{"id":332,"date":"2020-10-20T07:13:13","date_gmt":"2020-10-20T07:13:13","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/best-sales-made-in-china-replacement-parts-pto-shaft-manufacturer-factory-advance-pto-shaft-tractor-video-marine-gearbox-2lzf650-5lzf1500-hct601p-jh710-2lzf650-2lzf1100-hct601p-hcd450p-f\/"},"modified":"2020-10-20T07:13:13","modified_gmt":"2020-10-20T07:13:13","slug":"best-sales-made-in-china-replacement-parts-pto-shaft-manufacturer-factory-advance-pto-shaft-tractor-video-marine-gearbox-2lzf650-5lzf1500-hct601p-jh710-2lzf650-2lzf1100-hct601p-hcd450p-f","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/application\/meilleures-ventes-de-pieces-de-rechange-fabriquees-en-chine-pour-arbres-de-prise-de-force-fabricant-dusine-arbre-de-prise-de-force-avance-pour-tracteur-video-boite-de-vitesses-marine-2lzf650-5lz\/","title":{"rendered":"Meilleures ventes fabriqu\u00e9es en Chine \u2013 pi\u00e8ces de rechange \u2013 Fabricant et usine d'arbres de prise de force. Vid\u00e9o de d\u00e9monstration sur les arbres de prise de force pour tracteurs. Bo\u00eete de vitesses marine 2LZF650, 5LZF1500, HCT601P, JH710, 2LZF650, 2LZF1100, HCT601P, HCD450P pour navires et bateaux, certifi\u00e9e CE, haute qualit\u00e9, prix bas."},"content":{"rendered":"

Nous, EPG Group, sommes le plus important fabricant de bo\u00eetes de vitesses et de prises de force agricoles en Chine, avec 5 filiales. Pour plus d'informations\u00a0: contactez-nous par t\u00e9l\u00e9phone, WhatsApp, Telegram ou Kakao au +86\u00a0130\u00a08398\u00a0828. <\/p>\n

\"Meilleures<\/p>\n

S\u00e9quence 8, arbre de transmission de prise de force. Sous l'extension de prise de force du tracteur, le guide de cannelure de prise de force \u00e0 mille points, prix de l'essieu d'entr\u00e9e Swift Dzire, prix de l'arbre de transmission Hyundai i10, gestion de l'arbre de transmission, Jeep WJ \u00e0 double cardan, perception de l'arbre de transmission avant, Jeep Grand Cherokee 1999, arbre de transmission de prise de force Kubota. \u00ab\u00a0Au service de l'agriculture, vid\u00e9os sur les arbres de prise de force pour tracteurs, arbres de prise de force, roulements, r\u00e9ussite gr\u00e2ce \u00e0 la qualit\u00e9 des produits et \u00e0 l'honn\u00eatet\u00e9 de l'entreprise\u00a0\u00bb. Nos produits sont fiables pour nos clients et ont acquis une part de march\u00e9 importante. Notre usine a re\u00e7u la certification d'authentification de la qualit\u00e9 des \u00e9quipements agricoles de Chine, promulgu\u00e9e par le Centre d'authentification de la qualit\u00e9 des produits de machines agricoles de Chine. Bo\u00eete de vitesses marine EPT 5LZF1500 JH710 2LZF650 2LZF1100 HCT601P HCD450P pour moteurs marins de navires et bateaux
La bo\u00eete de vitesses marine de la s\u00e9rie LZF poss\u00e8de une entr\u00e9e et une double sortie, ainsi qu'un syst\u00e8me d'embrayage et de d\u00e9brayage. Elle est con\u00e7ue comme une transmission \u00e0 engrenages cylindriques h\u00e9lico\u00efdaux externes, \u00e0 commande manuelle, hydro\u00e9lectrique ou pneumatique. Elle est utilis\u00e9e pour entra\u00eener une pompe hydraulique.<\/p>\n

La bo\u00eete de vitesses marine 5LZF1500 poss\u00e8de une entr\u00e9e et cinq sorties, ainsi que des fonctions d'embrayage et de d\u00e9brayage. La transmission se compose de 10 arbres et quatorze engrenages h\u00e9lico\u00efdaux externes, avec une mont\u00e9e en r\u00e9gime \u00e0 deux \u00e9tages. Gr\u00e2ce \u00e0 une conception interne optimis\u00e9e et \u00e0 l'utilisation de deux pompes \u00e0 palettes entra\u00eenant des embrayages, elle permet, par la commande des pompes \u00e0 palettes gauche et droite, de r\u00e9aliser divers modes de fonctionnement simultan\u00e9s et asynchrones. De plus, gr\u00e2ce \u00e0 deux embrayages d'arbre de transmission et \u00e0 un embrayage \u00e0 inertie pour la commande du g\u00e9n\u00e9rateur, elle r\u00e9pond aux exigences de diff\u00e9rentes situations de travail. Par verrouillage hydraulique, la pompe \u00e0 palettes et le g\u00e9n\u00e9rateur d'arbre peuvent fonctionner de mani\u00e8re asynchrone, permettant ainsi au g\u00e9n\u00e9rateur de fournir une source d'\u00e9nergie ad\u00e9quate au navire.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
vitesse d'entr\u00e9e<\/td>\n750 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de r\u00e9duction<\/td>\ndeux,88 (moteur F EPT)<\/td>\ncapacit\u00e9 de transmission<\/td>\n0,481 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
2.26 (Moteur lent)<\/td>\n0,373 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
trois.3 (Pompe \u00e0 palettes)<\/td>\n1,6 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Mode de gestion<\/td>\nArbre flexible \u00e0 pouss\u00e9e-traction, \u00e9lectriquement<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur centrale<\/td>\n462,6 mm (d\u00e9bit de la pompe \u00e0 palettes) 300,7 mm (d\u00e9bit du moteur)<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00d7l\u00d7H<\/td>\n1372\u00d71378\u00d71180mm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids corporel Web<\/td>\n1600 kg<\/td>\n<\/tr>\n
cloche<\/td>\nNON<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La bo\u00eete de vitesses marine JH710 assure les fonctions d'embrayage et de d\u00e9brayage, de r\u00e9duction de vitesse et de palier de pouss\u00e9e d'h\u00e9lice. Sa conception robuste garantit un engagement souple et pr\u00e9cis. Dot\u00e9e d'un accouplement d'entr\u00e9e \u00e0 grande flexibilit\u00e9, elle int\u00e8gre des fonctions de r\u00e9duction et d'amortissement des vibrations EPT, contribuant ainsi \u00e0 prolonger sa dur\u00e9e de vie. Tous ses composants sont con\u00e7us avec soin et fabriqu\u00e9s en grande quantit\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 sa faible consommation d'\u00e9nergie et \u00e0 son engagement progressif, elle peut \u00eatre adapt\u00e9e aux moteurs \u00e0 sens de rotation inverse, pour une utilisation maritime en configuration gauche ou droite.
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Entrez la vitesse<\/td>\n994 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de r\u00e9duction<\/td>\ni=2,5<\/td>\nCapacit\u00e9 de transformation<\/td>\n0,735 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Mode de contr\u00f4le<\/td>\n\u00c9lectricit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur moyenne<\/td>\n360 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00d7l\u00d7H<\/td>\n1143\u00d7860\u00d71280mm<\/td>\n<\/tr>\n
exc\u00e9dent net de poids<\/td>\n3560 kg<\/td>\n<\/tr>\n
cloche<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Bo\u00eete de vitesses marine 2F700
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
vitesse d'entr\u00e9e<\/td>\n900 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de r\u00e9duction<\/td>\nun<\/td>\nCapacit\u00e9 de transformation<\/td>\n0,25 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Mode de contr\u00f4le<\/td>\nArbre polyvalent \u00e0 pouss\u00e9e et traction, \u00e9lectriquement<\/td>\n<\/tr>\n
Distance du c\u0153ur<\/td>\n2\u00d7500 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00d7l\u00d7H<\/td>\n1540\u00d71571\u00d71550mm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids net<\/td>\n1190 kg<\/td>\n<\/tr>\n
cloche<\/td>\nNON<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La bo\u00eete de vitesses marine 2LZF650 poss\u00e8de une entr\u00e9e et deux sorties, ainsi que des fonctions d'embrayage et de d\u00e9brayage. La sortie entra\u00eene le moteur d'entra\u00eenement et la pompe hydraulique\u00a0; l'entr\u00e9e pr\u00e9sente un r\u00e9gime de rotation faible et une vitesse r\u00e9duite. Les modes de commande sont\u00a0: manuel, hydro\u00e9lectrique et pneumatique.
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
vitesse d'entr\u00e9e<\/td>\n900 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de r\u00e9duction<\/td>\n2.005 (Moteur \u00e0 grande vitesse)<\/td>\ncapacit\u00e9 de transmission<\/td>\n0,138 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
1. Soixante-et-onze (Moteur \u00e0 vitesse progressive)<\/td>\n0,131 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
deux.01 (Pompe \u00e0 huile d'entra\u00eenement)<\/td>\n0,122 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Mode de gestion<\/td>\nArbre adaptable \u00e0 pouss\u00e9e et traction, \u00e9lectriquement<\/td>\n<\/tr>\n
Moyenne distance<\/td>\n403 mm (d\u00e9bit de la pompe) 310 mm (d\u00e9bit du moteur)<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00d7l\u00d7H<\/td>\n834\u00d7999\u00d7935mm<\/td>\n<\/tr>\n
exc\u00e9dent net de poids<\/td>\n650 kg<\/td>\n<\/tr>\n
cloche<\/td>\nNON<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La bo\u00eete de vitesses marine LJF720 assure la r\u00e9duction de vitesse (pour la transmission principale), l'embrayage et le d\u00e9brayage, ainsi que l'augmentation de vitesse (pour la prise de force), entra\u00eenant respectivement l'h\u00e9lice et la pompe hydraulique. La commande est hydro\u00e9lectrique pour la transmission principale et m\u00e9canique pour la prise de force.
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
rythme d'entr\u00e9e<\/td>\n1950 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de r\u00e9duction<\/td>\n1,63<\/td>\ncapacit\u00e9 de transmission<\/td>\n0,735 kW\/tr\/min (transmission principale)<\/td>\n<\/tr>\n
un.4<\/td>\n0,012 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Mode de gestion<\/td>\nManuellement, \u00e9lectriquement<\/td>\n<\/tr>\n
Moyenne distance<\/td>\n300 mm (transmission primaire), 260 mm (prise de force)<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00d7l\u00d7H<\/td>\n935\u00d7795\u00d7870mm<\/td>\n<\/tr>\n
Surpoids Internet<\/td>\n1000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
cloche<\/td>\nNON<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La bo\u00eete de vitesses marine LJS650 offre des fonctions d'embrayage et de d\u00e9brayage ainsi qu'une r\u00e9duction de vitesse \u00e0 deux rapports. Elle peut \u00eatre command\u00e9e manuellement, par voie hydro\u00e9lectrique ou pneumatique.
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Entrez dans le rythme<\/td>\n\n

1800 tr\/min<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Rapport de r\u00e9duction<\/td>\n\n

i=1,2 ou 1,38:un<\/p>\n<\/td>\n

\n

Potentiel de transfert<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,65 kW\/tr\/min<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Mode de contr\u00f4le<\/td>\n\n

Arbre adaptable \u00e0 pouss\u00e9e et traction, \u00e9lectriquement<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Distance centrale<\/td>\n\n

275 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

L\u00d7l\u00d7H<\/td>\n\n

1095\u00d71195\u00d71000mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

cloche<\/p>\n<\/td>\n

\n

NON<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La bo\u00eete de vitesses marine LZ880 est dot\u00e9e de fonctions d'embrayage et de d\u00e9brayage, ainsi que d'augmentation de vitesse. Elle peut \u00eatre command\u00e9e manuellement, par voie hydro\u00e9lectrique ou pneumatique.
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
vitesse d'entr\u00e9e<\/td>\n170 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de r\u00e9duction<\/td>\ni=8,8<\/td>\nCapacit\u00e9 de transformation<\/td>\n0,88 kW\/tr.min-1<\/td>\n<\/tr>\n
Mode de gestion<\/td>\nArbre polyvalent \u00e0 pouss\u00e9e et traction, \u00e9lectriquement<\/td>\n<\/tr>\n
Distance centrale<\/td>\n840 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00d7l\u00d7H<\/td>\n907\u00d71344\u00d71702 mm<\/td>\n<\/tr>\n
poids corporel net<\/td>\n2000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
cloche<\/td>\nNON<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La bo\u00eete de vitesses maritime LZ1000 poss\u00e8de des fonctions d'embrayage et de d\u00e9brayage ainsi que d'augmentation de vitesse. Modes de commande\u00a0: manuel, hydro\u00e9lectrique ou pneumatique.
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
vitesse d'entr\u00e9e<\/td>\n445 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de r\u00e9duction<\/td>\ni=3,708<\/td>\nCapacit\u00e9 de transfert<\/td>\n0,743 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Manipuler<\/td>\nArbre adaptable \u00e0 pouss\u00e9e et traction, \u00e9lectriquement<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur du c\u0153ur<\/td>\n294 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00d7l\u00d7H<\/td>\n1150\u00d71571\u00d7720mm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids corporel Web<\/td>\n700 kg<\/td>\n<\/tr>\n
cloche<\/td>\nNON<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La bo\u00eete de vitesses marine LZ3000 permet l'embrayage, le d\u00e9brayage et l'augmentation de vitesse. Elle peut \u00eatre command\u00e9e manuellement, par voie hydro\u00e9lectrique ou pneumatique. Elle est utilis\u00e9e pour entra\u00eener une pompe \u00e0 huile de forte puissance.
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
vitesse d'entr\u00e9e<\/td>\n370-600 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de r\u00e9duction<\/td>\ndeux,97<\/td>\ncapacit\u00e9 de transmission<\/td>\n2,9 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Mode de contr\u00f4le<\/td>\nArbre flexible \u00e0 pouss\u00e9e-traction, \u00e9lectriquement<\/td>\n<\/tr>\n
Moyenne distance<\/td>\n490 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00d7l\u00d7H<\/td>\n1395\u00d71230\u00d71550mm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids exc\u00e9dentaire du Web<\/td>\n1550 kg<\/td>\n<\/tr>\n
cloche<\/td>\nNON<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La bo\u00eete de vitesses marine 2LZF1100 assure les fonctions de surmultiplication, d'embrayage et de d\u00e9brayage. Elle poss\u00e8de une entr\u00e9e et deux sorties pour l'entra\u00eenement de deux pompes \u00e0 palettes. Son embrayage \u00e0 commande \u00e9lectrique garantit des changements de vitesse rapides et un engagement doux et progressif.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Vitesse d'entr\u00e9e<\/td>\n1000 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de r\u00e9duction<\/td>\n2,98<\/td>\nCapacit\u00e9 de transformation<\/td>\n0,257 kW\/tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Mode de contr\u00f4le<\/td>\nArbre polyvalent \u00e0 pouss\u00e9e et traction, \u00e9lectriquement<\/td>\n<\/tr>\n
Distance centrale<\/td>\n406 mm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00d7l\u00d7H<\/td>\n922\u00d71018\u00d7946mm<\/td>\n<\/tr>\n
Internet gras<\/td>\n650 kg<\/td>\n<\/tr>\n
cloche<\/td>\nNON<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Bo\u00eete de vitesses maritime 5LZF1500
R\u00e9ducteurs marins EPT HCT1400, HCT1600, HCD2000, HCT200, HCD2700 pour navires et bateaux\u00a0
R\u00e9ducteurs maritimes EPT HC1200\/1 HCT1200 HCT1200\/1 HC1250 HCD1400 pour navires et bateaux\u00a0
R\u00e9ducteurs maritimes EPT HCT800\/3 HC1000 HCD1000 HCT1100 HC1200 pour navires et bateaux\u00a0
R\u00e9ducteur maritime EPT HCT600A\/1 HCD800 HCT800 HCT800\/1 HCT800\/2 pour navires et bateaux\u00a0
R\u00e9ducteur marin EPT HCT400A HCT400A\/1 HC600A HCD600A HCT600A pour navires et bateaux\u00a0
R\u00e9ducteur maritime EPT Z300 T300\/1 HCG403 J300 HC400 HCD400A pour navires et bateaux\u00a0
R\u00e9ducteur marin EPT MB242 MB270A 300 HC300 D300A T300 pour la propulsion principale
R\u00e9ducteur marin EPT MB170 120B 120C 135A HC138 HCD138 pour petits moteurs de bateaux
R\u00e9ducteur maritime EPT 06 16A 26 MA100A MA125A MA142A 40A pour petit moteur de bateau<\/p>\n

R\u00e9ducteur maritime EPT JL250 JL320 JL360 HC200P pour moteurs de navires et bateaux
Bo\u00eetier auxiliaire multi-sorties et multifonctionnel (acc\u00e9l\u00e9ration)
R\u00e9ducteur maritime EPT 4LZF1100A 2LZF650 pour moteurs marins de navires et bateaux
Bo\u00eete de vitesses hybride (avec prise de force\/PTI)
R\u00e9ducteur marin EPT HCT601P HCD450P pour moteurs marins de navires et de bateaux
R\u00e9ducteurs marins EPT HC038A HC65 MV100A HCQ138 HCA138 HC200 pour moteurs marins de navires et bateaux
R\u00e9ducteurs maritimes EPT HC201 HCQ300 HCA300 HCQ401 HCQ501 HCQ502 pour moteurs de navires et bateaux
R\u00e9ducteurs maritimes EPT HCQ700 HCQ701 HCQ1000 HCQ1400 HCA1400 pour moteurs marins de navires et bateaux\u00a0\u00a0
R\u00e9ducteur maritime EPT HCM1400 HCQ1600 HCQH1600 HCQH1601 pour moteurs marins de navires et bateaux
R\u00e9ducteurs maritimes EPT HCL30S, HCL30F, HCL100S, HCL100F et HCL250S pour moteurs de navires et de bateaux
R\u00e9ducteurs marins EPT HCL250F, HCL320S, HCL320F, HCL600S et HCL600F pour moteurs marins de navires et de bateaux<\/p>\n

ZheJiang STONE EPT Motor CO.,LTD fournit des moteurs marins Cummins et d'autres marques de moteurs avec r\u00e9ducteurs marins. Marques de r\u00e9ducteurs marins\u00a0: Advance, FADA, CHONGCHI, NGC, etc.\u00a0
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE 06<\/td>\n2,52 3,05 3,5<\/td>\n1000 \u00e0 2100 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE 16A<\/td>\n2.07\u00a02.48\u00a02.95\u00a03.35\u00a03.83<\/td>\n2000 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE 26<\/td>\n2,50 3,00 3,50 4,00<\/td>\n2500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE MA100A<\/td>\n1.60\u00a02.00\u00a02.55\u00a03.11\u00a03.59\u00a03.88<\/td>\n3000 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE MA125A<\/td>\n2.03\u00a02.46\u00a03.04\u00a03.57\u00a04.05\u00a04.39\u00a04.70<\/td>\n3000 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE MA142A<\/td>\n1,97 2,52 3,03 3,54 3,95 4,50 5,06 5,47<\/td>\n2500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE 40A<\/td>\n2,07 2,96 3,44<\/td>\n2000 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE MB170<\/td>\n1,97 2,52 3,04 3,54 3,96 4,50 5,06 5,47 5,88<\/td>\n2500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE 120B<\/td>\n2,03 2,81 3,73<\/td>\n1800 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE 120C<\/td>\n1.36\u00a01.48\u00a01.61\u00a01.94\u00a02.45\u00a02.96\u00a03.35<\/td>\n2500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE 135A<\/td>\n2,03 2,59 3,04 3,62 4,11 4,65 5,06 5,47 5,81<\/td>\n2000 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE HC138<\/td>\n2,00 2,52 3,00 3,57 4,05 4,45<\/td>\n2500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE HCD138<\/td>\n5,05 5,63 6,06 6,47<\/td>\n2500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE MB242<\/td>\n200\u00a02.54\u00a03.04\u00a03.52\u00a03.95\u00a04.53\u00a05.12\u00a05.56\u00a05.88<\/td>\n2500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE MB270A<\/td>\n3,00 4,05 4,53 5,12 5,50 5,95 6,39 6,82<\/td>\n2500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
bo\u00eete de vitesses marine ADVANCE 300<\/td>\n1.54\u00a01.75\u00a01.87\u00a02.04\u00a02.54\u00a03.00\u00a03.35\u00a03.53\u00a04.10\u00a04.47\u00a04.61\u00a04.94\u00a05.44<\/td>\n2300 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE HC300<\/td>\n1,50 1,87 2,04 2,23 2,54 3,00 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44<\/td>\n2500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE D300A<\/td>\n4,00 4,48 5,05 5,52 5,90 6,56 7,06 7,63<\/td>\n2300 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE T300<\/td>\n4.73\u00a04.95\u00a05.51\u00a06.03\u00a06.65\u00a07.04\u00a07.54\u00a08.02\u00a08.47<\/td>\n2300 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE Z300<\/td>\n1,54 1,75 1,87 2,04 2,54 3,00 3,35 3,53 4,10 4,47 4,61 4,94 5,44<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
bo\u00eete de vitesses mairne ADVANCE T300\/one<\/td>\n8,94 9,45<\/td>\n2300 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE HCG403<\/td>\n6,21 6,40 7,01 7,45 7,92 8,43 8,97 9,32 9,94 10,43 10,87 10,61<\/td>\n2400 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE J300<\/td>\n2.04\u00a02.54\u00a03.0\u00a03.47\u00a03.95<\/td>\n2500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
bo\u00eete de vitesses manuelle ADVANCE HC400<\/td>\n1,5 1,77 2,04 2,5 2,86 3 3,25 3,33 3,42 4,06 4,61 4,94<\/td>\n1800 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
bo\u00eete de vitesses mairne ADVANCE HCD400A<\/td>\n3,96 4,33 4,43 4,7 5 5,53 5,71 5,89<\/td>\n1800 roupies,<\/td>\n<\/tr>\n
bo\u00eete de vitesses mairne ADVANCE HCT400A<\/td>\n6,09 6,49 6,93 7,42 7,96 8,40 9 9,47<\/td>\n2100 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
bo\u00eete de vitesses mairne ADVANCE HCT400A\/one<\/td>\n8,15 8,69 9,27 9,94 10,6 11,37 12 12,5 13,96<\/td>\n2100 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9ducteur marin ADVANCE HC600A<\/td>\n2\u00a02.48\u00a03\u00a03.58\u00a03.89\u00a0<\/td>\n2100 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9ducteur marin ADVANCE HCD600A<\/td>\n4,18 4,43 4,75 5,44 5,71<\/td>\n2100 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9ducteur marin ADVANCE HCT600A<\/td>\n6.06\u00a06.49\u00a06.97\u00a07.51\u00a08.04\u00a08.66\u00a09.35<\/td>\n2100 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9ducteur marin ADVANCE HCT600A\/1<\/td>\n7.04\u00a07.69\u00a08.23\u00a08.82\u00a09.47\u00a010.10\u00a010.8\u00a011.65\u00a012.57\u00a013.64\u00a014.44\u00a015.91<\/td>\n2100 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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