{"id":795,"date":"2023-05-16T01:10:25","date_gmt":"2023-05-16T01:10:25","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/china-custom-nd-80-hp-tractor-parts-parallel-shaft-gearbox-for-pto-p130-cutting-pto-shaft\/"},"modified":"2023-05-16T01:10:25","modified_gmt":"2023-05-16T01:10:25","slug":"china-custom-nd-80-hp-tractor-parts-parallel-shaft-gearbox-for-pto-p130-cutting-pto-shaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/application\/china-custom-nd-80-hp-tractor-parts-parallel-shaft-gearbox-for-pto-p130-cutting-pto-shaft\/","title":{"rendered":"Pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour tracteur ND 80 CV (fabrication chinoise)\u00a0: bo\u00eete de vitesses \u00e0 arbre parall\u00e8le pour prise de force (P130), arbre de prise de force de coupe"},"content":{"rendered":"
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Description du produit<\/h2>\n

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Description du produit<\/p>\n

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Num\u00e9ro d'article :<\/p>\n<\/td>\n

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P130,\u00a0Cast Iron Parallel\u00a0Gearbox with Flange<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Rapport et arbre :<\/p>\n<\/td>\n

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OEM acceptable<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Mot-cl\u00e9<\/p>\n<\/td>\n

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Bo\u00eete de vitesses pour machines agricoles<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Profil de l'entreprise<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

HangZhou CZPT Machinery Co., Ltd is a factory that manufactures Gearbox and other Agricultural machinery parts, starting in 2571.
We have ISO9001 Certificate and\u00a0a number of patented proficient technology.<\/i><\/p>\n

We’re working on research and manufacturing all kinds of gearbox reducer and mechanical parts these 10 years.
Include spiral bevel gearbox, straight bevel gearbox, spur gearbox, worm gearbox, worm operators.\u00a0<\/i><\/p>\n

Certifications<\/p>\n

Nos avantages<\/p>\n

Professionnel<\/b>
25 years experience engineman.\u00a0R&D office, Test laboratory, CNC lathe workshop operated by professionals.<\/p>\n

Responsable<\/b>
Garantie de 2 \u00e0 10 ans. L'attitude est primordiale, les d\u00e9tails d\u00e9terminent le succ\u00e8s ou l'\u00e9chec. Nous sommes responsables de vos produits.<\/p>\n

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Gestion scientifique<\/b>
Test\u00e9 sur le mod\u00e8le 100%. Un syst\u00e8me d'entreprise rigoureux et une gestion scientifique des mat\u00e9riaux permettront de r\u00e9duire le taux d'erreur.<\/p>\n

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FAQ<\/p>\n

Q : \u00cates-vous une soci\u00e9t\u00e9 commerciale ou un fabricant ?
A: Nous sommes exactement une usine.<\/p>\n

Q : Fournissez-vous des \u00e9chantillons ? Sont-ils gratuits ou payants ?
R : Oui, nous pouvons vous offrir l'\u00e9chantillon gratuitement, mais les frais de transport sont \u00e0 votre charge.<\/p>\n

Q : Quel est votre d\u00e9lai de livraison ? Quelles sont vos conditions de paiement ?
R : G\u00e9n\u00e9ralement, le d\u00e9lai est de 40 \u00e0 45 jours. Ce d\u00e9lai peut varier en fonction du produit et du niveau de personnalisation. Pour les produits standard, le paiement s'effectue par virement bancaire (30%) \u00e0 l'avance, le solde \u00e9tant d\u00fb avant l'exp\u00e9dition.<\/p>\n

Q : Quel est le MOQ exact ou le prix de votre produit ?
A: En tant que fabricant d'\u00e9quipement d'origine (OEM), nous pouvons adapter nos produits \u00e0 une large gamme de besoins. Par cons\u00e9quent, la quantit\u00e9 minimale de commande (MOQ) et le prix peuvent varier consid\u00e9rablement en fonction de la taille, du mat\u00e9riau et des sp\u00e9cifications. Par exemple, les produits haut de gamme ou standard ont g\u00e9n\u00e9ralement une MOQ plus faible. Veuillez nous contacter en nous fournissant tous les d\u00e9tails pertinents afin d'obtenir un devis pr\u00e9cis.<\/p>\n

Si vous avez d'autres questions, n'h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter.<\/p>\n

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Application:<\/th>\nMachinery, Agricultural Machinery, Tractor<\/td>\n<\/tr>\n
Function:<\/th>\nDistribution Power, Clutch, Change Drive Torque, Change Drive Direction, Speed Changing, Speed Reduction, Speed Increase<\/td>\n<\/tr>\n
Layout:<\/th>\nParallel<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9:<\/th>\nSurface dentaire durcie<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nHorizontal Type<\/td>\n<\/tr>\n
Step:<\/th>\nSingle-Step<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Exemples :<\/th>\n\n
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\n US$ 500\/Piece<\/strong>
\n 1 pi\u00e8ce (commande minimale)<\/span>\n <\/div>\n

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\n <\/i>Demande d'\u00e9chantillon\n <\/div>\n

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Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
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\n Disponible\n <\/div>\n

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<\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"Collier<\/p>\n

Qu'est-ce qu'un arbre de prise de force ?<\/h2>\n

L'arbre de prise de force (PDF) est un composant essentiel d'un tracteur \u00e9quip\u00e9 d'une prise de force. Il existe diff\u00e9rents types de PDF, notamment italiens, allemands et nord-am\u00e9ricains. Ces types sont class\u00e9s en diff\u00e9rentes s\u00e9ries, qui pr\u00e9sentent des caract\u00e9ristiques distinctes telles que le diam\u00e8tre des roulements, la longueur entre les chapeaux de palier et les circlips.<\/p>\n

Arbre de prise de force (PDF)<\/h2>\n

Un arbre de prise de force (PDF) est un arbre de travail \u00e0 grande vitesse qui fournit couple et force de levage. C'est un avantage pour les machines de levage et d'abaissement de charges, souvent utilis\u00e9es sur les chantiers. Les commandes sont g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9es \u00e0 l'ext\u00e9rieur de la cabine de l'op\u00e9rateur. Un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 permet le d\u00e9sengagement automatique de la PDF si celle-ci n'est pas activ\u00e9e.
Une bande de retenue de s\u00e9curit\u00e9 12 est utilis\u00e9e pour fixer l'arbre de prise de force. Cette bande s'\u00e9tend axialement depuis l'arbre de prise de force S et comporte une charni\u00e8re. Sa largeur est r\u00e9glable afin de garantir un d\u00e9gagement correct par rapport \u00e0 l'arbre. Au besoin, elle peut \u00e9galement \u00eatre fix\u00e9e \u00e0 l'aide d'un collier de serrage classique.
L'arbre de prise de force (PDF) est un \u00e9l\u00e9ment essentiel d'un tracteur. Comprendre comment la puissance est transmise du moteur du tracteur \u00e0 l'outil n\u00e9cessite une bonne compr\u00e9hension du fonctionnement de cet arbre. Le couple et la vitesse de l'arbre de PDF sont indispensables pour d\u00e9velopper et exploiter la puissance du tracteur. Il existe plusieurs m\u00e9thodes pour mesurer le couple et la vitesse de l'arbre de PDF, notamment \u00e0 l'aide d'un syst\u00e8me de t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie ou d'un codeur.
Un dispositif de retenue de s\u00e9curit\u00e9 pour arbre de prise de force (PDF) est un dispositif \u00e9conomique, fiable et parfaitement efficace qui prot\u00e8ge l'arbre de PDF contre tout enchev\u00eatrement. Son efficacit\u00e9 appara\u00eetra clairement \u00e0 la lecture des sp\u00e9cifications. Ce dispositif est facile \u00e0 installer et convient \u00e0 de nombreuses applications.
Les arbres de prise de force pr\u00e9sentent une dangereuse tendance \u00e0 se d\u00e9solidariser de la machine entra\u00een\u00e9e. Cela constitue un risque pour la s\u00e9curit\u00e9, car l'arbre de prise de force peut continuer \u00e0 tourner brusquement pendant que l'op\u00e9rateur conduit la machine. De plus, il peut \u00eatre tr\u00e8s difficile pour l'op\u00e9rateur d'atteindre le groupe motopropulseur lorsqu'il utilise un \u00e9quipement entra\u00een\u00e9 par prise de force.<\/p>\n

Cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

La cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 de votre prise de force est un \u00e9l\u00e9ment essentiel du syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 de votre tracteur. Une prise de force correctement prot\u00e9g\u00e9e pr\u00e9vient les risques d'enchev\u00eatrement avec les personnes, les outils et les objets. De plus, elle r\u00e9duit le risque de d\u00e9tachement de l'arbre de prise de force du tracteur et emp\u00eache \u00e9galement les personnes de marcher sur l'arbre en rotation.
Sans protection, un arbre de prise de force est extr\u00eamement dangereux. Il peut causer des blessures graves, voire mortelles. Des cha\u00eenes de s\u00e9curit\u00e9 appropri\u00e9es permettent d'\u00e9viter ces accidents et de prot\u00e9ger le b\u00e9tail contre les dommages caus\u00e9s \u00e0 l'arbre de prise de force. Si vous souhaitez acheter une cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 pour votre arbre de prise de force, assurez-vous d'en choisir une qui soit bien ajust\u00e9e.
Correctement fix\u00e9e, une cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 emp\u00eache l'arbre de pivoter lorsque la prise de force est enclench\u00e9e. Un arbre de prise de force de 540 tr\/min effectue plus de deux tours complets en moins de cinq secondes. Autrement dit, il peut \u00e9trangler une personne en cinq dixi\u00e8mes de seconde. Et si vous tentez de vous d\u00e9gager, vous serez encore plus serr\u00e9\u00a0!
Une autre raison d'utiliser une cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 est d'\u00e9viter les blessures dues aux v\u00eatements qui pourraient se coincer dans l'arbre de transmission. Une veste ou un pull peut s'enrouler autour de l'arbre de prise de force et provoquer une blessure grave. Les v\u00eatements peuvent \u00e9galement coincer le membre bless\u00e9 contre l'arbre. Par cons\u00e9quent, la cha\u00eene doit \u00eatre retir\u00e9e d\u00e8s que possible apr\u00e8s la fin de l'op\u00e9ration.
La cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 est un \u00e9l\u00e9ment essentiel du syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 de votre tracteur. Elle pr\u00e9vient les accidents dus \u00e0 un entretien inad\u00e9quat. Un arbre de prise de force mal entretenu peut entra\u00eener des blessures graves, voire mortelles. Une cha\u00eene de s\u00e9curit\u00e9 correctement install\u00e9e et entretenue vous aidera \u00e0 pr\u00e9venir tout accident li\u00e9 \u00e0 l'arbre de prise de force.
\"Collier<\/p>\n

Joint universel<\/h2>\n

Un joint de cardan d\u00e9fectueux peut engendrer de nombreux probl\u00e8mes sur votre tracteur ou votre outil agricole. Parmi ces probl\u00e8mes, on peut citer des grincements ou des claquements lors du passage des vitesses, ou encore des vibrations au freinage. Si vous constatez l'un de ces sympt\u00f4mes, il est pr\u00e9f\u00e9rable de faire examiner votre v\u00e9hicule sans tarder par un m\u00e9canicien. Faute de r\u00e9paration ad\u00e9quate, un joint de cardan d\u00e9fectueux peut se s\u00e9parer de l'arbre de transmission et causer des dommages importants au tracteur ou \u00e0 l'outil agricole.
Pour choisir le joint universel adapt\u00e9, il faut tenir compte du diam\u00e8tre de l'arbre de prise de force. Sur certains outils, ce diam\u00e8tre est de 35,5 cm (14 pouces) ou plus entre le point d'attelage et l'extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre d'entr\u00e9e. Cette plus grande distance emp\u00eache l'arbre de prise de force de buter en but\u00e9e lors des virages serr\u00e9s et \u00e9vite \u00e9galement le d\u00e9bo\u00eetement des deux parties de l'arbre dans les virages.
Les joints de cardan sont utilis\u00e9s dans les engins agricoles et forestiers ainsi que dans d'autres v\u00e9hicules comportant de nombreux rotors. Ils peuvent \u00eatre fabriqu\u00e9s en diff\u00e9rents mat\u00e9riaux, les plus courants \u00e9tant l'acier ou l'acier inoxydable. Ce mat\u00e9riau offre une excellente durabilit\u00e9. Un joint de cardan est une solution id\u00e9ale pour les petits tracteurs, les tondeuses \u00e0 gazon et autres \u00e9quipements agricoles.
Le joint universel est \u00e9galement tr\u00e8s utile pour l'accouplement ou le prolongement des arbres de transmission. Il est fourni avec deux \u00e9triers et un kit de croix. Les \u00e9triers ont une cannelure de 6 x 1 3\/8\u2033, tandis que le kit de croix mesure 30,2 x 92 mm. Le joint universel est con\u00e7u pour r\u00e9sister aux temp\u00e9ratures extr\u00eames. Il se d\u00e9monte et se r\u00e9pare facilement si n\u00e9cessaire.<\/p>\n

arbre rigide carr\u00e9<\/h2>\n

La torsion est une propri\u00e9t\u00e9 d'un syst\u00e8me m\u00e9canique qui d\u00e9pend des variations de sa rigidit\u00e9 en torsion. Cette rigidit\u00e9 se mesure par le couple n\u00e9cessaire pour effectuer une torsion d'une unit\u00e9 angulaire sur une unit\u00e9 de longueur. Un arbre pr\u00e9sentant une rigidit\u00e9 en torsion \u00e9lev\u00e9e assure une interface m\u00e9canique stable.
Les arbres peuvent \u00eatre munis de diff\u00e9rents types de colliers. Le plus simple est un manchon, constitu\u00e9 d'un tube \u00e9pais du m\u00eame diam\u00e8tre que l'arbre. Le manchon est fix\u00e9 \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre et comporte des inserts filet\u00e9s emp\u00eachant tout mouvement longitudinal.
L'arbre de prise de force est \u00e9galement muni d'un carter de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9. Il contribue \u00e0 pr\u00e9venir les accidents en fixant l'\u00e9quipement au tracteur. Il existe en versions standard et m\u00e9triques. Les versions standard sont g\u00e9n\u00e9ralement rondes, tandis que les versions m\u00e9triques sont disponibles en forme de cloche, de ballon de rugby, d'\u00e9toile et autres formes m\u00e9triques.
Un accouplement CZPT se compose de trois \u00e9l\u00e9ments\u00a0: un disque central en plastique, deux disques d'accompagnement et une bride. Ces \u00e9l\u00e9ments sont assembl\u00e9s par une bague viss\u00e9e sur l'arbre. Certains accouplements sont \u00e9quip\u00e9s de points d'injection d'huile. Ces points permettent d'alimenter en huile sous pression les rainures annulaires de l'accouplement, ce qui facilite son \u00ab\u00a0flottage\u00a0\u00bb et son d\u00e9montage.
Un autre type d'accouplement flexible est le joint universel. Ces accouplements peuvent \u00eatre fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de divers mat\u00e9riaux, tels que le caoutchouc, le fil m\u00e9tallique tress\u00e9 ou le fil tiss\u00e9. Ils peuvent \u00eatre con\u00e7us pour r\u00e9sister \u00e0 diff\u00e9rents d\u00e9fauts d'alignement. Cependant, contrairement aux accouplements rigides, les accouplements flexibles sont sensibles aux chocs et aux vibrations.
\"Collier<\/p>\n

PTO \u00e9conomique<\/h2>\n

Les arbres de prise de force \u00e0 \u00e9conomie sont con\u00e7us pour r\u00e9duire le couple et la consommation d'\u00e9nergie du tracteur. Ils peuvent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9s manuellement pour engager et d\u00e9sengager la prise de force. Le bo\u00eetier de commande\/surveillance 14, mont\u00e9 en cabine, comporte un commutateur 19 permettant de s\u00e9lectionner le mode de conduite (\u00e9conomique ou normal) de la prise de force. En mode \u00e9conomique, le r\u00e9gime moteur est r\u00e9duit et le rapport de transmission de la prise de force est plus court.
Les prises de force \u00e9conomiques existent en versions hydraulique et m\u00e9canique. Les deux types conviennent aux tracteurs agricoles. Elles permettent au tracteur de fonctionner \u00e0 un r\u00e9gime moteur plus bas, ce qui r\u00e9duit le bruit et les vibrations. Elles peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9es sur une large gamme d'\u00e9quipements. La prise de force de transmission est le type le plus ancien\u00a0; elle est directement reli\u00e9e \u00e0 la transmission. Lorsque l'embrayage est actionn\u00e9, elle entra\u00eene la transmission.
Les arbres de prise de force standard sont disponibles en diff\u00e9rents diam\u00e8tres, cannelures et vitesses. De nombreux outils sont con\u00e7us pour \u00eatre compatibles avec un ou plusieurs de ces types d'arbres de prise de force. Les versions domestiques sont \u00e9quip\u00e9es d'un arbre avant cannel\u00e9 et d'un arbre secondaire carr\u00e9, rectangulaire ou rond.
Une autre diff\u00e9rence entre les deux types r\u00e9side dans le nombre de dents de la roue dent\u00e9e. La prise de force \u00e9conomique permet au tracteur de fonctionner \u00e0 un r\u00e9gime moteur inf\u00e9rieur \u00e0 celui de la prise de force standard. Le r\u00e9gime moteur peut descendre jusqu'\u00e0 1\u00a0600 tr\/min avec la prise de force \u00e9conomique. Elle contribue \u00e9galement \u00e0 r\u00e9duire le bruit et les vibrations dans la cabine.
La pr\u00e9sente invention r\u00e9sout ces probl\u00e8mes et offre un niveau d'automatisation accru ainsi qu'une meilleure compr\u00e9hension du fonctionnement de la prise de force par l'op\u00e9rateur. Elle comprend \u00e9galement un syst\u00e8me de d\u00e9tection du type d'arbre de prise de force et de param\u00e9trage automatique de la routine de commande.
\"Pi\u00e8ces\"Pi\u00e8ces
editor by CX 2023-05-16<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Product Description Item No.: P130,\u00a0Cast Iron Parallel\u00a0Gearbox with Flange Ratio and Shaft: OEM\u00a0acceptable Key word Agricultural Machinery Gearbox Company Profile \u00a0 HangZhou CZPT Machinery Co., Ltd is a factory that manufactures Gearbox and other Agricultural machinery parts, starting in 2571.We have ISO9001 Certificate and\u00a0a number of patented proficient technology. We’re working on research […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4133,401,4521,4522,953,954,3854,2998,1190,3442,1212,3003,93,94,2,95,75,96,99,87,101,4634,102,104,3443,3444,105,107,143,77,72,84,109,110],"class_list":["post-795","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-gearbox","tag-custom-shaft","tag-cutting-pto-shaft","tag-cutting-shaft","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-custom","tag-gearbox-parts","tag-gearbox-shaft","tag-gearbox-tractor","tag-parallel-shaft-gearbox","tag-parts-for-gearbox","tag-parts-shaft","tag-parts-tractor","tag-pto-gearbox","tag-pto-parts","tag-pto-shaft","tag-shaft","tag-shaft-pto-shaft","tag-shaft-tractor","tag-tractor","tag-tractor-80-hp","tag-tractor-china","tag-tractor-for","tag-tractor-gearbox","tag-tractor-gearbox-parts","tag-tractor-parts","tag-tractor-pto","tag-tractor-pto-gearbox","tag-tractor-pto-shaft","tag-tractor-pto-shaft-parts","tag-tractor-shaft","tag-tractor-tractor-tractor","tag-tractor-tractor-tractor-tractor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=795"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/795\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}