{"id":1994,"date":"2026-01-16T03:52:55","date_gmt":"2026-01-16T03:52:55","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/?p=1994"},"modified":"2026-01-16T03:52:55","modified_gmt":"2026-01-16T03:52:55","slug":"drive-shafts-for-wtiv-leg-encircling-cranes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/it\/application\/alberi-di-trasmissione-per-gru-a-cingoli-con-gambe-wtiv\/","title":{"rendered":"Alberi di trasmissione per gru a cingoli WTIV"},"content":{"rendered":"
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Trasmissione di coppia critica: alberi di trasmissione per gru a cingoli WTIV<\/h1>\n

Precisione Zero Backlash e fattori di sicurezza certificati DNV-GL per la prossima generazione di impianti eolici offshore olandesi.<\/p>\n

Richiedi una proposta tecnica<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

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La sfida ingegneristica: installare giganti nel Mare del Nord<\/h2>\n

Il settore eolico offshore olandese sta spingendo i confini della fisica. Mentre gli sviluppatori in zone come Borssele<\/strong> E Hollandse Kust<\/strong> Con la transizione verso turbine da 15 MW+, la domanda di navi per l'installazione di turbine eoliche (WTIV) \u00e8 cresciuta esponenzialmente. Il nodo critico in questa operazione \u00e8 la gru a piedistallo per carichi pesanti o la gru a cingoli (LEC). Quando si solleva una pala del rotore di 120 metri o una navicella da 500 tonnellate a un'altezza del mozzo di 140 metri, i componenti di trasmissione industriali standard risultano semplicemente inadeguati.<\/p>\n

La principale sfida ingegneristica \u00e8 la capacit\u00e0 di \"micro-inching\". Nell'ambiente ostile del Mare del Nord, anche quando la nave \u00e8 sollevata, i carichi del vento creano enormi forze dinamiche sul braccio della gru. L'albero motore che collega il motore principale del paranco al riduttore, o che aziona l'enorme corona dentata di rotazione, deve possedere un'estrema rigidit\u00e0 torsionale. Qualsiasi \"avvolgimento\" o elasticit\u00e0 nell'albero si traduce in un effetto di ritorno elastico, causando pericolose oscillazioni del carico durante l'accoppiamento finale con precisione millimetrica dei bulloni delle pale. EVER-POWER fornisce la soluzione: un albero motore ad alta rigidit\u00e0 appositamente progettato per eliminare l'isteresi e garantire un controllo assoluto.<\/p>\n

\"Albero<\/p>\n

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01. Interfaccia spline senza gioco<\/h3>\n

Le scanalature DIN o SAE standard consentono un gioco di rotazione minimo, che si traduce in metri di oscillazione all'estremit\u00e0 del braccio. Utilizziamo una geometria proprietaria delle scanalature con accoppiamento ad interferenza e rivestimento in poliammide calibrato (Rilsan). Ci\u00f2 garantisce l'assenza di gioco nel punto di collegamento tra l'albero e l'ingresso del riduttore di rotazione, consentendo all'operatore della gru di eseguire movimenti \"a impulsi\" con una risposta prevedibile e immediata, fondamentale per la sicurezza in caso di vento forte.<\/p>\n<\/div>\n

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02. Fattore di sicurezza certificato DNV-GL > 5.0<\/h3>\n

Gli apparecchi di sollevamento offshore sono soggetti al rigoroso standard DNV-ST-0378. Mentre gli alberi industriali operano con un fattore di servizio da 1,5 a 2,0, i nostri alberi con specifiche WTIV sono progettati con un fattore di sicurezza minimo di 5,0 rispetto al limite di snervamento. Questo tiene conto del \"fattore di carico d'urto\" che si verifica quando un carico viene arrestato improvvisamente o quando un'onda colpisce il carico sospeso durante le operazioni in zone di spruzzo.<\/p>\n<\/div>\n

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03. C5-M Difesa dalla corrosione marina<\/h3>\n

La nebbia salina \u00e8 inarrestabile. I nostri alberi sono dotati di un sistema di protezione a triplo strato: una base in zinco-nichel, un primer intermedio epossidico e una finitura in poliuretano ad alto solido, certificata ISO 12944 C5-M (Marine High). Inoltre, le coppe dei cuscinetti trasversali sono sigillate con uno speciale sistema \"Cassette Seal\" progettato per escludere l'acqua salata e i cristalli di sale abrasivi, prevenendo la brinellatura prematura dei perni.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Matrice delle specifiche tecniche: Serie OFFSHORE-CRANE<\/h2>\n

I seguenti parametri definiscono le nostre capacit\u00e0 per applicazioni Heavy Lift e LEC. Queste specifiche sono studiate appositamente per soddisfare le rigorose esigenze degli appaltatori marittimi olandesi che operano a livello globale.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ID parametro<\/th>\nCaratteristica tecnica<\/th>\nSpecifiche delle prestazioni<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
WTIV-01<\/td>\nCoppia nominale (T_nom)<\/td>\n30 kNm \u2013 950 kNm<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-02<\/td>\nCoppia di frenata statica<\/td>\n> 5,0 x T_nom (richiesto DNV)<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-03<\/td>\nRigidit\u00e0 torsionale (Ct)<\/td>\n2,5 MNm\/rad (design ultrarigido)<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-04<\/td>\nInterfaccia flangia<\/td>\nChiave a brugola (Hirth) \/ DIN 15451 \/ XS personalizzata<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-05<\/td>\nAngolo di articolazione massimo<\/td>\n15\u00b0 (in funzione) \/ 25\u00b0 (in posizione di riposo)<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-06<\/td>\nCompensazione della lunghezza<\/td>\n120 mm \u2013 500 mm (scorrimento a basso attrito)<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-07<\/td>\nCertificazione dei materiali<\/td>\nEN 10204 3.2 (Testimoniato da DNV\/LRS)<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-08<\/td>\nTrattamento superficiale<\/td>\nISO 12944 C5-M \/ Alluminio a spruzzo termico<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-09<\/td>\nIntervallo di temperatura di esercizio<\/td>\nda -40\u00b0C a +60\u00b0C (pronto per l'Artico)<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-10<\/td>\nGrado di bilanciamento<\/td>\nG 6.3 (ISO 1940) a 1200 giri\/min<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-11<\/td>\nDurata del cuscinetto (L10)<\/td>\n> 10.000 ore a spettro di carico 90%<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-12<\/td>\nProtezione Spline<\/td>\nCanale di lubrificazione automatica + guarnizione tergicristallo<\/td>\n<\/tr>\n
WTIV-13<\/td>\nIspezione NDT<\/td>\n100% MPI e UT (Tecnologia di livello II)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Scarica il pacchetto di certificazione DNV<\/a><\/span><\/div>\n

\"Vista<\/p>\n

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Successo del cliente: Progetto \"Rotterdam Retrofit\"<\/h3>\n

Cliente:<\/strong> Un'impresa navale olandese di primo livello con sede nel porto di Rotterdam.<\/p>\n

La sfida:<\/strong> Il cliente stava aggiornando una vecchia nave autoelevatrice per gestire la nuova generazione di turbine da 12 MW. La gru a braccio girevole esistente da 800 tonnellate presentava un inaccettabile \"scuotimento\" nel meccanismo di rotazione durante il posizionamento di gondole pesanti con velocit\u00e0 del vento superiori a 10 m\/s. Gli alberi di trasmissione originali avevano sviluppato un gioco nella sezione scanalata, amplificando l'oscillazione.<\/p>\n

La soluzione EVER-POWER:<\/strong><\/p>\n