{"id":1493,"date":"2026-01-04T05:55:47","date_gmt":"2026-01-04T05:55:47","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/?p=1493"},"modified":"2026-01-04T05:55:47","modified_gmt":"2026-01-04T05:55:47","slug":"pto-shafts-for-driven-axle-trailers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es_mx\/application\/ejes-de-toma-de-fuerza-para-remolques-con-eje-motriz\/","title":{"rendered":"Ejes de toma de fuerza para remolques con eje motriz"},"content":{"rendered":"
\n

Tracci\u00f3n cuando importa: ejes de toma de fuerza para remolques con eje motriz<\/h1>\n

La cosecha holandesa suele tener lugar cuando los p\u00f3lderes est\u00e1n en su punto m\u00e1s lluvioso. Sacar un remolque de 20 toneladas de remolacha azucarera o patatas de un campo embarrado es un reto incluso para los tractores m\u00e1s grandes. El patinaje de las ruedas da\u00f1a la estructura del suelo y desperdicia combustible. \u00bfLa soluci\u00f3n? Remolques con eje motorizado (Aangedreven Kippers)<\/strong>.<\/p>\n

Al conectar la toma de fuerza de velocidad de avance del tractor (Rijafhankelijke aftakas) al eje del remolque, se sincroniza la potencia de empuje del remolque con la de tracci\u00f3n del tractor. Sin embargo, esta transmisi\u00f3n se somete a una tensi\u00f3n extrema. Debe gestionar todo el par del motor del tractor multiplicado por la baja relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n requerida para el trabajo de campo. Tambi\u00e9n debe articularse en \u00e1ngulos extremos cuando el tractor gira y el remolque lo sigue.<\/p>\n

En EVER-POWER, dise\u00f1amos el Serie \u201cT-Drive\u201d<\/strong> Dise\u00f1ado espec\u00edficamente para esta aplicaci\u00f3n de transporte pesado. Combinamos una enorme capacidad de torque con una gran flexibilidad angular para garantizar que nunca se quede atascado con una carga completa.<\/p>\n

Obtenga soluciones de tracci\u00f3n ahora<\/a><\/div>\n
\n

\ud83d\ude9b Informe del especialista en transporte: El rescate del lodo<\/h3>\n

Ubicaci\u00f3n:<\/strong> Cosecha de remolacha, Noordoostpolder
\nEquipo:<\/strong> Volquete accionado de 3 ejes<\/p>\n

Un contratista me llam\u00f3. Hab\u00eda roto el eje de transmisi\u00f3n principal de su remolque motorizado al intentar salir de un promontorio particularmente pantanoso. Las ruedas del remolque se hundieron profundamente, y al accionar la transmisi\u00f3n, la resistencia fue demasiado grande para el eje est\u00e1ndar.<\/p>\n

La falla estaba en el perfil del tubo. El torque hab\u00eda torcido el tubo triangular como un sacacorchos.<\/p>\n

La soluci\u00f3n:<\/strong> Actualizamos la transmisi\u00f3n a una Eje s\u00f3lido estriado<\/strong> Dise\u00f1o. Los ejes estriados soportan cargas de par significativamente mayores que los tubos huecos. Tambi\u00e9n instalamos un Embrague de leva<\/strong> ajustado a 3000 Nm. La siguiente vez que el remolque se atasc\u00f3, el embrague se desacopl\u00f3 con un fuerte 'bang', avisando al conductor que deb\u00eda detenerse y solicitar asistencia de remolque, ahorrando as\u00ed los costosos engranajes del eje.<\/p>\n<\/div>\n

Superioridad t\u00e9cnica: dise\u00f1ado para transporte pesado<\/h2>\n

Los remolques accionados requieren una l\u00ednea de transmisi\u00f3n que sea m\u00e1s propia de un \u201ccami\u00f3n\u201d que de un \u201ctractor\u201d.<\/p>\n

1. Agilidad de gran angular<\/h3>\n

Los remolques se articulan. Al entrar en una puerta de campo, el \u00e1ngulo entre el tractor y el remolque puede alcanzar los 90 grados. Un eje de cruceta est\u00e1ndar se destruir\u00e1 instant\u00e1neamente si se aplica potencia. Usamos Juntas de velocidad constante (CV) de 80\u00b0<\/strong>Esto le permite mantener la conducci\u00f3n activa incluso durante maniobras dif\u00edciles, manteniendo el impulso en el barro.<\/p>\n

2. Sincronizaci\u00f3n de la velocidad de avance<\/h3>\n

Las ruedas del remolque deben girar a la misma velocidad que las ruedas del tractor. Esto requiere un engranaje preciso. Nuestros ejes est\u00e1n fabricados con Estr\u00edas sin juego<\/strong> Para garantizar que no haya retraso en la toma de la transmisi\u00f3n. Cualquier holgura en la transmisi\u00f3n hace que el remolque empuje o tire contra el tractor, lo que provoca el desgaste de los neum\u00e1ticos y el enrollamiento de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n

Matriz completa de par\u00e1metros t\u00e9cnicos<\/h3>\n

A continuaci\u00f3n se presentan las especificaciones de ingenier\u00eda para nuestra serie \u201cT-Drive\u201d, optimizadas para remolques motorizados.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ID de par\u00e1metro<\/th>\nAtributo t\u00e9cnico<\/th>\nEspecificaci\u00f3n \/ Valor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
TRL-001<\/td>\nSolicitud<\/td>\nRemolque de eje motorizado \/ Transportador forestal<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-002<\/td>\nPar nominal<\/td>\n1800 Nm \u2013 3500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-003<\/td>\nPar m\u00e1ximo de impacto<\/td>\n5000 Nm (carga de arranque)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-004<\/td>\nPerfil del tubo<\/td>\nEje s\u00f3lido estriado (S8) o perfil de estrella<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-005<\/td>\nEstr\u00eda (Tractor)<\/td>\n1 3\/8\u2033 Z=6 o Z=21 (velocidad de avance)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-006<\/td>\nSpline (Tr\u00e1iler)<\/td>\n1 3\/4\u2033 Z=6 o Z=20 (trabajo pesado)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-007<\/td>\nGran angular (CV)<\/td>\n80\u00b0 (lado del tractor) \/ Opci\u00f3n de CV doble<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-008<\/td>\n\u00c1ngulo de trabajo<\/td>\nM\u00e1x. 25\u00b0 (recta continua)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-009<\/td>\nTama\u00f1o del kit de cruz<\/td>\n36 mm x 89 mm (tama\u00f1o 8) \/ 42 mm x 104 mm (tama\u00f1o 9)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-010<\/td>\nSello de cojinete<\/td>\nTriple labio NBR (a prueba de barro)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-011<\/td>\nTipo de grasa<\/td>\nComplejo de litio EP2<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-012<\/td>\nMaterial de protecci\u00f3n<\/td>\nHDPE (Amarillo) \u2013 Alto Impacto<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-013<\/td>\nCertificaci\u00f3n de guardia<\/td>\nCE \/ ISO 5674<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-014<\/td>\nLimitador de par<\/td>\nEmbrague de leva autom\u00e1tico (K5\/K6)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-015<\/td>\nAjuste de par<\/td>\nCalibrado de f\u00e1brica: 2500 \u2013 4000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-016<\/td>\nEmbrague de rueda libre<\/td>\nIntegrado (Para evitar que el remolque empuje el tractor)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-017<\/td>\nMaterial del yugo<\/td>\nAleaci\u00f3n forjada 42CrMo4<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-018<\/td>\nAcabado de la superficie<\/td>\nKTL Negro (Resistente a la corrosi\u00f3n)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-019<\/td>\nLongitud colapsada<\/td>\n1010 mm \u2013 1810 mm (largo alcance)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-020<\/td>\nExtensi\u00f3n m\u00e1xima<\/td>\n+600 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-021<\/td>\nFuerza telesc\u00f3pica<\/td>\nBaja fricci\u00f3n (recubierto de Rilsan)<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-022<\/td>\nTemperatura de funcionamiento<\/td>\n-30\u00b0C a +80\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-023<\/td>\nPeso<\/td>\n35 kg \u2013 60 kg<\/td>\n<\/tr>\n
TRL-024<\/td>\nGarant\u00eda<\/td>\n1 a\u00f1o \/ 1500 horas<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Caso de \u00e9xito del cliente: El transportista forestal<\/h4>\n

Cliente:<\/strong> Contratista forestal, Veluwe
\nDesaf\u00edo:<\/strong> Extrayendo madera con un remolque. El terreno accidentado hac\u00eda que el chasis del remolque se torciera, sometiendo a una enorme tensi\u00f3n los rodamientos del eje de la toma de fuerza. Los ejes est\u00e1ndar fallaban todos los meses.<\/p>\n

Soluci\u00f3n EVER-POWER:<\/strong> Suministramos un Eje de \u201cdoble card\u00e1n\u201d<\/strong> con recorrido telesc\u00f3pico extendido. El recorrido adicional permiti\u00f3 que el eje absorbiera la flexi\u00f3n del chasis sin tocar fondo. Tambi\u00e9n usamos Yugos de \u00e1ngulo alto<\/strong> que permiten una mayor articulaci\u00f3n sobre tocones y zanjas.<\/p>\n

Resultado:<\/strong> La vida \u00fatil del eje se extendi\u00f3 a m\u00e1s de un a\u00f1o. El contratista ahora puede acceder a zonas m\u00e1s profundas del bosque sin temor a fallas en la transmisi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

Relevancia regional: compactaci\u00f3n y tracci\u00f3n del suelo<\/h2>\n

Los agricultores holandeses son muy conscientes de la compactaci\u00f3n del suelo (bodemverdichting). Un remolque motorizado permite que el tractor trabaje con menos deslizamiento de las ruedas, preservando as\u00ed la estructura del suelo.<\/p>\n

Para respaldar esto, nuestros ejes est\u00e1n dise\u00f1ados para Telescop\u00eda de baja fricci\u00f3n<\/strong>Incluso bajo plena carga de par, el eje debe poder deslizarse hacia adentro y hacia afuera a medida que el remolque pasa por baches. Si se bloquea (carga de empuje), puede da\u00f1ar los rodamientos de la toma de fuerza del tractor. Utilizamos recubrimientos y geometr\u00edas de perfil especiales para garantizar el deslizamiento bajo carga.<\/p>\n

Compatibilidad de marca y descargo de responsabilidad legal<\/h2>\n

Suministramos transmisiones de repuesto compatibles con los principales fabricantes de remolques de los Pa\u00edses Bajos, como Veenhuis, Kaweco, Beboma y Joskin.<\/p>\n

\n

Descargo de responsabilidad:<\/strong> Las referencias a fabricantes de equipos originales (OEM), como Walterscheid, Comer Industries, GKN, Bondioli & Pavesi o Weasler, se ofrecen exclusivamente con fines de referencia t\u00e9cnica e identificaci\u00f3n de compatibilidad. EVER-POWER es un fabricante independiente de piezas de transmisi\u00f3n para uso agr\u00edcola e industrial. Nuestros productos no est\u00e1n patrocinados, avalados ni fabricados por los fabricantes de equipos originales (OEM) mencionados anteriormente. Ofrecemos soluciones de repuesto de alta calidad dise\u00f1adas para cumplir o superar las especificaciones de los fabricantes de equipos originales (OEM).<\/em><\/p>\n<\/div>\n

Obtenga una cotizaci\u00f3n para trabajo pesado<\/a><\/div>\n
\n

El eje de transmisi\u00f3n: cajas de cambios para remolques motorizados<\/h2>\n

El eje de la toma de fuerza proporciona la potencia, pero la Caja de cambios<\/strong> La distribuye a las ruedas. En un remolque motorizado, la caja de cambios act\u00faa como caja de transferencia y diferencial.<\/p>\n

EVER-POWER fabrica equipos especializados Cajas de cambios de transmisi\u00f3n<\/strong> Dise\u00f1ado para aplicaciones de remolque:<\/p>\n

1. Cajas de transferencia (El divisor)<\/h3>\n

Se monta en la barra de tiro del remolque.<\/p>\n