\n| Rear Tyre<\/td>\n | twelve.4\/eleven_28<\/td>\n | \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Caract\u00e9ristiques<\/strong><\/p>\none. Steamline cover provides fantastic visual appeal.
2. 8+2 sliding equipment modify, all gears are aranged in buy, great adaptability in all agricultural circumstances
3. Daft\/position handle hydraulic regulatingsystem Catergory 1 hitch Double pace PTO
4. Closed paddy rice front push axle, higher operation effectiveness and suitbale for paddy procedure.
5. Optional air brake, it can total all farm work and transport function.
6. Bolstered PTO shaft, hi-reliability.
seven. Can put in renowned domestic engines, like ZheJiang Yuchai, YTO Makes powerful and reliable<\/p>\n Nos produits<\/p>\nWorkshop<\/strong><\/p>\n \u00a0 <\/p>\n \n \n \n \n\n\n| Taper:<\/th>\n | Tracteur \u00e0 roues<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Usage:<\/th>\n | Farm Tractor<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Certification :<\/th>\n | ISO, CCC, ISO\/TS16949<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Roue motrice :<\/th>\n | 4x4<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Norme d'\u00e9mission :<\/th>\n | Euro III<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Carburant:<\/th>\n | Essence \/ Diesel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ###<\/p>\n \n\n\n| Personnalisation\u00a0:<\/th>\n | \n\n \n Disponible\n <\/div>\n |<\/span>
\n
\n <\/i>Demande personnalis\u00e9e
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Basic configuration<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Mod\u00e8le<\/td>\n | CHHGC-550A\/554A<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Dimensions<\/td>\n | Length×Width×Height(mm)<\/td>\n | 3980×1635×2150<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Wheel Tread(mm)<\/td>\n | Front Wheel(mm)<\/td>\n | 1200_1500(4WD) 1400(2WD)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Rear Wheel(mm)<\/td>\n | 1300_1600<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Min.Ground Clearance(mm)<\/td>\n | 325<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Dry Mass<\/td>\n | With Cab(kg)<\/td>\n | 2140(2WD) 2370(4WD)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Without Cab(kg)<\/td>\n | 1960(2WD) 2190(4WD)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Moteur<\/td>\n | Trade Mark or Brand<\/td>\n | YTO\/YUCHAI<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Engine Model<\/td>\n | Vertical Water Cooled 4-stroke<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Directly Injection<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Number of Cylinder<\/td>\n | 4<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Cooling System Type<\/td>\n | Water Cooled<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Rated Power(kw)<\/td>\n | 40.5KW<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Max. Torsion(N.M)<\/td>\n | 225<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Rated Speed(r\/min)<\/td>\n | 2200(YCD4J11T-65),2300(YT4A2-23)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Fuel Tank<\/td>\n | Volume(L)<\/td>\n | 43<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Transmission System<\/td>\n | Embrayage<\/td>\n | Single,Dry,Dual Stage Type<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Gear Box<\/td>\n | F12+R12<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Differential<\/td>\n | Closed 4-planetary Gears<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Differential Lock<\/td>\n | Mechanical Sliding Sleeve<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Braking System<\/td>\n | Wet Double Plate Disc Brake<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n | \n| Running System<\/td>\n | Tyre Model<\/td>\n | F\/R(2WD)<\/td>\n | 6.0_16\/12.4_28<\/td>\n<\/tr>\n | \n| F\/R(4WD)<\/td>\n | 8.3_20\/12.4_28<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Syst\u00e8me de direction<\/td>\n | Hydraulic Wheel Steering<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n | \n| Working Device<\/td>\n | Hydraulic System Type<\/td>\n | Partial seperated lifter<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Linkage Type<\/td>\n | II Rear Mount 3-point Linkage<\/td>\n<\/tr>\n | \n| PTO(Standard)<\/td>\n | φ38,8teeth φ35,6teeth<\/td>\n<\/tr>\n | \n| PTO Speed(r\/min)<\/td>\n | 540\/760<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Drawbar Type<\/td>\n | Fixed Drawbar<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Optional configuration<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Cab<\/td>\n | AC<\/td>\n | Heater<\/td>\n | Air-brake<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Adjustable Seat<\/td>\n | Multiple Unit Valve<\/td>\n | ROPS<\/td>\n | Sunvisor<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Radio<\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n | \n| Bob-weight<\/td>\n | Frontballest<\/td>\n | 8×13=104kg 13kg\/pcs<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n | \n| Rearballast<\/td>\n | 2×80=160kg 80kg\/pcs<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n | \n| Paddy Tyre<\/td>\n | Front Tyre<\/td>\n | 8.3_20<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n | \n| Rear Tyre<\/td>\n | 12.4\/11_28<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n| Taper:<\/th>\n | Tracteur \u00e0 roues<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Usage:<\/th>\n | Farm Tractor<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Certification :<\/th>\n | ISO, CCC, ISO\/TS16949<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Roue motrice :<\/th>\n | 4x4<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Norme d'\u00e9mission :<\/th>\n | Euro III<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Carburant:<\/th>\n | Essence \/ Diesel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ###<\/p>\n \n\n\n| Personnalisation\u00a0:<\/th>\n | \n\n \n Disponible\n <\/div>\n |<\/span>
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\n <\/i>Demande personnalis\u00e9e
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Basic configuration<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Mod\u00e8le<\/td>\n | CHHGC-550A\/554A<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Dimensions<\/td>\n | Length×Width×Height(mm)<\/td>\n | 3980×1635×2150<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Wheel Tread(mm)<\/td>\n | Front Wheel(mm)<\/td>\n | 1200_1500(4WD) 1400(2WD)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Rear Wheel(mm)<\/td>\n | 1300_1600<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Min.Ground Clearance(mm)<\/td>\n | 325<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Dry Mass<\/td>\n | With Cab(kg)<\/td>\n | 2140(2WD) 2370(4WD)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Without Cab(kg)<\/td>\n | 1960(2WD) 2190(4WD)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Moteur<\/td>\n | Trade Mark or Brand<\/td>\n | YTO\/YUCHAI<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Engine Model<\/td>\n | Vertical Water Cooled 4-stroke<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Directly Injection<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Number of Cylinder<\/td>\n | 4<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Cooling System Type<\/td>\n | Water Cooled<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Rated Power(kw)<\/td>\n | 40.5KW<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Max. Torsion(N.M)<\/td>\n | 225<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Rated Speed(r\/min)<\/td>\n | 2200(YCD4J11T-65),2300(YT4A2-23)<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Fuel Tank<\/td>\n | Volume(L)<\/td>\n | 43<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Transmission System<\/td>\n | Embrayage<\/td>\n | Single,Dry,Dual Stage Type<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Gear Box<\/td>\n | F12+R12<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Differential<\/td>\n | Closed 4-planetary Gears<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Differential Lock<\/td>\n | Mechanical Sliding Sleeve<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Braking System<\/td>\n | Wet Double Plate Disc Brake<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n | \n| Running System<\/td>\n | Tyre Model<\/td>\n | F\/R(2WD)<\/td>\n | 6.0_16\/12.4_28<\/td>\n<\/tr>\n | \n| F\/R(4WD)<\/td>\n | 8.3_20\/12.4_28<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Syst\u00e8me de direction<\/td>\n | Hydraulic Wheel Steering<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n | \n| Working Device<\/td>\n | Hydraulic System Type<\/td>\n | Partial seperated lifter<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Linkage Type<\/td>\n | II Rear Mount 3-point Linkage<\/td>\n<\/tr>\n | \n| PTO(Standard)<\/td>\n | φ38,8teeth φ35,6teeth<\/td>\n<\/tr>\n | \n| PTO Speed(r\/min)<\/td>\n | 540\/760<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Drawbar Type<\/td>\n | Fixed Drawbar<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Optional configuration<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Cab<\/td>\n | AC<\/td>\n | Heater<\/td>\n | Air-brake<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Adjustable Seat<\/td>\n | Multiple Unit Valve<\/td>\n | ROPS<\/td>\n | Sunvisor<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Radio<\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n | \n| Bob-weight<\/td>\n | Frontballest<\/td>\n | 8×13=104kg 13kg\/pcs<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n | \n| Rearballast<\/td>\n | 2×80=160kg 80kg\/pcs<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n | \n| Paddy Tyre<\/td>\n | Front Tyre<\/td>\n | 8.3_20<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n | \n| Rear Tyre<\/td>\n | 12.4\/11_28<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nPr\u00e9cautions de s\u00e9curit\u00e9 pour un arbre de prise de force<\/h2>\nLorsque vous travaillez \u00e0 proximit\u00e9 de prises de force (PDF), veillez \u00e0 respecter scrupuleusement plusieurs consignes de s\u00e9curit\u00e9. Il est notamment imp\u00e9ratif de retirer le carter de protection, de maintenir une distance de s\u00e9curit\u00e9 avec la machine et d'\u00e9viter tout risque d'enchev\u00eatrement. L'enchev\u00eatrement constitue une blessure grave, voire mortelle. Les travailleurs se trouvant \u00e0 proximit\u00e9 de la machine doivent imp\u00e9rativement maintenir une distance de s\u00e9curit\u00e9, en particulier si la vitesse de rotation de celle-ci est suffisamment \u00e9lev\u00e9e pour enrouler les v\u00eatements. La vitesse de rotation d'une PDF se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre 540 et 1\u00a0000 tours par minute, une vitesse suffisante pour provoquer une blessure en une fraction de seconde.
![\"Collier](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/ptoshaft\/T-ptoshaft-3.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n pr\u00e9cautions de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\nL'une des pr\u00e9cautions de s\u00e9curit\u00e9 les plus importantes concernant l'arbre de prise de force (PDF) est de veiller \u00e0 ce qu'il soit correctement prot\u00e9g\u00e9 en permanence. Un arbre de PDF non prot\u00e9g\u00e9 peut pi\u00e9ger un travailleur, causer des blessures, voire entra\u00eener la mort. La vigilance de l'op\u00e9rateur est essentielle pour pr\u00e9venir ce danger. Entre autres, les travailleurs ne doivent pas effectuer de r\u00e9parations lorsque la PDF est en marche ni porter de v\u00eatements amples ou us\u00e9s lorsqu'ils travaillent \u00e0 proximit\u00e9 de celle-ci. De m\u00eame, ils doivent lire et suivre les instructions fournies avec leur tracteur et leur outil. Enfin, ils ne doivent utiliser les arbres de PDF que pour l'usage auquel ils sont destin\u00e9s.
Une autre pr\u00e9caution de s\u00e9curit\u00e9 importante consiste \u00e0 porter un \u00e9quipement de protection, comme un casque et des gants, avant de manipuler une prise de force. Ce type d'\u00e9quipement peut \u00eatre extr\u00eamement dangereux en raison de sa vitesse. Une prise de force tournant \u00e0 540 tr\/min peut parcourir deux m\u00e8tres en moins d'une seconde. Un carter endommag\u00e9 est une cause fr\u00e9quente d'enchev\u00eatrement\u00a0; il est donc important de v\u00e9rifier l'\u00e9tat de votre machine avant de l'utiliser.
Lors de l'utilisation d'un tracteur, veillez \u00e0 ce que les v\u00eatements amples ne g\u00eanent pas la prise de force (PDF). Ces v\u00eatements peuvent facilement s'accrocher \u00e0 l'arbre de PDF en rotation. Les cheveux longs ou les bijoux peuvent \u00e9galement s'y emm\u00ealer. Il est important de bien verrouiller le carter de protection de l'arbre de PDF lorsque le tracteur n'est pas utilis\u00e9. Enfin, n'enclenchez jamais la PDF lorsque le moteur est arr\u00eat\u00e9.<\/p>\n Types d'arbres de prise de force<\/h2>\nLes arbres de prise de force (PDF) sont utilis\u00e9s sur les tracteurs et autres engins pour fixer la transmission secondaire. Ils existent en diff\u00e9rents mod\u00e8les et dimensions. Ces arbres sont con\u00e7us pour r\u00e9sister \u00e0 la pression, aux chocs et \u00e0 la tension. Ils peuvent \u00e9galement comporter une goupille de cisaillement et un embrayage \u00e0 friction. Avant d'acheter un nouvel arbre de PDF, v\u00e9rifiez attentivement ses dimensions.
Deux types d'arbres de prise de force sont disponibles pour les motoculteurs Agric. Le premier est \u00e9quip\u00e9 d'un embrayage \u00e0 friction, le second d'un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 goupille de cisaillement. Pour identifier le type d'arbre de prise de force utilis\u00e9 sur un tracteur donn\u00e9, il est essentiel de comprendre sa fonction.
Il existe deux types d'arbres de prise de force\u00a0: externe et interne. Ce dernier est utilis\u00e9 pour les machines de grande taille, comme les tondeuses \u00e0 gazon. L'arbre de prise de force externe est adapt\u00e9 aux applications agricoles et est privil\u00e9gi\u00e9 pour les gros tracteurs. Il convient au labour, \u00e0 la tonte et au broyage.
Les prises de force \u00e0 transmission sont le type de prise de force le plus ancien. Elles sont reli\u00e9es \u00e0 la transmission du tracteur. Lorsque le tracteur est en prise, la prise de force est bloqu\u00e9e. En revanche, lorsqu'elle n'est pas en prise, elle est inefficace et peut engendrer de s\u00e9rieux probl\u00e8mes, notamment lors de la tonte. Ce type de prise de force peut \u00e9galement provoquer l'enclenchement de la roue libre, emp\u00eachant ainsi son bon fonctionnement.
![\"Collier](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/ptoshaft\/C-ptoshaft-3.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Temps de r\u00e9action<\/h2>\nIl est important de conna\u00eetre son temps de r\u00e9action lorsqu'on travaille \u00e0 proximit\u00e9 d'une prise de force (PDF). Cette pi\u00e8ce de la machine tourne \u00e0 environ 540 tours par minute et peut entra\u00eener une force de traction de plus de deux m\u00e8tres par seconde. Le temps de r\u00e9action peut \u00eatre affect\u00e9 par l'\u00e2ge, la condition physique, les m\u00e9dicaments, le manque de sommeil et le stress. Si vous travaillez \u00e0 proximit\u00e9 d'une PDF, veillez \u00e0 retirer tout bijou ou autre objet susceptible d'affecter votre temps de r\u00e9action.
Les accidents li\u00e9s aux prises de force peuvent avoir plusieurs causes. L'op\u00e9rateur, la machine et l'environnement jouent tous un r\u00f4le. L'\u00e9tat physique et mental de l'op\u00e9rateur peut \u00e9galement contribuer \u00e0 des comportements dangereux. Par exemple, les jeunes op\u00e9rateurs peuvent manquer de connaissances et d'exp\u00e9rience pour identifier les dangers. Les travailleurs plus \u00e2g\u00e9s peuvent \u00e9galement avoir des r\u00e9flexes plus lents, ce qui peut rendre difficile une r\u00e9action rapide sur des surfaces glissantes.
Le temps de r\u00e9action se mesure comme le laps de temps entre un stimulus et la r\u00e9ponse. Il n'inclut pas le temps n\u00e9cessaire au mouvement de la main. Le temps de r\u00e9action est un facteur crucial dans le sport, o\u00f9 les athl\u00e8tes doivent r\u00e9agir rapidement aux mouvements de leurs adversaires. Un bon temps de r\u00e9action est indispensable pour marquer des points.
Une d\u00e9monstration de la vitesse d'un arbre de prise de force (PDF) est un excellent moyen de montrer \u00e0 quel point cette partie d'une machine peut \u00eatre dangereuse. Pour ce faire, utilisez une corde de 2,13 m\u00e8tres (7 pieds) attach\u00e9e \u00e0 un joint universel \u00e0 bague coulissante. Choisissez un arbre de PDF de 540 tr\/min et un carter de protection de 7,62 cm (3 pouces) de diam\u00e8tre. En une seconde, l'arbre effectue neuf tours et parcourt 2,16 m\u00e8tres (7,1 pieds). Cependant, une perceuse sans fil ne tourne pas \u00e0 pleine vitesse et mettra au moins deux secondes pour enrouler la corde.<\/p>\n Standardisation<\/h2>\nLa normalisation des arbres de prise de force (PDF) des tracteurs constitue un projet majeur. La directive europ\u00e9enne sur les machines exige la protection des op\u00e9rateurs contre les pi\u00e8ces rotatives, telles que la PDF. Ceci est particuli\u00e8rement important lorsque les pi\u00e8ces sont accessibles, car les v\u00eatements peuvent facilement s'y emm\u00ealer et provoquer un accident. Afin de pr\u00e9venir de tels accidents, les constructeurs ont commenc\u00e9 \u00e0 installer des protections non rotatives sur l'arbre de transmission de la PDF. Ces protections sont conformes aux bonnes pratiques europ\u00e9ennes en vigueur.
La norme europ\u00e9enne EN 12965:2003+A2:2009 sp\u00e9cifie les exigences de s\u00e9curit\u00e9 relatives aux arbres de transmission de prise de force et \u00e0 leurs protections. Elle d\u00e9finit \u00e9galement les bonnes pratiques de travail pour ces composants. Cette norme a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9e par le CEN le 16 septembre 2019. Il est essentiel de respecter ces exigences pour garantir un fonctionnement s\u00fbr.
Dans les ann\u00e9es 1980, un mouvement s'est form\u00e9 parmi les ing\u00e9nieurs agricoles afin de standardiser l'arbre de prise de force. Ce mouvement a vu le jour car les diff\u00e9rents types d'arbres de prise de force n'\u00e9taient pas interchangeables. L'arbre Deutz-Fendt, devenu la norme pour les tracteurs, en est un exemple courant.
L'alimentation des prises de force (PDF) \u00e9tant fournie par la bo\u00eete de vitesses, l'arbre interm\u00e9diaire fait office de sortie de PDF. La standardisation des vitesses de PDF facilite la conception d'\u00e9quipements par les fabricants afin d'atteindre une vitesse sp\u00e9cifi\u00e9e. Par exemple, une batteuse doit fonctionner \u00e0 une vitesse p\u00e9riph\u00e9rique pr\u00e9cise du cylindre de battage, qui d\u00e9pend des vitesses de PDF standard. Ceci permet \u00e9galement aux concepteurs d'adapter la disposition des poulies \u00e0 la vitesse de PDF standard.
![\"Collier](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/ptoshaft\/B-ptoshaft-3.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Cha\u00eenes de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\nL'arbre de prise de force est un \u00e9l\u00e9ment essentiel d'un tracteur ou d'un outil agricole\u00a0; il est donc primordial de le s\u00e9curiser \u00e0 l'aide de cha\u00eenes de s\u00e9curit\u00e9. Ces cha\u00eenes sont soud\u00e9es aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de l'arbre et servent de points de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaires entre le tracteur et le point d'attelage de la remorque. Plusieurs types de cha\u00eenes sont disponibles, des mod\u00e8les standards aux mod\u00e8les m\u00e9triques, afin de r\u00e9pondre \u00e0 vos besoins sp\u00e9cifiques.
En raison de la vitesse \u00e9lev\u00e9e des arbres de prise de force, il est crucial de les prot\u00e9ger contre tout enchev\u00eatrement. La chute d'un arbre de prise de force peut entra\u00eener des blessures graves, voire mortelles. Dans une telle situation, les cha\u00eenes de s\u00e9curit\u00e9 permettent de pr\u00e9venir de tels accidents. Les arbres de prise de force sont \u00e9galement extr\u00eamement dangereux car leurs composants peuvent chauffer fortement pendant leur fonctionnement.
Outre les cha\u00eenes de s\u00e9curit\u00e9, les op\u00e9rateurs doivent \u00eatre conscients des dangers li\u00e9s aux travaux \u00e0 proximit\u00e9 d'une prise de force. Les comportements dangereux, comme effectuer des r\u00e9parations en fonctionnement ou porter des v\u00eatements us\u00e9s, peuvent entra\u00eener des blessures graves, voire mortelles. De plus, tous les utilisateurs doivent respecter les instructions figurant sur le tracteur ou l'outil utilis\u00e9. Il est \u00e9galement essentiel d'utiliser la prise de force conform\u00e9ment \u00e0 sa destination.
Outre les cha\u00eenes de s\u00e9curit\u00e9, les agriculteurs doivent \u00e9galement s'assurer que l'arbre de transmission de la prise de force est solidement fix\u00e9 au tracteur ou \u00e0 l'outil. Un carter de prise de force cass\u00e9 ou endommag\u00e9 peut \u00eatre tout aussi dangereux qu'un arbre non prot\u00e9g\u00e9. De plus, un carter mal ajust\u00e9 peut donner une fausse impression de s\u00e9curit\u00e9. C'est pourquoi il est important de porter des v\u00eatements de protection lors de l'utilisation d'un tracteur ou d'un outil entra\u00een\u00e9 par une prise de force.<\/p>\n Bouclier<\/h2>\nLe protecteur d'arbre de prise de force universel CZPT-Co est un protecteur simple et facile \u00e0 utiliser, dot\u00e9 d'un syst\u00e8me de d\u00e9verrouillage par levier brevet\u00e9. Disponible en deux tailles, le protecteur de plus petit diam\u00e8tre convient aux arbres de 33 \u00e0 54 mm (1 5\/16\u2033 \u00e0 2 1\/8\u2033) de diam\u00e8tre, et celui de plus grand diam\u00e8tre aux arbres de 50 \u00e0 80 mm (2\u2033 \u00e0 3 1\/8\u2033). Chaque protecteur est livr\u00e9 avec un assortiment de roulements. Sa longueur se mesure d'une extr\u00e9mit\u00e9 \u00e0 l'autre de la gorge du roulement du joug.
Si vous avez d\u00e9j\u00e0 tent\u00e9 d'intervenir sur un arbre de prise de force, vous savez \u00e0 quel point cela peut \u00eatre frustrant. Un protecteur d'arbre de prise de force est un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 qui recouvre l'arbre et l'emp\u00eache de tourner. Ces protecteurs sont \u00e9galement con\u00e7us pour \u00eatre faciles \u00e0 installer et \u00e0 retirer. Le clip de s\u00e9curit\u00e9 en CZPT facilite la mise en place et le retrait du protecteur, et se verrouille en position pour l'emp\u00eacher de tourner avec l'arbre de transmission interne. Le mat\u00e9riau CZPT utilis\u00e9 dans les protecteurs de transmission RPM Transmissions est robuste et rigide.
Une autre am\u00e9lioration de ce carter de protection d'arbre de prise de force r\u00e9side dans le support qui maintient l'arbre de prise de force en deux parties et le carter ext\u00e9rieur. Ce support est visible sur la figure 2, vue de face en biais. La figure 7 pr\u00e9sente une vue de profil du support fix\u00e9 \u00e0 la fl\u00e8che de la machine.
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editor by czh 2022-12-31<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Solution Description ISO CCC Authorized 4wd 55HP Farm Tractor Description 1. Use for farm or yard2. Popular brand famous motorthree. One yr top quality assurefour. Optional products Characteristics 1. Adopt YTO, XINCHAI diesel engines, greater trustworthiness, much more back again confficient for torsion.2. Clutch with unbiased procedure and double steps(only 4wd).3. Equipment-box demonstrates F12+R12, particularly […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4353,4153,4354,245,246,75,4179,96,99,87,101,250,102,251,107,77,84,480,109,110],"class_list":["post-696","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-55hp-tractor","tag-extension-shaft","tag-farm-supply-tractor","tag-farm-tractor","tag-farm-tractor-4wd","tag-pto-shaft","tag-pto-shaft-tractor-supply","tag-shaft","tag-shaft-pto-shaft","tag-shaft-tractor","tag-tractor","tag-tractor-4wd","tag-tractor-china","tag-tractor-farm","tag-tractor-pto","tag-tractor-pto-shaft","tag-tractor-shaft","tag-tractor-supply","tag-tractor-tractor-tractor","tag-tractor-tractor-tractor-tractor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/696","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=696"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/696\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | | | | | | |