{"id":780,"date":"2023-04-21T00:39:17","date_gmt":"2023-04-21T00:39:17","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/china-best-czpt-czpt-6x4-10-wheel-371hp-5000-gallon-water-tank-truck-price-pto-shaft-alignment\/"},"modified":"2023-04-21T00:39:17","modified_gmt":"2023-04-21T00:39:17","slug":"china-best-czpt-czpt-6x4-10-wheel-371hp-5000-gallon-water-tank-truck-price-pto-shaft-alignment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/application\/china-best-czpt-czpt-6x4-10-wheel-371hp-5000-gallon-water-tank-truck-price-pto-shaft-alignment\/","title":{"rendered":"Cami\u00f3n cisterna de agua CZPT 6X4 de 10 ruedas, 371 HP y 5000 galones, de China, con alineaci\u00f3n de ejes TDF."},"content":{"rendered":"
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Descripci\u00f3n del Producto<\/h2>\n

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Sinotruk CZPT 6×4 10 wheel 371hp 5000 gallon water tank truck price
<\/b><\/i><\/u><\/p>\n

Par\u00e1metros del producto<\/p>\n

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Nombre del producto<\/td>\nSinotruk CZPT 6×4 10 wheel 371hp 5000 gallon water tank truck price<\/td>\n<\/tr>\n
Chassis Model<\/td>\nZZ1257M4347W<\/td>\n<\/tr>\n
Driving Type<\/td>\nLHD (RHD is optional)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0
Cabina<\/td>\n		HW76, with 1 sleeper and 2 seats, double arm windscreen wiper system with
three speeds, damped adjustable driver’s seat, with heating and ventilating system,
exterior sun visor, safety belts, adjustable steering wheel, air horn, air conditioner,
with transverse stabilizer, with 4 piont support floating suspension+shock absorber.<\/td>\n<\/tr>\n
Motor<\/td>\nMake: SINOTRUK
Diesel 4-stroke direct injection diesel engine
Engine model: WD615.47, Euro 2, 371 HP
6-cylinder in-line with water cooling, turbo-charging and intercooling
Displacement: 9.726 L<\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi\u00f3n<\/td>\nHW19710, 10F & 2R, with PTO
Ratio:14.28, 10.62, 7.87, 5.88, 4.38, 3.27, 2.43, 1.80, 1.34, 1.00, 13.91(R1), 3.18(R2)<\/td>\n<\/tr>\n
Gobierno<\/td>\nZF power steering, modol ZF8118, hydraulic steering with power assitance<\/td>\n<\/tr>\n
Eje delantero<\/td>\nHF9,1×9000 KGS
Steering with doubleT-cross section beam<\/td>\n<\/tr>\n
Rear Axle<\/td>\nHC16, 2×16000 KGS
Pressed axle housing, central single reduction with hub reduction,with differential
locks between wheels and axles.
Ratio:5.73<\/td>\n<\/tr>\n
Propeller Shaft<\/td>\nDouble universal joint propeller shaft with gear-shaped coupling flange<\/td>\n<\/tr>\n
Chassis<\/td>\nFrame: Uprofile parallel ladder frame with section of 300x80x8mm,reinforced
subframe all cold riveted cross members Front suspension:10 semi elliptic leaf
spring, hydraulic telescopic double-action shock absorbers and stabilizer
Rear suspension:12 leaf semi elliptic springs, bogie spring and stabilizer<\/td>\n<\/tr>\n
Freno<\/td>\nService brake: dual circuit compressed air brake
Parking brake (emergency brake): spring energy, compressed air operating on
front shaft and rear wheels
Auxiliary brake: engine exhaust brake<\/td>\n<\/tr>\n
Electrics<\/td>\nOperating voltage: 24 V, negative grounded
Starter: 24 V, 5.4 Kw
Alternator: 3-phase, 28 V, 1500 W
Batteries: 2 x 12 V, 165 Ah
Cigar-lighter, horn, headlamps, fog lights, brake lights, indicators and reverse light<\/td>\n<\/tr>\n
Tyres<\/td>\n295\/80R22.5,12R22.5 tubeless tyres with 1 spare tyre<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combustible<\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n
Oil Tank Body<\/td>\n20 Cubic Meters, with front and rear sprinkling system.<\/td>\n<\/tr>\n
Overall Dimension<\/td>\n9400*2550*3400 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Productos relacionados<\/p>\n

Main products<\/b>
1. Dump Truck \/ Tipper Truck
2. CZPT tractor Truck\/\u00a0prime mover truck\u00a0
3. Truck with crane \/ Truck mounted crane
4. Oil Tank Truck \/ Fuel Tanker Truck
5. Water truck \/ Water Tank Truck \/ Water Sprinkler Truck
6. Concrete Mixer Truck
7. Van truck \/ Insulated truck\/ Refrigeration truck
8. Fecal suction truck \/ Sewage suction truck
9. Cement Powder Tank truck\/ Bulk cement trailer
10. High-altitude operation truck
11.Semi Trailer ( flat bed trailer \/ skeleton trailer \/ dump trailer \/ side wall trailer \/ low bed trailer \/ container trailer, etc. )<\/p>\n

Embalaje y env\u00edo<\/p>\n

Shipping method for\u00a0<\/b>Sinotruk CZPT 6×4 10 wheel 371hp 5000 gallon water tank truck price\u00a0\u00a0:<\/b><\/p>\n

Usually Our Truck can be shipped by Ro-ro ship or Bulk ship or Container or Flat rack.<\/strong><\/b><\/p>\n

Packing Detail:<\/strong>\u00a0Ro-Ro or Bulk base on the ship and port in your country. If the truck on the deck,we will spray antirust paint with free.<\/b><\/p>\n

Perfil de la empresa<\/p>\n

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Preguntas frecuentes<\/p>\n

1. Q: What’s\u00a0your\u00a0MOQ?<\/i><\/b>
\u00a0 \u00a0 \u00a0A: One\u00a0unit\u00a0trailer\u00a0or\u00a0truck.\u00a0
2.<\/i><\/b>\u00a0<\/b>Q: What is your lead time?<\/i><\/b>
\u00a0 \u00a0 A: Usually it is 15-20 days after deposit received.
3.<\/i><\/b>\u00a0Q:\u00a0What is the warranty of the trucks?<\/i><\/b>
\u00a0 \u00a0\u00a0A: 12 months about engine, axle and transimission, some spare part can be 18 months. And we can help you solve
every problem about the truck by email and phone whole life.
4. Q: What’s your payment terms?<\/i><\/b>
\u00a0 \u00a0 A: T\/T: 30% deposit by T\/T,70% balance should be paid before shipment.
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0L\/C: 100% irrevocable Credit of Letter.
5. Q:If Our Vehicle\/Trailer Can Couple With Your Tractor Head ?<\/b>
\u00a0 \u00a0\u00a0A:You can tell me that you are using the Tractor\/Primer Mover model or the distance between fifth wheel and the ground,
we can design a height that matches your Tractor.
6.\u00a0Q:If We Can Provide Terms For Reducing Your Import Duties ?<\/b>
\u00a0 \u00a0 A:Yes, Please Contact With Us, We Are Nationalized Manufacture With Tax Reduction, Will Also Offer You The Best Way
For Import Duty Reduction.
7.\u00a0Q: How about the after sales service?<\/b>
\u00a0<\/b>\u00a0 \u00a0A: We provide technical support and spare parts for long life time of our products.<\/p>\n<\/p>\n

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Servicio postventa:<\/th>\nTechinical&Spare Parts Support<\/td>\n<\/tr>\n
Garant\u00eda:<\/th>\nUn a\u00f1o<\/td>\n<\/tr>\n
Volume:<\/th>\n15001 – 30000L<\/td>\n<\/tr>\n
Proceso de dar un t\u00edtulo:<\/th>\nISO9000, CCC<\/td>\n<\/tr>\n
Est\u00e1ndar de emisi\u00f3n:<\/th>\nEuro 2<\/td>\n<\/tr>\n
Sprinkling Area:<\/th>\n12 – 16m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Personalizaci\u00f3n:<\/th>\n\n
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\n Disponible\n <\/div>\n

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<\/i>Solicitud personalizada<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"Collar<\/p>\n

Ejes de toma de fuerza (PTO)<\/h2>\n

Los ejes de toma de fuerza (PTO) se utilizan en muchos tipos de m\u00e1quinas, incluyendo aviones a reacci\u00f3n. Suelen estar montados de forma semipermanente en un motor marino o industrial y son accionados por un eje de transmisi\u00f3n. El eje de transmisi\u00f3n tambi\u00e9n acciona implementos y accesorios secundarios. Dependiendo de la aplicaci\u00f3n, las transmisiones de accesorios tambi\u00e9n pueden utilizarse en aeronaves. Existen cuatro tipos principales de unidades de PTO utilizadas en aviones a reacci\u00f3n.<\/p>\n

Eje de toma de fuerza (PTO)<\/h2>\n

La toma de fuerza (TDF) de un tractor puede controlarse para operar en dos modos: autom\u00e1tico y manual. El modo autom\u00e1tico se activa cuando la TDF comienza a girar y se activa autom\u00e1ticamente al elevar el elevador accionando la palanca de elevaci\u00f3n 9. El modo manual funciona cuando la palanca de elevaci\u00f3n no est\u00e1 elevada.
El modo manual permite ajustes manuales. Una banda de retenci\u00f3n 12 puede ajustarse de forma arqueada alrededor del eje de la TDF S, con un centro axial paralelo al eje de la TDF S. La banda de retenci\u00f3n puede fijarse mediante abrazaderas convencionales de sobrecentro. La banda de retenci\u00f3n 12 tambi\u00e9n puede ajustarse de forma arqueada alrededor del pasador o perno 30.
Los retenedores de seguridad del eje de la toma de fuerza (TDF) se utilizan para evitar la desconexi\u00f3n accidental del eje. Estos retenedores de seguridad consisten en una banda fija que se puede abrir y que rodea el eje cerca de la conexi\u00f3n con la maquinaria accionada. La banda est\u00e1 preferiblemente desplazada respecto al eje del eje.
Si bien el eje de la toma de fuerza (TDF) es una forma conveniente de transferir potencia mec\u00e1nica a los implementos agr\u00edcolas, existen varios riesgos inherentes asociados a su uso inadecuado. Las desconexiones accidentales del eje de la TDF representan un riesgo significativo para el operador. Una desconexi\u00f3n puede hacer que el eje de la TDF gire bruscamente alrededor de la maquinaria impulsada, lo que podr\u00eda causar lesiones.
Los enredos en los ejes de las tomas de fuerza pueden ser devastadores para las extremidades atrapadas, requiriendo en algunos casos la amputaci\u00f3n. Adem\u00e1s de ser peligrosos, los ejes de las tomas de fuerza deben estar completamente protegidos para evitar el contacto con el suelo. Un agricultor nunca debe acercarse demasiado a un eje de la toma de fuerza en funcionamiento para proteger su propia seguridad.<\/p>\n

Tipos<\/h2>\n

Existen varios tipos de ejes de toma de fuerza disponibles para diversas aplicaciones. Su tama\u00f1o y n\u00famero de estr\u00edas var\u00edan. Cada est\u00e1ndar tiene un rango de velocidad espec\u00edfico y est\u00e1 dise\u00f1ado para adaptarse a diversos implementos. Por ejemplo, existen tipos de ejes de toma de fuerza alemanes e italianos.
El tipo de card\u00e1n que elija determinar\u00e1 la carga m\u00e1xima que se puede transferir con seguridad. La velocidad de acoplamiento del embrague de la TDF variar\u00e1 seg\u00fan el tipo. Por ejemplo, un card\u00e1n de menor densidad se acoplar\u00e1 a una velocidad m\u00e1s lenta que uno de mayor densidad, mientras que este \u00faltimo tolerar\u00e1 mejor cargas m\u00e1s elevadas.
La funci\u00f3n principal de un card\u00e1n de toma de fuerza es asegurar el equipo al tractor u otra maquinaria agr\u00edcola. Estas piezas suelen contar con protectores de seguridad en ambos extremos. Adem\u00e1s, tienen la misma forma que el card\u00e1n secundario. El card\u00e1n delantero es m\u00e1s ancho que el card\u00e1n secundario, lo que permite que este encaje en su interior. Sin embargo, durante el movimiento, algunas piezas del card\u00e1n pueden colapsar, lo que las hace menos seguras.
Los ejes de toma de fuerza son caros y f\u00e1ciles de robar, as\u00ed que aseg\u00farese de proteger su inversi\u00f3n. Aseg\u00farese de que el eje de toma de fuerza tenga protectores para protegerlo de los ladrones. Hay dos tipos de ejes de toma de fuerza: los yugos externos e internos. Los ejes internos tienen un yugo interno, mientras que los externos utilizan una junta universal. El eje externo tambi\u00e9n cuenta con una cadena de seguridad y un protector.
Dependiendo de la aplicaci\u00f3n, puede elegir entre varios tipos de card\u00e1n. Algunos card\u00e1n tienen m\u00faltiples estr\u00edas, lo que puede aumentar el par transmitido. Para aplicaciones que requieren precisi\u00f3n y exactitud, puede utilizar un card\u00e1n de chaveta paralela.<\/p>\n

Conexiones<\/h2>\n

\"CollarUn eje de toma de fuerza consta de dos partes: una de entrada y una de salida. La parte de entrada de un eje adaptador de toma de fuerza tiene un di\u00e1metro menor, mientras que la parte de salida tiene un di\u00e1metro mayor. Ambas est\u00e1n conectadas mediante estr\u00edas. Estas estr\u00edas tienen extremos c\u00f3nicos. El primer orificio 25 tiene una primera pared troncoc\u00f3nica, mientras que el segundo orificio tiene una segunda pared troncoc\u00f3nica.
Una de las causas m\u00e1s comunes de falla del card\u00e1n es un embrague mal ajustado. Otra causa com\u00fan es la lubricaci\u00f3n inadecuada de las juntas de gran \u00e1ngulo del card\u00e1n. Los card\u00e1n deben lubricarse al menos cada ocho horas. Si no lo hace, corre el riesgo de sufrir desgaste prematuro y reducir su vida \u00fatil.
Al instalar un eje de toma de fuerza en un tractor, este debe conectarse al implemento mediante un bastidor de acoplamiento. Este bastidor cuenta con una brida de montaje para el adaptador de la toma de fuerza que se acopla al eje de la toma de fuerza. El bastidor de acoplamiento puede moverse para acomodar el eje del adaptador de la toma de fuerza, y este puede pivotar y deslizarse con el bastidor de acoplamiento.
Cuando falla un eje de la toma de fuerza, puede da\u00f1ar el tractor y el implemento. Identificar la causa le ayudar\u00e1 a solucionar el problema. La compresi\u00f3n constante del eje de la toma de fuerza puede da\u00f1ar los ejes y las conexiones. Esto podr\u00eda da\u00f1ar el tractor o el implemento, resultando en reparaciones costosas. Cuando esto sucede, es importante cortar o acortar el eje para reducir el riesgo de da\u00f1os.
El eje de toma de fuerza 24 se extiende hacia atr\u00e1s desde el tractor 10 y est\u00e1 conectado a la junta universal delantera 28 y al primer extremo del eje de transmisi\u00f3n estriado de longitud variable 32. El eje est\u00e1 conectado a un mecanismo de accionamiento 36 en un implemento de trabajo m\u00f3vil 34. Este mecanismo de accionamiento puede ser mec\u00e1nico, hidr\u00e1ulico o una combinaci\u00f3n de ambos.<\/p>\n

Seguridad<\/h2>\n

Es fundamental que toda persona que utilice un tractor comprenda la seguridad de las tomas de fuerza (TDF). Estas pueden ser extremadamente peligrosas y, sin la protecci\u00f3n adecuada, pueden causar lesiones graves. Tambi\u00e9n puede ser muy peligroso si alguien las pisa o cae accidentalmente mientras la m\u00e1quina est\u00e1 en funcionamiento. Por eso, es fundamental que todos los que utilicen un tractor lean el manual del fabricante y sigan las normas de seguridad para las TDF. Adem\u00e1s, las TDF solo deben utilizarse para el fin previsto.
La seguridad de la toma de fuerza (PTO) debe ser la prioridad n\u00famero uno para todo operador. Un ni\u00f1o peque\u00f1o muri\u00f3 tr\u00e1gicamente al quedar atrapado en un eje de PTO que giraba. Su padre intent\u00f3 sacarlo del eje, pero no pudo. Su ropa, que estaba cerca del eje giratorio, se enganch\u00f3 en la PTO y lo arrastr\u00f3 hacia ella. Su cuerpo sali\u00f3 despedido varias veces por el eje, lo que le provoc\u00f3 lesiones en la pierna, el brazo derecho y la cabeza.
El card\u00e1n es una parte importante de un tractor y se utiliza para asegurar el equipo. Generalmente, se asegura con protectores de seguridad en ambos extremos. Existen varios tipos de protectores de seguridad. Uno se fija a la parte delantera del card\u00e1n. Otro gira libremente sobre sus rodamientos.
Las tomas de fuerza son comunes en la mayor\u00eda de los tractores peque\u00f1os y compactos, maquinaria de construcci\u00f3n y otros equipos. Giran para impulsar el equipo. Sin embargo, el eje de la toma de fuerza es muy peligroso, ya que puede engancharse f\u00e1cilmente con cualquier objeto que se acerque demasiado. Adem\u00e1s, los objetos sueltos tambi\u00e9n pueden enredarse en el eje de la toma de fuerza.<\/p>\n

Mantenimiento<\/h2>\n

\"CollarUna de las cosas m\u00e1s importantes para mantener el eje de la toma de fuerza en \u00f3ptimas condiciones es engrasarlo adecuadamente. Esto se puede hacer con una pistola engrasadora o una bomba manual. Es importante mantener la grasa fresca y aplicarla en la cantidad adecuada seg\u00fan el uso de la toma de fuerza. Tambi\u00e9n es importante separar los ejes primario y secundario y eliminar cualquier residuo.
Tambi\u00e9n es importante revisar peri\u00f3dicamente las roscas de las estr\u00edas de la toma de fuerza (TDF). Esto es importante porque algunos signos de ejes secos no siempre son evidentes de inmediato. Asimismo, la corrosi\u00f3n y las roscas de las estr\u00edas pueden ocurrir de forma discreta y pasar desapercibidas. El mantenimiento adecuado de la TDF es fundamental para un funcionamiento seguro y eficiente.
Un eje de transmisi\u00f3n da\u00f1ado o desgastado impedir\u00e1 que su auto gire libremente, lo que lo expondr\u00e1 a costosas reparaciones. Adem\u00e1s, afectar\u00e1 dr\u00e1sticamente el rendimiento de su auto. Un eje de transmisi\u00f3n roto puede incluso provocar un accidente. Debe llevar su veh\u00edculo a un mec\u00e1nico en cuanto note cualquiera de estos problemas.
Afortunadamente, la mayor\u00eda de los equipos accionados por toma de fuerza (TDF) est\u00e1n equipados con un pasador de seguridad para evitar colisiones y da\u00f1os en la caja de cambios y el eje. Adem\u00e1s, debe reemplazarse peri\u00f3dicamente para evitar un desgaste excesivo. Los pernos largos suponen un riesgo de enredo y pueden engancharse f\u00e1cilmente en la ropa o los guantes. Por seguridad, es importante desconectar la TDF cuando no est\u00e9 en uso.
Tambi\u00e9n es importante mantener limpios los protectores de la toma de fuerza. Deben rotarse y revisarse peri\u00f3dicamente. Aseg\u00farese siempre de que la barra de tiro est\u00e9 correctamente configurada para su m\u00e1quina. Esto evita que la transmisi\u00f3n se esfuerce o se separe.
\"Cami\u00f3n\"Cami\u00f3n
editor by CX 2023-04-21<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Sinotruk CZPT 6×4 10 wheel 371hp 5000 gallon water tank truck price Product Parameters Product Name Sinotruk CZPT 6×4 10 wheel 371hp 5000 gallon water tank truck price Chassis Model ZZ1257M4347W Driving Type LHD (RHD is optional) \u00a0Cabin HW76, with 1 sleeper and 2 seats, double arm windscreen wiper system withthree speeds, damped […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[75,67,96,4364,98,99,406,2354],"class_list":["post-780","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-pto-shaft","tag-pto-shaft-price","tag-shaft","tag-shaft-alignment","tag-shaft-price","tag-shaft-pto-shaft","tag-shaft-wheel","tag-truck-pto-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=780"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/780\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}