{"id":1493,"date":"2026-01-04T05:55:47","date_gmt":"2026-01-04T05:55:47","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/?p=1493"},"modified":"2026-01-04T05:55:47","modified_gmt":"2026-01-04T05:55:47","slug":"pto-shafts-for-driven-axle-trailers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/it\/application\/alberi-cardanici-per-rimorchi-con-assale-motore\/","title":{"rendered":"Alberi cardanici per rimorchi ad asse motore"},"content":{"rendered":"
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Trazione quando conta: alberi di trasmissione PTO per rimorchi con assale motore<\/h1>\n

La raccolta olandese avviene spesso quando i polder sono pi\u00f9 umidi. Trainare un rimorchio carico di barbabietole da zucchero o patate da 20 tonnellate fuori da un campo fangoso \u00e8 una sfida anche per i trattori pi\u00f9 grandi. Lo slittamento delle ruote danneggia la struttura del suolo e spreca carburante. La soluzione? Rimorchi ad asse elettrico (Aangedreven Kippers)<\/strong>.<\/p>\n

Collegando la presa di forza (PTO) del trattore all'asse del rimorchio, si sincronizza la forza di spinta del rimorchio con la forza di trazione del trattore. Tuttavia, questa trasmissione \u00e8 sottoposta a sollecitazioni estreme. Deve sopportare l'intera coppia del motore del trattore moltiplicata per il rapporto di trasmissione ridotto necessario per il lavoro nei campi. Deve inoltre articolarsi ad angoli estremi quando il trattore sterza e il rimorchio lo segue.<\/p>\n

Noi di EVER-POWER progettiamo il Serie \u201cT-Drive\u201d<\/strong> Specificamente per questo tipo di trasporto pesante. Combiniamo un'enorme capacit\u00e0 di coppia con un'ampia flessibilit\u00e0 angolare per garantire che non rimaniate mai bloccati con un carico completo.<\/p>\n

Ottieni subito le soluzioni di trazione<\/a><\/div>\n
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\ud83d\ude9b Rapporto degli specialisti dei trasporti: Il salvataggio nel fango<\/h3>\n

Posizione:<\/strong> Raccolta delle barbabietole, Noordoostpolder
\nAttrezzatura:<\/strong> Autocarro ribaltabile a 3 assi<\/p>\n

\"Un imprenditore mi ha chiamato. Aveva rotto l'albero di trasmissione principale del suo rimorchio motorizzato mentre cercava di uscire da un promontorio particolarmente paludoso. Le ruote del rimorchio erano affondate molto e, quando ha innestato la trazione, la resistenza era eccessiva per l'albero standard.\"<\/p>\n

Il cedimento si \u00e8 verificato nel profilo del tubo. La coppia torcente aveva deformato il tubo triangolare, facendolo ruotare come un cavatappi.<\/p>\n

La soluzione:<\/strong> Abbiamo aggiornato la trasmissione a un Albero pieno scanalato<\/strong> progettazione. Gli alberi scanalati gestiscono carichi di coppia significativamente pi\u00f9 elevati rispetto ai tubi cavi. Abbiamo anche installato un Frizione a camme<\/strong> Impostato a 3000 Nm. La volta successiva che il rimorchio si \u00e8 impantanato, la frizione si \u00e8 disinnestata con un forte \"botto\", avvertendo il conducente di fermarsi e richiedere assistenza al traino, salvaguardando cos\u00ec i costosi ingranaggi dell'asse.\"<\/p>\n<\/div>\n

Superiorit\u00e0 tecnica: progettato per il trasporto di carichi pesanti.<\/h2>\n

I rimorchi motorizzati richiedono una trasmissione pi\u00f9 simile a quella di un camion che a quella di un trattore.<\/p>\n

1. Agilit\u00e0 ad ampio raggio<\/h3>\n

I rimorchi articolati. Quando si entra in un cancello di campo, l'angolo tra trattore e rimorchio pu\u00f2 raggiungere i 90 gradi. Un albero con giunto cardanico standard si distruggerebbe all'istante se venisse applicata potenza. Noi usiamo Giunti a velocit\u00e0 costante (CV) a 80\u00b0<\/strong>Ci\u00f2 consente di mantenere la trazione attiva anche durante le manovre pi\u00f9 strette, conservando lo slancio nel fango.<\/p>\n

2. Sincronizzazione della velocit\u00e0 al suolo<\/h3>\n

Le ruote del rimorchio devono girare alla stessa velocit\u00e0 di avanzamento delle ruote del trattore. Ci\u00f2 richiede un ingranaggio preciso. I nostri alberi sono costruiti con Spline senza gioco<\/strong> per garantire che non vi siano ritardi nell'innesto della trazione. Qualsiasi \"gioco\" nella trasmissione fa s\u00ec che il rimorchio spinga o tiri contro il trattore, causando usura degli pneumatici e torsione della trasmissione.<\/p>\n

Matrice completa dei parametri tecnici<\/h3>\n

Di seguito sono riportate le specifiche tecniche della nostra serie \"T-Drive\", ottimizzata per rimorchi motorizzati.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ID parametro<\/th>\nAttributo tecnico<\/th>\nSpecifica \/ Valore<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
TRL-001<\/td>\nApplicazione<\/td>\nRimorchio con assale motore \/ Trattore forestale<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-002<\/td>\nCoppia nominale<\/td>\n1800 Nm \u2013 3500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-003<\/td>\nCoppia massima di urto<\/td>\n5000 Nm (carico di avviamento)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-004<\/td>\nProfilo del tubo<\/td>\nAlbero pieno scanalato (S8) o profilo a stella<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-005<\/td>\nScanalatura (Trattore)<\/td>\n1 3\/8\u2033 Z=6 o Z=21 (Velocit\u00e0 al suolo)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-006<\/td>\nSpline (Trainer)<\/td>\n1 3\/4\u2033 Z=6 o Z=20 (per carichi pesanti)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-007<\/td>\nGrandangolo (CV)<\/td>\n80\u00b0 (lato trattore) \/ opzione doppio CV<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-008<\/td>\nAngolo di lavoro<\/td>\nMassimo 25\u00b0 (linea retta continua)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-009<\/td>\nDimensioni del kit croce<\/td>\n36 mm x 89 mm (taglia 8) \/ 42 mm x 104 mm (taglia 9)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-010<\/td>\nGuarnizione del cuscinetto<\/td>\nTriplo labbro in NBR (resistente al fango)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-011<\/td>\nTipo di grasso<\/td>\nComplesso di litio EP2<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-012<\/td>\nMateriale di protezione<\/td>\nHDPE (Giallo) \u2013 Elevato impatto<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-013<\/td>\nCertificazione di guardia<\/td>\nCE \/ ISO 5674<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-014<\/td>\nLimitatore di coppia<\/td>\nFrizione automatica a camme (K5\/K6)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-015<\/td>\nImpostazione della coppia<\/td>\nCalibrazione di fabbrica: 2500 \u2013 4000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-016<\/td>\nFrizione a ruota libera<\/td>\nIntegrato (per evitare che il rimorchio spinga il trattore)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-017<\/td>\nMateriale del giogo<\/td>\nLega forgiata 42CrMo4<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-018<\/td>\nFinitura superficiale<\/td>\nKTL Nero (resistente alla corrosione)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-019<\/td>\nLunghezza ridotta<\/td>\n1010 mm \u2013 1810 mm (lungo raggio)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-020<\/td>\nEstensione massima<\/td>\n+600 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-021<\/td>\nForza telescopica<\/td>\nBasso attrito (rivestimento in Rilsan)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-022<\/td>\nTemperatura di esercizio<\/td>\nda -30\u00b0C a +80\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-023<\/td>\nPeso<\/td>\n35 kg \u2013 60 kg<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-024<\/td>\nGaranzia<\/td>\n1 anno \/ 1500 ore<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Caso di successo del cliente: The Forestry Forwarder<\/h4>\n

Cliente:<\/strong> Appaltatore forestale, Veluwe
\nSfida:<\/strong> Estrazione di legname con un rimorchio trainato. Il terreno accidentato causava la torsione del telaio del rimorchio, sottoponendo i cuscinetti dell'albero cardanico a un'enorme sollecitazione. Gli alberi cardanici standard si rompevano ogni mese.<\/p>\n

Soluzione EVER-POWER:<\/strong> Abbiamo fornito un Albero \u201ca doppio cardano\u201d<\/strong> con escursione telescopica estesa. L'escursione extra ha permesso all'albero di assorbire la flessione del telaio senza arrivare a fine corsa. Abbiamo anche utilizzato Gioghi ad alta angolazione<\/strong> che consentono una maggiore articolazione su ceppi e fossati.<\/p>\n

Risultato:<\/strong> La durata dell'albero di trasmissione \u00e8 stata estesa a oltre un anno. L'impresa appaltatrice pu\u00f2 ora accedere alle zone pi\u00f9 profonde della foresta senza timore di guasti alla trasmissione.<\/p>\n<\/div>\n

Rilevanza regionale: compattazione del suolo e trazione<\/h2>\n

Gli agricoltori olandesi sono ben consapevoli del problema della compattazione del suolo (bodemverdichting). Un rimorchio motorizzato consente al trattore di lavorare con minore slittamento delle ruote, preservando la struttura del terreno.<\/p>\n

Per supportare ci\u00f2, i nostri alberi sono progettati per Telescopico a basso attrito<\/strong>Anche sotto carico di coppia massima, l'albero deve poter scorrere avanti e indietro quando il rimorchio si muove su dossi. Se si blocca (carico assiale), pu\u00f2 danneggiare i cuscinetti della presa di forza del trattore. Utilizziamo rivestimenti e geometrie del profilo speciali per garantire lo scorrimento sotto carico.<\/p>\n

Compatibilit\u00e0 del marchio e esclusione di responsabilit\u00e0 legale<\/h2>\n

Forniamo alberi di trasmissione di ricambio compatibili con i principali produttori di rimorchi presenti nei Paesi Bassi, come Veenhuis, Kaweco, Beboma e Joskin.<\/p>\n

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Disclaimer:<\/strong> I riferimenti ai nomi dei produttori di apparecchiature originali (OEM), come Walterscheid, Comer Industries, GKN, Bondioli & Pavesi o Weasler, sono esclusivamente a scopo di riferimento tecnico e di identificazione della compatibilit\u00e0. EVER-POWER \u00e8 un produttore indipendente di ricambi per trasmissioni agricole e industriali. I nostri prodotti non sono sponsorizzati, approvati o fabbricati dagli OEM sopra elencati. Forniamo soluzioni di ricambio di alta qualit\u00e0 progettate per soddisfare o superare le specifiche OEM.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

Richiedi un preventivo per carichi pesanti<\/a><\/div>\n
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Il mozzo di trasmissione: riduttori per rimorchi motorizzati<\/h2>\n

L'albero cardanico fornisce la potenza, ma il Cambio<\/strong> la distribuisce alle ruote. In un rimorchio motorizzato, il cambio funge da ripartitore di coppia e differenziale.<\/p>\n

EVER-POWER produce prodotti specializzati Riduttori di trasmissione<\/strong> progettato per applicazioni su rimorchio:<\/p>\n

1. Riduttori di velocit\u00e0 (Splitter)<\/h3>\n

Si monta sul timone del rimorchio.<\/p>\n