{"id":2196,"date":"2026-01-21T02:09:22","date_gmt":"2026-01-21T02:09:22","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/?p=2196"},"modified":"2026-01-21T02:09:22","modified_gmt":"2026-01-21T02:09:22","slug":"drive-shafts-for-flying-shear-systems","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/application\/arbres-de-transmission-pour-systemes-de-cisaille-volante\/","title":{"rendered":"Arbres de transmission pour syst\u00e8mes de cisaille volante"},"content":{"rendered":"
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\u00c9DITION PAYS-BAS COUP\u00c9E \u00c0 LA LONGUEUR<\/div>\n

La solution de r\u00e9f\u00e9rence pour un couple \u00e0 faible inertie lors du traitement de bandes \u00e0 grande vitesse au Benelux. Con\u00e7ue pour \u00e9liminer les erreurs de synchronisation et garantir des tol\u00e9rances de coupe pr\u00e9cises dans les laminoirs d'IJmuiden et les centres de services de Moerdijk.<\/p>\n

Renseignez-vous d\u00e8s maintenant
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\nVOIR LES SP\u00c9CIFICATIONS
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Dynamique inertielle<\/p>\n

J ultra-faible < 15 kg\u00b7m\u00b2<\/p>\n<\/div>\n

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Synchronisation \u00e0 la milliseconde dans le traitement de l'acier n\u00e9erlandais<\/h2>\n
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La physique du \u00ab\u00a0moving cut\u00a0\u00bb<\/h3>\n

La cisaille volante est sans doute l'application la plus dynamique d'un laminoir \u00e0 chaud ou d'un laminoir \u00e0 barres moderne. Contrairement aux cisailles stationnaires, une cisaille volante doit acc\u00e9l\u00e9rer de l'arr\u00eat \u00e0 la vitesse exacte de la bande en mouvement (souvent sup\u00e9rieure \u00e0 20 m\/s), effectuer la coupe et se r\u00e9tracter, le tout en une fraction de seconde. Dans les centres de services sid\u00e9rurgiques de haute pr\u00e9cision des Pays-Bas, tels que ceux regroup\u00e9s autour de Maasvlakte et de Venlo, l'arbre de transmission constitue l'\u00e9l\u00e9ment essentiel reliant le servomoteur au tambour de coupe.<\/p>\n

Le principal d\u00e9fi technique r\u00e9side ici dans l'**inertie de rotation (J)**. Un arbre de transmission standard lourd fait office de volant d'inertie, freinant l'acc\u00e9l\u00e9ration rapide n\u00e9cessaire au cycle de coupe. Cette \u00ab\u00a0lenteur\u00a0\u00bb engendre des erreurs de synchronisation, provoquant des variations de longueur de coupe qui d\u00e9passent les tol\u00e9rances ISO strictes. De plus, le pic de couple consid\u00e9rable au moment du cisaillement (facteur de choc K > 4,0) peut induire un enchev\u00eatrement de torsion dans le tube de l'arbre, introduisant un d\u00e9phasage entre le codeur du moteur et la position de la lame.<\/p>\n<\/div>\n

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La solution Ever-Power : S\u00e9rie FS-Dynamics\u2122<\/h3>\n

Pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me d'inertie, Ever-Power a d\u00e9velopp\u00e9 la gamme **FS-Dynamics\u2122**. Cette gamme int\u00e8gre la technologie \u00ab\u00a0Hybrid-Tube\u00a0\u00bb, qui combine un acier alli\u00e9 \u00e0 paroi mince haute r\u00e9sistance avec un renfort interne en fibre de carbone (en option pour les applications \u00e0 tr\u00e8s haute vitesse). Cette technologie permet de r\u00e9duire la masse en rotation jusqu'\u00e0 35% par rapport aux arbres \u00e0 culasse rigide classiques, diminuant ainsi consid\u00e9rablement le couple n\u00e9cessaire \u00e0 l'acc\u00e9l\u00e9ration et l'usure du moteur.<\/p>\n

Surtout, nous \u00e9liminons le jeu, ennemi de la pr\u00e9cision. Nos arbres utilisent des brides \u00e0 denture Hirth (assemblages \u00e0 denture frontale) au lieu des clavettes \u00e0 friction classiques. Cette g\u00e9om\u00e9trie \u00e0 verrouillage positif garantit une transmission de couple sans glissement jusqu'\u00e0 900 kNm, maintenant un alignement de phase parfait entre la transmission et la charge. Le respect des coefficients de s\u00e9curit\u00e9 de la norme NEN-EN 13001 permet aux responsables d'usines n\u00e9erlandaises d'optimiser le rendement de leurs lignes de d\u00e9coupe \u00e0 longueur sans risque de d\u00e9faillance de la transmission.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Une technologie con\u00e7ue pour les hautes dynamiques<\/h3>\n
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\"Bride<\/p>\n

Bride Hirth sans jeu<\/h4>\n

Les dents \u00e0 centrage automatique assurent une connexion rigide qui \u00e9limine les micro-glissements, essentiels pour maintenir la pr\u00e9cision de la longueur de coupe \u00e0 \u00b11 mm pr\u00e8s.<\/p>\n<\/div>\n

\"Fabrication<\/p>\n

Rigidit\u00e9 torsionnelle \u00e9lev\u00e9e<\/h4>\n

Le rapport optimis\u00e9 entre le diam\u00e8tre du tube et l'\u00e9paisseur de la paroi minimise l'enroulement en torsion pendant la phase d'acc\u00e9l\u00e9ration, assurant une r\u00e9ponse imm\u00e9diate de la pale.<\/p>\n<\/div>\n

\"\u00c9quilibrage<\/p>\n

\u00c9quilibrage de pr\u00e9cision G2.5<\/h4>\n

Chaque arbre de la s\u00e9rie FS subit un \u00e9quilibrage dynamique multiplan pour \u00e9viter les vibrations \u00e0 haut r\u00e9gime, prot\u00e9geant ainsi les roulements sensibles de la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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DONN\u00c9ES D'ING\u00c9NIERIE<\/span><\/p>\n

Matrice de sp\u00e9cifications : S\u00e9rie FS-Dynamics<\/h3>\n

Optimis\u00e9 pour les cisailles \u00e0 r\u00e9colte, les cisailles \u00e0 diviser et les cisailles pendulaires. Facteur de service (FS) > 2,5 recommand\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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Groupe de param\u00e8tres<\/th>\nArticle de sp\u00e9cification<\/th>\nGamme \/ Standard<\/th>\nNote d'application dynamique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Performance<\/td>\nCouple nominal (Tn)<\/td>\n20 kNm \u2013 950 kNm<\/td>\nConception \u00e0 faible inertie<\/td>\n<\/tr>\n
Performance<\/td>\nCouple d'acc\u00e9l\u00e9ration<\/td>\nJusqu'\u00e0 3,5 x Tn<\/td>\nFonctionnement de d\u00e9marrage\/arr\u00eat<\/td>\n<\/tr>\n
Performance<\/td>\nAngle de fonctionnement maximal<\/td>\n10\u00b0 \u2013 18\u00b0<\/td>\nEn fonction de la vitesse<\/td>\n<\/tr>\n
Performance<\/td>\nR\u00e9gime moteur maximal<\/td>\n1200 \u2013 3500 tr\/min<\/td>\n\u00c9quilibr\u00e9 dynamiquement<\/td>\n<\/tr>\n
Performance<\/td>\nRigidit\u00e9 en torsion<\/td>\n2,5 \u2013 8,0 MNm\/rad<\/td>\nExigence de rigidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
G\u00e9om\u00e9trie<\/td>\nDiam\u00e8tre de la bride<\/td>\n225 mm \u2013 620 mm<\/td>\nDIN \/ ISO \/ XS<\/td>\n<\/tr>\n
G\u00e9om\u00e9trie<\/td>\nCompensation de longueur<\/td>\n\u00b1 40 mm \u00e0 \u00b1 150 mm<\/td>\nCannelure \u00e0 course courte<\/td>\n<\/tr>\n
G\u00e9om\u00e9trie<\/td>\nLongueur ferm\u00e9e<\/td>\nMin 600 mm<\/td>\nEntra\u00eenements compacts<\/td>\n<\/tr>\n
G\u00e9om\u00e9trie<\/td>\nTechnologie des tubes<\/td>\nAcier HSLA \u00e0 paroi mince<\/td>\nOu composite de carbone<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riels<\/td>\nMat\u00e9riau de l'\u00e9trier<\/td>\n18CrNiMo7-6 Forg\u00e9<\/td>\nOptimis\u00e9 l\u00e9ger<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riels<\/td>\nAraign\u00e9e crois\u00e9e<\/td>\n20CrMnTiH \/ SAE 9310<\/td>\nC\u00e9mentation<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riels<\/td>\nRev\u00eatement de cannelure<\/td>\nRilsan \/ MoS2<\/td>\nGlissement \u00e0 faible friction<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riels<\/td>\nVerrouillage<\/td>\n12e ann\u00e9e, 9e ann\u00e9e<\/td>\nVerrou anti-vibration<\/td>\n<\/tr>\n
Normes<\/td>\nType de connexion<\/td>\nSerration Hirth \/ Cl\u00e9<\/td>\nZ\u00e9ro r\u00e9action<\/td>\n<\/tr>\n
Normes<\/td>\nNiveau d'\u00e9quilibrage<\/td>\nISO 1940 G2.5<\/td>\nTurbine Grade<\/td>\n<\/tr>\n
Normes<\/td>\nLubrification<\/td>\nComplexe de lithium EP<\/td>\nGraisse haute vitesse<\/td>\n<\/tr>\n
Normes<\/td>\nCertification<\/td>\n3.1 Certificat de mat\u00e9riel<\/td>\nTra\u00e7abilit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Normes<\/td>\nOrigine<\/td>\nEver-Power \/ HZPT<\/td>\nDirect usine<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
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La cha\u00eene cin\u00e9tique : int\u00e9gration de bo\u00eetes de vitesses \u00e0 grande vitesse<\/h3>\n

Dans une application de cisaille volante, l'arbre de transmission fait office de ressort de torsion entre le r\u00e9ducteur et le tambour de cisaillement. Si le r\u00e9ducteur pr\u00e9sente du jeu ou si l'arbre est gripp\u00e9, la pr\u00e9cision de coupe s'en trouve affect\u00e9e. Nous recommandons d'associer nos arbres FS-Dynamics aux r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires servo Ever-Power ou aux unit\u00e9s \u00e0 arbres parall\u00e8les \u00e0 faible jeu.<\/p>\n

Nous proposons des ensembles de transmission synchronis\u00e9e pour le march\u00e9 n\u00e9erlandais. Ces ensembles comprennent le moteur, le r\u00e9ducteur et l'arbre de transmission, pr\u00e9-\u00e9quilibr\u00e9s et pr\u00e9-phas\u00e9s. Ceci \u00e9limine les probl\u00e8mes de r\u00e9sonance harmonique souvent rencontr\u00e9s lors de l'utilisation de composants provenant de diff\u00e9rents fournisseurs (par exemple, un arbre Voith avec un r\u00e9ducteur Flender), garantissant ainsi un d\u00e9marrage imm\u00e9diat.<\/p>\n

DEMANDER UN DEVIS PERSONNALIS\u00c9<\/a><\/div>\n<\/div>\n
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Compatibilit\u00e9 et clause de non-responsabilit\u00e9<\/h4>\n

Ever-Power fabrique des composants de rechange haut de gamme. R\u00e9f\u00e9rences \u00e0 des marques OEM telles que SMS Group\u2122, Danieli\u2122, Primetals\u2122 ou Voith\u2122<\/strong> Ces \u00e9tiquettes servent uniquement \u00e0 des fins d'identification. Ever-Power est un fabricant ind\u00e9pendant et n'est ni affili\u00e9 \u00e0, ni approuv\u00e9 par, ni sponsoris\u00e9 par les d\u00e9tenteurs de ces marques. Nos produits sont con\u00e7us pour r\u00e9pondre aux normes de traitement \u00e0 grande vitesse de l'industrie sid\u00e9rurgique n\u00e9erlandaise.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00c9tude de cas\u00a0: Laminoir \u00e0 chaud d\u2019IJmuiden<\/span><\/p>\n

\u00c9liminer la \u00ab d\u00e9rive de la longueur de coupe \u00bb dans le cisaillement \u00e0 grande vitesse<\/h3>\n

Le d\u00e9fi :<\/strong> Une importante aci\u00e9rie int\u00e9gr\u00e9e d'IJmuiden constatait des variations intermittentes de longueur de coupe de \u00b15 mm sur sa cisaille \u00e0 \u00e9corcer. Le probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 \u00e0 une torsion excessive des arbres de transmission \u00e0 cardan robustes existants lors de la phase d'acc\u00e9l\u00e9ration rapide (de 0 \u00e0 1\u00a0200 tr\/min en 0,4 seconde).<\/p>\n

La solution Ever-Power :<\/strong> Nous avons remplac\u00e9 les arbres en acier massif par nos S\u00e9rie hybride FS-Dynamics 450<\/em>Ces arbres \u00e9taient constitu\u00e9s d'un tube \u00e0 paroi mince de plus grand diam\u00e8tre afin de maximiser le moment d'inertie polaire (rigidit\u00e9) tout en r\u00e9duisant la masse de 25%. Nous avons \u00e9galement am\u00e9lior\u00e9 la connexion \u00e0 bride avec des dentelures Hirth.<\/p>\n

L'impact :<\/strong> L'inertie r\u00e9duite a permis aux servomoteurs de suivre parfaitement la consigne de vitesse. La tol\u00e9rance de coupe a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e \u00e0 \u00b10,8 mm. La r\u00e9duction des pics de courant moteur a permis au client de r\u00e9aliser des \u00e9conomies estim\u00e9es. \u20ac95,000<\/strong> annuellement en \u00e9nergie et en entretien des moteurs.<\/p>\n<\/div>\n

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25%<\/div>\n
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R\u00e9duction de masse<\/div>\n<\/div>\n
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\u00b10,8 mm<\/div>\n
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Tol\u00e9rance de coupe atteinte<\/div>\n<\/div>\n

LIRE LE RAPPORT D'ING\u00c9NIERIE<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Leaders mondiaux 2025\u00a0: Arbres de transmission \u00e0 haute dynamique<\/h3>\n

Class\u00e9s selon le rapport inertie\/couple, la pr\u00e9cision de synchronisation et la r\u00e9silience de la cha\u00eene d'approvisionnement.<\/p>\n

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Rang<\/th>\nFabricant<\/th>\nQuartier g\u00e9n\u00e9ral<\/th>\nComp\u00e9tence de base<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\nVoith Turbo<\/td>\nAllemagne<\/td>\nBroches \u00e0 grande vitesse<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nGWB (Dana)<\/td>\nAllemagne<\/td>\nCardan renforc\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nTransmission Ever-Power<\/td>\nChine (mondiale)<\/td>\nPersonnalisation \u00e0 faible inertie<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nMaina Power<\/td>\nItalie<\/td>\nAccouplements d'engrenages<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nHZPT Corp<\/td>\nChine<\/td>\nCha\u00eenes de traction industrielles<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nGKN Hors Route<\/td>\nROYAUME-UNI<\/td>\nTechnologie du groupe motopropulseur<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nGewes<\/td>\nAllemagne<\/td>\nArbres de pr\u00e9cision<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nSyst\u00e8mes EP-Drive<\/td>\nChine<\/td>\nInt\u00e9gration servo-bo\u00eete de vitesses<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nGroupe Welte<\/td>\nAllemagne<\/td>\nConceptions de raccords courts<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nGroupe Elbe<\/td>\nAllemagne<\/td>\n\u00c9quilibrage dynamique<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Avis d'experts\u00a0: FAQ pour les directeurs d'usine n\u00e9erlandais<\/h3>\n
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Comment l'inertie de l'arbre de transmission affecte-t-elle la pr\u00e9cision de coupe d'une cisaille volante\u00a0?<\/h4>\n
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Une inertie \u00e9lev\u00e9e cr\u00e9e un d\u00e9calage entre la commande du moteur et le mouvement r\u00e9el du tambour. Dans les cisailles volantes, o\u00f9 l'acc\u00e9l\u00e9ration doit correspondre exactement \u00e0 la vitesse de la bande, ce d\u00e9calage entra\u00eene des longueurs de coupe trop longues ou trop courtes. La r\u00e9duction de l'inertie de l'arbre gr\u00e2ce \u00e0 la technologie \u00e0 paroi mince d'Ever-Power am\u00e9liore directement la pr\u00e9cision de la synchronisation.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quel est l'avantage des flasques dentel\u00e9es Hirth par rapport aux clavettes \u00e0 faces ?<\/h4>\n
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Les clavettes de coupe reposent sur le frottement et l'ajustement, qui peuvent se d\u00e9grader sous l'effet des chocs altern\u00e9s d'une cisaille. Les dentelures Hirth assurent une liaison m\u00e9canique positive et imbriqu\u00e9e qui \u00e9limine tout micromouvement (jeu). Ceci garantit un d\u00e9phasage nul entre le moteur et la lame, condition essentielle au respect des tol\u00e9rances de coupe ISO.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ever-Power peut-il fournir des arbres de transmission pour les cisailles volantes Demag ou SMS existantes aux Pays-Bas\u00a0?<\/h4>\n
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Oui. Nous sommes sp\u00e9cialis\u00e9s dans la modernisation d'\u00e9quipements europ\u00e9ens anciens. Nous pouvons effectuer une r\u00e9tro-ing\u00e9nierie de vos arbres existants et fabriquer des pi\u00e8ces de remplacement modernes \u00e0 faible inertie, avec des interfaces de brides identiques, livrables \u00e0 Rotterdam ou IJmuiden sous 6 \u00e0 8 semaines.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Vos arbres de transmission sont-ils conformes aux normes de s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9erlandaises pour les machines \u00e0 grande vitesse\u00a0?<\/h4>\n
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Absolument. Nos arbres FS-Dynamics sont con\u00e7us avec un coefficient de s\u00e9curit\u00e9 sup\u00e9rieur \u00e0 2,5 pour les charges d'impact, conform\u00e9ment \u00e0 la norme NEN-EN 13001 et \u00e0 la directive Machines 2006\/42\/CE. Nous fournissons des rapports d'\u00e9quilibrage G2.5 et des certificats de mat\u00e9riaux pour satisfaire \u00e0 tous les audits de s\u00e9curit\u00e9 locaux.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

AGISSEZ D\u00c8S MAINTENANT
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\u00a9 2026 Ever-Power Industrial Transmission Group. Con\u00e7u pour l'avenir de l'acier.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

NETHERLANDS CUT-TO-LENGTH EDITION The definitive low-inertia torque solution for high-speed strip processing in the Benelux region. Engineered to eliminate “Synchronization Error” and guarantee precise cut tolerances in the rolling mills of IJmuiden and service centers of Moerdijk. INQUIRE NOW VIEW SPECS   Inertia Dynamics Ultra-Low J < 15 kg\u00b7m\u00b2   Millisecond Synchronization in Dutch Steel […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4870],"tags":[],"class_list":["post-2196","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-applications"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2196"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2196\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2201,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2196\/revisions\/2201"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}