Descripción de la mercancía
Cabina:
La cabina es el lugar donde el conductor recibe instrucciones y maneja el camión. La cabina es uno de los componentes más cruciales del camión, y su diseño afectará directamente la eficiencia y la seguridad del mismo.
Accesorios comunes:
Espejo retrovisor exterior, conjunto de faros, deflector de viento Xihu (West Lake), conjunto de panel exterior de protección, conjunto de guardabarros, capó de flujo de aire, cubierta de suspensión de entrada de taxi, placa antideslizante, conjunto de bloque de restricción, elevador de vidrio de ventana, conducto de vidrio de ventana, brazo del limpiaparabrisas, amortiguador, anillo de retención elástico, escobilla del limpiaparabrisas, conjunto de intercooler, cilindro de aceite, conjunto de radiador, conjunto de intercooler, sensor ABS, conjunto de tanque de crecimiento, luz de marcador lateral, conjunto de luz trasera combinada funcional, conjunto de boquilla de inyección de aceite, unidad combinada de combustible, parachoques
mimotor:
También conocido como el corazón coronario, es la fuente de alimentación del camión y un elemento crucial del mismo.
Equipos muy populares:
Cigüeñal, biela, bloque de cilindros, culata, pistón, volante, camisa de cilindro, pistón, anillos de pistón, pasador de pistón, biela, cojinete, cojinete del cigüeñal, válvula de admisión y escape, resortes de válvula, árbol de levas, taqués, cojinete del árbol de levas, tanque de gasolina, bomba de gasolina, filtro de combustible, filtro de aire, filtro de aceite, batería, alternador, motor de arranque, bobina de encendido, bomba de agua, radiador, acoplamientos del ventilador, soporte, termostato, bomba de aceite, válvula restrictora de fuerza.
Caja de cambios :
Es una caja de cambios que modifica la relación y la dirección del movimiento. Está ubicada entre el embrague y el generador central.
Complementos populares:
Caja de transmisión, eje principal, eje intermedio, manguito de equipo, asiento de engranaje, anillo SYNCFRO, junta, balancín, biela, junta de biela, cable de selección, cojinete de lanzamiento y muchos otros, engranaje de reversa, conjunto de sincronización, deslizador del sincronizador, caja de cambios, carcasa de la caja de cambios, protector de la caja de cambios, tapa central de la caja de cambios, conjunto de horquilla de cambio, toma de fuerza…
Axle:
Se trata de una estructura tipo puente relacionada con la suspensión de la carrocería, capaz de montar ruedas en ambos extremos. Cumple la función de soportar peso, guiar y garantizar la fuerza motriz y la estabilidad del vehículo dentro del camión.
Accesorios conocidos:
Cámara de freno, zapata de freno, ajustadores, tambor de freno, cubo de rueda de entrada, conjunto generador final, diferencial, calza de ajuste, equipo de eje de transmisión, engranaje planetario, eje generador, etc.
Presentación temporal de la empresa:
Nuestra empresa se fundó en 2571. Está ubicada en la metrópolis de Hangzhou, provincia de Zhejiang, donde se encuentra CZPT. La sinceridad hacia el cliente y la firme convicción de ofrecer alta calidad son el lema que siempre ha guiado a Deruna Heavy Truck Elements. Es la base de nuestra humanidad y de nuestra organización. Asumimos con total sinceridad la responsabilidad de nuestros productos y servicios.
Elemento principal:
Nuestra empresa se especializa en la producción y venta al por mayor de camiones pesados de gran tonelaje, camiones pesados de Zhejiang, camiones Beiben, camiones CZPT y sus componentes. Tenemos amplia experiencia en diversos productos, como elementos para camiones, bloques de cilindros, cigüeñales y motores diésel.
1. Partes energéticas, como motores y áreas periféricas [este tipo de arrancadores, turbinas, sobrealimentadores, una variedad de factores de filtrado, etc.
2. Parte motriz [también llamada elemento de transmisión], como el embrague, la caja de cambios, el eje de transmisión, el eje, etc.
tres. Parte de la suspensión, como placas de acero delanteras y traseras y sujetadores, eje de equilibrio, barra de empuje y muchos otros.
4. Parte de la dirección, como la caja de dirección y las barras de tracción horizontales, y muchas otras.
5. Aparatos eléctricos y áreas de válvulas, incluidos diferentes tipos de interruptores eléctricos, mazos de cables, bombillas y una variedad de elementos de frenado (válvulas).
seis. Partes de gestión y carga, en particular la cabina y el compartimento de carga.
siete. Cuerpo [es decir, la viga] y así sucesivamente.
Industria extranjera en el sector existente:
Nuestros ingresos se basan en una media de más de diez años de experiencia en exportación, y somos expertos en todos los procedimientos empresariales que nos permiten satisfacer eficazmente las necesidades de nuestros clientes.
Actualmente exportamos a 37 naciones de todo el mundo, y los socios consumidores de Rusia, Nueva Zelanda...
tierra, Fiyi, Papúa Nueva Guinea, Malasia, Zambia, Sudán del Sur, Emiratos Árabes Unidos, Zimbabue, Colombia, etc. También podemos ayudarle a ofrecerle documentos de registro.
Aspectos de la importación en diferentes países. ¡Invitamos a clientes nuevos y habituales a ponerse en contacto con nosotros para establecer futuras relaciones comerciales y lograr un éxito continuo!
P: ¿Qué sucede si no puedo proporcionar la cantidad de elementos como referencia? R: Si no se especifica la variedad de elementos, podemos determinar y cotizar las piezas solicitadas según la placa de identificación del motor o imágenes.
Sería estupendo que nos facilitara la variedad del chasis (VIN) para que podamos ofrecerle un análisis más exhaustivo y una estimación más precisa basada en su camión.
P: ¿Podemos comprar 1 pieza de repuestos para camiones para pruebas de calidad? R: Sí, con gusto enviaremos 1 producto para pruebas de calidad si tenemos en stock las áreas del camión que necesita.
P: ¿Examinan todos sus productos antes de la entrega? R: Claro, tenemos una inspección de % antes del suministro.
P: ¿Cómo logran que nuestra organización mantenga una relación romántica duradera y muy buena? R: Mantenemos una buena calidad y un valor competitivo para asegurarnos de que nuestros consumidores obtengan beneficios.
Consideramos a cada cliente como un amigo y sinceramente hacemos negocios y entablamos amistad con ellos, sin importar de dónde vengan.
P: ¿Cuánto tiempo dura la producción de los productos? R: Tenemos suficiente inventario de especificaciones normales para envío inmediato. Los requisitos no tradicionales generalmente requieren un almacenamiento de aproximadamente 7 a 10 veces. Las grandes cantidades compradas deben permanecer en inventario durante aproximadamente 15 a 20 días.
P: ¿Cuál es el embalaje? R: Embalaje neutro en caja de cartón o caja de madera. O podemos personalizar el embalaje según sus especificaciones.
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/ Pedazo | |
1 pieza (Pedido mínimo) |
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| Servicio postventa: | Servicio en línea 24 horas |
|---|---|
| Garantía: | Estándar |
| Tipo: | Repuestos para camiones |
| Proceso de dar un título: | ISO9001 |
| Color: | Estándar |
| Mercado principal: | Por todo el mundo |
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| Muestras: |
US$ 0,9/pieza
1 pieza (pedido mínimo) |
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| Personalización: |
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/ Pedazo | |
1 pieza (Pedido mínimo) |
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| Servicio postventa: | Servicio en línea 24 horas |
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| Garantía: | Estándar |
| Tipo: | Repuestos para camiones |
| Proceso de dar un título: | ISO9001 |
| Color: | Estándar |
| Mercado principal: | Por todo el mundo |
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| Muestras: |
US$ 0,9/pieza
1 pieza (pedido mínimo) |
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| Personalización: |
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Cómo elegir el eje de toma de fuerza adecuado
Existen varios tipos de cardán. Entre ellos se incluyen el cardán de transmisión, el cardán económico, el cardán de 4″ y el cardán de embrague de dos etapas. Es importante elegir el correcto para garantizar un funcionamiento fluido. Al elegir un cardán, considere las características y usos de cada tipo.
Toma de fuerza de transmisión
Si ha tenido problemas con el eje de la TDF de la transmisión, le recomendamos llevarlo a un mecánico para que lo revise. Un problema con la TDF puede ser frustrante y costoso de solucionar. Aquí tiene algunos consejos para resolver los problemas de la TDF. Comience por revisar los niveles de aceite y presión de aire de la transmisión. También revise si hay mangueras y rejillas agrietadas o dobladas. Si ninguno de estos pasos resuelve el problema, es posible que deba reemplazar la TDF.
Existen dos tipos de ejes de toma de fuerza de transmisión: Tipo 1 y Tipo 2. El primero se diseñó para aplicaciones de 540 rpm. Las versiones posteriores se diseñaron para soportar mayores potencias de toma de fuerza, y se modificó el diámetro para aumentar la velocidad. Ambos tipos tienen diámetros diferentes, así que asegúrese de verificar el número de estrías.
Las tomas de fuerza de transmisión se utilizan comúnmente entre tractores y maquinaria agrícola. Estas tomas de fuerza tienen la característica de una transmisión universal, aunque los extremos de entrada y salida no siempre están en el mismo plano. El eje de transmisión también puede variar el ángulo entre los extremos de entrada y salida. Esto permite que el eje de transmisión funcione dentro de un rango de expansión específico a izquierda y derecha.
Al reemplazar una toma de fuerza de transmisión, asegúrese de verificar la velocidad y el juego del eje antes de instalarlo. Además, revise los engranajes de la transmisión para asegurarse de que estén en buen estado. Los expertos de los proveedores recomiendan inspeccionar y reemplazar cualquier residuo en las juntas. También recomiendan instalar unidades de juego entre la transmisión y la toma de fuerza. En general, las unidades de juego deben estar entre 6000 y 12 000.
Para mantener la eficiencia de la toma de fuerza de la transmisión, es necesario mantener el nivel de aceite adecuado. Asegúrese de revisar regularmente el líquido y el filtro de la toma de fuerza. Se recomienda cambiar el líquido y el filtro cada 120.000 y 480.000 km. Usar un comparador de cuadrante puede ayudarle a verificar el juego y evitar daños en la toma de fuerza o el engranaje correspondiente.
Toma de fuerza económica
El eje de la TDF económico permite reducir la velocidad del motor al conducir la TDF. Este modo utiliza diferentes marchas para ajustar las revoluciones de la TDF. La unidad de control/monitoreo 14, montada en la cabina, utiliza la información de velocidad de la TDF para configurar sus parámetros. Para operar este sistema, es necesario conocer la posición de la palanca 21 y el tipo de eje instalado.
La relación entre el eje de entrada 7 y el eje de salida 22 determina el valor preciso. La relación también depende del tipo de cardán y de la relación de la caja de cambios. Existen dos tipos diferentes de cardán, cada uno con ruedas dentadas diferentes. Para elegir el adecuado, es importante conocer la relación del cardán y la caja de cambios.
El eje de toma de fuerza doméstico es el tipo más común en Norteamérica. Está disponible en una amplia gama de diámetros y estrías, y se puede utilizar en diversas aplicaciones. Es duradero y resistente a la presión, los impactos y la tensión. Además, está equipado con un pasador de seguridad y un embrague deslizante para proteger la toma de fuerza de obstáculos comunes.
Una toma de fuerza económica permite que su tractor funcione a bajas revoluciones, reduciendo el ruido y las vibraciones. Es ideal para una variedad de equipos agrícolas y se controla mediante la transmisión de su tractor. Está disponible en dos tipos: mecánica e hidráulica. La versión mecánica cuenta con un embrague, mientras que la versión hidráulica cuenta con una palanca para controlar el par.
La toma de fuerza económica le permite reducir los costos de combustible y aumentar la productividad hasta en 2%. Además, reduce el ruido en la cabina, lo cual es una ventaja. Su función de modo automático le ayuda a operar la toma de fuerza económica con facilidad. Este sistema también se puede programar para desactivar automáticamente la toma de fuerza al elevar el enganche.
Embrague de dos etapas en el eje de la toma de fuerza
Si desea sacar el máximo provecho de su tractor, debería revisar el embrague para comprobar si funciona en dos etapas. Los embragues de dos etapas utilizan dos etapas separadas para desacoplar la toma de fuerza y las marchas. Si el embrague no se desacopla al pisar el pedal, deberá ajustarlo. La acumulación de óxido puede hacer que el embrague se atasque y requiera una reconstrucción o reemplazo. Afortunadamente, existen muchas maneras de comprobar si el embrague patina.
Un embrague de dos etapas se utiliza comúnmente en transmisiones con tomas de fuerza activas. La primera etapa opera la parte accionada de la transmisión, mientras que la segunda controla la toma de fuerza. Esta configuración permite que la toma de fuerza funcione independientemente de la transmisión, lo cual es especialmente útil en tractores que utilizan accesorios cortacésped.
Este embrague de dos etapas suele ir acompañado de una caja de cambios. Los engranajes del eje de la toma de fuerza están configurados para girar a una velocidad de 540 revoluciones por minuto (rpm) cuando el motor está en marcha. El segundo embrague está diseñado para funcionar a mayor velocidad y puede utilizarse con diferentes fuentes de energía.
Un embrague de dos etapas en el eje de la toma de fuerza es una buena opción si usa un tractor sin embrague deslizante. Limitará el par motor del tractor, lo que le permitirá ahorrar combustible durante el trabajo. También ayuda a reducir el ruido y la vibración.
Tipos de ejes de toma de fuerza independientes
Las tomas de fuerza independientes incorporan su propio embrague, lo que les permite funcionar independientemente de la transmisión del tractor. Existen dos tipos principales de tomas de fuerza independientes: mecánicas e hidráulicas. La versión mecánica cuenta con un selector de encendido y apagado y una palanca de control independientes. La versión hidráulica solo tiene un selector.
Estos diferentes tipos de ejes de toma de fuerza solo son compatibles con implementos específicos. La velocidad a la que transfieren energía también varía, y algunos son más rápidos que otros. Por eso, algunos tractores grandes tienen tomas de fuerza de mayor velocidad que los tractores pequeños. Una toma de fuerza de transmisión requiere un freno de estacionamiento, mientras que una toma de fuerza independiente no.
También está disponible un nuevo tipo de eje de toma de fuerza independiente, el Tipo 4. Este modelo funciona a una velocidad de rotación más alta, alrededor de 1300 rpm, lo que permite una transferencia de potencia más eficiente. Además, el eje Tipo 4 es más grande, con 22 estrías y un diámetro de 57,5 mm. Está diseñado para soportar potencias de toma de fuerza de hasta 450 kW o 600 CV.
Otro tipo, el denominado "sándwich", se monta entre la transmisión y el motor. Recibe su impulso del eje del motor. Este tipo puede transferir toda la potencia del motor a la toma de fuerza, aunque requiere modificaciones en la transmisión. También cuenta con su propio sistema de lubricación.
Las tomas de fuerza independientes pueden operarse manualmente o electrónicamente. La toma de fuerza independiente es fácil de conectar y suele accionarse moviendo la palanca selectora de la toma de fuerza desde la posición "OFF" o girando el interruptor de la toma de fuerza a la posición "ON". Las tomas de fuerza independientes también pueden incorporar un embrague manual adicional. Este embrague ayuda a regular cargas pesadas y protege el sistema de transmisión de la toma de fuerza.
Editor por CX 2023-04-03
