{"id":776,"date":"2023-04-19T00:43:10","date_gmt":"2023-04-19T00:43:10","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/china-wholesaler-czpt-czpt-czpt-4x2-10cbm-drinking-water-truck-tank-dimensions-pto-shaft-for-bush-hog\/"},"modified":"2023-04-19T00:43:10","modified_gmt":"2023-04-19T00:43:10","slug":"china-wholesaler-czpt-czpt-czpt-4x2-10cbm-drinking-water-truck-tank-dimensions-pto-shaft-for-bush-hog","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/application\/china-wholesaler-czpt-czpt-czpt-4x2-10cbm-drinking-water-truck-tank-dimensions-pto-shaft-for-bush-hog\/","title":{"rendered":"Mayorista de China CZPT CZPT CZPT 4X2 10cbm Cami\u00f3n de agua potable Dimensiones del tanque Eje de TDF para Bush Hog"},"content":{"rendered":"
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\n

Descripci\u00f3n del Producto<\/h2>\n

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Sinotruck CZPT CZPT 4×2 10cbm drinking water truck tank dimensions\u00a0<\/b><\/i><\/u><\/p>\n

Par\u00e1metros del producto<\/p>\n

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Nombre del producto<\/td>\n\u00a0
Sinotruck CZPT CZPT 4×2 10cbm drinking water truck tank dimensions\u00a0
\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Chassis Model<\/td>\nZZ1257M4347W<\/td>\n<\/tr>\n
Driving Type<\/td>\nLHD (RHD is optional)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0
Cabina<\/td>\n		HW76, with 1 sleeper and 2 seats, double arm windscreen wiper system with
three speeds, damped adjustable driver’s seat, with heating and ventilating system,
exterior sun visor, safety belts, adjustable steering wheel, air horn, air conditioner,
with transverse stabilizer, with 4 piont support floating suspension+shock absorber.<\/td>\n<\/tr>\n
Motor<\/td>\nMake: SINOTRUK
Diesel 4-stroke direct injection diesel engine
Engine model: WD615.47, Euro 2, 371 HP
6-cylinder in-line with water cooling, turbo-charging and intercooling
Displacement: 9.726 L<\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi\u00f3n<\/td>\nHW19710, 10F & 2R, with PTO
Ratio:14.28, 10.62, 7.87, 5.88, 4.38, 3.27, 2.43, 1.80, 1.34, 1.00, 13.91(R1), 3.18(R2)<\/td>\n<\/tr>\n
Gobierno<\/td>\nZF power steering, modol ZF8118, hydraulic steering with power assitance<\/td>\n<\/tr>\n
Eje delantero<\/td>\nHF9,1×9000 KGS
Steering with doubleT-cross section beam<\/td>\n<\/tr>\n
Rear Axle<\/td>\nHC16, 2×16000 KGS
Pressed axle housing, central single reduction with hub reduction,with differential
locks between wheels and axles.
Ratio:5.73<\/td>\n<\/tr>\n
Propeller Shaft<\/td>\nDouble universal joint propeller shaft with gear-shaped coupling flange<\/td>\n<\/tr>\n
Chassis<\/td>\nFrame: Uprofile parallel ladder frame with section of 300x80x8mm,reinforced
subframe all cold riveted cross members Front suspension:10 semi elliptic leaf
spring, hydraulic telescopic double-action shock absorbers and stabilizer
Rear suspension:12 leaf semi elliptic springs, bogie spring and stabilizer<\/td>\n<\/tr>\n
Freno<\/td>\nService brake: dual circuit compressed air brake
Parking brake (emergency brake): spring energy, compressed air operating on
front shaft and rear wheels
Auxiliary brake: engine exhaust brake<\/td>\n<\/tr>\n
Electrics<\/td>\nOperating voltage: 24 V, negative grounded
Starter: 24 V, 5.4 Kw
Alternator: 3-phase, 28 V, 1500 W
Batteries: 2 x 12 V, 165 Ah
Cigar-lighter, horn, headlamps, fog lights, brake lights, indicators and reverse light<\/td>\n<\/tr>\n
Tyres<\/td>\n295\/80R22.5,12R22.5 tubeless tyres with 1 spare tyre<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combustible<\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n
Oil Tank Body<\/td>\n20 Cubic Meters, with front and rear sprinkling system.<\/td>\n<\/tr>\n
Overall Dimension<\/td>\n9400*2550*3400 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Productos relacionados<\/p>\n

Main products<\/b>
1. Dump Truck \/ Tipper Truck
2. CZPT tractor Truck\/\u00a0prime mover truck\u00a0
3. Truck with crane \/ Truck mounted crane
4. Oil Tank Truck \/ Fuel Tanker Truck
5. Water truck \/ Water Tank Truck \/ Water Sprinkler Truck
6. Concrete Mixer Truck
7. Van truck \/ Insulated truck\/ Refrigeration truck
8. Fecal suction truck \/ Sewage suction truck
9. Cement Powder Tank truck\/ Bulk cement trailer
10. High-altitude operation truck
11.Semi Trailer ( flat bed trailer \/ skeleton trailer \/ dump trailer \/ side wall trailer \/ low bed trailer \/ container trailer, etc. )<\/p>\n

Embalaje y env\u00edo<\/p>\n

Shipping method for\u00a0<\/b>Sinotruck CZPT CZPT 4×2 10cbm drinking water truck tank dimensions\u00a0\u00a0:<\/b><\/p>\n

Usually Our Truck can be shipped by Ro-ro ship or Bulk ship or Container or Flat rack.<\/strong><\/b><\/p>\n

Packing Detail:<\/strong>\u00a0Ro-Ro or Bulk base on the ship and port in your country. If the truck on the deck,we will spray antirust paint with free.<\/b><\/p>\n

Perfil de la empresa<\/p>\n

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Preguntas frecuentes<\/p>\n

1. Q: What’s\u00a0your\u00a0MOQ?<\/i><\/b>
\u00a0 \u00a0 \u00a0A: One\u00a0unit\u00a0trailer\u00a0or\u00a0truck.\u00a0
2.<\/i><\/b>\u00a0<\/b>Q: What is your lead time?<\/i><\/b>
\u00a0 \u00a0 A: Usually it is 15-20 days after deposit received.
3.<\/i><\/b>\u00a0Q:\u00a0What is the warranty of the trucks?<\/i><\/b>
\u00a0 \u00a0\u00a0A: 12 months about engine, axle and transimission, some spare part can be 18 months. And we can help you solve
every problem about the truck by email and phone whole life.
4. Q: What’s your payment terms?<\/i><\/b>
\u00a0 \u00a0 A: T\/T: 30% deposit by T\/T,70% balance should be paid before shipment.
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0L\/C: 100% irrevocable Credit of Letter.
5. Q:If Our Vehicle\/Trailer Can Couple With Your Tractor Head ?<\/b>
\u00a0 \u00a0\u00a0A:You can tell me that you are using the Tractor\/Primer Mover model or the distance between fifth wheel and the ground,
we can design a height that matches your Tractor.
6.\u00a0Q:If We Can Provide Terms For Reducing Your Import Duties ?<\/b>
\u00a0 \u00a0 A:Yes, Please Contact With Us, We Are Nationalized Manufacture With Tax Reduction, Will Also Offer You The Best Way
For Import Duty Reduction.
7.\u00a0Q: How about the after sales service?<\/b>
\u00a0<\/b>\u00a0 \u00a0A: We provide technical support and spare parts for long life time of our products.<\/p>\n<\/p>\n

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Servicio postventa:<\/th>\nTechinical&Spare Parts Support<\/td>\n<\/tr>\n
Garant\u00eda:<\/th>\nUn a\u00f1o<\/td>\n<\/tr>\n
Volume:<\/th>\n15001 – 30000L<\/td>\n<\/tr>\n
Proceso de dar un t\u00edtulo:<\/th>\nISO9000, CCC<\/td>\n<\/tr>\n
Est\u00e1ndar de emisi\u00f3n:<\/th>\nEuro 2<\/td>\n<\/tr>\n
Sprinkling Area:<\/th>\n12 – 16m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Personalizaci\u00f3n:<\/th>\n\n
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\n Disponible\n <\/div>\n

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<\/i>Solicitud personalizada<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"Collar<\/p>\n

C\u00f3mo elegir el eje de toma de fuerza adecuado para su tractor.<\/h2>\n

Existen varios tipos de ejes de toma de fuerza (TDF) disponibles para su tractor. Entre ellos se incluyen los estilos norteamericano, alem\u00e1n e italiano. Tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles en diversas series, cada una con diferentes opciones de di\u00e1metro de rodamiento y longitud total entre tapas. Para elegir el eje m\u00e1s adecuado para su tractor, es importante saber qu\u00e9 tipo de tractor posee y qu\u00e9 tipo de TDF necesita.<\/p>\n

Eje IID<\/h2>\n

Elegir el mejor eje de toma de fuerza (TDF) puede ser todo un reto. Tanto si va a reemplazar el eje de su tractor como si necesita comprar uno para un cliente, hay varios factores a tener en cuenta. El eje de TDF adecuado para su tractor debe ser compatible con el equipo que utiliza actualmente. Por ejemplo, un eje que se puede usar en un tractor agr\u00edcola ser\u00e1 diferente al que se usa en una m\u00e1quina de construcci\u00f3n.
En primer lugar, la protecci\u00f3n de seguridad es un componente fundamental del eje IID. Esta protecci\u00f3n ayuda a mantener todo el eje libre de posibles peligros. Generalmente, la protecci\u00f3n cubre la parte recta del eje, las juntas universales y la conexi\u00f3n de la toma de fuerza (PTO). Adem\u00e1s, la protecci\u00f3n puede protegerle de lesiones si choca accidentalmente contra el eje o toca la protecci\u00f3n.
Un eje de toma de fuerza (TDF) es la mejor opci\u00f3n si utiliza un tractor para otras tareas, como cortar, triturar o arar. Tambi\u00e9n es fundamental si posee un tractor o implemento de gran tama\u00f1o, ya que le permitir\u00e1 operar su equipo con la m\u00e1xima eficiencia.
Un eje IID est\u00e1 dise\u00f1ado para encajar en otra pieza cuando se activa la toma de fuerza (TDF) del tractor. Si el eje IID se desconecta, las dos piezas pueden separarse y provocar que el tractor se balancee sin control al activarse la TDF. Esto puede causar lesiones graves o incluso la muerte. No active la TDF si no est\u00e1 seguro de su resistencia.
Para garantizar la seguridad del protector de la transmisi\u00f3n, verifique la correcta alineaci\u00f3n del eje de la toma de fuerza (TDF). Si no est\u00e1 bien alineado, pueden entrar materiales extra\u00f1os en los cojinetes del eje. Un protector de transmisi\u00f3n da\u00f1ado tambi\u00e9n puede provocar la separaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n, especialmente al realizar giros bruscos o descender pendientes. Adem\u00e1s, una alineaci\u00f3n incorrecta de la barra de tiro puede da\u00f1ar el protector que protege el eje.
Para elegir el tama\u00f1o adecuado de la toma de fuerza (TDF), es necesario medir correctamente cada pieza. Mida la longitud de cada horquilla fuera del eje de la TDF y determine el tama\u00f1o apropiado. La tabla de tama\u00f1os de horquillas de TDF puede ser \u00fatil para elegir el tama\u00f1o correcto para su tractor.<\/p>\n

Toma de fuerza inversa<\/h2>\n

Numerosas aplicaciones requieren un eje de toma de fuerza (TDF) reversible. Estos adaptadores permiten girar el eje de la TDF en sentido contrario al del motor, sincronizando as\u00ed la rotaci\u00f3n de la toma de fuerza con la del equipo que acciona. Tambi\u00e9n se pueden usar para separar la toma de fuerza de la caja de transmisi\u00f3n y mejorar el espacio libre para una bomba o un eje de transmisi\u00f3n acoplados directamente.
Para CZPT, est\u00e1n disponibles ejes de toma de fuerza reversibles. Est\u00e1n dise\u00f1ados para aplicaciones de seis estr\u00edas y 540 rpm. Tambi\u00e9n ofrecen la opci\u00f3n de funcionamiento a varias velocidades. Las tomas de fuerza reversibles son una excelente opci\u00f3n para implementos que pueden atascarse.
Las tomas de fuerza reversibles se pueden usar en la mayor\u00eda de los tipos de tomas de fuerza. La versi\u00f3n reversible cuenta con una caja de engranajes que permite que giren en sentido contrario. Son ideales para implementos que pueden atascarse en el campo. Un eje de toma de fuerza reversible permite trabajar con el implemento sin tener que esperar a que se desatasque.
Al usar una toma de fuerza (TDF), es importante saber qu\u00e9 tipo de caja de cambios se necesita. Si tiene un modelo antiguo, probablemente necesitar\u00e1 un eje de TDF reversible. Estos se suelen usar en tractores antiguos con TDF de tracci\u00f3n. Los ejes de la TDF de velocidad de tracci\u00f3n coinciden con la velocidad de la transmisi\u00f3n final del tractor, por lo que cuando el tractor est\u00e1 en reversa, la caja de cambios gira en sentido contrario. Sin embargo, esta funci\u00f3n no estar\u00e1 disponible si el tractor est\u00e1 parado.
Un tractor con toma de fuerza reversible es importante por varias razones. Por ejemplo, la toma de fuerza reversible permite girar un tractor atascado en sentido contrario, lo cual resulta \u00fatil cuando una pieza de maquinaria agr\u00edcola se atasca en el barro o cuando se necesita empujar un implemento atascado. Adem\u00e1s, permite utilizar la potencia del tractor para accionar diversos implementos. La toma de fuerza reversible tambi\u00e9n ayuda a determinar la potencia necesaria para accionar diferentes implementos en distintos terrenos.
Adem\u00e1s de ser pr\u00e1cticos, los ejes de toma de fuerza reversibles ayudan a reducir el riesgo de da\u00f1os a los implementos conectados a la toma de fuerza. Es fundamental mantener el eje de toma de fuerza en buen estado.
\"Collar<\/p>\n

Eje r\u00edgido cuadrado<\/h2>\n

Al buscar un nuevo eje de toma de fuerza r\u00edgido cuadrado, debe tener en cuenta algunos factores. Elegir el adecuado puede ser un desaf\u00edo, ya que el proceso no siempre es sencillo. Por ejemplo, existen muchas opciones en cuanto a marcas y especificaciones. Incluso puede optar por comprar un eje r\u00edgido cuadrado que no lo sea.
La rigidez torsional mide la capacidad de un eje para resistir fuerzas de torsi\u00f3n. Cuanto mayor sea el valor de J, m\u00e1s r\u00edgido ser\u00e1 el eje. Por ejemplo, un eje de acero tiene mayor rigidez torsional que uno de HDPE. El valor correcto de J puede influir significativamente en las decisiones de dise\u00f1o.
Otro factor a considerar es el tipo de acoplamiento del eje. Los acoplamientos r\u00edgidos son ideales para ejes perfectamente alineados. Si bien los acoplamientos flexibles permiten peque\u00f1as desalineaciones, no son tan flexibles como los r\u00edgidos. Los acoplamientos r\u00edgidos, generalmente de metal, no est\u00e1n dise\u00f1ados para rotaci\u00f3n a alta velocidad.
Los acoplamientos r\u00edgidos son una excelente opci\u00f3n para una amplia gama de aplicaciones. Est\u00e1n disponibles en diversos tama\u00f1os y configuraciones, y pueden utilizarse con ejes motorizados o sin soporte. Tambi\u00e9n existen acoplamientos r\u00edgidos con chaveteros para la transmisi\u00f3n de par.
La rigidez torsional depende de la geometr\u00eda de los componentes. Una mayor rigidez torsional implica que un eje es m\u00e1s resistente a la torsi\u00f3n. Sin embargo, una torsi\u00f3n excesiva puede provocar un funcionamiento inestable. Por lo tanto, es importante evitar la torsi\u00f3n excesiva del eje.
Los acoplamientos de brida son otra opci\u00f3n. Estos acoplamientos tienen dos bridas que se unen entre s\u00ed con pernos o tuercas. Son muy similares a los acoplamientos de manguito partido y a los acoplamientos de manguito. La diferencia radica en que los acoplamientos de brida tienen dos bridas: una para el eje y otra para el cubo del acoplamiento.
Si est\u00e1 pensando en comprar un eje de toma de fuerza (TDF) cuadrado y r\u00edgido para su tractor, aseg\u00farese de considerar las caracter\u00edsticas que mejor se adapten a sus necesidades espec\u00edficas. Si bien puede estar considerando el precio de este nuevo eje, recuerde que se trata de una pieza de maquinaria que podr\u00eda ser peligrosa.
\"Collar<\/p>\n

Toma de fuerza econ\u00f3mica<\/h2>\n

Existen varios tipos est\u00e1ndar de ejes de toma de fuerza (TDF). Estos var\u00edan en di\u00e1metro y n\u00famero de estr\u00edas, y est\u00e1n dise\u00f1ados para funcionar con un rango de velocidad espec\u00edfico. A continuaci\u00f3n, se detallan las principales diferencias entre estos tipos. La elecci\u00f3n del tipo adecuado para su aplicaci\u00f3n depender\u00e1 de la misma. Uno de los aspectos m\u00e1s importantes a considerar al seleccionar un eje de TDF es la relaci\u00f3n entre el di\u00e1metro del eje y las ruedas dentadas que se acoplan a \u00e9l.
Al elegir un eje de toma de fuerza (TDF), tenga en cuenta el par motor necesario. En general, un eje de TDF econ\u00f3mico deber\u00eda soportar una carga m\u00e1xima de 540 Nm y una alta velocidad de salida. Un eje de TDF econ\u00f3mico puede requerir menos par motor que un modelo de alto rendimiento.
Los ejes de toma de fuerza econ\u00f3micos se presentan en dos estilos b\u00e1sicos: norteamericano e italiano. Estos dos tipos est\u00e1n dise\u00f1ados para proporcionar una velocidad de salida constante y equilibrar la potencia de entrada del tractor. Tambi\u00e9n existen otros estilos de ejes de toma de fuerza, incluyendo semiejes cuadrados y rectangulares. Adem\u00e1s, puede adquirir repuestos para reparar un eje de toma de fuerza desgastado.
La unidad de control\/monitoreo de la toma de fuerza (TDF) incluye una pantalla y un control manual para seleccionar el estado de activaci\u00f3n o desactivaci\u00f3n de la TDF. Adem\u00e1s, la unidad de control 14, ubicada en la cabina, cuenta con un interruptor que permite seleccionar los modos normal y econ\u00f3mico al accionar la TDF. Estos modos utilizan diferentes marchas para alcanzar las revoluciones deseadas del eje de la TDF.
Para seleccionar la velocidad de la toma de fuerza (TDF) adecuada, active el modo econ\u00f3mico y aumente el acelerador hasta alcanzar las revoluciones por minuto (rpm) apropiadas. La velocidad de la TDF debe ser de 540 rpm. La unidad de control\/monitorizaci\u00f3n 14 utilizar\u00e1 esta informaci\u00f3n para ajustar los par\u00e1metros de control del embrague. Adem\u00e1s de la velocidad de la TDF, tambi\u00e9n mostrar\u00e1 el par motor en el eje de la TDF.
Los ejes de toma de fuerza econ\u00f3micos son ideales para diversas aplicaciones. Estos ejes permiten que el tractor funcione a bajas revoluciones por minuto, reduciendo as\u00ed el ruido y las vibraciones. Generalmente, est\u00e1n disponibles en versiones hidr\u00e1ulicas y mec\u00e1nicas.
\"Mayorista\"Mayorista
editor by CX 2023-04-19<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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