{"id":1461,"date":"2026-01-04T05:18:20","date_gmt":"2026-01-04T05:18:20","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/?p=1461"},"modified":"2026-01-04T05:18:20","modified_gmt":"2026-01-04T05:18:20","slug":"heavy-duty-pto-drive-shafts-for-tmr-feed-mixers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/application\/arbres-de-transmission-de-prise-de-force-renforces-pour-melangeurs-daliments-tmr\/","title":{"rendered":"Arbres de transmission de prise de force robustes pour m\u00e9langeurs d'aliments TMR"},"content":{"rendered":"<header>\n<div class=\"container\">\n<h1>Arbres de transmission de prise de force robustes pour m\u00e9langeurs d'aliments TMR (Voermengwagens)<\/h1>\n<p class=\"subtitle\">Con\u00e7u pour l'ensilage n\u00e9erlandais haute densit\u00e9. Z\u00e9ro panne au d\u00e9marrage. Conforme aux normes Arbo.<\/p>\n<p><a class=\"cta-btn\" href=\"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/contact\/\">Obtenez un devis technique pour une livraison aux Pays-Bas<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"container\">\n<section>\n<h2>Quand le \u00ab\u00a0m\u00e9lange du matin\u00a0\u00bb se transforme en r\u00e9paration<\/h2>\n<p>Il est 5h30 du matin dans une \u00e9table en Frise. La temp\u00e9rature est proche de z\u00e9ro. Vous venez de charger 6 tonnes d'ensilage d'herbe humide (kuilgras) et 2 tonnes de ma\u00efs dans votre m\u00e9langeuse verticale. Vous actionnez la prise de force. <em>CLAQUER.<\/em> Le boulon de cisaillement casse. Encore une fois. Au lieu de nourrir 150 vaches affam\u00e9es, vous voil\u00e0 maintenant \u00e0 grimper sous la barre de traction, arm\u00e9 d'un marteau et d'une lampe torche, \u00e0 essayer d'extraire le boulon cass\u00e9.<\/p>\n<p>C\u2019est la r\u00e9alit\u00e9 pour de nombreux \u00e9leveurs laitiers utilisant des prises de force sous-dimensionn\u00e9es ou g\u00e9n\u00e9riques. Les m\u00e9langeuses TMR (ration totale m\u00e9lang\u00e9e) sont sans doute l\u2019application la plus exigeante pour la transmission d\u2019un tracteur. Le couple de d\u00e9marrage \u2013 la force n\u00e9cessaire pour faire tourner les vis sans fin verticales malgr\u00e9 la r\u00e9sistance de l\u2019ensilage humide et compact\u00e9 \u2013 est consid\u00e9rable. Il peut atteindre 3 \u00e0 4 fois le couple de fonctionnement.<\/p>\n<p>Chez Ever-Power, nous savons qu'aux Pays-Bas, o\u00f9 la densit\u00e9 d'alimentation est \u00e9lev\u00e9e et les b\u00e2timents d'\u00e9levage compacts, un arbre de transmission standard de \u00ab\u00a0cat\u00e9gorie 4\u00a0\u00bb est tout simplement insuffisant. Il vous faut une transmission con\u00e7ue sp\u00e9cifiquement pour cela. <strong>D\u00e9marrage \u00e0 forte inertie<\/strong> et <strong>Angles de virage aigus<\/strong>.<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Sp\u00e9cifications techniques : La s\u00e9rie \u00ab Silage-Master \u00bb<\/h2>\n<p>Nous avons g\u00e9n\u00e9r\u00e9 ces param\u00e8tres sp\u00e9cifiquement pour les remorques d'alimentation de 12 \u00e0 30 m\u00b3 couramment utilis\u00e9es par les entrepreneurs n\u00e9erlandais et les grandes exploitations laiti\u00e8res.<\/p>\n<div class=\"spec-table-container\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Param\u00e8tre technique<\/th>\n<th>Plage de sp\u00e9cifications (al\u00e9atoire)<\/th>\n<th>Pertinence pour l'application TMR<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Couple nominal (Mn)<\/td>\n<td>1 800 Nm \u2013 3 500 Nm<\/td>\n<td>Charge de m\u00e9lange continue<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Couple de d\u00e9marrage maximal<\/td>\n<td>5 200 Nm<\/td>\n<td>Force de rupture pour ensilage humide<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cannelure de tracteur<\/td>\n<td>1 3\/8\u2033 Z6 ou Z21<\/td>\n<td>Prise de force standard 540\/1000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mise en \u0153uvre de l'entr\u00e9e<\/td>\n<td>1 3\/8\u2033 Z6 \/ 1 3\/4\u2033 Z20<\/td>\n<td>Convient \u00e0 Trioliet, Peecon, Schuitemaker<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e9 grand angle<\/td>\n<td>80\u00b0 (Vitesse constante)<\/td>\n<td>Essentiel pour la transformation en all\u00e9es d'alimentation animale<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Profil du tube<\/td>\n<td>\u00c9toile (S4\/S5) ou Citron<\/td>\n<td>Grande surface d'\u00e9change pour le transfert de couple<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Embrayage de type 1<\/td>\n<td>Boulon de cisaillement (grade 10.9)<\/td>\n<td>Protection contre les surcharges \u00e9conomiques<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Embrayage de type 2<\/td>\n<td>Came automatique (\u00e0 cliquet)<\/td>\n<td>Protection de r\u00e9initialisation automatique de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>R\u00e9glage de l'embrayage<\/td>\n<td>2500 Nm \u2013 4000 Nm<\/td>\n<td>Personnalis\u00e9 \u00e0 la taille du mixeur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taille du kit Cross<\/td>\n<td>35\u00d7106,5 mm (S\u00e9rie 8)<\/td>\n<td>Capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cycle de lubrification<\/td>\n<td>8 heures \/ 50 heures (prolongation)<\/td>\n<td>Maintenance quotidienne vs hebdomadaire<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AVC t\u00e9lescopique<\/td>\n<td>800 mm \u2013 1400 mm<\/td>\n<td>Permet des virages serr\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Garde de s\u00e9curit\u00e9<\/td>\n<td>PEHD (Jaune)<\/td>\n<td>r\u00e9sistant aux chocs par temps froid<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Roulements de protection<\/td>\n<td>Anneau de friction en nylon<\/td>\n<td>Emp\u00eache la rotation de la garde<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mat\u00e9riau de l'\u00e9trier<\/td>\n<td>Forg\u00e9 en 42CrMo4<\/td>\n<td>R\u00e9siste \u00e0 l'\u00e9tirement des oreilles<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mat\u00e9riau du tube<\/td>\n<td>Acier \u00e9tir\u00e9 \u00e0 froid St52<\/td>\n<td>Rigidit\u00e9 torsionnelle \u00e9lev\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9quilibrage dynamique<\/td>\n<td>G16 (ISO 1940)<\/td>\n<td>R\u00e9duit les vibrations de la bo\u00eete de vitesses<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rev\u00eatement de surface<\/td>\n<td>\u00c9poxy \/ Oxyde noir<\/td>\n<td>R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion (acide d'ensilage)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Temp\u00e9rature de fonctionnement<\/td>\n<td>-25\u00b0C \u00e0 +70\u00b0C<\/td>\n<td>Pr\u00eat pour l'hiver<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Force de d\u00e9couplage<\/td>\n<td>&lt; 150 N<\/td>\n<td>Fixation facile<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Poids<\/td>\n<td>28 kg \u2013 45 kg<\/td>\n<td>construction lourde<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Embrayage \u00e0 roue libre<\/td>\n<td>Int\u00e9gr\u00e9 (optionnel)<\/td>\n<td>Prot\u00e8ge la bande de frein du tracteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Garantie<\/td>\n<td>18 mois<\/td>\n<td>Couverture d'usine<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Certification<\/td>\n<td>CE \/ EN 12965<\/td>\n<td>Conforme \u00e0 Arbo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Origine<\/td>\n<td>Fabrication Ever-Power<\/td>\n<td>Fournisseur direct OEM<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Graisseur<\/td>\n<td>M8 x 1 Droit<\/td>\n<td>Conception accessible<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rev\u00eatement de profil<\/td>\n<td>Rilsan (facultatif)<\/td>\n<td>T\u00e9lescopique \u00e0 faible friction<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Longueur (ferm\u00e9e)<\/td>\n<td>1010 mm \u2013 1210 mm<\/td>\n<td>Tailles standard disponibles<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lubrification des joints homocin\u00e9tiques<\/td>\n<td>Syst\u00e8me centralis\u00e9<\/td>\n<td>Entretien facile<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><a class=\"cta-btn\" href=\"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/contact\/\">T\u00e9l\u00e9charger la fiche technique compl\u00e8te<\/a><\/p>\n<\/section>\n<section>\n<div class=\"engineer-note\">\n<p><strong>Journal de terrain\u00a0: le \u00ab\u00a0lundi gel\u00e9\u00a0\u00bb \u00e0 Leeuwarden<\/strong><br \/>\nL'hiver dernier, j'ai visit\u00e9 une ferme pr\u00e8s de Leeuwarden qui utilisait une m\u00e9langeuse \u00e0 double vis de 24 m\u00b3. L'agriculteur \u00e9tait furieux. Il cassait les boulons de cisaillement tous les lundis matin. Pourquoi le lundi\u00a0? Parce que le dimanche, pour gagner du temps, il chargeait la remorque pour le lendemain matin. L'ensilage humide se tassait et gelait l\u00e9g\u00e8rement pendant la nuit, bloquant compl\u00e8tement les vis. Lorsqu'il enclenchait la prise de force \u00e0 540 tr\/min, le choc \u00e9tait instantan\u00e9. Le boulon ne r\u00e9sistait pas. Nous avons remplac\u00e9 son arbre de transmission par un autre. <strong>S\u00e9rie 8 avec embrayage \u00e0 came automatique<\/strong>Maintenant, si le gel se produit, l'embrayage \u00ab\u00a0patine\u00a0\u00bb (d\u00e9raille) pendant 3 secondes, brisant doucement la glace, puis s'enclenche compl\u00e8tement. Fini les boulons cass\u00e9s. Fini les doigts gel\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Le contexte n\u00e9erlandais\u00a0: pourquoi le \u00ab\u00a0kuilgras\u00a0\u00bb change tout<\/h2>\n<p>L'agriculture aux Pays-Bas est intensive. La ration alimentaire contient g\u00e9n\u00e9ralement un pourcentage \u00e9lev\u00e9 d'ensilage d'herbe (kuilgras), plus humide et plus dense que les m\u00e9langes de foin sec utilis\u00e9s en Am\u00e9rique du Nord ou en Europe du Sud. Cette densit\u00e9 cr\u00e9e un effet d'aspiration sur les vis sans fin de la m\u00e9langeuse.<\/p>\n<h3>Le d\u00e9fi g\u00e9om\u00e9trique : les granges \u00e9troites<\/h3>\n<p>De nombreuses exploitations agricoles n\u00e9erlandaises, notamment dans les r\u00e9gions laiti\u00e8res traditionnelles d'Overijssel et d'Utrecht, utilisent des \u00e9tables construites il y a 20 ou 30 ans. Les all\u00e9es d'alimentation y sont \u00e9troites. Pour s'y engager, le tracteur doit souvent effectuer une man\u0153uvre en portefeuille \u00e0 pr\u00e8s de 90 degr\u00e9s.<br \/>\nSi vous essayez cela avec un arbre de prise de force standard, vous obtenez des vibrations violentes dues \u00e0 la vitesse non constante du joint de cardan. Ces vibrations endommagent les joints du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire du m\u00e9langeur. C'est pourquoi, pour le march\u00e9 n\u00e9erlandais, nous recommandons presque exclusivement [nom de la solution\/m\u00e9thode \u00e0 pr\u00e9ciser]. <strong>Arbres \u00e0 grand angle (CV) de 80\u00b0<\/strong> du c\u00f4t\u00e9 du tracteur.<\/p>\n<h3>Conformit\u00e9 aux normes de s\u00e9curit\u00e9 d'Arbo<\/h3>\n<p>L'Inspection du travail n\u00e9erlandaise (Inspectie SZW) est tr\u00e8s stricte concernant les machines tournantes. Les m\u00e9langeurs TMR sont des zones \u00e0 haut risque. Nos puits sont \u00e9quip\u00e9s de\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Protections compl\u00e8tes pour c\u00f4nes :<\/strong> Recouvrant l'ensemble du joint homocin\u00e9tique.<\/li>\n<li><strong>Cha\u00eenes d'ancrage en acier :<\/strong> Pour emp\u00eacher la protection de tourner (un point de d\u00e9faillance courant sur les arbres bon march\u00e9).<\/li>\n<li><strong>Acc\u00e8s facile \u00e0 la graisse :<\/strong> Encourager un entretien r\u00e9gulier sans retirer les protections de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<section>\n<h2>\u00c9tude de cas : La solution \u00ab 24 tonnes \u00bb \u00e0 Heerenveen<\/h2>\n<p><strong>Client:<\/strong> Une grande coop\u00e9rative laiti\u00e8re utilisant une m\u00e9langeuse automotrice et plusieurs unit\u00e9s de secours tir\u00e9es par des tracteurs.<\/p>\n<p><strong>D\u00e9fi:<\/strong> Leur remorque de secours \u00e0 triple vis sans fin de 30 m\u00b3 endommageait les kits de transmission de la prise de force toutes les 300 heures. La remorque \u00e9tait tir\u00e9e par un tracteur de 300 ch. Le couple \u00e9tait tout simplement trop \u00e9lev\u00e9 pour l'arbre \u00ab\u00a0renforc\u00e9\u00a0\u00bb fourni par le concessionnaire.<\/p>\n<p><strong>La solution Ever-Power :<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Nous avons analys\u00e9 la courbe de couple. Le pic de d\u00e9marrage a atteint 4\u00a0800\u00a0Nm. L\u2019arbre existant \u00e9tait con\u00e7u pour un couple maximal de 3\u00a0000\u00a0Nm.<\/li>\n<li>Nous avons fourni un produit sur mesure <strong>Arbre de transmission s\u00e9rie S10 (La \u00ab B\u00eate \u00bb)<\/strong> avec un tube \u00e0 profil en \u00e9toile dot\u00e9 d'un rev\u00eatement Rilsan pour r\u00e9duire la friction t\u00e9lescopique sous charge.<\/li>\n<li>Nous avons install\u00e9 un <strong>Embrayage \u00e0 friction<\/strong> du c\u00f4t\u00e9 de l'outil, r\u00e9gler pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 4200 Nm pour prot\u00e9ger la bo\u00eete de vitesses mais permettre un patinage au d\u00e9marrage.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>R\u00e9sultat:<\/strong> Le nouvel arbre a fonctionn\u00e9 pendant 1\u00a0500 heures sans aucune d\u00e9faillance. Le rev\u00eatement Rilsan a \u00e9galement permis \u00e0 l'arbre de se d\u00e9ployer en douceur, m\u00eame lorsque la remorque \u00e9tait charg\u00e9e \u00e0 pleine capacit\u00e9 et en virage, prot\u00e9geant ainsi le roulement de la prise de force du tracteur.<\/p>\n<\/section>\n<section>\n<h2>Interchangeabilit\u00e9 et compatibilit\u00e9<\/h2>\n<p>Que vous utilisiez une b\u00e9tonni\u00e8re Trioliet, Schuitemaker, Peecon ou Strautmann, nos arbres de transmission sont con\u00e7us pour s'adapter parfaitement. Nous utilisons des profils de raccordement standard internationaux.<\/p>\n<p>Nous proposons des remplacements dimensionnels directs pour\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Walterscheid (s\u00e9rie W) :<\/strong> Compatible directement avec les arbres de transmission \u00e0 grand angle des W2500 et W2600 CV.<\/li>\n<li><strong>Comer Industries :<\/strong> Compatible avec les gammes robustes des s\u00e9ries V et T.<\/li>\n<li><strong>Bondioli et Pavesi :<\/strong> Correspondance avec les sp\u00e9cifications de couple et de profil de la s\u00e9rie SFT.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"legal-footer\">\n<p><em>*Avertissement l\u00e9gal\u00a0: Les marques telles que Walterscheid, Comer, GKN, Trioliet et Bondioli &amp; Pavesi sont des marques d\u00e9pos\u00e9es de leurs fabricants d\u2019\u00e9quipement d\u2019origine (OEM) respectifs. Ever-Power est un fabricant ind\u00e9pendant. Ces noms sont utilis\u00e9s uniquement \u00e0 des fins de r\u00e9f\u00e9rence et d\u2019identification de compatibilit\u00e9. Nos produits ne sont ni sponsoris\u00e9s ni autoris\u00e9s par ces OEM.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<section>\n<h2>La puissance au service du m\u00e9lange : Bo\u00eetes de vitesses agricoles pour remorques TMR<\/h2>\n<p>Alors que l'arbre de prise de force transmet la puissance \u00e0 la remorque, <strong>bo\u00eete de vitesses agricole<\/strong> Il r\u00e9alise la magie de la multiplication du couple. Les m\u00e9langeurs TMR verticaux n\u00e9cessitent un couple important pour faire tourner les vis sans fin, g\u00e9n\u00e9ralement obtenu gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire.<\/p>\n<p>Cependant, avant d'atteindre les engrenages plan\u00e9taires, la puissance passe souvent par un <strong>Bo\u00eete de vitesses \u00e0 engrenages coniques \u00e0 angle droit<\/strong> ou un <strong>Bo\u00eete de vitesses Powershift \u00e0 2 rapports<\/strong> \u00e0 l'avant du wagon. C'est l\u00e0 qu'intervient Ever-Power.<\/p>\n<h3>R\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques robustes pour m\u00e9langeurs<\/h3>\n<p>Nous fabriquons les r\u00e9ducteurs robustes qui se fixent sur la barre d'attelage. Ces unit\u00e9s sont essentielles car elles transforment le r\u00e9gime moteur de 1\u00a0000 tr\/min du tracteur en une puissance transmise aux r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires par une rotation de 90 degr\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>Caract\u00e9ristiques de notre bo\u00eete de vitesses\u00a0:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Changement de vitesse \u00e0 2 rapports\u00a0:<\/strong> Nombre de nos bo\u00eetes de vitesses permettent la s\u00e9lection d'un rapport court\/long (par c\u00e2ble ou commande hydraulique). Vous pouvez ainsi utiliser le rapport court pour le d\u00e9marrage en trombe et le rapport long pour la phase de nettoyage, ce qui permet d'\u00e9conomiser du gazole.<\/li>\n<li><strong>Pompes hydrauliques int\u00e9gr\u00e9es :<\/strong> Nous pouvons fournir des bo\u00eetes de vitesses avec une sortie \u00e0 arbre traversant ou \u00e0 prise de force pour entra\u00eener le syst\u00e8me hydraulique du wagon (pour les portes de d\u00e9chargement et les convoyeurs).<\/li>\n<li><strong>Ailettes de refroidissement\u00a0:<\/strong> Le m\u00e9lange TMR est un processus lent et continu qui g\u00e9n\u00e8re de la chaleur. Nos bo\u00eetiers sont moul\u00e9s avec des ailettes profondes pour dissiper la chaleur et garantir ainsi la long\u00e9vit\u00e9 des joints.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En vous approvisionnant en transmission compl\u00e8te (arbre de prise de force et bo\u00eete de vitesses d'entr\u00e9e) aupr\u00e8s d'Ever-Power, vous vous assurez que les interfaces cannelures sont parfaitement adapt\u00e9es, r\u00e9duisant ainsi l'usure et les vibrations (\u00ab cliquetis \u00bb) dans toute la machine.<\/p>\n<p><a class=\"cta-btn\" href=\"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/contact\/\">Afficher les options de bo\u00eete de vitesses TMR<\/a><\/p>\n<\/section>\n<section class=\"faq-section\">\n<h3>Foire aux questions<\/h3>\n<div class=\"faq-item\">\n<div class=\"faq-q\">Q. Mon m\u00e9langeur TMR vibre beaucoup lorsqu'il est vide. Est-ce l'arbre qui vibre\u00a0?<\/div>\n<div class=\"faq-answer\">\n<p>C'est possible. Si l'arbre de transmission n'est pas correctement align\u00e9 (les brides ne sont pas correctement positionn\u00e9es) ou si les tubes t\u00e9lescopiques pr\u00e9sentent un jeu excessif (usure), un wagon vide amplifiera le bruit, faute de charge pour l'amortir. V\u00e9rifiez le chevauchement des tubes et l'\u00e9tat du joint de cardan. Contr\u00f4lez \u00e9galement l'usure du disque de centrage du joint homocin\u00e9tique.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"faq-item\">\n<div class=\"faq-q\">Q. Quelle est la diff\u00e9rence entre un boulon de cisaillement et un embrayage \u00e0 friction\u00a0?<\/div>\n<div class=\"faq-answer\">\n<p>Un boulon de cisaillement est un fusible simple\u00a0: il se rompt sous une charge sp\u00e9cifique et doit \u00eatre remplac\u00e9 manuellement. Un embrayage \u00e0 friction (ou embrayage \u00e0 glissement) utilise des disques \u00e0 ressort qui patinent en cas de surcharge et se r\u00e9enclenchent automatiquement. Pour les m\u00e9langeurs TMR, les embrayages sont sup\u00e9rieurs car ils absorbent les pics de charge momentan\u00e9s au d\u00e9marrage sans interrompre le fonctionnement, contrairement \u00e0 un boulon de cisaillement qui risque de se rompre pr\u00e9matur\u00e9ment.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"faq-item\">\n<div class=\"faq-q\">Q. Puis-je utiliser un arbre de 540 tr\/min sur une entr\u00e9e de m\u00e9langeur de 1000 tr\/min ?<\/div>\n<div class=\"faq-answer\">\n<p>Non\u00a0! Faire tourner un arbre de 540 ch \u00e0 1\u00a0000 tr\/min est dangereux. Les vibrations sont multipli\u00e9es par quatre et les paliers de protection risquent de surchauffer et de fondre. Il est imp\u00e9ratif d\u2019adapter la puissance de l\u2019arbre \u00e0 celle du tracteur. Nous proposons des arbres \u00e9quilibr\u00e9s haute vitesse sp\u00e9cialement con\u00e7us pour le m\u00e9lange \u00e0 1\u00a0000 tr\/min.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"faq-item\">\n<div class=\"faq-q\">Q. Livrez-vous dans les provinces laiti\u00e8res du nord (Frise\/Groningue)\u00a0?<\/div>\n<div class=\"faq-answer\">\n<p>Oui, nous exp\u00e9dions quotidiennement dans toutes les provinces n\u00e9erlandaises. Nous savons que les vaches ont besoin de manger tous les jours, c'est pourquoi nous proposons une livraison express pour les arbres de remplacement afin de minimiser les temps d'arr\u00eat.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"text-align: center;\"><a class=\"cta-btn\" href=\"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/contact\/\">Agissez d\u00e8s maintenant \u2013 S\u00e9curisez votre ligne d'alimentation<\/a><\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Arbres de transmission de prise de force renforc\u00e9s pour m\u00e9langeuses d'aliments TMR (Voermengwagens), con\u00e7us pour l'ensilage n\u00e9erlandais haute densit\u00e9. Z\u00e9ro panne au d\u00e9marrage. Conforme \u00e0 la norme Arbo. Demandez un devis technique pour une livraison aux Pays-Bas. Quand le \u00ab\u00a0m\u00e9lange du matin\u00a0\u00bb se transforme en r\u00e9paration\u00a0: Il est 5h30 du matin dans une \u00e9table en Frise. La temp\u00e9rature est proche de z\u00e9ro. Vous venez de charger 6 tonnes de fourrage humide [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4869],"tags":[],"class_list":["post-1461","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-applications"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1461"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1461\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1466,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1461\/revisions\/1466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}