{"id":1493,"date":"2026-01-04T05:55:47","date_gmt":"2026-01-04T05:55:47","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/?p=1493"},"modified":"2026-01-04T05:55:47","modified_gmt":"2026-01-04T05:55:47","slug":"pto-shafts-for-driven-axle-trailers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/application\/arbres-de-prise-de-force-pour-remorques-a-essieu-moteur\/","title":{"rendered":"Arbres de prise de force pour remorques \u00e0 essieu moteur"},"content":{"rendered":"
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Traction optimale quand il le faut\u00a0: Arbres de prise de force pour remorques \u00e0 essieu moteur<\/h1>\n

Aux Pays-Bas, les r\u00e9coltes ont souvent lieu lorsque les polders sont les plus humides. Sortir une remorque de 20 tonnes de betteraves sucri\u00e8res ou de pommes de terre d'un champ boueux repr\u00e9sente un v\u00e9ritable d\u00e9fi, m\u00eame pour les plus gros tracteurs. Le patinage des roues endommage la structure du sol et gaspille du carburant. La solution\u00a0? Remorques \u00e0 essieux motoris\u00e9s (Aangedreven Kippers)<\/strong>.<\/p>\n

En reliant la prise de force du tracteur \u00e0 l'essieu de la remorque, on synchronise la force de pouss\u00e9e de la remorque avec la force de traction du tracteur. Cependant, cette transmission est soumise \u00e0 des contraintes extr\u00eames. Elle doit supporter le couple maximal du moteur du tracteur, multipli\u00e9 par le rapport de d\u00e9multiplication court n\u00e9cessaire aux travaux agricoles. Elle doit \u00e9galement s'articuler selon des angles extr\u00eames lorsque le tracteur tourne et que la remorque suit.<\/p>\n

Chez EVER-POWER, nous concevons S\u00e9rie \u00ab T-Drive \u00bb<\/strong> Sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les applications de transport exceptionnel, notre syst\u00e8me combine un couple important et une grande flexibilit\u00e9 d'angle pour vous \u00e9viter tout blocage, m\u00eame en pleine charge.<\/p>\n

Obtenez des solutions de traction d\u00e8s maintenant<\/a><\/div>\n
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\ud83d\ude9b Rapport d'un sp\u00e9cialiste des transports : Le sauvetage dans la boue<\/h3>\n

Emplacement:<\/strong> R\u00e9colte de betteraves, Noordoostpolder
\n\u00c9quipement:<\/strong> Benne basculante \u00e0 3 essieux<\/p>\n

\u00ab Un entrepreneur m\u2019a appel\u00e9. Il avait cass\u00e9 l\u2019arbre de transmission principal de sa remorque motoris\u00e9e en essayant de sortir d\u2019un promontoire particuli\u00e8rement mar\u00e9cageux. Les roues de la remorque s\u2019\u00e9taient enfonc\u00e9es profond\u00e9ment et, lorsqu\u2019il a enclench\u00e9 la transmission, la r\u00e9sistance \u00e9tait trop importante pour l\u2019arbre standard. \u00bb<\/p>\n

La d\u00e9faillance r\u00e9sidait dans le profil du tube. Le couple avait tordu le tube triangulaire comme un tire-bouchon.<\/p>\n

La solution :<\/strong> Nous avons remplac\u00e9 la transmission par une Arbre cannel\u00e9 plein<\/strong> conception. Les arbres cannel\u00e9s supportent des couples de serrage nettement sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux des tubes creux. Nous avons \u00e9galement install\u00e9 un Embrayage \u00e0 came<\/strong> Le couple \u00e9tait r\u00e9gl\u00e9 \u00e0 3000 Nm. La fois suivante o\u00f9 la remorque s'est enlis\u00e9e, l'embrayage s'est d\u00e9sengag\u00e9 avec un claquement sec, avertissant le conducteur de s'arr\u00eater et de demander une assistance au remorquage, pr\u00e9servant ainsi les co\u00fbteux engrenages de l'essieu.<\/p>\n<\/div>\n

Sup\u00e9riorit\u00e9 technique : Con\u00e7u pour le transport de charges lourdes<\/h2>\n

Les remorques motoris\u00e9es n\u00e9cessitent une transmission qui ressemble davantage \u00e0 celle d'un camion qu'\u00e0 celle d'un tracteur.<\/p>\n

1. Agilit\u00e9 grand angle<\/h3>\n

Les remorques sont articul\u00e9es. Lorsque vous tournez \u00e0 l'entr\u00e9e d'un champ, l'angle entre le tracteur et la remorque peut atteindre 90 degr\u00e9s. Un arbre de transmission standard \u00e0 joint universel se d\u00e9t\u00e9riorerait instantan\u00e9ment sous l'effet de la puissance. Nous utilisons Joints homocin\u00e9tiques (CV) \u00e0 80\u00b0<\/strong>Cela vous permet de maintenir la motricit\u00e9 m\u00eame lors de man\u0153uvres serr\u00e9es, en conservant votre \u00e9lan dans la boue.<\/p>\n

2. Synchronisation de la vitesse au sol<\/h3>\n

Les roues de la remorque doivent tourner \u00e0 la m\u00eame vitesse que celles du tracteur. Cela exige un engrenage pr\u00e9cis. Nos arbres de transmission sont construits avec Cannelures sans jeu<\/strong> Il est essentiel d'\u00e9viter tout temps de r\u00e9ponse de la transmission. Tout jeu dans la transmission peut entra\u00eener une usure pr\u00e9matur\u00e9e des pneus et un grippage de la bo\u00eete de vitesses, provoquant ainsi des \u00e0-coups entre la remorque et le tracteur.<\/p>\n

Matrice compl\u00e8te des param\u00e8tres techniques<\/h3>\n

Vous trouverez ci-dessous les sp\u00e9cifications techniques de notre s\u00e9rie \u00ab T-Drive \u00bb, optimis\u00e9e pour les remorques motoris\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ID du param\u00e8tre<\/th>\nAttribut technique<\/th>\nSp\u00e9cifications \/ Valeur<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
TRL-001<\/td>\nApplication<\/td>\nRemorque \u00e0 essieu moteur \/ Porteur forestier<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-002<\/td>\nCouple nominal<\/td>\n1800 Nm \u2013 3500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-003<\/td>\nCouple de choc maximal<\/td>\n5000 Nm (Charge de d\u00e9marrage)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-004<\/td>\nProfil du tube<\/td>\nArbre cannel\u00e9 plein (S8) ou profil en \u00e9toile<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-005<\/td>\nSpline (Tracteur)<\/td>\n1 3\/8\u2033 Z=6 ou Z=21 (Vitesse au sol)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-006<\/td>\nSpline (Remorque)<\/td>\n1 3\/4\u2033 Z=6 ou Z=20 (usage intensif)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-007<\/td>\nGrand angle (CV)<\/td>\nOption double CV \u00e0 80\u00b0 (c\u00f4t\u00e9 tracteur)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-008<\/td>\nAngle de travail<\/td>\nMax 25\u00b0 (droite continue)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-009<\/td>\nTaille du kit Cross<\/td>\n36 mm x 89 mm (taille 8) \/ 42 mm x 104 mm (taille 9)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-010<\/td>\nJoint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de roulement<\/td>\nTriple l\u00e8vre NBR (r\u00e9sistant \u00e0 la boue)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-011<\/td>\nType de graisse<\/td>\nComplexe de lithium EP2<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-012<\/td>\nMat\u00e9riau de protection<\/td>\nPEHD (Jaune) \u2013 Haute r\u00e9sistance aux chocs<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-013<\/td>\nCertification de garde<\/td>\nCE \/ ISO 5674<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-014<\/td>\nLimiteur de couple<\/td>\nEmbrayage \u00e0 cames automatique (K5\/K6)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-015<\/td>\nR\u00e9glage du couple<\/td>\nCalibr\u00e9 en usine : 2500 \u2013 4000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-016<\/td>\nEmbrayage \u00e0 roue libre<\/td>\nInt\u00e9gr\u00e9 (pour emp\u00eacher la remorque de pousser le tracteur)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-017<\/td>\nMat\u00e9riau de l'\u00e9trier<\/td>\nAlliage forg\u00e9 42CrMo4<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-018<\/td>\nFinition de surface<\/td>\nKTL Noir (R\u00e9sistant \u00e0 la corrosion)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-019<\/td>\nLongueur r\u00e9duite<\/td>\n1010 mm \u2013 1810 mm (Longue port\u00e9e)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-020<\/td>\nExtension maximale<\/td>\n+600 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-021<\/td>\nForce t\u00e9lescopique<\/td>\nFaible friction (rev\u00eatement Rilsan)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-022<\/td>\nTemp\u00e9rature de fonctionnement<\/td>\n-30\u00b0C \u00e0 +80\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-023<\/td>\nPoids<\/td>\n35 kg \u2013 60 kg<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-024<\/td>\nGarantie<\/td>\n1 an \/ 1500 heures<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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T\u00e9moignage client : Le transporteur forestier<\/h4>\n

Client:<\/strong> Entrepreneur forestier, Veluwe
\nD\u00e9fi:<\/strong> L'extraction de bois \u00e0 l'aide d'une remorque automotrice a \u00e9t\u00e9 perturb\u00e9e par le terrain accident\u00e9, provoquant la torsion du ch\u00e2ssis et une contrainte extr\u00eame sur les roulements de l'arbre de prise de force. Les arbres standard cassaient tous les mois.<\/p>\n

Solution EVER-POWER\u00a0:<\/strong> Nous avons fourni un Arbre de transmission \u00e0 double cardan<\/strong> avec un d\u00e9battement t\u00e9lescopique \u00e9tendu. Ce d\u00e9battement suppl\u00e9mentaire permettait \u00e0 l'arbre d'absorber la flexion du ch\u00e2ssis sans talonner. Nous avons \u00e9galement utilis\u00e9 \u00c9triers \u00e0 grand angle<\/strong> qui permettent une plus grande articulation au-dessus des souches et des foss\u00e9s.<\/p>\n

R\u00e9sultat:<\/strong> La dur\u00e9e de vie du puits a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9e \u00e0 plus d'un an. L'entrepreneur peut d\u00e9sormais acc\u00e9der aux zones plus profondes de la for\u00eat sans craindre une rupture de la cha\u00eene de transmission.<\/p>\n<\/div>\n

Pertinence r\u00e9gionale : Compactage et traction du sol<\/h2>\n

Les agriculteurs n\u00e9erlandais sont tr\u00e8s sensibles au tassement des sols. Une remorque motoris\u00e9e permet au tracteur de travailler avec moins de patinage des roues, pr\u00e9servant ainsi la structure du sol.<\/p>\n

Pour ce faire, nos arbres sont con\u00e7us pour T\u00e9lescopique \u00e0 faible friction<\/strong>M\u00eame sous une charge de couple maximale, l'arbre doit pouvoir coulisser librement lorsque la remorque passe sur des bosses. S'il se bloque (en raison de la pouss\u00e9e axiale), il risque d'endommager les roulements de la prise de force du tracteur. Nous utilisons des rev\u00eatements et des profils sp\u00e9cifiques pour garantir un coulissement fluide sous charge.<\/p>\n

Compatibilit\u00e9 des marques et mentions l\u00e9gales<\/h2>\n

Nous fournissons des transmissions de remplacement compatibles avec les principaux fabricants de remorques pr\u00e9sents aux Pays-Bas, tels que Veenhuis, Kaweco, Beboma et Joskin.<\/p>\n

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Clause de non-responsabilit\u00e9:<\/strong> Les r\u00e9f\u00e9rences aux fabricants d'\u00e9quipement d'origine (OEM), tels que Walterscheid, Comer Industries, GKN, Bondioli & Pavesi ou Weasler, sont strictement r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 des fins de r\u00e9f\u00e9rence technique et d'identification de compatibilit\u00e9. EVER-POWER est un fabricant ind\u00e9pendant de pi\u00e8ces de rechange pour transmissions agricoles et industrielles. Nos produits ne sont ni sponsoris\u00e9s, ni approuv\u00e9s, ni fabriqu\u00e9s par les OEM mentionn\u00e9s ci-dessus. Nous proposons des solutions de remplacement de haute qualit\u00e9, con\u00e7ues pour respecter, voire d\u00e9passer, les sp\u00e9cifications des OEM.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

Obtenez un devis pour v\u00e9hicules lourds<\/a><\/div>\n
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Le moyeu moteur\u00a0: bo\u00eetes de vitesses pour remorques motoris\u00e9es<\/h2>\n

L'arbre de prise de force transmet la puissance, mais le Bo\u00eete de vitesse<\/strong> Elle distribue la puissance aux roues. Dans une remorque motoris\u00e9e, la bo\u00eete de vitesses fait office de bo\u00eete de transfert et de diff\u00e9rentiel.<\/p>\n

EVER-POWER fabrique des produits sp\u00e9cialis\u00e9s Bo\u00eetes de vitesses d'entra\u00eenement<\/strong> con\u00e7u pour les applications de remorques\u00a0:<\/p>\n

1. Bo\u00eetes de vitesses de transfert (Le s\u00e9parateur)<\/h3>\n

Se fixe sur la barre de traction de la remorque.<\/p>\n