Descripción del Producto
LT Type Coupling With Elastic Sleeve And Pin(GB/T4323-2002)
Solicitud:
1.LT type shaft coupling with elastic sleeve and pin are widely used in various mechanical and hydraulic fields, can adapt positive and negative changeful start frequent occasions.
2.Printing machinery / Packing machinery / Wood-working machinery etc large-scale mechanical equipment.
Design feature:
1.Because of elastic sleeve distortion and the teeth clearance between ring holes of half-coupling,the coupling has some compensatory of relativity shir and isolation properties.
2.Working temperature is -20ºC~+70ºC.
3.The marking method of Keyway forms and shaft holes size must be in accord with GB/T3852-1997.
Basic Parameter And Main Dimension(GB/T4323-2002)
| Tipo | Nominal torque N·m |
Velocidad rpm |
Bore diameter (mm) d1,d2,dz |
Length of bore(mm) | D | A | S | Limited compensation | Mass kilogramo |
Giratorio Inercia kg·m2 |
|||||
| Y Type | J,J1,Z Type | Radial mm |
Ángulo | ||||||||||||
| Hierro | Acero | Hierro | Acero | L | L1 | L | mm | ||||||||
| LT1 | 6.3 | 6600 | 8800 | 9 | 9 | 20 | 14 | 71 | 18 | 3 | 0.2 | 1°30´ | 0.82 | 0.0005 | |
| 10,11 | 10,11 | 25 | 17 | ||||||||||||
| 12 | 12,14 | 32 | 20 | ||||||||||||
| LT2 | 16 | 5500 | 7600 | 12,14 | 12,14 | 32 | 20 | 80 | 18 | 3 | 0.2 | 1°30´ | 1.20 | 0.0008 | |
| 16 | 16,18,19 | 42 | 30 | 42 | |||||||||||
| LT3 | 31.5 | 4700 | 6300 | 16,18,19 | 16,18,19 | 42 | 30 | 42 | 95 | 35 | 4 | 0.2 | 1°30´ | 2.20 | 0.571 |
| 20 | 20,22 | 52 | 38 | 52 | |||||||||||
| LT4 | 63 | 4200 | 5700 | 20,22,24 | 20,22,24 | 52 | 38 | 52 | 106 | 35 | 4 | 0.2 | 1°30´ | 2.84 | 0.0037 |
| – | 25,28 | 62 | 44 | 62 | |||||||||||
| LT5 | 125 | 3600 | 4600 | 25,28 | 25,28 | 62 | 44 | 62 | 130 | 45 | 5 | 0.3 | 1°30´ | 6.05 | 0.012 |
| 30,32 | 30,32,35 | 82 | 60 | 82 | |||||||||||
| LT6 | 250 | 3300 | 3800 | 30,35,38 | 32,35,38 | 82 | 60 | 82 | 160 | 45 | 5 | 0.3 | 1°00´ | 9.57 | 0.571 |
| 40 | 40,42 | 112 | 84 | 112 | |||||||||||
| LT7 | 500 | 2800 | 3600 | 40,42,45 | 40,42,45,48 | 112 | 84 | 112 | 190 | 45 | 5 | 0.3 | 1°00´ | 14.01 | 0.055 |
| LT8 | 710 | 2400 | 3000 | 45,48,50,55 | 45,48,50,55,56 | 112 | 84 | 112 | 224 | 65 | 6 | 0.4 | 1°00´ | 23.12 | 0.1340 |
| – | 60,63 | 142 | 107 | 142 | |||||||||||
| LT9 | 1000 | 2100 | 2850 | 50,55,56 | 50,55,56 | 112 | 84 | 112 | 250 | 65 | 6 | 0.4 | 1°00´ | 30.69 | 0.2130 |
| 60,63 | 60,63,65,70,71 | 142 | 108 | 142 | |||||||||||
| LT10 | 2000 | 1700 | 2300 | 63,65,70,71,75 | 63,65,70,71,75 | 142 | 108 | 142 | 315 | 80 | 8 | 0.4 | 1°00´ | 61.40 | 0.660 |
| 80,85 | 80,85,90,95 | 172 | 132 | 172 | |||||||||||
| LT11 | 4000 | 1350 | 1800 | 80,85,90,95 | 80,85,90,95 | 172 | 132 | 172 | 400 | 100 | 10 | 0.5 | 0°00´ | 120.70 | 2.122 |
| 100,110 | 100,110 | 212 | 167 | 212 | |||||||||||
| LT12 | 8000 | 1100 | 1450 | 100,110,120,125 | 100,110,120,125 | 212 | 167 | 212 | 475 | 130 | 12 | 0.5 | 0°00´ 0°00´ |
210.34 | 5.39 |
| – | 13 | 252 | 202 | 252 | |||||||||||
| LT13 | 16000 | 800 | 1150 | 120,125 | 120,125 | 212 | 167 | 212 | 600 | 180 | 14 | 0.6 | 0°00´ | 419.36 | 11.58 |
| 130,140,150 | 130,140,150 | 252 | 202 | 252 | |||||||||||
| 160 | 160,170 | 302 | 242 | 302 | |||||||||||
NOTE:
1.Coupling weights in the sheet are calculated according to the minimum diameter and maximum length of the shaft hole.
2.Short overloading can not exceed 2 times rated normal torque.
3.Type of shaft holes, the lengths of L and L1 also can be produced as customer requirements.
4.Rotational inertia are similar value.
Product Show
♦Other Products List
| Transmission Machinery Parts Name |
Modelo |
| Universal Coupling | WS,WSD,WSP |
| Cardan Shaft | SWC,SWP,SWZ |
| Tooth Coupling | CL,CLZ,GCLD,GIICL, GICL,NGCL,GGCL,GCLK |
| Disc Coupling | JMI,JMIJ,JMII,JMIIJ |
| High Flexible Coupling | LM |
| Chain Coupling | GL |
| Jaw Coupling | LT |
| Grid Coupling | JS |
♦Our Company
HangZhou CZPT Machinery Manufacturing Co., Ltd. is a high-tech enterprise specializing in the design and manufacture of various types of coupling. There are 86 employees in our company, including 2 senior engineers and no fewer than 20 mechanical design and manufacture, heat treatment, welding, and other professionals.
Advanced and reasonable process, complete detection means. Our company actively introduces foreign advanced technology and equipment, on the basis of the condition, we make full use of the advantage and do more research and innovation. Strict to high quality and operate strictly in accordance with the ISO9000 quality certification system standard mode.
Our company supplies different kinds of products. High quality and reasonable price. We stick to the principle of “quality first, service first, continuous improvement and innovation to meet the customers” for the management and “zero defect, zero complaints” as the quality objective.
♦Nuestros servicios
1.Design Services
Our design team has experience in cardan shaft relating to product design and development. If you have any needs for your new product or wish to make further improvements, we are here to offer our support.
2.Product Services
raw materials → Cutting → Forging →Rough machining →Shot blasting →Heat treatment →Testing →Fashioning →Cleaning→ Assembly→Packing→Shipping
3.Samples Procedure
We could develop the sample according to your requirement and amend the sample constantly to meet your need.
4.Research & Development
We usually research the new needs of the market and develop the new model when there is new cars in the market.
5.Quality Control
Every step should be special test by Professional Staff according to the standard of ISO9001 and TS16949.
♦Preguntas frecuentes
Q 1: Are you trading company or manufacturer?
A: We are a professional manufacturer specializing in manufacturing
various series of couplings.
Q 2:Can you do OEM?
Yes, we can. We can do OEM & ODM for all the customers with customized artworks of PDF or AI format.
Q 3:How long is your delivery time?
Generally it is 20-30 days if the goods are not in stock. It is according to quantity.
Q 4: Do you provide samples ? Is it free or extra ?
Yes, we could offer the sample but not for free.Actually we have a very good price principle, when you make the bulk order then cost of sample will be deducted.
Q 5: How long is your warranty?
A: Our Warranty is 12 month under normal circumstance.
Q 6: What is the MOQ?
A:Usually our MOQ is 1pcs.
Q 7: Do you have inspection procedures for coupling ?
A:100% self-inspection before packing.
Q 8: Can I have a visit to your factory before the order?
A: Sure,welcome to visit our factory.
Q 9: What’s your payment?
A:1) T/T.
♦Contáctenos
Web: huadingcoupling
Add: No.11 HangZhou Road,Chengnan park,HangZhou City,ZheJiang Province,China
| Standard Or Nonstandard: | Estándar |
|---|---|
| Shaft Hole: | 19-32 |
| Torque: | 70-80N.M |
| Bore Diameter: | 19mm |
| Velocidad: | 10000r/M |
| Estructura: | Flexible |
| Muestras: |
US$ 500/unidad
1 pieza (pedido mínimo) | |
|---|
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
Ejes de toma de fuerza (PTO)
Los ejes de toma de fuerza (PTO) se utilizan en muchos tipos de máquinas, incluyendo aviones a reacción. Suelen estar montados de forma semipermanente en un motor marino o industrial y son accionados por un eje de transmisión. El eje de transmisión también acciona implementos y accesorios secundarios. Dependiendo de la aplicación, las transmisiones de accesorios también pueden utilizarse en aeronaves. Existen cuatro tipos principales de unidades de PTO utilizadas en aviones a reacción.
Eje de toma de fuerza (PTO)
La toma de fuerza (TDF) de un tractor puede controlarse para operar en dos modos: automático y manual. El modo automático se activa cuando la TDF comienza a girar y se activa automáticamente al elevar el elevador accionando la palanca de elevación 9. El modo manual funciona cuando la palanca de elevación no está elevada.
El modo manual permite ajustes manuales. Una banda de retención 12 puede ajustarse de forma arqueada alrededor del eje de la TDF S, con un centro axial paralelo al eje de la TDF S. La banda de retención puede fijarse mediante abrazaderas convencionales de sobrecentro. La banda de retención 12 también puede ajustarse de forma arqueada alrededor del pasador o perno 30.
Los retenedores de seguridad del eje de la toma de fuerza (TDF) se utilizan para evitar la desconexión accidental del eje. Estos retenedores de seguridad consisten en una banda fija que se puede abrir y que rodea el eje cerca de la conexión con la maquinaria accionada. La banda está preferiblemente desplazada respecto al eje del eje.
Si bien el eje de la toma de fuerza (TDF) es una forma conveniente de transferir potencia mecánica a los implementos agrícolas, existen varios riesgos inherentes asociados a su uso inadecuado. Las desconexiones accidentales del eje de la TDF representan un riesgo significativo para el operador. Una desconexión puede hacer que el eje de la TDF gire bruscamente alrededor de la maquinaria impulsada, lo que podría causar lesiones.
Los enredos en los ejes de las tomas de fuerza pueden ser devastadores para las extremidades atrapadas, requiriendo en algunos casos la amputación. Además de ser peligrosos, los ejes de las tomas de fuerza deben estar completamente protegidos para evitar el contacto con el suelo. Un agricultor nunca debe acercarse demasiado a un eje de la toma de fuerza en funcionamiento para proteger su propia seguridad.
Tipos
Existen varios tipos de ejes de toma de fuerza disponibles para diversas aplicaciones. Su tamaño y número de estrías varían. Cada estándar tiene un rango de velocidad específico y está diseñado para adaptarse a diversos implementos. Por ejemplo, existen tipos de ejes de toma de fuerza alemanes e italianos.
El tipo de cardán que elija determinará la carga máxima que se puede transferir con seguridad. La velocidad de acoplamiento del embrague de la TDF variará según el tipo. Por ejemplo, un cardán de menor densidad se acoplará a una velocidad más lenta que uno de mayor densidad, mientras que este último tolerará mejor cargas más elevadas.
La función principal de un cardán de toma de fuerza es asegurar el equipo al tractor u otra maquinaria agrícola. Estas piezas suelen contar con protectores de seguridad en ambos extremos. Además, tienen la misma forma que el cardán secundario. El cardán delantero es más ancho que el cardán secundario, lo que permite que este encaje en su interior. Sin embargo, durante el movimiento, algunas piezas del cardán pueden colapsar, lo que las hace menos seguras.
Los ejes de toma de fuerza son caros y fáciles de robar, así que asegúrese de proteger su inversión. Asegúrese de que el eje de toma de fuerza tenga protectores para protegerlo de los ladrones. Hay dos tipos de ejes de toma de fuerza: los yugos externos e internos. Los ejes internos tienen un yugo interno, mientras que los externos utilizan una junta universal. El eje externo también cuenta con una cadena de seguridad y un protector.
Dependiendo de la aplicación, puede elegir entre varios tipos de cardán. Algunos cardán tienen múltiples estrías, lo que puede aumentar el par transmitido. Para aplicaciones que requieren precisión y exactitud, puede utilizar un cardán de chaveta paralela.
Conexiones
Un eje de toma de fuerza consta de dos partes: una de entrada y una de salida. La parte de entrada de un eje adaptador de toma de fuerza tiene un diámetro menor, mientras que la parte de salida tiene un diámetro mayor. Ambas están conectadas mediante estrías. Estas estrías tienen extremos cónicos. El primer orificio 25 tiene una primera pared troncocónica, mientras que el segundo orificio tiene una segunda pared troncocónica.
Una de las causas más comunes de falla del cardán es un embrague mal ajustado. Otra causa común es la lubricación inadecuada de las juntas de gran ángulo del cardán. Los cardán deben lubricarse al menos cada ocho horas. Si no lo hace, corre el riesgo de sufrir desgaste prematuro y reducir su vida útil.
Al instalar un eje de toma de fuerza en un tractor, este debe conectarse al implemento mediante un bastidor de acoplamiento. Este bastidor cuenta con una brida de montaje para el adaptador de la toma de fuerza que se acopla al eje de la toma de fuerza. El bastidor de acoplamiento puede moverse para acomodar el eje del adaptador de la toma de fuerza, y este puede pivotar y deslizarse con el bastidor de acoplamiento.
Cuando falla un eje de la toma de fuerza, puede dañar el tractor y el implemento. Identificar la causa le ayudará a solucionar el problema. La compresión constante del eje de la toma de fuerza puede dañar los ejes y las conexiones. Esto podría dañar el tractor o el implemento, resultando en reparaciones costosas. Cuando esto sucede, es importante cortar o acortar el eje para reducir el riesgo de daños.
El eje de toma de fuerza 24 se extiende hacia atrás desde el tractor 10 y está conectado a la junta universal delantera 28 y al primer extremo del eje de transmisión estriado de longitud variable 32. El eje está conectado a un mecanismo de accionamiento 36 en un implemento de trabajo móvil 34. Este mecanismo de accionamiento puede ser mecánico, hidráulico o una combinación de ambos.
Seguridad
Es fundamental que toda persona que utilice un tractor comprenda la seguridad de las tomas de fuerza (TDF). Estas pueden ser extremadamente peligrosas y, sin la protección adecuada, pueden causar lesiones graves. También puede ser muy peligroso si alguien las pisa o cae accidentalmente mientras la máquina está en funcionamiento. Por eso, es fundamental que todos los que utilicen un tractor lean el manual del fabricante y sigan las normas de seguridad para las TDF. Además, las TDF solo deben utilizarse para el fin previsto.
La seguridad de la toma de fuerza (PTO) debe ser la prioridad número uno para todo operador. Un niño pequeño murió trágicamente al quedar atrapado en un eje de PTO que giraba. Su padre intentó sacarlo del eje, pero no pudo. Su ropa, que estaba cerca del eje giratorio, se enganchó en la PTO y lo arrastró hacia ella. Su cuerpo salió despedido varias veces por el eje, lo que le provocó lesiones en la pierna, el brazo derecho y la cabeza.
El cardán es una parte importante de un tractor y se utiliza para asegurar el equipo. Generalmente, se asegura con protectores de seguridad en ambos extremos. Existen varios tipos de protectores de seguridad. Uno se fija a la parte delantera del cardán. Otro gira libremente sobre sus rodamientos.
Las tomas de fuerza son comunes en la mayoría de los tractores pequeños y compactos, maquinaria de construcción y otros equipos. Giran para impulsar el equipo. Sin embargo, el eje de la toma de fuerza es muy peligroso, ya que puede engancharse fácilmente con cualquier objeto que se acerque demasiado. Además, los objetos sueltos también pueden enredarse en el eje de la toma de fuerza.
Mantenimiento
Una de las cosas más importantes para mantener el eje de la toma de fuerza en óptimas condiciones es engrasarlo adecuadamente. Esto se puede hacer con una pistola engrasadora o una bomba manual. Es importante mantener la grasa fresca y aplicarla en la cantidad adecuada según el uso de la toma de fuerza. También es importante separar los ejes primario y secundario y eliminar cualquier residuo.
También es importante revisar periódicamente las roscas de las estrías de la toma de fuerza (TDF). Esto es importante porque algunos signos de ejes secos no siempre son evidentes de inmediato. Asimismo, la corrosión y las roscas de las estrías pueden ocurrir de forma discreta y pasar desapercibidas. El mantenimiento adecuado de la TDF es fundamental para un funcionamiento seguro y eficiente.
Un eje de transmisión dañado o desgastado impedirá que su auto gire libremente, lo que lo expondrá a costosas reparaciones. Además, afectará drásticamente el rendimiento de su auto. Un eje de transmisión roto puede incluso provocar un accidente. Debe llevar su vehículo a un mecánico en cuanto note cualquiera de estos problemas.
Afortunadamente, la mayoría de los equipos accionados por toma de fuerza (TDF) están equipados con un pasador de seguridad para evitar colisiones y daños en la caja de cambios y el eje. Además, debe reemplazarse periódicamente para evitar un desgaste excesivo. Los pernos largos suponen un riesgo de enredo y pueden engancharse fácilmente en la ropa o los guantes. Por seguridad, es importante desconectar la TDF cuando no esté en uso.
También es importante mantener limpios los protectores de la toma de fuerza. Deben rotarse y revisarse periódicamente. Asegúrese siempre de que la barra de tiro esté correctamente configurada para su máquina. Esto evita que la transmisión se esfuerce o se separe.
editor by CX 2023-06-07
