{"id":2220,"date":"2026-01-21T02:44:03","date_gmt":"2026-01-21T02:44:03","guid":{"rendered":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/?p=2220"},"modified":"2026-01-21T02:44:03","modified_gmt":"2026-01-21T02:44:03","slug":"drive-shafts-for-high-consistency-refiners","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tractorptoshaft.net\/de\/application\/antriebswellen-fur-hochkonsistenzraffinerien\/","title":{"rendered":"Antriebswellen f\u00fcr Hochkonsistenz-Raffinerien"},"content":{"rendered":"
\n
\n
NIEDERL\u00c4NDISCHE PURPUR- UND PAPIERAUSGABE<\/div>\n

Das entscheidende Glied in der Faserentwicklung. Entwickelt f\u00fcr eine axiale Bewegung ohne Blockierung (\u201eZero-Lock\u201c) zur pr\u00e4zisen Plattenspaltsteuerung in den Papierfabriken von Eerbeek, Renkum und Maastricht.<\/p>\n

JETZT ANFRAGEN
\n<\/a>
\nSPEZIFIKATIONEN ANSEHEN
\n<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Hochpr\u00e4zisions-Antriebswelle<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Entwicklung von Pr\u00e4zisionsfasern in den Benelux-L\u00e4ndern<\/h2>\n
\n
\n

Das Paradoxon der Plattenspaltkontrolle<\/h3>\n

In den hochoptimierten Papierfabriken der Niederlande \u2013 von den grafischen Papierlinien in Maastricht bis zu den Verpackungskartonwerken in Eerbeek \u2013 ist der Doppelsieb- oder Kegelrefiner das Herzst\u00fcck der Stoffaufbereitung. Die Papierqualit\u00e4t h\u00e4ngt vollst\u00e4ndig vom pr\u00e4zisen Spalt zwischen den Refinerplatten ab, der oft in Mikrometern gemessen wird. Die elektromechanische Einstellung dieses Spalts erfordert jedoch die axiale Bewegung der Hauptwelle unter \u00dcbertragung eines Drehmoments im Megawattbereich.<\/p>\n

Dies f\u00fchrt zu einem erheblichen technischen Widerspruch: Die Antriebswelle muss immense Drehmomentbelastungen (bis zu 800 kNm) aufnehmen und gleichzeitig nahezu keinen axialen Widerstand (Schubkraft) aufweisen. Standardm\u00e4\u00dfige Keilwellenverbindungen leiden h\u00e4ufig unter \u201eDrehmomentblockierung\u201c, bei der die Reibung an den Keilwellenz\u00e4hnen das Gleiten der Welle verhindert. Dadurch werden massive Schubkr\u00e4fte auf die Getriebelager \u00fcbertragen, was zu vorzeitigem Verschlei\u00df und ungenauen Mahlspalten f\u00fchrt. Im Kontext der niederl\u00e4ndischen Energieabkommen (MJA3) bedeutet eine ineffiziente Mahlung auch Energieverschwendung.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Die Ever-Power \u201eGlide-Master\u201c-L\u00f6sung<\/h3>\n

Ever-Power hat die **Glide-Master\u2122-Serie** speziell f\u00fcr Raffinerieanwendungen entwickelt. Die Kerninnovation liegt in unserer \u201eTribo-Comp\u201c-Verzahnungstechnologie. Wir verwenden eine spezielle Rilsan-Beschichtung (Polyamid 11) auf der Au\u00dfenverzahnung, die mit einer nitrierten Innenh\u00fclse verbunden ist. Diese Kombination reduziert den Reibungskoeffizienten auf unter 0,05 und gew\u00e4hrleistet so, dass sich die Welle auch unter Volllast m\u00fchelos ausdehnen und zusammenziehen kann.<\/p>\n

Unsere Wellen sind dynamisch nach **ISO 1940 Klasse G2.5** (Turbinenspezifikation) ausgewuchtet. Raffinerien arbeiten mit hohen Drehzahlen (bis zu 1500 U\/min), und jegliche Vibrationen k\u00f6nnen den Schmierfilm zwischen den Platten st\u00f6ren. Unsere pr\u00e4zise Auswuchtung gew\u00e4hrleistet einen ruhigen Lauf und sch\u00fctzt die empfindlichen Gleitringdichtungen der Raffinerie sowie die Lager des Getriebes. Dies entspricht perfekt den von niederl\u00e4ndischen Anlagenbauern geforderten Zuverl\u00e4ssigkeitsstandards nach **NEN-EN 13001**.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Technologie, ma\u00dfgeschneidert f\u00fcr die Lageraufbereitung<\/h3>\n
\n
\"Keilwelle<\/p>\n

Reibungsarme Keilwellen<\/h4>\n

Die Composite-Beschichtungstechnologie erm\u00f6glicht millimetergenaue axiale Justierungen der Refinerplatten ohne Stick-Slip-Effekt und gew\u00e4hrleistet so eine gleichbleibende Mahlgradkontrolle (CSF\/SR).<\/p>\n<\/div>\n

\"Dynamisches<\/p>\n

Pr\u00e4zisionswaage G2.5<\/h4>\n

Durch die Hochgeschwindigkeitsauswuchtung unserer Schenck-Maschinen werden harmonische Schwingungen eliminiert und die mechanischen Dichtungen und das Fundament der Raffinerie gesch\u00fctzt.<\/p>\n<\/div>\n

\"Hochleistungsfertigung\"<\/p>\n

Akustische D\u00e4mpfung<\/h4>\n

Innenliegende F\u00fcllst\u00fccke aus Pappe oder Schaumstoffrohren reduzieren den K\u00f6rperschall und tragen so zu einer ruhigeren Maschinenhallenumgebung bei.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
TECHNISCHE DATEN<\/span><\/p>\n

Spezifikationsmatrix: Serie RF-Papier<\/h3>\n

Optimiert f\u00fcr Doppelscheiben-, Kegel- und Doppeldrahtrefiner. Servicefaktor (SF) > 1,75 empfohlen.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametergruppe<\/th>\nSpezifikationsartikel<\/th>\nBereich \/ Standard<\/th>\nRaffineriehinweis<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Leistung<\/td>\nNenndrehmoment (Tn)<\/td>\n10 kNm \u2013 800 kNm<\/td>\nSkalierbar<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung<\/td>\nErm\u00fcdungsdrehmoment (Tdw)<\/td>\n8 kNm \u2013 550 kNm<\/td>\nDauerlast<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung<\/td>\nBremsmoment<\/td>\n2,0 x Tn<\/td>\n\u00dcberlastschutz<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung<\/td>\nDrehzahlbereich<\/td>\n300 \u2013 1500 U\/min<\/td>\nHohe Geschwindigkeit<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung<\/td>\nAxiale Reibung<\/td>\n< 5% Drehmoment<\/td>\nGleitkeil<\/td>\n<\/tr>\n
Geometrie<\/td>\nFlanschdurchmesser<\/td>\n150 mm \u2013 550 mm<\/td>\nDIN 15451 \/ KV<\/td>\n<\/tr>\n
Geometrie<\/td>\nKomprimierte L\u00e4nge<\/td>\nMindestens 500 mm<\/td>\nKompakte Antriebe<\/td>\n<\/tr>\n
Geometrie<\/td>\nSchlaganfall (La)<\/td>\n\u00b1 20 mm bis \u00b1 150 mm<\/td>\nPlattenabstandseinstellung<\/td>\n<\/tr>\n
Geometrie<\/td>\nRohrdurchmesser<\/td>\n80 mm \u2013 400 mm<\/td>\nHohe Steifigkeit<\/td>\n<\/tr>\n
Materialien<\/td>\nJochmaterial<\/td>\n42CrMo4 Schmiedeeisen<\/td>\nLeichtgewichtsoptimiert<\/td>\n<\/tr>\n
Materialien<\/td>\nKreuzspinne<\/td>\n20CrMnTiH<\/td>\nAufgeh\u00e4rtet 60 HRC<\/td>\n<\/tr>\n
Materialien<\/td>\nKeilwellenbeschichtung<\/td>\nRilsan \/ Nylon 11<\/td>\nNiedrige Reibung<\/td>\n<\/tr>\n
Materialien<\/td>\nDichtungstyp<\/td>\nViton (FKM)<\/td>\nHitzebest\u00e4ndig<\/td>\n<\/tr>\n
Standards<\/td>\nFlanschschnittstelle<\/td>\nFrontschl\u00fcssel \/ gezahnt<\/td>\nHohe Reibung<\/td>\n<\/tr>\n
Standards<\/td>\nAusbalancieren<\/td>\nISO 1940 G2.5<\/td>\nTurbinenqualit\u00e4t<\/td>\n<\/tr>\n
Standards<\/td>\nFett<\/td>\nLithiumkomplex EP<\/td>\nHohe Geschwindigkeit<\/td>\n<\/tr>\n
Standards<\/td>\nZertifizierung<\/td>\n3.1 Materialzertifikat<\/td>\nR\u00fcckverfolgbarkeit<\/td>\n<\/tr>\n
Standards<\/td>\nHerkunft<\/td>\nEver-Power \/ HZPT<\/td>\nDirekt vom Hersteller<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n

Der Leistungskern: Integration eines Hochgeschwindigkeitsgetriebes<\/h3>\n

In einem Hochkonsistenz-Refiner bilden Motor, Getriebe und Antriebswelle eine kinetische Einheit. Typischerweise treibt ein Hochleistungsmotor (1 MW+) ein Untersetzungsgetriebe an, welches wiederum den Refiner \u00fcber die Kardanwelle antreibt. Jegliche Fehlausrichtung oder Vibration hat hier katastrophale Folgen. Wir empfehlen daher die Kombination unserer **Glide-Master-Wellen** mit **Ever-Power-Hochgeschwindigkeits-Parallelwellengetrieben**.<\/p>\n

Unsere Getriebe sind mit **AGMA Klasse 13**-geschliffenen Zahnr\u00e4dern ausgestattet, um einen leisen Betrieb bei 1500 U\/min zu gew\u00e4hrleisten. Sie verf\u00fcgen \u00fcber verst\u00e4rkte Axiallager an der Abtriebswelle, um eventuelle Restkr\u00e4fte aus dem Raffinerieprozess aufzunehmen. F\u00fcr den niederl\u00e4ndischen Markt bieten wir eine \u201eSystemanpassung\u201c an, die sicherstellt, dass die Resonanzfrequenz der Welle nicht mit der Betriebsdrehzahl des Getriebes \u00fcbereinstimmt.<\/p>\n