{"id":1493,"date":"2026-01-04T05:55:47","date_gmt":"2026-01-04T05:55:47","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/?p=1493"},"modified":"2026-01-04T05:55:47","modified_gmt":"2026-01-04T05:55:47","slug":"pto-shafts-for-driven-axle-trailers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es_pe\/application\/ejes-de-toma-de-fuerza-para-remolques-con-eje-motriz\/","title":{"rendered":"Ejes de toma de fuerza para remolques con eje motriz"},"content":{"rendered":"
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Tracci\u00f3n cuando m\u00e1s importa: Ejes de toma de fuerza para remolques con eje motriz<\/h1>\n

La cosecha holandesa suele tener lugar cuando los p\u00f3lderes est\u00e1n m\u00e1s h\u00famedos. Sacar un remolque de 20 toneladas cargado de remolacha azucarera o patatas de un campo fangoso es un desaf\u00edo incluso para los tractores m\u00e1s grandes. El deslizamiento de las ruedas da\u00f1a la estructura del suelo y desperdicia combustible. \u00bfLa soluci\u00f3n? Remolques con eje motorizado (Aangedreven Kippers)<\/strong>.<\/p>\n

Al conectar la toma de fuerza de velocidad del tractor (Rijafhankelijke aftakas) al eje del remolque, se sincroniza la fuerza de empuje del remolque con la fuerza de tracci\u00f3n del tractor. Sin embargo, este sistema de transmisi\u00f3n est\u00e1 sometido a un esfuerzo extremo. Debe soportar el par motor completo del tractor, multiplicado por la baja relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n necesaria para el trabajo en el campo. Adem\u00e1s, debe articularse en \u00e1ngulos extremos cuando el tractor gira y el remolque lo sigue.<\/p>\n

En EVER-POWER, dise\u00f1amos el Serie \u201cT-Drive\u201d<\/strong> Dise\u00f1ado espec\u00edficamente para esta aplicaci\u00f3n de transporte pesado. Combinamos una enorme capacidad de torsi\u00f3n con una gran flexibilidad angular para garantizar que nunca se quede atascado con una carga completa.<\/p>\n

Obtenga soluciones de tracci\u00f3n ahora<\/a><\/div>\n
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\ud83d\ude9b Informe del especialista en transporte: El rescate en el lodo<\/h3>\n

Ubicaci\u00f3n:<\/strong> Cosecha de remolacha, Noordoostpolder
\nEquipo:<\/strong> Volquete de 3 ejes con tracci\u00f3n<\/p>\n

\u201cMe llam\u00f3 un contratista. Se le hab\u00eda roto el eje de transmisi\u00f3n principal de su remolque motorizado al intentar salir de un promontorio particularmente pantanoso. Las ruedas del remolque se hab\u00edan hundido profundamente y, al accionar la transmisi\u00f3n, la resistencia fue demasiado grande para el eje est\u00e1ndar.\u201d<\/p>\n

El fallo se produjo en el perfil del tubo. El par de torsi\u00f3n hab\u00eda retorcido el tubo triangular como un sacacorchos.<\/p>\n

La soluci\u00f3n:<\/strong> Actualizamos la transmisi\u00f3n a una Eje macizo estriado<\/strong> dise\u00f1o. Los ejes estriados soportan cargas de torsi\u00f3n significativamente mayores que los tubos huecos. Tambi\u00e9n instalamos un Embrague de leva<\/strong> Ajustado a 3000 Nm. La siguiente vez que el remolque se atasc\u00f3, el embrague se desacopl\u00f3 con un fuerte \"golpe\", alertando al conductor para que se detuviera y solicitara asistencia de remolque, salvando as\u00ed los costosos engranajes del eje.<\/p>\n<\/div>\n

Superioridad t\u00e9cnica: Dise\u00f1ado para el transporte pesado.<\/h2>\n

Los remolques con tracci\u00f3n requieren un sistema de transmisi\u00f3n m\u00e1s propio de un cami\u00f3n que de un tractor.<\/p>\n

1. Agilidad de gran angular<\/h3>\n

Los remolques son articulados. Al girar hacia una puerta de campo, el \u00e1ngulo entre el tractor y el remolque puede llegar a 90 grados. Un eje con junta universal est\u00e1ndar se destruir\u00e1 instant\u00e1neamente si se le aplica potencia. Nosotros usamos Juntas de velocidad constante (CV) de 80\u00b0<\/strong>Esto permite mantener la transmisi\u00f3n activada incluso durante maniobras cerradas, conservando el impulso en el barro.<\/p>\n

2. Sincronizaci\u00f3n de la velocidad respecto al suelo<\/h3>\n

Las ruedas del remolque deben girar a la misma velocidad respecto al suelo que las ruedas del tractor. Esto requiere un engranaje preciso. Nuestros ejes est\u00e1n construidos con Estr\u00edas sin juego<\/strong> para garantizar que no haya retardo en la respuesta de la transmisi\u00f3n. Cualquier holgura en la transmisi\u00f3n provoca que el remolque empuje o tire contra el tractor, lo que conlleva desgaste de los neum\u00e1ticos y tensi\u00f3n en la transmisi\u00f3n.<\/p>\n

Matriz completa de par\u00e1metros t\u00e9cnicos<\/h3>\n

A continuaci\u00f3n se detallan las especificaciones t\u00e9cnicas de nuestra serie \"T-Drive\", optimizada para remolques motorizados.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ID de par\u00e1metro<\/th>\nAtributo t\u00e9cnico<\/th>\nEspecificaci\u00f3n \/ Valor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
TRL-001<\/td>\nSolicitud<\/td>\nRemolque de eje motorizado \/ Avanzador forestal<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-002<\/td>\nPar nominal<\/td>\n1800 Nm \u2013 3500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-003<\/td>\nPar de impacto m\u00e1ximo<\/td>\n5000 Nm (carga de arranque)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-004<\/td>\nPerfil del tubo<\/td>\nEje macizo estriado (S8) o perfil en estrella<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-005<\/td>\nEstr\u00eda (Tractor)<\/td>\n1 3\/8\u2033 Z=6 o Z=21 (Velocidad respecto al suelo)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-006<\/td>\nSpline (Tr\u00e1iler)<\/td>\n1 3\/4\u2033 Z=6 o Z=20 (uso intensivo)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-007<\/td>\nGran angular (CV)<\/td>\n80\u00b0 (lado del tractor) \/ Opci\u00f3n de doble junta homocin\u00e9tica<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-008<\/td>\n\u00c1ngulo de trabajo<\/td>\nM\u00e1ximo 25\u00b0 (recto continuo)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-009<\/td>\nTama\u00f1o del kit de cruz<\/td>\n36 mm x 89 mm (Talla 8) \/ 42 mm x 104 mm (Talla 9)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-010<\/td>\nSello de cojinete<\/td>\nNBR de triple capa (resistente al barro)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-011<\/td>\nTipo de grasa<\/td>\nComplejo de litio EP2<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-012<\/td>\nMaterial de protecci\u00f3n<\/td>\nHDPE (Amarillo) \u2013 Alto impacto<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-013<\/td>\nCertificaci\u00f3n de guardia<\/td>\nCE \/ ISO 5674<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-014<\/td>\nLimitador de par<\/td>\nEmbrague autom\u00e1tico de leva (K5\/K6)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-015<\/td>\nAjuste de par<\/td>\nCalibrado de f\u00e1brica: 2500 \u2013 4000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-016<\/td>\nEmbrague de rueda libre<\/td>\nIntegrado (para evitar que el remolque empuje al tractor)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-017<\/td>\nMaterial del yugo<\/td>\nAleaci\u00f3n forjada 42CrMo4<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-018<\/td>\nAcabado de la superficie<\/td>\nKTL Negro (Resistente a la corrosi\u00f3n)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-019<\/td>\nLongitud colapsada<\/td>\n1010 mm \u2013 1810 mm (Alcance largo)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-020<\/td>\nExtensi\u00f3n m\u00e1xima<\/td>\n+600 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-021<\/td>\nFuerza telesc\u00f3pica<\/td>\nBaja fricci\u00f3n (recubrimiento Rilsan)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-022<\/td>\nTemperatura de funcionamiento<\/td>\n-30\u00b0C a +80\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-023<\/td>\nPeso<\/td>\n35 kg \u2013 60 kg<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-024<\/td>\nGarant\u00eda<\/td>\n1 a\u00f1o \/ 1500 horas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Caso de \u00e9xito de un cliente: El transportista forestal<\/h4>\n

Cliente:<\/strong> Contratista forestal, Veluwe
\nDesaf\u00edo:<\/strong> Extracci\u00f3n de madera con remolque. El terreno accidentado provocaba que el chasis del remolque se torciera, sometiendo a los cojinetes del eje de la toma de fuerza a una tensi\u00f3n inmensa. Los ejes est\u00e1ndar fallaban cada mes.<\/p>\n

Soluci\u00f3n EVER-POWER:<\/strong> Suministramos un Eje de doble card\u00e1n<\/strong> con recorrido telesc\u00f3pico extendido. El recorrido adicional permiti\u00f3 que el eje absorbiera la flexi\u00f3n del chasis sin llegar al tope. Tambi\u00e9n utilizamos Yugos de gran \u00e1ngulo<\/strong> que permiten una mayor articulaci\u00f3n sobre tocones y zanjas.<\/p>\n

Resultado:<\/strong> La vida \u00fatil del eje se ha extendido a m\u00e1s de un a\u00f1o. El contratista ahora puede acceder a las zonas m\u00e1s profundas del bosque sin temor a que falle el sistema de transmisi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

Relevancia regional: compactaci\u00f3n del suelo y tracci\u00f3n<\/h2>\n

Los agricultores holandeses son muy conscientes de la compactaci\u00f3n del suelo (bodemverdichting). Un remolque motorizado permite que el tractor trabaje con menos deslizamiento de las ruedas, preservando as\u00ed la estructura del suelo.<\/p>\n

Para respaldar esto, nuestros ejes est\u00e1n dise\u00f1ados para Telescopia de baja fricci\u00f3n<\/strong>Incluso bajo carga de par m\u00e1ximo, el eje debe poder deslizarse hacia adentro y hacia afuera a medida que el remolque pasa por baches. Si se bloquea (carga de empuje), puede da\u00f1ar los cojinetes de la toma de fuerza del tractor. Utilizamos recubrimientos y geometr\u00edas de perfil especializados para garantizar un deslizamiento suave bajo carga.<\/p>\n

Compatibilidad de marca y descargo de responsabilidad legal<\/h2>\n

Suministramos ejes de transmisi\u00f3n de repuesto compatibles con los principales fabricantes de remolques que se encuentran en los Pa\u00edses Bajos, como Veenhuis, Kaweco, Beboma y Joskin.<\/p>\n

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Descargo de responsabilidad:<\/strong> Las referencias a fabricantes de equipos originales (OEM), como Walterscheid, Comer Industries, GKN, Bondioli & Pavesi o Weasler, se ofrecen exclusivamente con fines de referencia t\u00e9cnica e identificaci\u00f3n de compatibilidad. EVER-POWER es un fabricante independiente de piezas de transmisi\u00f3n para uso agr\u00edcola e industrial. Nuestros productos no est\u00e1n patrocinados, avalados ni fabricados por los fabricantes de equipos originales (OEM) mencionados anteriormente. Ofrecemos soluciones de repuesto de alta calidad dise\u00f1adas para cumplir o superar las especificaciones de los fabricantes de equipos originales (OEM).<\/em><\/p>\n<\/div>\n

Obtenga un presupuesto para trabajos pesados<\/a><\/div>\n
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El centro de transmisi\u00f3n: Cajas de cambios para remolques motorizados<\/h2>\n

El eje de la toma de fuerza transmite la potencia, pero el Caja de cambios<\/strong> lo distribuye a las ruedas. En un remolque motorizado, la caja de cambios act\u00faa como caja de transferencia y diferencial.<\/p>\n

EVER-POWER fabrica equipos especializados Cajas de cambios de transmisi\u00f3n<\/strong> Dise\u00f1ado para aplicaciones en remolques:<\/p>\n

1. Cajas de transferencia (El divisor)<\/h3>\n

Se monta en la barra de tiro del remolque.<\/p>\n