{"id":2038,"date":"2026-01-19T05:11:30","date_gmt":"2026-01-19T05:11:30","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/?p=2038"},"modified":"2026-01-20T05:51:19","modified_gmt":"2026-01-20T05:51:19","slug":"next-gen-drive-shaft-solutions-for-continuous-ship-unloaders","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/application\/solutions-de-nouvelle-generation-pour-arbres-de-transmission-destines-aux-dechargeurs-de-navires-en-continu\/","title":{"rendered":"Solutions d'arbres de transmission de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration pour d\u00e9chargeurs de navires en continu"},"content":{"rendered":"
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Dans le contexte hautement concurrentiel de la logistique maritime n\u00e9erlandaise, notamment au sein des terminaux tr\u00e8s actifs de Rotterdam et d'Amsterdam, l'efficacit\u00e9 d'un d\u00e9chargeur de navires en continu (CSU) est cruciale pour le bon fonctionnement du port. Au c\u0153ur de ces machines colossales se trouve l'arbre de transmission industriel, un composant essentiel qui doit r\u00e9sister \u00e0 un couple constant, \u00e0 l'air marin corrosif et aux exigences rigoureuses de la manutention de vrac 24 h\/24 et 7 j\/7. Ever-Power fournit des solutions de transmission avanc\u00e9es con\u00e7ues pour garantir la continuit\u00e9 op\u00e9rationnelle des infrastructures portuaires n\u00e9erlandaises.<\/p>\n
Renseignez-vous d\u00e8s maintenant sur les solutions portuaires n\u00e9erlandaises.<\/a><\/div>\n<\/header>\n

\"Arbre<\/p>\n

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Note de terrain d'un ing\u00e9nieur principal : Le d\u00e9fi de la \u00ab mer du Nord \u00bb<\/h3>\n

\u00ab Au cours de mes 18 ann\u00e9es d'optimisation des transmissions pour la manutention de vrac, j'ai constat\u00e9 un probl\u00e8me r\u00e9current sur un important terminal charbonnier de Rotterdam. Les arbres de transmission standard de leurs unit\u00e9s de stockage de cha\u00eenes \u00e0 godets (CSU) cassaient tous les 8 mois. Le couple n'\u00e9tait pas le seul facteur en cause\u00a0; c'\u00e9tait la combinaison de la poussi\u00e8re de charbon abrasive et de l'humidit\u00e9 saline typique du littoral de la mer du Nord, qui cr\u00e9ait une p\u00e2te abrasive dans les cannelures. Forte de cette analyse, Ever-Power a repens\u00e9 le syst\u00e8me d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 en utilisant un joint multi-labyrinthes exclusif et en appliquant un rev\u00eatement sp\u00e9cial en disulfure de molybd\u00e8ne sur les cannelures. R\u00e9sultat\u00a0? Les intervalles de maintenance sont pass\u00e9s de 8 \u00e0 36 mois, prouvant ainsi que la compr\u00e9hension du microclimat n\u00e9erlandais est aussi importante que la qualit\u00e9 de l'acier lui-m\u00eame. \u00bb<\/p>\n<\/div>\n

L'ing\u00e9nierie de l'\u00e9pine dorsale de la logistique portuaire<\/h2>\n

Les d\u00e9chargeurs de navires en continu fonctionnent selon le principe d'un flux ininterrompu, utilisant des cha\u00eenes \u00e0 godets, des convoyeurs \u00e0 vis ou des syst\u00e8mes \u00e0 double courroie pour extraire les mat\u00e9riaux de la cale d'un navire. L'arbre de transmission d'un d\u00e9chargeur en continu est le principal vecteur de puissance, assurant la liaison entre le compartiment moteur fixe et la fl\u00e8che articul\u00e9e. Contrairement aux installations fixes d'usine, ces arbres doivent compenser d'importants d\u00e9fauts d'alignement angulaire et des variations dynamiques de longueur dues aux mouvements de la fl\u00e8che (fl\u00e8che et pivot) qui suivent les mouvements du navire et les variations de mar\u00e9e.<\/p>\n

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Optimisation de la densit\u00e9 de couple<\/h3>\n

Nos arbres sont fabriqu\u00e9s en acier alli\u00e9 42CrMo4V, trait\u00e9 thermiquement pour obtenir un \u00e9quilibre optimal entre duret\u00e9 superficielle et t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 c\u0153ur. Ceci permet un diam\u00e8tre de rotation r\u00e9duit tout en transmettant des couples sup\u00e9rieurs \u00e0 800 kNm, un atout essentiel pour les fl\u00e8ches compactes.<\/p>\n<\/div>\n

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r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion<\/h3>\n

Con\u00e7u pour les environnements marins C5-M (ISO 12944). Nous utilisons un placage zinc-nickel sur les brides et un syst\u00e8me de rev\u00eatement \u00e9poxy multicouche sur le tube, assurant une r\u00e9sistance aux embruns salins et aux produits chimiques en vrac.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c9quilibrage dynamique<\/h3>\n

Chaque arbre de transmission CSU est soumis \u00e0 un \u00e9quilibrage dynamique G6.3 (ISO 1940). Ceci minimise la transmission des vibrations \u00e0 la bo\u00eete de vitesses et \u00e0 la structure m\u00e9tallique, pr\u00e9servant ainsi la dur\u00e9e de vie en fatigue de l'ensemble de la superstructure du d\u00e9chargeur.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Sp\u00e9cifications techniques\u00a0: Arbres de transmission renforc\u00e9s CSU<\/h2>\n

Notre gamme de produits est personnalisable pour s'adapter aux d\u00e9chargeurs \u00e0 roue \u00e0 godets, \u00e0 vis et \u00e0 cha\u00eene sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

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Cat\u00e9gorie de param\u00e8tres<\/th>\nSp\u00e9cifications \/ Valeur<\/th>\nUnit\u00e9 \/ Norme<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Couple nominal (Tn)<\/td>\n50 – 1,200<\/td>\nkNm<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de couple maximale<\/td>\n1,5x Nominal<\/td>\nkNm<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre de rotation<\/td>\n225 – 650<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Compensation de longueur<\/td>\n120 – 800<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Angle d'articulation maximal<\/td>\n15 – 35<\/td>\nDipl\u00f4mes<\/td>\n<\/tr>\n
Qualit\u00e9 du mat\u00e9riau<\/td>\n42CrMo4V \/ 34CrNiMo6<\/td>\nDIN EN 10083<\/td>\n<\/tr>\n
Force de fatigue<\/td>\n> 500 000<\/td>\nCycles \u00e0 charge maximale<\/td>\n<\/tr>\n
Raccord \u00e0 bride<\/td>\nCl\u00e9 faciale \/ Serration de Hirth<\/td>\nDIN 15450 \/ ISO 7646<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9quilibrage dynamique<\/td>\nG6.3 \/ G2.5<\/td>\nISO 1940-1<\/td>\n<\/tr>\n
Temp\u00e9rature de fonctionnement<\/td>\n-30 \u00e0 +80<\/td>\nCelsius<\/td>\n<\/tr>\n
Protection de surface<\/td>\nQualit\u00e9 marine C5-M<\/td>\nISO 12944<\/td>\n<\/tr>\n
Type de spline<\/td>\nInvolute \/ Rev\u00eatement Rilsan<\/td>\nDIN 5480<\/td>\n<\/tr>\n
Dur\u00e9e de vie du roulement (L10h)<\/td>\n> 50 000<\/td>\nHeures<\/td>\n<\/tr>\n
Syst\u00e8me d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/td>\nMulti-l\u00e8vres + Labyrinthe<\/td>\nCoutume<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrification<\/td>\nEP au lithium \u00e0 haute viscosit\u00e9<\/td>\nNLGI 2<\/td>\n<\/tr>\n
Rigidit\u00e9 en torsion<\/td>\n1,5 \u2013 8,5 x 10^6<\/td>\nNm\/rad<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de poids<\/td>\n150 – 3,500<\/td>\nkg<\/td>\n<\/tr>\n
Facteur de s\u00e9curit\u00e9<\/td>\n> 2,5<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Certification<\/td>\nDNV-GL \/ LR \/ BV<\/td>\nSoci\u00e9t\u00e9 de classes<\/td>\n<\/tr>\n
Intervalle de maintenance<\/td>\n2 000 (R\u00e9ajustement)<\/td>\nHeures<\/td>\n<\/tr>\n
Zone d'application<\/td>\nConvoyeur \u00e0 fl\u00e8che \/ Roue \u00e0 godets<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Norme de conception<\/td>\nFEM 1.001<\/td>\nSection 4<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9silience face \u00e0 l'impact<\/td>\nCapacit\u00e9 de charge de choc \u00e9lev\u00e9e<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Qualit\u00e9 des boulons<\/td>\n10,9 \/ 12,9 Dacromet<\/td>\nISO 898-1<\/td>\n<\/tr>\n
Garantie<\/td>\n24<\/td>\nMois<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"Joint<\/p>\n

S'adapter au paysage industriel n\u00e9erlandais<\/h2>\n

Les Pays-Bas constituent la porte d'entr\u00e9e de l'Europe et assurent le traitement d'importants volumes de charbon, de minerai de fer, de c\u00e9r\u00e9ales et de biomasse. Les \u00e9quipements utilis\u00e9s pour l'extension du terminal Maasvlakte 2 et les ports de Vlissingen sont confront\u00e9s \u00e0 des d\u00e9fis sp\u00e9cifiques. La r\u00e9glementation n\u00e9erlandaise en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 (ARBO) et les normes environnementales figurent parmi les plus strictes au monde. Nos arbres de transmission sont con\u00e7us non seulement pour optimiser les performances, mais aussi pour \u00eatre conformes \u00e0 la directive europ\u00e9enne Machines 2006\/42\/CE. Nous comprenons les exigences logistiques sp\u00e9cifiques de la maintenance \u00ab\u00a0juste \u00e0 temps\u00a0\u00bb impos\u00e9es aux op\u00e9rateurs de terminaux n\u00e9erlandais afin de pr\u00e9venir les surestaries. Qu'il s'agisse de manutentionner des produits agricoles abrasifs en vrac \u00e0 Amsterdam ou des minerais lourds \u00e0 Rotterdam, nos arbres sont adapt\u00e9s \u00e0 la densit\u00e9 et aux caract\u00e9ristiques d'\u00e9coulement sp\u00e9cifiques du mat\u00e9riau.<\/p>\n

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Points sensibles des clients et solutions d'experts<\/h3>\n

Responsable du terminal (Rotterdam) :<\/strong> \u00ab Nos arbres de transmission actuels vibrent excessivement lorsque la fl\u00e8che est compl\u00e8tement d\u00e9ploy\u00e9e \u00e0 un angle de 28 degr\u00e9s, ce qui provoque des d\u00e9faillances des joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de la bo\u00eete de vitesses. \u00bb<\/p>\n

Sp\u00e9cialiste de l'\u00e9nergie \u00e9ternelle :<\/strong> \u00ab\u00a0Il s\u2019agit d\u2019un probl\u00e8me courant avec les articulations cardio\u00efdes standard \u00e0 grands angles. Nous utilisons un syst\u00e8me \u00e0 double cardan grand angle pour votre commande de fl\u00e8che. En r\u00e9partissant l\u2019angle entre deux articulations, nous r\u00e9duisons la fluctuation de vitesse (non-uniformit\u00e9) \u00e0 presque z\u00e9ro, \u00e9liminant ainsi la source de vibrations et prot\u00e9geant les joints de votre bo\u00eete de vitesses.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Responsable maintenance (Vlissingen)\u00a0:<\/strong> \u00ab La corrosion saline bloque les cannelures coulissantes, rendant impossible l'entretien de l'arbre sans le d\u00e9couper. \u00bb<\/p>\n

Sp\u00e9cialiste de l'\u00e9nergie \u00e9ternelle :<\/strong> \u00ab Nous r\u00e9solvons ce probl\u00e8me gr\u00e2ce \u00e0 notre technologie \u00ab Marine-Glide \u00bb. Nous appliquons un rev\u00eatement de glissement sur la cannelure m\u00e2le et utilisons un r\u00e9servoir de lubrification \u00e0 bain d'huile \u00e9tanche pour la cannelure femelle, prot\u00e9g\u00e9 par un soufflet suppl\u00e9mentaire. M\u00eame dans l'air salin de Vlissingen, le mouvement t\u00e9lescopique reste fluide pendant toute la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement. \u00bb<\/p>\n<\/div>\n

Solutions compl\u00e8tes pour la transmission : Bo\u00eetes de vitesses robustes<\/h2>\n

L'efficacit\u00e9 d'un arbre de transmission d\u00e9pend de celle du r\u00e9ducteur auquel il est reli\u00e9. Dans un d\u00e9chargeur de navires en continu, le r\u00e9ducteur joue le r\u00f4le de multiplicateur de couple, convertissant la puissance du moteur \u00e0 grande vitesse en l'immense couple \u00e0 basse vitesse n\u00e9cessaire \u00e0 l'entra\u00eenement des \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 godets ou des convoyeurs \u00e0 vis \u00e0 travers des cargaisons denses. Ever-Power propose une solution de transmission compl\u00e8te en fabriquant des r\u00e9ducteurs haute performance parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 ses arbres de transmission. L'int\u00e9gration de l'arbre et du r\u00e9ducteur, provenant d'un seul et m\u00eame fournisseur, \u00e9limine les risques de compatibilit\u00e9 et harmonise les caract\u00e9ristiques vibratoires du syst\u00e8me.<\/p>\n

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R\u00e9ducteurs plan\u00e9taires pour roues \u00e0 godets<\/h3>\n

Notre s\u00e9rie de r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires est con\u00e7ue pour la t\u00eate d'excavation de l'unit\u00e9 de traitement des mat\u00e9riaux (CSU). Ces unit\u00e9s offrent une densit\u00e9 de puissance \u00e9lev\u00e9e et sont capables de supporter des chocs importants lorsque les godets rencontrent un mat\u00e9riau compact\u00e9. Les arbres de sortie sont renforc\u00e9s pour supporter les charges radiales et s'accouplent directement \u00e0 nos arbres de transmission \u00e0 cardan haute r\u00e9sistance.<\/p>\n<\/div>\n

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Unit\u00e9s \u00e0 engrenages coniques h\u00e9lico\u00efdaux pour convoyeurs \u00e0 fl\u00e8che<\/h3>\n

Pour le transport horizontal de mat\u00e9riaux le long de la fl\u00e8che, nous fournissons des r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques h\u00e9lico\u00efdaux orthogonaux. Con\u00e7us pour une efficacit\u00e9 thermique optimale, ils garantissent un fonctionnement sans surchauffe dans les espaces confin\u00e9s d'une salle de pont roulant.<\/p>\n<\/div>\n

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Bo\u00eetes de vitesses \u00e0 entra\u00eenement de rotation<\/h3>\n

Pour faire pivoter la superstructure imposante d'une unit\u00e9 de d\u00e9chargement, nous proposons des r\u00e9ducteurs de rotation robustes. Ces unit\u00e9s sont dot\u00e9es de pignons haute r\u00e9sistance et sont con\u00e7ues pour maintenir la position du d\u00e9chargeur malgr\u00e9 les fortes charges de vent fr\u00e9quentes dans les zones c\u00f4ti\u00e8res n\u00e9erlandaises.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Synergie technique : L'interface arbre-bo\u00eete de vitesses<\/h3>\n

L'interface entre le r\u00e9ducteur et l'arbre de transmission constitue un point critique de d\u00e9faillance pour de nombreuses grues portuaires. Une rigidit\u00e9 inadapt\u00e9e peut engendrer des fr\u00e9quences de r\u00e9sonance susceptibles d'endommager les roulements. Les ing\u00e9nieurs d'Ever-Power analysent l'ensemble de la cha\u00eene cin\u00e9matique par la m\u00e9thode des \u00e9l\u00e9ments finis (MEF). Nous adaptons la bride d'entr\u00e9e de nos r\u00e9ducteurs aux assemblages sp\u00e9cifiques \u00e0 denture Hirth ou \u00e0 clavette de nos arbres de transmission, cr\u00e9ant ainsi une liaison sans jeu qui transmet le couple maximal sans frottement ni usure. De plus, nos r\u00e9ducteurs sont \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes de lubrification forc\u00e9e int\u00e9grables aux capteurs de surveillance des roulements de l'arbre de transmission, offrant ainsi une vision globale de l'\u00e9tat de la cha\u00eene cin\u00e9matique.<\/p>\n

Nos capacit\u00e9s de production de r\u00e9ducteurs comprennent des installations de c\u00e9mentation de pointe et des rectifieuses de profils atteignant la classe de qualit\u00e9 DIN 5. Ceci garantit un faible niveau sonore, conforme aux r\u00e9glementations strictes en mati\u00e8re de pollution sonore \u00e0 proximit\u00e9 des ports urbains comme Amsterdam. Nous proposons \u00e9galement des rapports de r\u00e9duction personnalis\u00e9s pour r\u00e9pondre parfaitement aux exigences de vitesse des r\u00e9ducteurs modernis\u00e9s avec conservation du moteur d'origine.<\/p>\n

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Analyse de march\u00e9 : Comparaison technique<\/h3>\n

Remarque\u00a0: Les noms de fabricants (par exemple, GKN\u2122, Voith\u2122, Comer\u2122) et les r\u00e9f\u00e9rences mentionn\u00e9s ci-dessous servent uniquement \u00e0 illustrer l\u2019\u00e9quivalence et la compatibilit\u00e9 techniques. EVER-POWER est un fabricant ind\u00e9pendant et n\u2019est affili\u00e9 \u00e0 aucune de ces marques.<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Fonctionnalit\u00e9<\/th>\nSolution standard du march\u00e9<\/th>\nSolution personnalis\u00e9e Ever-Power<\/th>\n<\/tr>\n
Rev\u00eatement de cannelure<\/strong><\/td>\nPhosphatation standard<\/td>\nRilsan\u00ae \/ Rev\u00eatement molybd\u00e8ne (faible friction)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Int\u00e9grit\u00e9 du sceau<\/strong><\/td>\nJoint \u00e0 double l\u00e8vre<\/td>\nQuadruple l\u00e8vre + Labyrinthe en acier<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Personnalisation<\/strong><\/td>\nLongueurs standard du catalogue<\/td>\nLongueurs sur mesure au millim\u00e8tre pr\u00e8s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9lai de mise en \u0153uvre<\/strong><\/td>\n12 \u00e0 16 semaines<\/td>\n4 \u00e0 6 semaines (protocole rapide)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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T\u00e9moignage client : Projet de r\u00e9novation \u00e0 Europoort<\/h3>\n

D\u00e9fi:<\/strong> Un important op\u00e9rateur de terminal de vrac \u00e0 Europoort \u00e9tait confront\u00e9 \u00e0 des arr\u00eats de production r\u00e9currents avec un d\u00e9chargeur de navires \u00e0 vis datant des ann\u00e9es 1990. Les arbres de transmission d'origine \u00e9taient obsol\u00e8tes et les engrais chimiques agressifs d\u00e9charg\u00e9s provoquaient une corrosion rapide des joints de cardan, entra\u00eenant des vibrations qui d\u00e9clenchaient les capteurs de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Solution:<\/strong> L'\u00e9quipe d'ing\u00e9nierie d'Ever-Power a r\u00e9alis\u00e9 une num\u00e9risation 3D sur site afin de reconstituer l'encombrement de l'installation. Nous avons con\u00e7u un arbre de transmission sur mesure dot\u00e9 de chapeaux de palier en acier inoxydable 316L et d'un syst\u00e8me de rev\u00eatement \u00e9poxy-ph\u00e9nolique sp\u00e9cialis\u00e9, r\u00e9sistant aux engrais acides. Cet arbre permet une plus grande inclinaison afin de compenser l'usure de la structure de la fl\u00e8che.<\/p>\n

R\u00e9sultat:<\/strong> Les nouveaux puits ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s dans un cr\u00e9neau de maintenance de 12 heures. Les niveaux de vibration ont diminu\u00e9 de 85%. L'op\u00e9rateur a signal\u00e9 un Augmentation de la capacit\u00e9 de d\u00e9chargement hebdomadaire de 15%<\/strong> Gr\u00e2ce \u00e0 l'\u00e9limination des micro-arr\u00eats, le retour sur investissement a \u00e9t\u00e9 atteint en seulement 3 mois.<\/p>\n<\/div>\n

Capacit\u00e9s de fabrication et de personnalisation avanc\u00e9es<\/h2>\n

Chez Ever-Power, nous ne nous contentons pas de stocker des pi\u00e8ces\u00a0; nous cr\u00e9ons des solutions. Notre usine est \u00e9quip\u00e9e de centres d'usinage CNC 5 axes, de robots de soudage par friction et de fours de traitement thermique int\u00e9gr\u00e9s. Cette int\u00e9gration verticale nous permet d'offrir une personnalisation in\u00e9gal\u00e9e. Que vous ayez besoin d'un arbre t\u00e9lescopique pour un m\u00e9canisme de relevage ou d'un arbre \u00e0 grande vitesse de longueur fixe pour une transmission par courroie, nous adaptons la rigidit\u00e9 en torsion, la vitesse critique et les brides d'interface \u00e0 vos exigences pr\u00e9cises.<\/p>\n

\"Usine<\/p>\n

Obtenez un devis personnalis\u00e9<\/a><\/span><\/div>\n

Perspectives mondiales sur l'industrie : Les leaders de la transmission de puissance en 2025<\/h2>\n

Dans la derni\u00e8re \u00e9valuation mondiale 2025 des composants de transmission pour machines portuaires lourdes, le paysage de l'ing\u00e9nierie de haute performance continue d'\u00e9voluer. Nous sommes fiers de voir les entit\u00e9s de notre groupe reconnues pour leur excellence dans les applications marines et industrielles lourdes.<\/p>\n