\n620<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nDf<\/td>\nhundre og seksti<\/td>\nhundre og \u00e5tti<\/td>\n200<\/td>\n225<\/td>\n250<\/td>\n265<\/td>\n285<\/td>\n315<\/td>\n350<\/td>\n3690<\/td>\n440<\/td>\n490<\/td>\n550<\/td>\n620<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nD1<\/td>\n137<\/td>\nett hundre og femtifem<\/td>\nett hundre og sytti<\/td>\n196<\/td>\n218<\/td>\n233<\/td>\n245<\/td>\n280<\/td>\n310<\/td>\n345<\/td>\n390<\/td>\n435<\/td>\n492<\/td>\n555<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nD2(H9)<\/td>\nhundre<\/td>\nhundre og fem<\/td>\nhundre og tjue<\/td>\nett hundre og trettifem<\/td>\n150<\/td>\nhundre og seksti<\/td>\nhundre og sytti<\/td>\n185<\/td>\n210<\/td>\n235<\/td>\n255<\/td>\n275<\/td>\n320<\/td>\n380<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nD3<\/td>\n108<\/td>\n114<\/td>\n140<\/td>\n159<\/td>\n168<\/td>\n180<\/td>\n194<\/td>\n219<\/td>\n245<\/td>\n273<\/td>\n299<\/td>\n325<\/td>\n402<\/td>\n426<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nLm<\/td>\nnittifem<\/td>\nhundre og fem<\/td>\nhundre og ti<\/td>\nhundre og tjuefem<\/td>\n140<\/td>\nhundre og femti<\/td>\nhundre og seksti<\/td>\nett hundre og \u00e5tti<\/td>\n195<\/td>\n215<\/td>\n260<\/td>\n270<\/td>\n305<\/td>\n340<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nK<\/td>\nseksten<\/td>\n17<\/td>\natten<\/td>\ntyve<\/td>\n25<\/td>\n25<\/td>\n27<\/td>\n32<\/td>\n35<\/td>\n40<\/td>\nf\u00f8rti to<\/td>\nf\u00f8rtisju<\/td>\n50<\/td>\nfemtifem<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nT<\/td>\n4<\/td>\n5<\/td>\nfem<\/td>\nfem<\/td>\n6<\/td>\nseks<\/td>\nsju<\/td>\n\u00e5tte<\/td>\n8<\/td>\n\u00e5tte<\/td>\nti<\/td>\ntolv<\/td>\n12<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nN<\/td>\n8<\/td>\n8<\/td>\n\u00e5tte<\/td>\n\u00e5tte<\/td>\n\u00e5tte<\/td>\n\u00e5tte<\/td>\n8<\/td>\nti<\/td>\n10<\/td>\n10<\/td>\n16<\/td>\nseksten<\/td>\nseksten<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nD<\/td>\n15<\/td>\nsytten<\/td>\nsytten<\/td>\nsytten<\/td>\n19<\/td>\n19<\/td>\n21<\/td>\n23<\/td>\n23<\/td>\ntjuefem<\/td>\n28<\/td>\n31<\/td>\n31<\/td>\n38<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nB<\/td>\n20<\/td>\n24<\/td>\n32<\/td>\n32<\/td>\n40<\/td>\n40<\/td>\n40<\/td>\nf\u00f8rti<\/td>\n50<\/td>\n70<\/td>\n\u00e5tti<\/td>\n90<\/td>\nhundre<\/td>\nhundre<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nG<\/td>\n6.<\/td>\n7.<\/td>\nni.<\/td>\nni.<\/td>\n12.fem<\/td>\ntolv, fem<\/td>\n12.fem<\/td>\nfemten.<\/td>\n16.<\/td>\natten.<\/td>\ntyve.<\/td>\n22.fem<\/td>\n22.5<\/td>\ntjuefem<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nMI (kg)<\/td>\n2.femtisyv<\/td>\ntre<\/td>\n3.\u00e5ttifem<\/td>\ntre,85<\/td>\n5.sytten<\/td>\nseks<\/td>\n6.75<\/td>\n\u00e5tte,25<\/td>\nti,6<\/td>\n13<\/td>\natten, femti<\/td>\n23.75<\/td>\n29.12<\/td>\n38.08<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nSt\u00f8rrelse<\/td>\nM14<\/td>\nM16<\/td>\nM16<\/td>\nM16<\/td>\nM18<\/td>\nM18<\/td>\nM20<\/td>\nM22<\/td>\nM22<\/td>\nM24<\/td>\nM27<\/td>\nM30<\/td>\nM30<\/td>\nM36<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\nTiltrekkingsmoment (Nm)<\/td>\nett hundre og \u00e5tti<\/td>\n270<\/td>\n270<\/td>\n270<\/td>\n372<\/td>\n372<\/td>\n526<\/td>\n710<\/td>\n710<\/td>\n906<\/td>\n1340<\/td>\n1820<\/td>\n1820<\/td>\n3170<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

en. Notasjoner:\u00a0
L=Standard lengde, eller komprimert lengde for design med lengdekompensasjon\u00a0
LV = Lengdekompensasjon\u00a0
M=Vekt\u00a0
Tn = Nominelt dreiemoment (flytemoment 50% over Tn)\u00a0
TF = Utmattingsmoment, dvs. tillatt moment bestemt i henhold til utmattingsfastheten
Under reverserende belastninger\u00a0
\u03b2 = Maksimal avb\u00f8yningsvinkel\u00a0
MI=vekt per 100 mm r\u00f8r
to. Millimeter brukes som m\u00e5leenheter med mindre annet er angitt.\u00a0
3. Ta kontakt med oss \u200b\u200bfor tilpasninger ang\u00e5ende lengde, lengdekompensasjon og
Flensforbindelser.\u00a0
(DIN eller SAT osv.) <\/p>\n

\n

Vi \u2013 EPG-teamet \u2013 er den st\u00f8rste produksjonsenheten for EPT-girkasser og motorer, V-hjul, registerhjul, koblinger og gir i Kina, med fem forskjellige avdelinger. For mer informasjon: Mobil\/whatsapp\/telegram\/Kakao, send oss \u200b\u200ben e-post: 0086~13083988828 13858117778 0571 88828. Bruken av originalutstyrsprodusentens (OEM) deler eller logoer, f.eks. CASE\u00ae og John Deere\u00ae, er kun ment som referanse og for \u00e5 indikere produktbruk og kompatibilitet. V\u00e5r virksomhet og de oppf\u00f8rte alternative delene heri er ikke sponset, godkjent eller laget av OEM-en. <\/p>\n

\"Valsefabrikk<\/p>\n

\"Valsefabrikk<\/p>\n

\"Valsefabrikk<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

We – EPG Team the bigge EPT gearbox & motors , vee pulleys, timing pulleys, couplings and gears manufacturing unit in China with 5 various branches. For a lot more specifics: Cell\/whatsapp\/telegram\/Kakao us at: 0086~13083988828 13858117778 0571 88828 Who we are?HangZhou XIHU (WE EPT LAKE) DIS. CARDANSHA EPT COLTD\u00a0has 15 several years heritage.When the standard […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[3734,96,1226],"class_list":["post-341","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-cardan-shaft","tag-shaft","tag-shaft-china"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/341","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=341"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/341\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}