{"id":1030,"date":"2023-11-09T01:44:15","date_gmt":"2023-11-09T01:44:15","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/china-manufacturer-shaft-pto-15252439-for-czpt-dumper-part\/"},"modified":"2023-11-09T01:44:15","modified_gmt":"2023-11-09T01:44:15","slug":"china-manufacturer-shaft-pto-15252439-for-czpt-dumper-part","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/application\/china-manufacturer-shaft-pto-15252439-for-czpt-dumper-part\/","title":{"rendered":"Fabricante chino: Eje-TDF (15252439) para pieza de dumper CZPT"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Descripci\u00f3n del Producto<\/h2>\n

\n

Shaft-Pto (15252439) for CHINAMFG Dumper Part
<\/p>\n

Various way to deliver the parts<\/u><\/em><\/strong>
Our goals: Fast, complete and safe delivery goods to you…<\/u><\/em><\/strong>
Los Raptors hacen:<\/u><\/em><\/strong>
Genuine parts<\/em><\/strong>
Reasonable price<\/em><\/strong>
Inventarios suficientes<\/em><\/strong>
Fast delivery<\/em><\/strong>
\u00a0<\/p>\n

Original\u00a0terex (mining)dump truck parts,include TR50,TR60,TR100 series.competitive price.<\/p>\n

Welcome to inquiry!<\/p>\n

1. Estructura enmarcada
2.PTO\u00a0assembly
3. Conexi\u00f3n
4.transmission shaft
5.wheel\u00a0hub
6.absorber
7.Front axle and wheel hub
8.differential mechanism
9.rear axle assembly, axle shaft
10.braking system
11. Ajustador de holgura
12.wheel-side\/planetary structure
13.front suspension cylinder
14. Cilindro de suspensi\u00f3n trasera
15. Cilindro de direcci\u00f3n
16. Cilindro de elevaci\u00f3n
17.Chassis parts, fastening bolt, pin, shaft sleeve.<\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
dibujo NO<\/td>\nModelo de veh\u00edculo<\/td>\n<\/tr>\n
estructura enmarcada\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
9015218<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
20019310<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
9240460<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
0571 5394<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Conjunto de toma de fuerza<\/td>\n<\/tr>\n
20000042<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
9060268<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
9274893<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
9195847<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
571528<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
009 0571 6<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
0905711<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
0905710<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
15252439<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
15245600<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
15016501<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
09264925<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
1530571<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
05714209<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
06772182<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
6772182<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
09269703<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
connection<\/td>\n<\/tr>\n
1530 0571 <\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
1530 0571 <\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
09227330<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
06772182<\/td>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
eje de transmisi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
old 0571 0571 \/new1530 0571 <\/td>\n3307\/TR50<\/td>\n<\/tr>\n
antiguo15233277\/nuevo15272774<\/td>\n3307\/TR50<\/td>\n<\/tr>\n
antiguo09072552\/nuevo1530571<\/td>\n3307\/TR50<\/td>\n<\/tr>\n
antiguo0957152\/nuevo15272772<\/td>\n3307\/TR50<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
15352300<\/td>\nTR100 nuevo<\/td>\n<\/tr>\n
15352330<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
15352327<\/td>\nTR100.<\/td>\n<\/tr>\n
09253468<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
09255689<\/td>\nTR100.11E<\/td>\n<\/tr>\n
0571 3576<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
0571 2983<\/td>\nTR100.11E.<\/td>\n<\/tr>\n
15571746<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
0571 2983\u00a0<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
9011828<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
1500 0571 <\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
0571 5398<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
15249677<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
15228480<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
15335654<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Conjunto de toma de fuerza<\/td>\n<\/tr>\n
15252682<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
9065715<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
9274893<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
9195847<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
15252439<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
15300845<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
eje de transmisi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
15300843<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
15272772<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
1530571<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
15272865<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
cubo de rueda<\/td>\n<\/tr>\n
15246296<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
9253468<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
15265338<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
mecanismo diferencial<\/td>\n<\/tr>\n
9272352<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
1530571<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
9272346<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
9272386<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
cilindro de suspensi\u00f3n delantera<\/td>\n<\/tr>\n
15336056<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
15336055<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
15247973<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
0571 8668<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
5714086<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
0957149<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
5716508A<\/td>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
amortiguador<\/td>\n<\/tr>\n
15228210<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
9065712<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
9423067<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
15246912<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
15229318<\/td>\n3311E<\/td>\n<\/tr>\n
15336167<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
1535712<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
15336167<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
Conjunto de toma de fuerza<\/td>\n<\/tr>\n
antiguo15257485\/nuevo15331595<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
antiguo15257459\/nuevo15331594<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
20038184<\/td>\nTR100 nuevo<\/td>\n<\/tr>\n
20038083<\/td>\nTR100 nuevo<\/td>\n<\/tr>\n
9274893<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
9195847<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
15331585<\/td>\nTR100 nuevo<\/td>\n<\/tr>\n
15246910<\/td>\n3311E<\/td>\n<\/tr>\n
1530571<\/td>\nTR100\/11E<\/td>\n<\/tr>\n
15331582<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
connection<\/td>\n<\/tr>\n
antiguo06777070\/nuevo1530571<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
antiguo15258084\/nuevo15230619<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
09227330<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
06772182<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
eje de transmisi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
antiguo15300850\/nuevo15336537<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
15272865<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
antiguo15258114\/nuevo15352888<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
15271476<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
mecanismo diferencial<\/td>\n<\/tr>\n
15315244<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
9272346<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
9272352<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
9272386<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
150571\u00a0<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
15007646\u00a0<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindro de suspensi\u00f3n delantera<\/td>\n<\/tr>\n
20 0571 1\/1525 0571 \/15352794<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
15335709\/1525 0571 \/15335709<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
0571 9475<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
5713858<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
0571 9476<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
9396484\/9396486<\/td>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Various shipment ways.<\/p>\n

If you have other demands for Terex\u00a0dump truck parts,please feel free to contact with me. <\/p>\n

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\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Terex Part:<\/th>\nTerex Part<\/td>\n<\/tr>\n
Brand:<\/th>\nTerex<\/td>\n<\/tr>\n
Model1:<\/th>\nTR50<\/td>\n<\/tr>\n
Model2:<\/th>\nTR60<\/td>\n<\/tr>\n
Model3:<\/th>\nTR100<\/td>\n<\/tr>\n
Garant\u00eda:<\/th>\n3 Months<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Muestras:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 900\/Piece<\/strong>
\n 1 pieza (pedido m\u00ednimo)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Solicitar muestra\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Personalizaci\u00f3n:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Solicitud personalizada<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"eje<\/p>\n

\u00bfExisten tendencias emergentes en la tecnolog\u00eda de los ejes de toma de fuerza de los tractores, como por ejemplo materiales avanzados?<\/h3>\n

La tecnolog\u00eda del eje de toma de fuerza (TDF) de los tractores ha evolucionado para satisfacer las necesidades cambiantes de la agricultura moderna. Si bien el dise\u00f1o y la funci\u00f3n fundamentales de los ejes de TDF se han mantenido relativamente constantes, existen tendencias emergentes, como la incorporaci\u00f3n de materiales avanzados. A continuaci\u00f3n, se presentan algunas tendencias destacadas en la tecnolog\u00eda de los ejes de TDF de los tractores:<\/p>\n

1. Materiales avanzados:<\/strong> Una de las tendencias m\u00e1s importantes en la tecnolog\u00eda de ejes de toma de fuerza (TDF) es el uso de materiales avanzados para mejorar el rendimiento, la durabilidad y la seguridad. Los ejes de TDF tradicionales suelen ser de acero, pero los fabricantes est\u00e1n explorando alternativas como materiales compuestos y aleaciones de alta resistencia. Estos materiales avanzados ofrecen ventajas como menor peso, mayor relaci\u00f3n resistencia-peso y resistencia a la corrosi\u00f3n y la fatiga. Gracias a estos materiales avanzados, los ejes de TDF pueden ser m\u00e1s eficientes, fiables y duraderos.<\/p>\n

2. Ejes de toma de fuerza telesc\u00f3picos:<\/strong> Los ejes de toma de fuerza telesc\u00f3picos est\u00e1n ganando popularidad en la industria agr\u00edcola. Estos ejes est\u00e1n dise\u00f1ados con m\u00faltiples secciones anidadas que se extienden o retraen, lo que permite ajustar su longitud. Los ejes de toma de fuerza telesc\u00f3picos ofrecen flexibilidad para adaptarse a diferentes configuraciones de tractor-implemento y condiciones de trabajo. Permiten ajustar la altura del enganche, el ancho del implemento y el \u00e1ngulo del eje de toma de fuerza, facilitando su uso y mejorando la eficiencia.<\/p>\n

3. Protecci\u00f3n contra pernos de corte:<\/strong> La protecci\u00f3n mediante pernos de seguridad es una caracter\u00edstica cada vez m\u00e1s com\u00fan en los ejes de toma de fuerza modernos. En caso de sobrecarga o bloqueo repentino en el implemento, los pernos de seguridad est\u00e1n dise\u00f1ados para romperse y desconectar el eje de toma de fuerza del tractor. Esto ayuda a prevenir da\u00f1os al implemento, al tractor y al operador. Los sistemas de protecci\u00f3n mediante pernos de seguridad se est\u00e1n perfeccionando e integrando en los dise\u00f1os de los ejes de toma de fuerza para mejorar la seguridad y minimizar el tiempo de inactividad por reparaciones.<\/p>\n

4. Embragues deslizantes de la toma de fuerza:<\/strong> Los embragues deslizantes son mecanismos integrados en los ejes de la toma de fuerza (TDF) que proporcionan protecci\u00f3n contra sobrecargas. Permiten un deslizamiento controlado entre el tractor y el implemento cuando se produce un par o resistencia excesivos. Estos embragues protegen tanto al tractor como al implemento de posibles da\u00f1os al absorber y disipar el exceso de energ\u00eda. Cada vez son m\u00e1s avanzados, ofreciendo mayor capacidad de ajuste, fiabilidad y facilidad de mantenimiento.<\/p>\n

5. Cubiertas y protectores del eje de la toma de fuerza:<\/strong> La seguridad es un aspecto fundamental en la tecnolog\u00eda de la toma de fuerza (TDF) de los tractores. Los fabricantes se centran en el desarrollo de cubiertas y protectores mejorados para la TDF con el fin de aumentar la seguridad del operador. Estos dispositivos de protecci\u00f3n ayudan a prevenir el contacto accidental con los componentes giratorios y proporcionan una barrera f\u00edsica entre el operador y la TDF. El dise\u00f1o y los materiales de las cubiertas y protectores de la TDF se est\u00e1n optimizando para garantizar una protecci\u00f3n eficaz sin comprometer la accesibilidad ni la facilidad de mantenimiento.<\/p>\n

6. Monitoreo y control electr\u00f3nico:<\/strong> Con el avance de la tecnolog\u00eda, los sistemas electr\u00f3nicos de control y monitorizaci\u00f3n se est\u00e1n integrando en los ejes de la toma de fuerza (TDF) de los tractores. Estos sistemas proporcionan informaci\u00f3n en tiempo real sobre la velocidad, el par y otros par\u00e1metros relevantes de la TDF. Los operadores pueden monitorizar y ajustar el rendimiento de la TDF mediante pantallas o interfaces digitales, lo que permite un control preciso y la optimizaci\u00f3n de la transferencia de potencia. Los sistemas electr\u00f3nicos de monitorizaci\u00f3n tambi\u00e9n contribuyen al diagn\u00f3stico, la planificaci\u00f3n del mantenimiento y la eficiencia operativa general.<\/p>\n

Estas nuevas tendencias en la tecnolog\u00eda del eje de la toma de fuerza de los tractores, como el uso de materiales avanzados, dise\u00f1os telesc\u00f3picos, protecci\u00f3n con pernos de seguridad, embragues deslizantes, caracter\u00edsticas de seguridad mejoradas y monitoreo electr\u00f3nico, reflejan los esfuerzos continuos para mejorar el rendimiento, la eficiencia y la seguridad en las operaciones agr\u00edcolas.<\/p>\n

\"eje<\/p>\n

How do tractor PTO shafts accommodate variations in length and attachment methods?<\/h3>\n

Tractor PTO shafts are designed to accommodate variations in length and attachment methods to ensure compatibility with different agricultural implements. Here’s a detailed explanation:<\/p>\n

1. Telescoping Design:<\/strong> Many tractor PTO shafts feature a telescoping design, allowing them to be adjusted to different lengths. Telescoping PTO shafts have multiple sections that can slide in and out, enabling the shaft to be extended or retracted as needed. This feature helps accommodate variations in the distance between the tractor’s PTO output shaft and the implement’s input shaft.<\/p>\n

2. Adjustable Locking Mechanisms:<\/strong> PTO shafts typically incorporate adjustable locking mechanisms to secure the desired length. These mechanisms may involve pins, clamps, or other locking devices that allow the operator to fix the telescoping sections at the desired position. By adjusting the locking mechanism, the PTO shaft can be set to the appropriate length based on the specific requirements of the equipment.<\/p>\n

3. Compatible Attachment Methods:<\/strong> Tractor PTO shafts are designed to accommodate different attachment methods used by agricultural implements. The most common attachment method is the use of a splined connection, where the PTO shaft slides onto the implement’s input shaft and is secured with a shear pin or a locking collar. The splined connection allows for a secure and reliable attachment, ensuring efficient power transfer.<\/p>\n

4. Adapters and Couplings:<\/strong> In cases where the attachment methods between the tractor and the implement do not match, adapters or couplings can be used. These devices provide compatibility between different attachment methods or spline sizes. Adapters and couplings may feature different types of connections on each end to bridge the gap between the tractor’s PTO shaft and the implement’s input shaft, allowing for a proper and secure attachment.<\/p>\n

5. PTO Shielding:<\/strong> PTO shafts also accommodate variations in PTO shielding requirements. Depending on the implement and local safety regulations, different types of shielding may be necessary. Tractor PTO shafts can be designed with detachable shielding options or offer flexibility in the positioning of safety shields to ensure compliance with safety standards.<\/p>\n

By incorporating telescoping designs, adjustable locking mechanisms, compatible attachment methods, adapters and couplings, and considerations for PTO shielding, tractor PTO shafts can accommodate variations in length and attachment methods. These features allow for flexibility and ensure the proper fit and safe operation of the PTO shaft with various agricultural implements.<\/p>\n

\"eje<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo manejan los ejes de toma de fuerza del tractor las variaciones de torque, velocidad y alineaci\u00f3n?<\/h3>\n

Los ejes de la toma de fuerza del tractor est\u00e1n dise\u00f1ados para gestionar las variaciones de par, velocidad y alineaci\u00f3n entre el tractor y el implemento. Estos ejes son componentes cruciales del sistema de toma de fuerza, que transfiere la potencia del motor del tractor al implemento. As\u00ed es como los ejes de la toma de fuerza gestionan estas variaciones:<\/p>\n

    \n
  1. Variaciones en el torque:<\/strong> El par se refiere a la fuerza de rotaci\u00f3n aplicada al eje de la TDF. Los ejes de la TDF de los tractores est\u00e1n dise\u00f1ados para soportar diferentes niveles de par seg\u00fan los requisitos de potencia del implemento. Se construyen con materiales como acero o materiales compuestos que ofrecen alta resistencia y durabilidad. Adem\u00e1s, los ejes de la TDF pueden incorporar dispositivos limitadores de par, como pasadores de seguridad o embragues de deslizamiento. Estos dispositivos permiten que el eje de la TDF se desconecte o patine cuando el par supera un umbral determinado, protegiendo as\u00ed tanto al tractor como al implemento de da\u00f1os.<\/li>\n
  2. Variaciones en la velocidad:<\/strong> Las variaciones de velocidad se producen cuando la velocidad de rotaci\u00f3n del motor del tractor y la del eje de entrada del implemento son diferentes. Los cardanes pueden gestionar estas variaciones mediante juntas universales. Estas juntas permiten la desalineaci\u00f3n angular entre el tractor y el implemento y admiten diferentes velocidades de rotaci\u00f3n. El dise\u00f1o de los cardanes garantiza una transmisi\u00f3n de potencia uniforme incluso cuando el motor del tractor funciona a una velocidad diferente a la requerida por el implemento.<\/li>\n
  3. Variaciones en la alineaci\u00f3n:<\/strong> La alineaci\u00f3n se refiere a la posici\u00f3n precisa del eje de la TDF entre el tractor y el implemento. Los ejes de la TDF de los tractores est\u00e1n dise\u00f1ados para ser ajustables en longitud, lo que permite variaciones en la distancia y la alineaci\u00f3n entre el eje de salida de la TDF del tractor y el eje de entrada del implemento. Esta capacidad de ajuste ayuda a garantizar la correcta alineaci\u00f3n y acoplamiento del eje de la TDF entre el tractor y el implemento. Los ejes de la TDF tambi\u00e9n pueden incorporar secciones telesc\u00f3picas o extremos estriados para mayor flexibilidad y adaptarse a las diferencias de alineaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n

    En general, los ejes de toma de fuerza de los tractores est\u00e1n dise\u00f1ados para soportar variaciones de par, velocidad y alineaci\u00f3n. Incorporan materiales de construcci\u00f3n robustos, limitadores de par, juntas universales y caracter\u00edsticas ajustables para garantizar una transmisi\u00f3n de potencia eficiente y fiable entre el tractor y el implemento. Estos elementos de dise\u00f1o contribuyen al funcionamiento seguro y eficaz de los equipos agr\u00edcolas e industriales accionados por sistemas de toma de fuerza.<\/p>\n

    \"Fabricante\"Fabricante
    editor by CX 2023-11-09<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Product Description Shaft-Pto (15252439) for CHINAMFG Dumper Part Various way to deliver the partsOur goals: Fast, complete and safe delivery goods to you…Raptors do:Genuine partsReasonable priceEnough inventoriesFast delivery\u00a0 Original\u00a0terex (mining)dump truck parts,include TR50,TR60,TR100 series.competitive price. Welcome to inquiry! 1.framed\u00a0structure2.PTO\u00a0assembly3.Connection4.transmission shaft5.wheel\u00a0hub6.absorber7.Front axle and wheel hub8.differential mechanism9.rear axle assembly, axle shaft10.braking system11.gap adjuster12.wheel-side\/planetary structure13.front suspension cylinder14.rear suspension […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-1030","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1030"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1030\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}